튜닝 VAZ 2103: 외부 및 내부 변경, 엔진 및 서스펜션 마무리
VAZ 2103은 오랫동안 생산되지 않았지만 여전히 구동, 도장 및 조정됩니다. 많은 자동차 소유자는 의도적으로 "트로이카"와 헤어지기 위해 서두르지 않습니다. 이 자동차는 외관, 인테리어 및 기술적 특성을 변경하기 위한 다양한 아이디어를 구현할 수 있는 넓은 기회를 열어주기 때문입니다.
VAZ 2103 튜닝
VAZ 2103은 국내 자동차 산업이 시작된 자동차를 말합니다. VAZ 2101 및 VAZ 2102의 다른 두 모델과 마찬가지로 "troika"는 "Fiat"124를 기반으로 개발되었습니다. Volga 공장 직원은 편안하고 역동적 인 자동차를 만들기 전에 많은 노력을 기울였습니다. 그때. 1972년에 출시된 이 모델은 노후화에도 불구하고 오늘날 도로에서 자주 볼 수 있습니다. 많은 소유자는 특정 특성, 외부 또는 내부를 개선하기 위해 차량을 변경합니다.
튜닝이란
자동차 튜닝 - 공장 매개변수를 개선하기 위해 변경합니다. VAZ 2103에는 개선해야 할 것이 있습니다 : 장치, 외관, 인테리어 등 일반적으로 더 심각한 튜닝은 자동차의 기술적 부분, 특히 엔진, 배기 시스템, 상자, 점화와 관련이 있음을 이해해야합니다 체계. 더 간단한 옵션도 가능합니다. 착색 창, 최신 광학 장치 설치. 그러나 이러한 모든 문제를 보다 자세히 검토해야 합니다.
조정된 VAZ 2103의 사진
오늘날 세 번째 모델의 "Zhiguli"를 포함하여 많은 튜닝 자동차를 찾을 수 있습니다. 따라서 수정된 자동차의 예를 고려하는 것은 매우 논리적입니다.
사진 갤러리: 튜닝 VAZ 2103
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- 일반 차량을 조금만 변경해도 차량이 더욱 매력적으로 변할 수 있습니다.
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- 차체 튜닝은 자동차의 표준 외관을 변경할 수 있는 다양한 가능성을 열어줍니다.
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- 튜닝을 통해 자동차에 개별적인 스타일과 특성을 부여할 수 있습니다.
바디 튜닝 VAZ 2103
"트로이카"를 조정하기로 결정한 자동차 소유자의 마음에 떠오르는 첫 번째 생각은 페인트를 업데이트하는 것입니다. 그러나이 경우 일반 페인트는 전혀 매력적이지 않기 때문에 표준 색상 이외의 음영을 사용해야합니다. 현대적인 스타일링 방법 중 하나는 액상 고무입니다. 이 소재 덕분에 자동차를 매력적으로 만들 수 있을 뿐만 아니라 부정적인 외부 영향으로부터 보호 층을 만들 수도 있습니다. 선택한 바디 튜닝 방법에 관계없이 먼저 표면을 준비해야 합니다. 녹을 제거하고 기존 결함을 제거합니다.
윈드쉴드 틴팅
다른 자동차와 마찬가지로 VAZ 2103을 튜닝하는 매우 간단하고 일반적인 방법은 필름으로 창을 틴팅하는 것입니다. 이 개선을 통해 기계의 외관을 변경할 수 있을 뿐만 아니라 안전성도 높일 수 있습니다. 차가 사고를 당하면 착색 유리가 작은 파편으로 부서지지 않습니다. 또한 여름에는 착색이 밝은 햇빛으로부터 보호합니다.
착색 재료를 선택하기 전에 현행법에 따라 앞유리가 빛의 70% 이상을 투과시켜야 한다는 점을 고려해야 합니다. 또한 표면 자체에는 광학 저항이 있습니다. 즉, 유리는 빛의 90% 이상을 투과하지 않습니다. 자동차를 사용함에 따라 유리에 균열과 칩이 나타나 광 투과에 부정적인 영향을 미칩니다. 앞 유리에 색을 입히고 교통 경찰 문제에 대해 걱정하지 않으려면 광선 투과율이 80%인 필름을 선택해야 합니다.
