배선도 VAZ 2101: XNUMX년의 역사를 가진 배선을 숨기는 것

소련의 광활한 영토는 국가의 기술 및 사회 발전을 방해했습니다. 오픈 세일에서는 개인 이동 수단을 꿈꾸는 모든 사람들에게 필요한 차량 수는 없었습니다. 수요를 충족시키기 위해 국가 지도부는 독창적 인 결정을 내 렸습니다. Fiat 124 모델이 국내 차량의 프로토 타입으로 1967 년 최고의 자동차로 선정되었습니다. 승용차의 첫 번째 버전은 VAZ 2101이라고 불렸습니다. 이미 생산 단계에 있는 이탈리아 피아트 엔지니어의 디자인을 기반으로 한 모델의 디자인은 사회 발전에 기여한 공로로 Golden Mercury International Award를 수상했습니다.

전기 장비 VAZ 2101 계획

소형 VAZ 2101 세단은 단단한 자갈길 조건에 맞게 수정된 디자인에서 이탈리아 세단과 다릅니다. "페니"의 안정적인 작동을 위해 엔지니어는 변속기, 섀시, 브레이크 드럼을 변형하고 클러치 바스켓을 강화했습니다. Volga 자동차 공장의 첫 번째 모델의 전기 장비는 작동 요구 사항 및 기술 조건을 충족하므로 원본에서 유지되었습니다.

VAZ 2101의 디자인은 이탈리아 자동차 피아트와 유리하게 비교됩니다.

배선도 VAZ 2101(기화기)

첫 번째 Zhiguli의 엔지니어는 전기 에너지 소비자를 연결하기 위해 표준 단일 와이어 회로를 사용했습니다. 작동 전압이 12V 인 "양극"전선은 모든 장치, 센서 및 램프에 적합하며 배터리와 발전기의 두 번째 "음극"전선은 자동차의 금속 몸체를 통해 현재 소비자를 연결합니다.

전기 시스템의 구성

필수 요소 :

• 전기 공급원;
• 현재 소비자;
• 릴레이 및 스위치.

이 목록에서 현재의 다양한 주요 출처와 소비자가 구별됩니다.

1. 배터리, 발전기 및 전압 조정기가 있는 전원 공급 시스템.
2. 전기 스타터가 있는 엔진 스타팅 시스템.
3. 점화 코일, 접점 차단기, 스위치, 점화 플러그 및 점화 플러그 와이어와 같은 여러 요소를 결합한 점화 시스템.
4. 램프, 스위치 및 릴레이로 조명.
5. 계기판과 센서의 램프를 제어합니다.
6. 기타 전기 장비: 유리 와셔, 앞유리 와이퍼, 히터 모터 및 혼.

색상 코딩으로 다른 요소 중에서 특정 전기 소비자를 쉽게 찾을 수 있습니다.

VAZ 2101의 일반 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 헤드라이트.
2. 전면 방향 표시기.
3. 측면 방향 표시기.
4. 축전지.
5. 어큐뮬레이터 충전 제어 램프의 릴레이.
6. 지나가는 헤드 라이트 빔을 포함하는 릴레이.
7. 하이빔 헤드라이트를 켜기 위한 릴레이.
8. 발전기.
9. 기동기.
10. 후드 램프.
11. 점화 플러그.
12. 오일 압력 경고등 센서.
13. 냉각수 온도 게이지 센서.
14. 소리 신호.
15. 유통 업체.
16. 앞유리 와이퍼 모터.
17. 브레이크 액 레벨의 제어 램프 센서.
18. 점화 코일.
19. 앞유리 와셔 모터.
20. 전압 조정기.
21. 히터 모터.
22. 글로브 박스 라이트.
23. 히터 모터용 추가 저항.
24. 휴대용 램프용 플러그 소켓.
25. 주차 브레이크의 제어 램프 스위치.
26. 정지 신호 스위치.
27. 방향 표시기의 릴레이 차단기.
28. 후진 전등 스위치.
29. 퓨즈 블록.
30. 주차 브레이크 제어 램프의 릴레이 차단기.
31. 와이퍼 릴레이.
32. 히터 모터 스위치.
33. 담배 라이터.
34. 뒷문 기둥에 위치한 전등 스위치.
35. 전면 도어 기둥에 위치한 전등 스위치.
36. 플라퐁.
37. 점화 스위치.
38. 악기 조합.
39. 냉각수 온도 게이지.
40. 제어 램프 하이빔 헤드 라이트.
41. 실외 조명용 제어 램프.
42. 회전 인덱스 제어 램프.
43. 충전식 배터리 충전 제어 램프.
44. 오일 압력 경고 램프.
45. 주차 브레이크 및 브레이크액 수준 경고등.
46. 연료 게이지.
47. 연료 비축 제어 램프.
48. 계기판 조명 램프.
49. 전조등 스위치.
50. 방향지시등 스위치.
51. 경적 스위치.
52. 앞유리 와셔 스위치.
53. 와이퍼 스위치.
54. 실외 조명 스위치.
55. 악기 조명 스위치.
56. 레벨 표시기 및 연료 예비 센서.
57. 트렁크 라이트.
58. 후방 조명.
59. 번호판등.
60. 반전 램프.

