VAZ 2104 디젤 : 역사, 주요 특징, 장단점
국내 자동차 산업은 다양한 모델로 대표됩니다. 그러나 AvtoVAZ의 역사에는 오늘날에도 가장 논란이 많은 리뷰를 유발하는 수정 사항이 하나 있습니다. 이것은 디젤 발전소를 갖춘 VAZ 2104입니다. 그러한 엔지니어링 이동이 필요한 이유는 무엇입니까? 더 명확한 특성과 용량을 가진 자동차를 만들 수 있었습니까? 소유자는 "XNUMX"의 디젤 버전에 대해 어떻게 생각합니까?
VAZ 2104 디젤
국내 자동차 산업의 경우 디젤 발전소는 일반적이지 않습니다. 따라서 디젤 엔진이 장착 된 VAZ 2104의 등장이 센세이션을 일으켰습니다. 그러나이 수정이 얼마나 성공적이라고 생각할 수 있습니까?
VAZ-2104 와류 챔버 디젤 엔진은 VAZ 341에 설치되었습니다. 엔진은 국내 기업 JSC Barnaultransmash에서 생산되었습니다. 이 장치로 인해 AvtoVAZ 엔지니어는 자동차 디자인을 다소 변경했습니다.
- XNUMX 단 기어 박스를 설치했습니다.
- 증가 된 전력의 라디에이터를 연결했습니다.
- 배터리 용량이 62Ah로 증가했습니다.
- 새로운 형태의 스타터를 개발했습니다.
- 프론트 서스펜션 스프링을 완성했습니다.
- 캐빈의 향상된 방음.
동시에 실제로 디젤 장치를 사용했기 때문에 다른 모든 측면에서 디젤 VAZ 2104가 가솔린보다 결코 열등하지 않았을 때 연료 소비를 크게 줄일 수있었습니다.
디젤 엔진 VAZ의 역사
처음으로 VAZ 2104는 1999년 Tolyatti에서 출시되었습니다. 처음에는 더 강력한 1.8 리터 발전소를 차에 장착 할 계획 이었지만이 아이디어는 구현되지 않았습니다.
새로운 VAZ-341 디젤 엔진은 높은 비용과 감소된 출력이 특징입니다. 그리고 1999년 디젤 연료의 저렴한 가격을 고려하더라도 전문가들은 그러한 수정의 타당성에 의문을 제기했습니다.
VAZ-341 디젤 엔진은 1983년에 만들어졌습니다. 실제로 새 샘플은 "트리플" 엔진의 현대화 결과였습니다. 엔지니어들은 기존 실린더 블록과 피스톤 스트로크 비율을 크게 강화했습니다. 많은 사소한 개선으로 인해 VAZ-341 엔진은 1999년대 말에만 자동차에서 처음 테스트되었습니다.
명세서
VAZ 2104(디젤 버전)의 엔진은 일렬로 배열된 1.52개의 실린더로 구성됩니다. 엔진의 작업량은 1.8리터입니다. 앞서 언급했듯이 원래 52 리터 엔진을 설치할 계획이 있었지만 테스트에 실패했습니다. 유닛의 출력은 XNUMX마력에 불과합니다. 처음에 VAZ 2104의 디젤 버전은 운전 초보자와 여유로운 운전자를 위해 설계되었습니다.
엔진은 액체 냉각 시스템을 사용합니다.
휘발유 설치와 중요한 차이점은 고출력 스타터와 수정된 예열 플러그 블록이 있는 추가 장비입니다. 이것은 겨울에 엔진이 빨리 시동되도록 하기 위해 필요합니다.
따라서 VAZ-341은 강력한 발전소라고 할 수 없습니다. 그러나 덕분에 자동차는 VAZ 라인에서 가장 경제적 인 타이틀을 받았습니다. 고속도로의 연료 소비량은 도시 환경에서 5.8 리터 인 6.7 리터에 불과합니다. 2000년대 초 디젤 연료의 저렴한 가격을 감안할 때 모델 운영 비용이 비싸지 않았다고 말할 수 있습니다.
여유로운 디젤 VAZ 100의 경우 2104km/h 속도까지 가속하는 데 걸리는 시간은 23초입니다.
제조업체는 또한 디젤 엔진의 자원을 표시했습니다. 150km를 지날 때마다 대대적 인 점검이 필요합니다.