자동차 유리창 착색에 가장 널리 사용되는 필름 방법. 이 옵션의 장점은 차고 조건에서 필름을 큰 어려움 없이 적용할 수 있고 필요한 경우 표면에서 쉽게 제거할 수 있다는 것입니다. 착색을 위해서는 다음과 같은 재료 및 도구 목록이 필요합니다.
- 판단 척도;
- 도달하기 어려운 장소에 대한 강제 각도;
- 고무 물 분리기;
- 접착제 제거용 날카로운 칼날;
- 연강 칼;
- 기술 헤어 드라이어;
- 분무기 또는 물 분무기.
유리 자체를 어둡게 만드는 재료를 포함하여 필요한 모든 것을 준비했으면 프로세스를 시작할 수 있습니다. 필름은 비눗물을 사용하여 적용되므로 제품의 위치를 조정하고 기포를 제거할 수 있습니다. 필름과 유리에 지문이 묻지 않도록 고무장갑(의료용) 착용을 권장합니다.
착색을 적용하기 전에 유리는 외부와 내부의 먼지를 모두 제거한 다음 세척합니다. 그런 다음 측정이 수행되고 필요한 매개변수에 따라 필름이 절단됩니다. 윈드실드 바깥쪽에는 분무기에서 물을 뿌리고 암막제를 바르고 보호층이 위로 오도록 필름을 놓는다. 그런 다음 수평을 맞추고 날카로운 칼날로 원하는 모양을 자릅니다.
작업이 끝나면 보호 층이 착색 재료에서 분리되고 그 위에 용액이 분사됩니다. 그런 다음 유리에서 필름을 제거하고 차 안으로 가져와 앞 유리에 붙입니다. 틴팅 과정의 기본 규칙은 주름이나 기포가 없도록 틴팅을 잘 매끄럽게 만드는 것입니다. 헤어 드라이어와 강제가 도움이 될 것입니다.
리어 윈도우 VAZ 2103의 틴팅 및 그릴
후면 창은 곡선으로 인해 착색하기가 가장 어렵다는 사실을 고려할 가치가 있습니다. 따라서 템플릿에 따라 잘라서 적용하는 세 개의 세로 스트립에 필름을 적용하는 것이 좋습니다. 이를 위해 월페이퍼를 사용할 수 있습니다. 롤에서 원하는 길이를 측정하고 자른 후 종이를 유리에 붙이고 윤곽을 따라 자릅니다. 용지를 표면에 유지하려면 약간 적실 수 있습니다. 같은 방법으로 스트립을 2개 더 만듭니다. 그런 다음 완성 된 템플릿에 따라 필름을 자르고 앞 유리와 같은 방식으로 적용합니다. 일부 운전자는 틴팅을 위해 유리를 제거할 것을 권장하지만 모든 운전자가 이를 따르는 것은 아닙니다. 측면 창을 어둡게 해도 문제가 발생하지 않습니다. 표면이 평평하고 프로세스 자체가 전면 및 후면과 동일합니다.
때때로 후면 창에 그릴이 있는 VAZ 2103을 찾을 수 있습니다. 일부에게는이 튜닝 옵션이 구식으로 보일 것이지만 반대로 누군가는 그러한 액세서리가 장착 된 자동차가 더 스포티하고 공격적이라고 생각합니다. 그릴은 리어 윈도우 씰에 부착되어 있습니다. 이렇게하려면 유리를 분해하고 잠금 장치를 고무 밴드에 삽입하고 화격자를 밀봉 요소 아래에 놓아야합니다. 그런 다음 로프를 사용하여 차에 유리를 설치하십시오.
해당 제품의 구매 및 설치를 결정하기 전에 해당 액세서리의 장단점을 고려해야 합니다. 격자의 긍정적인 특성은 다음과 같습니다.
- 더운 날씨에 내부가 덜 가열됩니다.
- 비가 오는 동안 유리에 김이 많이 끼지 않습니다.