전기 시스템의 작동은 전류 소스와 소비자의 접촉에 따라 달라집니다. 전선 끝에 있는 빠른 연결 해제 플러그로 긴밀한 접촉이 보장됩니다. 접촉 그룹의 최대 맞춤은 물과 습기의 침투를 배제합니다. 배터리, 본체, 발전기 및 스타터에 대한 전선 연결의 책임 지점은 너트로 고정됩니다. 안정적인 연결은 접점의 산화를 배제합니다.

VAZ 2101 자동차의 전원 공급 장치 회로에는 비틀림이 허용되지 않습니다.

전압 소스

전기 셀의 전체 회로에서 배터리와 교류 발전기는 자동차의 주요 전압원입니다. 배터리가 없으면 엔진이 시동되지 않고 발전기가 없으면 모든 광원과 전기 제품이 작동을 멈춥니다.

모든 시스템의 작동은 배터리에서 시작됩니다. 키를 돌리면 강력한 에너지 흐름이 배터리에서 스타터 트랙션 릴레이 및 전기 회로의 "질량"으로 사용되는 본체를 통해 와이어를 통해 흐릅니다.

전원을 켜면 스타터는 많은 전류를 소모합니다. 키를 "스타터" 위치에 오랫동안 두지 마십시오. 이렇게 하면 배터리 소모를 방지할 수 있습니다.

엔진을 시동한 후 발전기의 전류가 다른 소비자에게 공급됩니다. 발전기에 의해 공급되는 전압은 크랭크 샤프트의 회전 수에 따라 달라지며 현재 강도는 연결된 소비자 수에 따라 다릅니다. 필요한 전류 매개 변수를 유지하기 위해 전압 조정기가 설치됩니다.

엔진이 작동 중일 때 제어 램프가 꺼지고 작동 중인 발전기를 알립니다.

발전기 연결 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 배터리
2. 발전기 로터의 권선.
3. 발전기.
4. 발전기 고정자 권선.
5. 발전기 정류기.
6. 전압 조정기.
7. 추가 저항.
8. 온도 보상 저항.
9. 조절판.
10. 점화 스위치.
11. 퓨즈 블록.
12. 충전 제어 램프.
13. 충전 제어 램프 릴레이.

스타터에 결함이 있으면 엔진을 시동할 수 없습니다. VAZ 2101 시스템에서 크랭크축을 수동으로 돌리거나 언덕을 굴리거나 다른 차량으로 가속하여 크랭크축에 충분한 회전 가속을 가하면 이 손상을 피할 수 있습니다.

초기 모델에는 배터리가 방전된 경우 크랭크축을 수동으로 회전시켜 엔진을 시동할 수 있는 크랭크(일반적으로 "사기꾼 시동기")가 포함되었습니다.

그건 그렇고, 이 텍스트의 저자는 겨울에 "비뚤어진 스타터"에 의해 두 번 이상 구조되었습니다. 여름에는 배터리 전력이 크랭크축을 크랭킹하기에 충분합니다. 겨울에는 바깥 기온이 영하 30도일 때 ⁰C씨는 시동을 걸기 전에 크랭크로 엔진을 크랭킹했다. 그리고 휠을 걸고 기어를 맞물리면 기어박스를 크랭킹하고 얼어붙은 기어 오일을 분산시킬 수 있습니다. 추위에 주차한 지 일주일 만에 외부 도움 없이 약간의 간섭으로 차가 스스로 시동을 걸었다.

비디오: 스타터 없이 VAZ 2101을 시작합니다.

