"교통 진정"
"교통 진정"이라는 용어는 우리 사이에서 그다지 인기가 없습니다. 도로 상황을 고려하면 속도를 높이는 것에 대해 생각할 가능성이 더 높습니다.
|
섬은 도로와 운전자의 빛을 약간 좁힙니다. 자동으로 속도가 느려집니다. 보행자 전용 2단계로 가는 길 - 또 다른 안도감 – 두 레인이 모두 사용 가능할 때까지 기다릴 필요가 없습니다. |
|
|
내부 표면 질감과 색상이 다릅니다. 교차로는 운전자의 관심을 끌 수 있도록 설계되었습니다. 입구 교차로에서는 동시에 매우 평평합니다. 오랫동안 가만히 앉아 텔레비전 만 보는 사람. 40~50km/h의 속도에서는 거의 먹지 않는다. 우리는 느끼지만 더 빠른 속도로 진입합니다. 불쾌한 효과가 동반됩니다. |
한편, 고속도로 시스템이 잘 작동하는 서부 및 북부 유럽에서는 인구 밀집 지역의 속도를 줄이고 안전을 향상시키는 것이 점점 더 강조되고 있습니다. 독일이나 오스트리아를 운전하다 보면 마을 입구에서 섬을 만나게 되는데, 약간 좁은 도로를 따라 지그재그로 돌아야 합니다. 회전과 좁은 도로는 운전자가 거의 무의식적으로 속도를 늦추게 만드는 두 가지 요소입니다.
섬, 작은 회전목마, 다양한 과속 방지턱이 이미 그곳에서는 흔합니다. 우리는 이제 막 등장하기 시작했습니다. 지금까지는 완전한 시스템이 아닌 별도의 구성 요소 형태였습니다. 올해는 Miedzyzdroj에서 멀지 않은 교통 정체의 모델이 될 수 있는 Kolczewo 마을을 찾았습니다.
마을은 로터리, 섬, 심지어 교차로 전체를 덮는 과속방지턱까지 건설했습니다. 이것은 우리 도시의 학교 앞에 설치되어 있는 높고 거의 멈추는 문턱과 같은 해결책이 아닙니다. 그러나 50km/h 이상의 속도로 주행하면 불쾌한 서스펜션 압축이 발생합니다.
카토비체에는 예를 들어 실레지아 대학교 총장 입구에 이러한 유형의 문턱이 있습니다. Kolczewo에는 혼잡한 Kołobrzeg – Świnoujście 도로에 세 개의 교차로가 있습니다. 하나는 원형 교차로가 있고, 두 개는 과속방지턱으로 바뀌었습니다. 마을 입구 양쪽에 섬이 있다.
우리의 모든 도시가 곧 이렇게 될 것이라고 기대하기는 어렵지만 그러한 솔루션은 소위 말하는 곳에서 점점 더 자주 나타날 것입니다. 생활 공간.