- 후방 교통은 밤에 눈부심이 적습니다.
부정적인 측면에는 다음이 있습니다.
- 유리에 붙은 눈을 제거하는 데 어려움이 있습니다.
- 화격자 아래 모서리가 막힌 가비지 수집 문제.
비디오: "클래식"의 틴티드 리어 윈도우
안전 케이지
카 세이프티 케이지는 충돌이나 전복 시 차체가 크게 손상되는 것을 방지하고 운전자와 동승자의 생명을 구하는 구조물이다. 제품은 차체 요소와 견고한 연결(용접, 볼트 연결)이 있는 공간 구조입니다.
VAZ 2103용 안전 케이지가 필요합니까? 경주를 하지 않는다면 그렇지 않을 가능성이 높습니다. 사실 그러한 제품을 사용하면 기술 검사를 통과하기가 쉽지 않습니다. 이를 위해서는 적절한 인증서가 필요합니다. 또한 안전 케이지가 장착된 차량은 시내 운행이 금지됩니다. 구조가 보호 목적으로 설치되었다는 사실에도 불구하고 제품이 충격을 받으면 반대로 부적절한 설치로 인해 붕괴되는 등 상황을 악화시킬 수 있습니다. 또한 프레임 비용은 저렴한 즐거움이 아닙니다. 가격은 제품의 복잡성에 따라 다르며 만 달러에 달할 수 있습니다.
레트로 튜닝
운전자에게는 비교적 새 차를 튜닝하는 것이 더 일반적입니다. 이 경우 추구하는 주요 목표는 자동차가 연재물처럼 보이지 않도록 개성을 부여하는 것입니다. 결과적으로 차량의 품질, 편안함 및 안전성이 향상되었습니다. 그러나 자동차 튜닝에는 레트로 튜닝이라는 조금 다른 방향이 있습니다.
복원 작업 중에는 오래 전에 단종된 자동차를 원래 모습으로 되돌리려는 시도가 진행되고 있습니다. 2103 년에 단종 된 VAZ 1984을 고려하면 그 당시 자동차는 모든 사람에게 친숙했고 어떤 식으로도 눈에 띄지 않았습니다. 그러나 오늘날 그러한 자동차는 매우 흥미로워 보이고 독점적으로 인식되어 사람들의 관심을 끌 수 있습니다.
레트로 튜닝을 하려면 자동차를 복원해야 합니다. 이 작업은 신체를 복원하고 거의 완벽한 상태로 만드는 것을 목표로 합니다. 인테리어를 복원하기 위해 많은 노력을 기울입니다. 그들은 인테리어를 조정하고 복원이 불가능한 경우 장식 요소를 만듭니다. 프로세스를 자세히 살펴보면 다소 힘들고 비용이 많이 드는 재정적 작업입니다.
그러나 모든 것이 추구하는 목표에 달려 있기 때문에 자동차의 완전한 복원이 항상 필요한 것은 아닙니다. 자동차의 외관이 변경되지 않고 기술적으로 자동차가 완전히 다시 장착되어 서스펜션, 엔진, 기어 박스 등을 교체하여 현대적인 흐름에서 자신있게 이동할 수 있는 상황이 있습니다.
튜닝 서스펜션 VAZ 2103
"트로이카"의 외관뿐만 아니라 핸들링도 개선하기로 결정한 거의 모든 사람이 서스펜션을 마무리합니다. 또한 오늘날에는 설치가 특별한 어려움을 일으키지 않는 다양한 적절한 요소가 제공됩니다. 추구하는 목표에 따라 정지가 마무리되고 있습니다. 예를 들어 클리어런스를 늘리거나 반대로 줄일 수 있습니다. 지상고가 감소하면 외관이 바뀌고 도로에서 차량의 동작이 향상됩니다. 간격을 늘려야 하는 경우 사용 가능한 옵션 중 하나는 VAZ 2104 모델의 서스펜션 부품을 설치하는 것이며 이러한 스프링을 설치하려면 충격 흡수 장치도 교체해야 합니다.