비뚤어진 스타터로 VAZ 2101 시작

점화 시스템

다음으로 중요한 전기 제품은 점화 코일과 회전식 접점 차단기가 있는 분배기입니다. 이 장치에는 VAZ 2101 장치에서 가장 많은 부하가 걸리는 접점이 포함되어 있으며 점화 코일과 분배기의 고전압 전선 접점이 느슨하면 저항이 증가하고 접점이 타 버립니다. 와이어는 고전압 펄스를 전송하므로 외부에서 플라스틱 절연체로 절연되어 있습니다.

VAZ 2101 장치의 대부분의 전기 제품은 점화 키를 돌려 켜집니다. 점화 스위치의 기능은 특정 전기 회로를 켜고 끄고 엔진을 시동하는 것입니다. 잠금 장치는 스티어링 샤프트에 부착되어 있습니다. 퓨즈로 보호되는 전원 회로의 일부는 키 위치에 관계없이 배터리에 직접 연결됩니다.

• 살롱 천장;
• 경고음;
• 담배 라이터;
• 정지 신호.

고장난 경우 점화 스위치는 어셈블리로 교체됩니다.

표: 점화 잠금 장치 VAZ 2101에서 키 위치가 다른 스위치 회로 목록

키 위치	실시간 연락	스위치 회로
"주차"	«30″-«INT»	실외조명, 앞유리 와이퍼, 히터
	"30 / 1"	-
"껐다"	"30", "30/1"	-
"점화"	«30″-«INT»	-
	"30/1"-"15"	실외조명, 앞유리 와이퍼, 히터
"기동기"	"30"-"50"	기동기
	"30"-"16"

작동 제어를 위해 VAZ 2101에는 계측 장치가 장착되어 있습니다. 안정적인 작동으로 운전자에게 차량 상태에 대한 정보를 제공합니다.

계기판은 차량의 기술적 조건과 액체의 존재 여부에 대한 필요한 정보를 운전자에게 제공합니다.

계기판 조합에는 넓은 화살표가 있는 별도의 표시기가 포함되어 있으며 눈금에 테두리 모드를 강조 표시하는 색상 영역이 있습니다. 표시기 판독값은 안정적인 위치를 유지하면서 진동을 견딥니다. 장치의 내부 구조는 전압 변화에 둔감합니다.

올바른 배선으로 정확한 판독값 제공

배선도 VAZ 2101(인젝터)

고전적인 기화기 전원 시스템은 러시아 산 자동차 분야에서 널리 사용되었습니다. 기화기 시스템의 단순성과 최소한의 센서 수는 모든 운전자에게 다양한 엔진 작동 모드에 대한 저렴한 설정을 제공했습니다. 예를 들어, Solex 모델 기화기는 가속 및 안정적인 이동 중에 자동차 소유자의 요구 사항을 완전히 충족했습니다. 오랫동안 연료 분사 시스템을 위한 기술 개발 부족과 고가의 외부 부품으로 인해 공장 전문가가 분사 연료 공급으로 전환할 수 없었습니다. 따라서 VAZ 2101은 인젝터가 있는 공장에서 생산되지 않았습니다.

그러나 진보와 더 나아가 외국 바이어들은 "인젝터"의 존재를 요구했습니다. 전자 시스템은 기계적 점화 제어 및 기화기 연료 공급의 단점을 제거했습니다. 훨씬 후에 전자 점화 및 General Motors의 단일 지점 분사 시스템이 장착 된 모델이 1,7 리터 엔진으로 수출용으로 생산되었습니다.

전자 제어 장치는 센서로부터 정보를 수집하고 주어진 매개 변수 수준에서 최적의 모터 작동을 위해 액추에이터의 작동을 제어합니다.

단일 주입으로 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 냉각 시스템의 선풍기.
2. 마운팅 블록.
3. 유휴 속도 조절기.
4. 제어 장치.
5. 옥탄 전위차계.
6. 점화 플러그.
7. 점화 모듈.
8. 크랭크축 위치 센서.
9. 연료 레벨 센서가 있는 전기 연료 펌프.
10. 유속계.
11. 제어 램프 CHECK ENGINE.
12. 점화 릴레이.
13. 속도 센서.
14. 진단 상자.
15. 대통 주둥이.
16. 캐니스터 퍼지 밸브.
17. 주입 퓨즈.
18. 주입 퓨즈.
19. 주입 퓨즈.
20. 분사 점화 릴레이.
21. 전기 연료 펌프를 켜기 위한 릴레이.
22. 입구 파이프 히터 릴레이.
23. 입구 파이프 히터.
24. 흡기 파이프 히터 퓨즈.
25. 산소 센서.
26. 냉각수 온도 센서.
27. 스로틀 위치 센서.
28. 공기 온도 센서.
29. 절대 압력 센서.