VAZ-341 디젤 엔진의 장점
제조업체가 VAZ 2104 엔진을 실험해야 하는 이유는 무엇입니까? XNUMX세기에서 XNUMX세기로 접어드는 자동차 제조업체 간의 경쟁으로 인해 "그들의" 고객 세그먼트를 확보하기 위해 새로운 수정 및 개발이 필요했습니다.
디젤 VAZ 2104의 가장 큰 장점은 연료 소비가 적기 때문에 연료 가격이 가장 낮기 때문에 자동차가 제조업체 라인업에서 가장 예산이 적습니다.
모델의 두 번째 장점은 신뢰성으로 간주 될 수 있습니다. 디젤 엔진과 강화 된 구성 요소로 인해 자동차가 더 효율적입니다. 따라서 소유자는 "XNUMX"의 휘발유 버전에서 수행해야 하는 방식으로 빈번한 수리 및 전문 유지 보수가 필요하지 않았습니다.
그리고 VAZ 2104의 세 번째 장점은 52마력의 출력으로도 높은 엔진 추력으로 간주될 수 있습니다. 따라서 자동차는 매우 적극적으로 획득됩니다.
- 교외 교통;
- 대가족용;
- 대규모 그룹 여행을 좋아합니다.
물론 VAZ-341 디젤 엔진은 러시아 서리를 완벽하게 견뎌냅니다. 예를 들어 모터의 콜드 스타트 설정 온도는 영하 25도에서도 가능합니다. 이 이점은 모든 범주의 러시아 운전자에게 매우 중요합니다.
VAZ-341 디젤 엔진의 단점
VAZ 2104의 디젤 버전 소유자는 자동차의 몇 가지 단점에 주목합니다.
- 연료 시스템 수리의 복잡성. 실제로 저품질 연료를 사용하거나 필요한 유지 보수 수준을 무시하면 고압 연료 펌프가 고장납니다. 수리는 전문 자동차 수리점에서만 가능하며 저렴하지 않습니다.
- 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 구부러집니다. 즉, 일반적인 고장으로 인해 새 밸브 구매 및 조정에 돈을 써야 합니다.
- 높은 가격. 모든 작동 효율성을 위해 VAZ 2104 디젤 모델은 가솔린 모델보다 훨씬 비쌉니다.
VAZ 2104 디젤 : 소유자 리뷰
디젤 VAZ 2104 판매 시작 광고 캠페인은 서두르지 않고 경제적 인 운전자를 대상으로했습니다. 동시에 제조업체는 러시아 운전자에게 저온에서 잘 시작되는 모델을 제공하겠다고 약속했습니다.
내 차의 디젤은 정말 Barnaul입니다. 그러나 빌드 품질은 불평하지 않습니다. 이카루스처럼 급여 냄새가 나지 않습니다. 지금까지 겨울 시동에는 문제가 없습니다. 연료 미세 필터에 설치된 연료 가열을 구출합니다. 경험상 - 마이너스 25에서는 문제없이 시작됩니다. 역학은 나에게 아주 잘 맞습니다. 도시에서는 교통 흐름에서 벗어나지 않습니다.
객실의 향상된 방음으로 인해 운전자는 여전히 운전 중 시끄러운 소음에 대해 계속 불평합니다.
내 차의 단점과 분명히 모든 21045의 단점은 클러치 페달을 밟을 때 높은 소음 수준입니다. 나는 이미 인터넷 어딘가에서 동일한 결함에 대한 표시를 읽었습니다. 새 차를 구입했을 때에도 럼블 (약함)이 들렸습니다. 아마도 이러한 현상은 디젤 엔진의 진동 증가 때문일 것입니다. 클러치는 특수 구동 디스크 21045 또는 21215(디젤 Niva에서)를 사용합니다.
그러나 대부분의 소유자는 VAZ 2104(디젤) 자동차의 신뢰성과 긴 서비스 수명을 강조합니다.
차는 2002 년 341 월에 구입했습니다. 폴더는 1,5을 위해 Togliatti로갔습니다. 그리고 결국 나는이 디젤 달팽이 =)) 구매하기로 결정했습니다)))이 모든 작동 시간 동안 클러치 디스크를 교체했습니다. 그리고 다섯 번째 기어 더 많은 고장과 결함이 발생하지 않았습니다. -Engine VAZ-53, XNUMX리터, XNUMXHP, 디젤, 바닥에서 아주 잘 당깁니다.
따라서 일반적으로 AvtoVAZ 엔지니어의 아이디어는 성공했습니다. 운전자는 수년 동안 고품질 자동차를 받았습니다. 그러나 디젤 VAZ 2104의 생산은 2004년에 중단되었습니다.