VAZ 2103 및 기타 "클래식"에서 영원한 문제는 볼 베어링으로 수명이 길지 않으므로 예를 들어 Track Sport와 같은 강화 베어링으로 교체됩니다. 또한 "트리플"서스펜션은 부드러움이 특징입니다. 강성을 추가하려면 전면에 이중 안 티롤 바를 설치해야 속도에서 차량의 핸들링이 크게 향상됩니다. 스태빌라이저도 후면에 설치됩니다. 섀시 작업은 차량의 핸들링에 영향을 미치지 않도록 주의해서 수행해야 합니다. 리어 액슬 로드 부싱, 사일런트 블록과 같은 고무 요소는 폴리우레탄으로 대체됩니다.
예를 들어 쇼크 업소버 나 스프링 만 교체해도 원하는 결과를 얻을 수 없기 때문에 서스펜션 튜닝을 종합적으로 수행해야한다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 예, 강화 볼 조인트를 설치할 수 있으며 더 오래 걸을 수 있지만 그러한 동작을 튜닝이라고 부르기는 어려울 것입니다. 서스펜션을 수정하면 편안함과 안전성이 향상됩니다.
튜닝 살롱 VAZ 2103
VAZ 2103 튜닝은 내부 변경 없이는 상상할 수 없습니다. "트로이카"의 공장 내부는 너무 지루하고 단순하며 불편합니다. 인테리어를 개선하기 위해 스포츠 시트 설치에 의존하고 클래식 스티어링 휠은 스포츠 모델에서 설치됩니다. 또한 인테리어는 가죽, 벨루어, 알칸타라와 같은 현대적이고 실용적인 소재로 장식되어 있습니다. 추가 계기 및 센서를 설치하여 대시 보드에도 변경 사항이 적용됩니다.
전면 패널 변경
VAZ 2103 캐빈의 전면 패널은 원하는 것이 많습니다. 계기를 읽기 어렵고 백라이트가 약하고 실드가 덜거덕 거립니다. 따라서 자동차 내부를 변형하기로 결정한 운전자는 일반적으로 계기판부터 시작합니다. 좋은 백라이트를 구성하려면 패널을 분해하고 장치를 제거해야 합니다. 그런 다음 백라이트인 표준 전구를 제거해야 합니다. 대부분 그들은 훨씬 더 매력적으로 보이는 LED로 대체됩니다. 이전에 그러한 세부 사항을 본 적이 없더라도 설치에 문제가 없습니다. 새로운 조명 요소를 도입한 후 계기판이 제자리에 설치됩니다.
일반적으로 전면 패널의 현대화를 고려하면 신중한 접근 방식으로 프로세스는 다음 단계로 요약됩니다.
- 고품질 재료로 어뢰를 다듬습니다.
- 다양한 매개변수(타코미터, 온도, 전압계)를 측정하거나 저울을 새 것으로 교체하기 위한 스포츠 스타일 계기 설치;
- 표준 조도 개선;
- 패널을 보다 현대적이고 매력적인 패널로 교체합니다.
- 액상 고무로 대시보드를 칠합니다.
- 폴리머로 만든 장식용 인서트 설치;
- 인조 가죽 또는 비닐 포장으로 된 패널 덮개.
비디오: VAZ 2106의 예에서 전면 패널을 드래그하는 방법
실내 장식 변경
VAZ 2103 내부 수정의 다음 단계는 시트 트림, 천장, 도어 카드 및 기타 부품을 교체하는 것입니다. 색상별로 유능한 재료 선택이 필요하기 때문에이 프로세스는 매우 힘듭니다. 그러나 최종 결과는 귀하의 요구를 완전히 충족시킬 것입니다.
좌석
편안함과 편리함과 같은 개념은 실제로 세 번째 모델 Zhiguli의 좌석에는 적용되지 않습니다. 따라서 캐빈 튜닝을 수행하면 의자가 방치되지 않습니다. 이 부분은 다른 차에서 드래그하거나 설치할 수 있습니다. 일반적으로 외국 자동차에서 좌석을 교체할 때 선택됩니다. 선택한 옵션에 따라 재정의 차이가 상당히 클 것임을 이해해야 합니다. 새 의자를 설치하는 것은 오래된 의자를 복원하는 것보다 훨씬 많은 비용이 듭니다. 시트를 사용할 수 없게 된 경우, 즉 심한 마모뿐만 아니라 내부 요소도 손상되면 시트를 완전히 교체해야 합니다.