VAZ 2101 차량에 분사 연료 공급 시스템을 독립적으로 장착하려는 운전자는 작업 프로세스의 복잡성과 재료 비용의 필요성을 이해해야 합니다. 기화기를 인젝터로 교체하는 과정의 속도를 높이려면 모든 배선, 컨트롤러, 흡착기 및 기타 부품이 포함된 클래식 VAZ 자동차용 완전한 연료 분사 키트를 구입하는 것이 좋습니다. 부품 교체에 현명하지 않으려면 VAZ 21214 어셈블리에서 실린더 헤드 키트를 구입하는 것이 좋습니다.

비디오: VAZ 2101의 DIY 인젝터

엔진 2101 유압 리프터의 1.2l 인젝터.

언더후드 배선

상징적인 자동차의 전기 회로는 간단한 배치와 안정적인 작동이 특징입니다. 와이어는 적절한 센서, 장치 및 노드에 연결됩니다. 편리한 빠른 연결 해제 플러그인 연결로 연결의 견고성이 보장됩니다.

전체 전기 배선 시스템은 XNUMX개의 전선 묶음으로 나눌 수 있습니다.

• 앞쪽;
• 뒤쪽;
• 좌우;
• 전조등 빔 및 측면 표시기;
• 배터리 전선;
• 계기판 전선.

오래된 케이블에 꼬인 부분이 많은 경우 후드 아래 배선을 완전히 교체해야 합니다.

후드 아래 배선에는 전면 전선 묶음, 방향 표시용 전선 및 배터리가 포함됩니다. 주요 센서와 계기는 엔진룸에 있습니다.

• 배터리;
• 기동기;
• 발전기;
• 점화 모듈;
• 고전압 전선 및 점화 플러그.

후드 아래에 깔끔하게 놓인 전선은 자동차에 대한 운전자의 사랑을 말해줍니다.

차체와 배터리 및 엔진을 연결하는 가장 두꺼운 와이어는 이러한 장치의 전원 공급 장치 역할을 합니다. 이 전선은 엔진이 시동될 때 가장 높은 전류를 전달합니다. 전기 연결부를 물과 먼지로부터 보호하기 위해 와이어에 고무 팁이 장착되어 있습니다. 흩어짐과 엉킴을 방지하기 위해 모든 전선을 묶고 별도의 묶음으로 나눕니다. 필요한 경우 쉽게 교체할 수 있습니다.

브레이드를 완전히 교체하면 접촉 불량과 수많은 꼬임으로 인한 전압 손실이 제거됩니다.

하니스는 접착 테이프로 감싸고 본체에 고정되어 전원 장치의 움직이는 부품에 의해 개별 와이어가 자유롭게 매달리거나 끼이는 것을 방지합니다. 특정 장치 또는 센서의 위치에서 번들은 독립적인 스레드로 나뉩니다. 하네스는 전기 회로에 반영되는 연결 장치에 대한 특정 순서를 제공합니다.

자세한 다이어그램을 통해 접촉이 불량한 전선 부분을 찾을 수 있습니다.

VAZ 2101 헤드라이트 연결 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 등대.
2. 배터리
3. 발전기.
4. 퓨즈 블록.
5. 전조등 스위치.
6. 스위치.
7. 점화 잠금.
8. 하이빔 신호 장치.

플라스틱 커넥터 블록의 래치는 안전한 연결을 보장하여 진동으로 인한 우발적인 접촉 손실을 방지합니다.

기내 배선 하니스

엔진룸에 있는 전면 배선 장치는 주요 전기 공급 시스템입니다. 전면 빔은 계기판 아래에 씰이 있는 기술적 구멍을 통해 차량 내부로 들어갑니다. 전면 전기 시스템은 계기판 전선, 퓨즈 박스, 스위치 및 점화 장치에 연결됩니다. 캐빈의 이 부분에서 주요 전기 회로는 퓨즈로 보호됩니다.

새로운 브레이드는 캐빈의 소비자에게 충분한 전압을 제공합니다.

퓨즈 박스는 스티어링 휠 왼쪽에 있습니다. 보조 릴레이는 브래킷의 블록 뒤에 고정되어 있습니다. VAZ 2101의 안정적인 작동은 전기 제품 및 릴레이의 적절한 기능에 달려 있으며 퓨즈는 VAZ 2101의 전기 회로를 단락으로부터 보호합니다.

간단한 퓨즈는 단락의 경우 안정적인 안전 요소입니다.

퓨즈로 보호되는 전기 부품 목록:

1. 신호음, 브레이크등, 실내 천장 조명, 담배 라이터, 휴대용 램프 소켓(16A).
2. 가열 모터, 와이퍼 릴레이, 앞유리 와셔 모터(8A).
3. 하이빔 좌측 전조등, 하이빔 경고등(8A).
4. 하이빔 우측 전조등(8A).
5. 왼쪽 전조등의 담근 빔(8A).
6. 오른쪽 전조등의 하향 빔(8A).
7. 좌측 차폭등 위치등, 우측 후면등 위치등, 치수 표시등, 계기판 조명등, 번호판등, 트렁크 내부 램프(8A).
8. 우측 차폭등 위치등, 좌측 후방등 위치등, 담배 라이터 램프, 엔진룸 램프(8A).
9. 냉각수 온도 센서, 연료 레벨 센서 및 예비 표시기 램프, 오일 압력 램프, 주차 브레이크 램프 및 브레이크액 레벨 표시기, 배터리 충전 레벨 램프, 방향 표시기 및 해당 표시기 램프, 후진등, 보관함 램프("글로브 박스") ( 8A).
10. 발전기(여자 권선), 전압 조정기(8A).

퓨즈를 수제 점퍼로 교체하는 것은 권장하지 않습니다. 이물질은 전기 부품의 오작동을 유발할 수 있습니다.

비디오: 구형 VAZ 2101 퓨즈 박스를 최신 아날로그로 교체

퓨즈 박스 VAZ 2101-06을 Euro 표준 블록으로 교체

캐빈의 장치 전환은 탄성 내유성 및 내유성 절연이 있는 저전압 전선으로 이루어집니다. 문제 해결을 용이하게 하기 위해 와이어 절연은 다른 색상으로 만들어집니다. 더 큰 구별을 위해 번들에 같은 색상의 두 와이어가 존재하지 않도록 나선형 및 세로 스트립이 절연 표면에 적용됩니다..

스티어링 칼럼에는 방향 표시등, 하향 및 상향등, 소리 신호용 스위치용 접점이 있습니다. 조립 공장 조건에서 이러한 스위치의 접점은 수리 중에 제거해서는 안되는 특수 전도성 그리스로 윤활 처리됩니다. 윤활은 마찰을 줄이고 접촉 산화 및 가능한 스파크를 방지합니다.

연결 요소의 순서를 위반하면 도로 사용자에게 잘못된 정보가 제공될 가능성이 있습니다.

방향 표시기 연결 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 사이드라이트.
2. 측면 방향 표시기.
3. 배터리
4. 발전기.
5. 점화 잠금.
6. 퓨즈 블록.
7. 릴레이 차단기.
8. 스위치 온 신호 장치.
9. 스위치.
10. 후방 조명.

방향 지시등의 간헐적 신호는 릴레이 차단기에 의해 결정됩니다. 접지 연결은 검은색 전선으로 제공되며 양극 연결은 분홍색 또는 주황색 전선입니다. 승객 실에서 전선이 연결됩니다.

• 계기판 및 표시등;
• 전조등 빔;
• 방향 표시기;
• 실내조명;
• 와이퍼;
• 발 앞 유리 와셔.

캐빈 왼쪽의 바닥 매트 아래에는 후면 배선 장치가 있습니다. 도어 필러의 천장 조명 스위치와 주차 브레이크 램프 스위치로 스레드가 출발합니다. 오른쪽 천장으로가는 분기는 차체 바닥을 따라 후면 빔 뒤를 통과하며 레벨 표시기 센서와 연료 비축 장치를 연결하는 와이어도 있습니다. 번들의 전선은 접착 테이프로 바닥에 고정됩니다.

배선을 직접 교체

자동차 전기 시스템의 수많은 문제로 인해 개별 섹션이 아닌 배선의 완전한 교체에 대해 생각해야 합니다. 새 전선을 놓을 때 저전압 전선과 고전압 전선을 하나의 묶음으로 결합하지 않는 것이 좋습니다. 케이스에 안정적으로 고정하면 와이어 끼임 및 절연 손상이 방지됩니다. 적절한 플러그 소켓은 긴밀한 접촉을 보장하여 고장 및 산화의 발생을 제거합니다.