좌석의 실내 장식을 변경하는 작업은 비용이 적게 들지만 많은 노력이 필요합니다. 먼저 새로운 마무리가 이루어질 측정을해야합니다. 고품질 복원은 마감재 교체뿐만 아니라 스프링과 같은 의자 부품의 수리 또는 교체도 포함됩니다. 시트를 분해한 후 오래된 발포 고무를 제거하고 새 발포 고무로 교체한 후 제작된 스킨을 늘립니다. 좌석의 재료는 완전히 다르게 사용할 수 있습니다.
- 가죽;
- 스웨이드;
- 알칸타라;
- 벨루어
- 대군
색 구성표와 재료 선택은 소유자의 선호도와 능력에만 달려 있습니다. 자신의 손으로 실내 장식을하거나 스튜디오에 문의 할 수 있지만 후자의 경우 업데이트 된 좌석 비용이 더 비쌉니다.
도어 카드
VAZ 2103의 도어 카드는 시간이 지남에 따라 마모되기 때문에 조만간 트림 요소 교체에 대해 생각해야 합니다. 이러한 목적을 위해 다음 자료를 사용할 수 있습니다.
- 자동차 직물;
- 진짜 가죽;
- 인조 가죽;
- 비닐;
- 알칸타라
가장 흔한 것은 가죽과 더마틴입니다. 도어 카드의 제조 및 마무리를 위해 합판, 새로운 플라스틱 캡, 발포 고무, 외장재 및 접착제도 필요합니다. 모든 작업은 다음 작업으로 축소됩니다.
- 문에서 오래된 카드를 제거하십시오.오래된 도어 카드를 분해한 후 새 요소를 표시합니다.
- 이전 세부 사항에 따르면 치수는 연필을 사용하여 합판으로 전송됩니다.
- 퍼즐을 사용하여 블랭크를 잘라 내고 사포로 가장자리를 처리하십시오.직소를 사용하여 합판에서 도어 카드 블랭크를 잘라냅니다.
- 마무리 요소 만들기 및 재봉.문 장식은 인조 가죽 또는 재료 조합으로 꿰매어집니다.
- 발포 고무가 접착되고 외장재가 고정됩니다.실내 장식품 아래에 폼을 붙인 후 뒷면에 스테이플러로 마감재를 고정하십시오.
새 도어 카드는 더 두꺼워지기 때문에 기존 방식으로 고정할 수 없습니다. 이 경우 내부 스레드가 있는 부싱을 사용해야 합니다. 도어 카드에 이러한 요소를 고정하기 위해 제조 공정 중에 향후 부착 지점에 구멍을 뚫은 후 부싱을 삽입합니다. 이 도어 트림 장착 방법을 사용하면 자동차가 움직이는 동안 존재하는 외부 소음을 제거할 수 있습니다.
천장
VAZ 2103에서 천장 라이닝을 변경해야 하는 경우 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.
- 원하는대로 인테리어를 바꾸려는 욕구;
- 마모된 코팅 교체;
- 제거할 수 없는 오염;
- 형태의 상실.
천장 마감을 위해 내부 요소 및 일반적으로 내부와 결합되는 재료가 사용됩니다. 저렴한 카펫과 값 비싼 자동차 가죽을 모두 사용할 수 있기 때문에 실내 장식품의 선택은 소유자의 재정적 능력에 달려 있습니다. 외장 외에도 천장 튜닝에는 뒷좌석 승객을 위한 추가 조명, LCD 모니터 설치가 포함될 수 있습니다. 실제로 LED 백라이트, 온도 센서 등 훨씬 더 많은 개선 옵션이 있을 수 있습니다.