수많은 전선이 대시보드 뒤에 숨겨져 있습니다.

배선을 스스로 교체하는 것은 전기 기술자에 대한 피상적인 지식을 가진 운전자의 힘 안에 있습니다.

교체 이유

작업량은 원인의 중요성 정도에 따라 다릅니다.

• 조명 장치 작동 실패;
• 전자 제품 작업 중단;
• 접점의 상당한 산화;
• 전선에 전류가 자주 흐르지 않습니다.
• 배터리 방전;
• 전선 절연에 대한 수많은 손상;
• 많은 왜곡.

캐빈의 전기 배선 일부를 교체하려면 다음을 준비해야 합니다.

• 전기 부품의 배선도;
• 단면이 다르고 절연체가 다른 전선;
• 전기 테이프;
• 연결 블록;
• 전선용 단자;
• 압착 펜치.

교체 단계

작업을 시작하기 전에 전선의 위치와 패드의 핀아웃을 스케치해야 합니다.

배선 교체는 안전 규칙 및 전기 다이어그램에 따라 수행해야 합니다.

1. 배터리를 분리합니다.
2. 캐빈에서 장식용 플라스틱 요소를 제거하십시오.
3. 필요한 전선 묶음의 위치를 ​​결정합니다.
4. 다이어그램에 교체할 ​​전선을 표시하십시오.
5. 패드를 분리하고 당기지 말고 조심스럽게 오래된 전선을 제거하십시오.
6. 새 전선을 놓으십시오.
7. 패드를 연결합니다.
8. 배선이 다이어그램과 일치하는지 확인하십시오.
9. 장식 요소를 설정합니다.
10. 배터리를 연결하십시오.

오랜 역사를 가진 자동차를 소유할 때 전선은 키트로 교체해야 합니다.

계기판의 배선을 교체할 때는 배선도를 따르십시오.

결함이 있는 전기 제품 검색은 연결 다이어그램에서 시작해야 합니다.

제어 장치 다이어그램에서 전기 회로 요소의 위치 번호:

1. 오일 압력 경고등 센서.
2. 냉각수 온도 게이지 센서.
3. 레벨 표시기 및 연료 예비 센서.
4. 연료 비축 제어 램프.
5. 주차 브레이크 및 브레이크액 수준 경고등.
6. 오일 압력 경고 램프.
7. 연료 게이지.
8. 악기 조합.
9. 냉각수 온도 게이지.
10. 퓨즈 블록.
11. 점화 스위치.
12. 발전기.
13. 축전지.
14. 주차 브레이크 제어 램프의 릴레이 차단기.
15. 주차 브레이크의 제어 램프 스위치.
16. 브레이크 액 레벨 센서.

전선의 심각한 혼란과 지루한 손상 감지를 피하려면 모든 블록, 플러그 및 커넥터가 포함된 이 모델용 배선 하니스 키트를 구입하는 것이 좋습니다.

비디오 : VAZ 2106의 배선 교체 및 계기판 설치

우리는 VAZ-2106의 패널을 2101, 배선, 전기 (줄여서 CORCH)에 넣었습니다.

전기적 결함 VAZ 2101

식별된 결함의 통계 분석에 따르면 기화기 엔진 고장의 40%는 점화 시스템의 복잡한 작동으로 인한 것입니다.

전기 장비의 고장은 해당 접점의 전압 존재 여부에 따라 시각적으로 결정됩니다. 전류가 있거나 그렇지 않습니다. 오작동은 노크, 삐걱거림 또는 간격 증가로 미리 확인할 수 없습니다. 오작동이 발생하면 배선 및 전기 부품에서 단락이 발생할 수 있습니다. 가능한 오작동의 모양은 가열된 전선과 녹은 절연체로 식별할 수 있습니다.

단락의 결과는 심각한 손상을 초래합니다.

배터리는 잠재적인 화재 위험이 있습니다. VAZ 6의 엔진 실에있는 배터리 55 ST-2101P의 위치는 배기 매니 폴드에 인접하여 "+"단자로 배터리 뱅크를 가열하여 "비등"으로 이어질 수 있습니다. 전해질. 배터리와 배기 매니폴드 사이에 석면 보호 장치를 설치하면 전해액이 끓는 것을 방지할 수 있습니다.