튜닝 엔진 VAZ 2103
기본 VAZ 2103 엔진은 71년 이상 전에 개발되었기 때문에 완벽하지 않습니다. 104리터의 전원 표시기. 와 함께. 110Nm의 토크는 모든 사람을 만족시킬 수 없습니다. 튜닝 과정에서 소유자는 동적 성능을 높이기 위해 모터의 기술적 특성을 변경하여 모터에 주의를 기울입니다. 문제의 엔진을 120~XNUMX마력으로 끌어올린 결과가 있다. 와 함께. 모터의 신뢰성이 크게 감소하므로 더 높은 속도가 중요합니다.
엔진 VAZ 2103 강제
블록 보링에서 터빈이 있는 압축기 설치에 이르기까지 "트리플" 엔진을 개선하기 위한 많은 옵션이 있습니다. 우선 Zhiguli 전원 장치를 강제하는 가장 간단하고 저렴한 옵션을 고려하십시오. 3mm 피스톤의 경우 실린더를 79mm 보링합니다. 이러한 개선의 결과로 1,6리터 엔진을 얻게 되었습니다. 82mm 피스톤의 보링은 실린더 벽이 얇기 때문에 권장되지 않습니다.
일반 VAZ 2103 엔진의 볼륨을 높이려면 피스톤 스트로크에서 작업하여 84mm로 늘려야 합니다. 엔진 볼륨을 높이는 이 방법을 사용하면 최대 작동 속도를 줄일 수 있습니다. 피스톤 스트로크를 늘리기 위해 VAZ 2130 크랭크축, 134mm 커넥팅 로드, TRT 피스톤이 설치됩니다. 이러한 피스톤의 단점은 표준 요소에 비해 강도가 낮아 소진될 수 있다는 것입니다.
비디오: VAZ 엔진 강제 실행
실린더 헤드의 완성
VAZ 2103 엔진은 "페니" 헤드(VAZ 2101)를 사용합니다. 이러한 실린더 헤드의 주요 단점은 소형 엔진을 장착하도록 개발되었다는 것입니다. 이는 채널의 통로 부분이 엔진에 힘을 가한 결과 증가된 볼륨에 맞지 않음을 나타냅니다. 이 경우 채널의 보링 및 연마가 필요합니다. 이러한 절차는 흡입구에서 연료-공기 혼합물의 저항을 줄여 전체 범위에서 10%의 출력 증가에 반영됩니다.
캠축 수정
VAZ 2103 전원 장치의 설명된 변경과 관련하여 캠축 작업도 필요합니다. 출력에서 달성하려는 것이 무엇인지 이해하는 것이 중요합니다. 하단의 트랙션(낮은 rpm) 또는 상단의 리프트입니다. 저속에서 좋은 견인력을 얻으려면 예를 들어 VAZ 21213에서 캠축을 설치할 수 있습니다. 라이딩 구성의 모터가 필요한 경우 Master Motor 48 샤프트 또는 유사한 특성을 가진 부품을 선택하십시오. 더 넓은 위상의 샤프트를 설치하려는 경우 추가 작업이 필요합니다. 광 위상 캠축은 저속에서 견인력이 떨어지고 공회전이 불안정하다는 점을 명심해야 합니다. 그러나 결과적으로 고속에서 높은 출력을 얻을 수 있게 됩니다.
압축기 설치
"트로이카"에 전력을 추가하는 비교적 저렴한 옵션은 0,5–0,7 bar의 압력으로 압축기를 설치하는 것입니다. 오늘날 그러한 제품을 구매하는 것은 문제가 되지 않습니다. 수정 된 실린더 헤드가있는 모터에 압축기를 설치하면 결과적으로 125 마력을 얻을 수 있습니다. 와 함께. 그러한 튜닝에 걸림돌이 될 수 있는 유일한 것은 모든 작업의 비용입니다.