운전자는 전기 소비자의 작업이 발전기와 스타터를 엔진 하우징에 안정적으로 고정하는 데 달려 있음을 이해해야 합니다. 하나의 볼트가 없거나 너트의 토크가 충분하지 않으면 샤프트가 변형되고 브러시가 걸리거나 파손될 수 있습니다.

발전기 오작동

발전기 작동의 오작동은 전류의 부족으로 표현됩니다. 동시에 전압이 떨어지고 제어 램프가 켜집니다. 교류 발전기가 손상되면 배터리가 방전됩니다. 컬렉터의 연소 및 브러시 마모는 브러시를 교체하고 컬렉터를 사포로 청소하여 운전자가 독립적으로 수정합니다. 고정자 권선의 단락은 수리할 수 없습니다.

표: 가능한 발전기 오작동

고장	오작동의 원인	치료제
제어 램프가 켜지지 않음	램프가 끊어졌습니다. 체인 브레이크. 권선 폐쇄.	바꾸다. 연결을 확인하십시오. 결함이 있는 부품을 교체하십시오.
램프가 간헐적으로 깜박임	드라이브 벨트 슬립. 알람 릴레이가 손상되었습니다. 전원 회로를 끊으십시오. 브러시 마모. 권선의 단락.	장력을 조정하십시오. 릴레이를 교체하십시오. 연결을 복원합니다. 브러시 홀더를 브러시로 교체하십시오. 로터를 교체하십시오.
배터리 충전 부족	벨트가 미끄러집니다. 단자가 산화되었습니다. 배터리 결함. 전압 조정기에 결함이 있습니다.	장력을 조정하십시오. 리드와 접점을 청소하십시오. 베터리 교체. 조절기를 교체하십시오.
발전기 작동 중 소음 증가	느슨한 도르래 고정. 베어링이 손상되었습니다. 브러시의 삐걱 거리는 소리.	너트를 조입니다. 부품을 교체하십시오. 휘발유에 적신 헝겊으로 브러시가 가이드에 맞는 곳을 청소하십시오.

고장난 발전기 점검 절차

엔진이 작동하는 동안 배터리 제어 램프가 켜져 있으면 발전기를 확인하기 위해 기본 조작을 수행해야 합니다.

1. 후드를 엽니다.
2. 한 손으로 스로틀 레버를 눌러 엔진 속도를 높입니다.
3. 다른 한 손으로 배터리의 "--" 단자에서 전선을 XNUMX초 동안 제거한 후 패스너를 풉니다.
4. 발전기가 작동하지 않으면 엔진이 정지합니다. 이것은 모든 소비자가 배터리로 구동된다는 것을 의미합니다.

발전기없이 VAZ 2101에서 운전해야하는 경우 퓨즈 번호 10을 제거하고 "30/51"플러그에서 배터리 충전 제어 램프 릴레이의 검정색 선을 분리하십시오. 전압이 7V로 떨어지면 점화 시스템이 작동합니다. 이 경우 조명, 브레이크 및 방향 표시기를 사용하지 마십시오. 브레이크등이 켜지면 엔진이 정지합니다.

교류 발전기에 결함이 있는 경우 정상적으로 충전된 배터리로 최대 200km를 주행할 수 있습니다.

배터리의 "마이너스"는 본체에 연결되고 "플러스"는 발전기의 터미널 "30"에 연결됩니다. 역방향 연결이 잘못되면 과도한 전류가 발생하고 발전기가 손상됩니다.

첫 번째 VAZ 2101 모델에는 전자기 전압 조정기 PP-380이 장착되었습니다. 현재이 조정기 수정은 중단되었으며 교체의 경우 최신 아날로그가 설치됩니다. 조절기는 작동 중에 조정할 수 없습니다. 전압계를 사용하여 작동을 확인해야 합니다. 간단한 절차는 온보드 시스템에서 선언된 전압 보정 특성 준수에 대한 정보를 제공합니다.

1. 엔진을 시동하십시오.
2. 현재 소비자를 모두 끕니다.
3. 전압계로 배터리 단자의 전압을 측정합니다.
4. 조정기의 정상 작동은 14,2V의 전압에 해당합니다.

스타터 오작동

스타터는 크랭크축의 초기 회전을 제공합니다. 장치의 단순성은 자동차 전체 시스템 작동의 중요성을 부정하지 않습니다. 제품은 부품의 오염 및 마모에 노출되어 있습니다. 패스너 및 접촉 그룹의 상태에 큰 견인력이 반영됩니다.

표: 가능한 스타터 오작동

고장	오작동의 원인	치료제
스타터가 작동하지 않습니다	배터리가 방전되었습니다. 점화 스위치를 끊으십시오. 전원 회로의 접촉 부족. 브러시 접촉 없음. 감기 휴식. 릴레이에 결함이 있습니다.	배터리 충전. 문제를 해결하십시오. 연결을 확인하고 접점을 청소하십시오. 브러시의 접촉 부분을 청소하십시오. 스타터를 교체하십시오. 릴레이를 교체하십시오.
시동기는 엔진을 천천히 돌립니다.	주변 온도가 낮습니다(겨울). 배터리의 접점 산화. 배터리가 방전되었습니다. 전기 회로의 접촉 불량. 불타는 릴레이 접점. 브러시 접촉 불량.	엔진을 예열하십시오. 청소하십시오. 배터리 충전. 연락처를 복원합니다. 릴레이를 교체하십시오. 브러시를 교체하십시오.
스타터가 작동하고 크랭크축이 회전하지 않음	솔레노이드 릴레이 드라이브의 슬립. 드라이브의 뻣뻣한 움직임.	드라이브를 교체하십시오. 깨끗한 샤프트.
전원을 켰을 때 딸깍하는 소리	유지 권선의 개방 회로. 배터리 부족. 전선이 산화되었습니다.	릴레이를 교체하십시오. 배터리 충전. 연결을 확인하십시오.

교체 또는 수리를 위해 스타터를 제거하기 전에 배터리 방전, 단자 및 접점의 산화, 단선 등 표에 표시된 이차 원인이 없는지 확인하십시오.

한때 스타터를 자동차의 원동력으로 사용했습니다. "Kopeyka"는 길 한가운데 멈췄습니다. 연료 펌프가 고장났습니다. 다른 도로 사용자를 방해하지 않기 위해 차를 도로 옆으로 몇 미터 이동하기로 결정했습니다. 두려워서 나가십시오. 따라서 나는 XNUMX 단 기어로 전환하고 클러치를 누르지 않고 전기 모터로 사용하여 스타터의 키를 돌 렸습니다. 요란한 소리와 함께 차가 출발했다. 그래서 천천히 차를 세웠습니다. 제조업체는 이동을 위해 스타터를 사용하는 것을 권장하지 않지만 상황에 따라 강제됩니다.

기타 오작동

점화 분배기 덮개의 측면 전극이 타면 청소하고 플레이트를 납땜하여 전극과 로터 접촉 사이에 최적의 간격을 확보해야 합니다. 중앙 전극에서 측면 전극까지 분배기 하우징에 균열이 나타나면 균열을 에폭시 접착제로 채울 가치가 있습니다.

계기판 및 조명 램프의 제어 램프 오작동은 필라멘트가 끊어졌을 때뿐만 아니라 접지에 안정적으로 연결되지 않은 경우에도 나타납니다. 차가운 램프 필라멘트의 저항이 감소했습니다. 전원을 켜는 순간 큰 전하가 실을 통과하여 즉시 예열됩니다. 흔들림은 기계적 강도 저하로 인해 실이 끊어질 수 있습니다. 따라서 정차 시 헤드라이트를 켜는 것이 좋습니다.

연락처 굽기는 두 가지 이유로 발생합니다.

1. 램프의 필라멘트와 장치의 접점을 통해 흐르는 전류의 부적절한 매개변수(전압, 전류, 저항).
2. 연락처가 잘못되었습니다.

자동차의 전기 장비에서 작업할 때는 배터리의 음극 단자에서 와이어를 분리하십시오.

생산 당시 VAZ 2101 자동차는 편안함, 신뢰성, 제조 가능성의 원칙에 부합했습니다. 설계 개발에 대한 진지한 관심은 운영 중 유지 보수 비용 절감에 기여했습니다. 운전자의 관점에서 볼 때 모델은 적절한 효율성과 역동성을 가지고 있습니다. 부품의 콤팩트한 배열과 제어 장치의 존재는 작동 및 유지 보수를 용이하게 합니다. VAZ 2101 자동차의 전기 회로에 새로운 기술을 도입하는 것은 복잡한 전선 및 전기 장치 세트로 표현되며 그 작업은 상호 연결됩니다. 장치 중 하나의 오류와 접촉 오류는 전체 시스템의 오작동으로 이어집니다.