터보차저 "클래식"
Zhiguli에 터빈을 설치하는 것은 VAZ 2103 엔진을 정제하는 가장 비용이 많이 드는 방법입니다.먼저 엔진을 인젝터로 변환해야 합니다. 그런 다음 가격이 1,5 천 달러부터 시작하는 "클래식"용 터보 키트를 구입합니다. 일반적으로 이러한 장치의 대부분은 Garrett GT 17 터빈을 사용하여 만들어지며 설치는 피스톤 그룹을 수정하지 않고 수행되지만 압력은 약 0,5bar에 불과합니다. 이는 컴프레서를 도입하는 것이 보다 합리적인 해결책이 될 것임을 시사합니다. 문제의 재정적 측면이 결정적이지 않은 경우 엔진은 더 심각한 현대화를 거칩니다. 피스톤을 변경하고 270–280˚ 단계의 샤프트를 설치하고 터빈에서 1,2bar를 얻고 140hp를 짜냅니다. 엔진. 와 함께.
튜닝 배기 시스템 VAZ 2103
모든 차량 배기 시스템은 작동 중인 엔진에 대해 추가 저항을 생성하여 동력 손실에 영향을 미칩니다. 이 불쾌한 순간을 없애기 위해 배기 시스템이 조정됩니다. 작업은 배기 매니폴드에서 시작하여 머플러로 끝납니다. 그 결과 견인력 향상은 물론 쾌적한 배기음까지 얻을 수 있다.
배기 매니폴드
배기 시스템 튜닝 작업은 배기 매니폴드에서 시작하여 표준 장치를 소위 스파이더로 대체합니다. 이러한 제품은 크기와 수신 파이프의 위치가 다릅니다. 그러나 표준 컬렉터는 직접 수정하여 적절한 결과를 얻을 수 있습니다. 추구하는 목표는 수집기의 내부 표면을 처리하는 것입니다. 이렇게하려면 모든 돌출 부분을 연마하는 둥근 파일이 필요합니다. 배기매니폴드가 주철로 되어있어 작업이 쉽지 않습니다.
거친 가공이 완료되면 출구 채널의 연마가 수행됩니다. 절차는 전기 드릴과 금속 케이블로 수행됩니다. 유연한 요소가 드릴 척에 고정되고 연마 페이스트가 도포됩니다. 전동 공구를 켜면 병진 운동으로 채널이 연마됩니다. 미세 연마를 수행하기 위해 케이블을 헝겊으로 감싸고 GOI 페이스트로 덮은 후 처리합니다.
다운파이프
다운파이프는 한편으로는 배기 매니폴드에 고정되고 다른 한편으로는 공진기에 고정됩니다. 예를 들어 매우 드문 경우 또는 순방향 흐름을 설치할 때 고장난 경우 파이프 교체에 의존합니다. 이 경우 파이프는 표준 파이프에 비해 직경이 증가하여 사용되며 공진기는 낮은 저항으로 설치됩니다. 이러한 수정은 장애물 없이 배기 가스의 배출을 보장합니다. 파이프는 주름진 조인트를 통해 공진기에 고정되어 전력이 급격히 증가하는 순간 충격을 완화합니다.
순방향 흐름
VAZ 2103의 배기 시스템을 마무리하는 또 다른 옵션은 순방향 흐름 설치입니다. 이 경우 직선 머플러의 배기관에는 배기 소음을 줄이는 내부 배플이 없습니다. 소음 흡수는 현무암과 같은 특수 재료를 사용하여 만들어진 파이프의 외층에서만 수행됩니다. 순방향 흐름을 설치할 때 출력이 10~15% 증가하고 "으르렁거리는" 배기음이 들릴 수 있습니다.
"트로이카"에 직선형 머플러를 고품질로 설치하려면 자격을 갖춘 용접공의 도움이 필요합니다. 자신의 용접기가 있고 경험이 있으면 작업이 단순화됩니다. Zhiguli 배기 시스템의 튜닝과 전원 장치, 내부, 외관의 개선에는 상당한 재정적 비용이 필요하다는 점을 고려해야 합니다.
비디오: VAZ 2103의 직접 흐름 머플러
튜닝 덕분에 차량을 알아볼 수 없을 정도로 변경하여 차량을 매력적이고 편안할 뿐만 아니라 고유한 사본으로 만들 수 있습니다. 오늘날 튜닝을 위한 재료와 구성 요소의 선택이 엄청나기 때문에 자동차의 모든 부품과 시스템을 변경할 수 있습니다.
