DIY 장치 및 VAZ 2107 본체 수리

VAZ 2107은 서로 용접된 여러 요소로 구성된 상당히 강하고 내구성 있는 몸체를 가지고 있습니다. 차체 작업은 가장 복잡하고 비용이 많이 드는 작업 중 하나입니다. 따라서 신체를 적절하게 관리하고 적시에 유지 관리하면 복원 비용을 피하고 서비스 수명을 늘릴 수 있습니다.

신체 특성 VAZ 2107

VAZ 2107의 본체에는 모든 클래식 VAZ 모델과 유사한 윤곽뿐만 아니라 여러 가지 특징이 있습니다.

본체 치수

VAZ 2107 본체의 치수는 다음과 같습니다.

• 길이-412,6cm;
• 너비 - 162,0cm;
• 높이 - 143,5cm.

VAZ 2107 본체의 크기는 412,6x162,0x143,5cm입니다.

체중

깨끗한 몸체의 질량과 장비와 승객이 있는 몸체의 질량 사이에는 구별이 있습니다. VAZ 2107의 이러한 매개변수는 다음과 같습니다.

• 순 체중 - 287kg;
• 연석 무게 (모든 장비 및 재료 포함) - 1030 kg;
• 총 중량(모든 장비, 재료 및 승객 포함) - 1430 kg.

바디 번호 위치

모든 차체에는 자체 번호가 있습니다. VAZ 2107의 본체 데이터가 있는 플레이트는 공기 흡입구 하단 선반의 후드 아래에 있습니다.

VAZ 2107의 본체 번호가 있는 플레이트는 공기 흡입구 하단 선반의 후드 아래에 있습니다.

동일한 플레이트에는 엔진 모델, 차체 중량 및 차량 장비에 대한 데이터가 포함되어 있으며 플레이트 옆에 VIN 코드가 찍혀 있습니다.

기본 및 추가 신체 요소

본문의 주요 요소와 추가 요소를 할당하십시오. 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 앞 부분 (앞);
• 뒤(뒤);
• 날개;
• 지붕;
• 후드.

VAZ 2107 본체의 추가 요소에는 거울, 라이닝(몰딩) 및 기타 세부 사항이 포함됩니다. 그것들은 모두 금속이 아닌 플라스틱으로 만들어졌습니다.

Зеркала

미러는 운전자가 교통 상황을 완벽하게 제어할 수 있도록 설계되었습니다. 그들은 신체의 치수를 넘어서서 부주의하게 운전하면 다양한 장애물에 닿을 수 있기 때문에 종종 손상됩니다.

17세 때 처음으로 운전을 했을 때의 쓰라린 경험은 거울과 정확히 연결되어 있습니다. 차고에 들어가거나 나가려고 할 때 얼마나 많이 방해했는지. 점차 조심스럽게 운전하는 법을 배웠습니다. 밀접하게 간격을 둔 두 대의 차량 사이에 후진으로 주차해도 사이드 미러는 손상되지 않았습니다.

VAZ 2107의 사이드 미러는 고무 개스킷에 장착되고 나사로 도어 필러에 고정됩니다. 현대 표준에 따르면 2107개의 일반 거울은 성공적인 디자인에 차이가 없습니다. 따라서 종종 세련되고 외관이 개선되고 기능이 향상되며 시야각이 증가합니다. VAZ XNUMX 주변 공간의 일부(소위 데드 존)는 운전자에게 보이지 않습니다. 이 영역을 최소화하기 위해 거울에 구형 요소가 추가로 설치되어 시야가 크게 확장됩니다.

VAZ 2107의 사이드 미러는 고무 개스킷을 통해 자동차 도어 기둥에 부착됩니다.

북부 지역의 주민들은 종종 열선 거울 조정을 수행합니다. 시스템을 설치하기 위해 자체 접착 난방 필름이 사용됩니다. 그것은 무료로 사용할 수 있습니다. 자신의 손으로 설치할 수 있으며 드라이버, 눈금자, 전선 및 마스킹 테이프로 무장하는 것으로 충분합니다.

몰딩

플라스틱 도어 실을 몰딩이라고 합니다. VAZ 2107 소유자는 일반적으로 자체적으로 설치합니다. 이를 수행하는 것은 매우 간단합니다. 특별한 기술이나 특수 도구가 필요하지 않습니다. 몰딩은 독점적으로 장식 기능을 수행합니다. 일부 장인은 바디 키트와 같은 것을 구성하여 자신의 손으로 만듭니다. 그러나 상점에서 기성품 오버레이를 선택하거나 일반 장식 삽입물을 남기는 것이 훨씬 쉽습니다.

몰딩은 여러 요구 사항을 충족해야 합니다.

1. 몰딩은 유리 섬유와 같은 매우 단단한 재료로 만들어서는 안됩니다. 그렇지 않으면 깨질 수 있습니다.
2. 성형 재료는 온도 변화를 견뎌야 하며 겨울에 도로에 뿌려지는 화학 물질의 영향을 받지 않아야 합니다.
3. 평판이 좋은 제조업체에서 몰딩을 구입하는 것이 좋습니다.
4. 몰딩과 임계값 사이에 틈이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 임계값이 부식될 수 있습니다.

이상적인 옵션은 충격에 강한 합성 수지로 만든 몰딩입니다.

자동차 도어 실을 몰딩이라고 합니다.

사진 갤러리: 새 차체의 VAZ 2107

전시회에서 VAZ 2107

한때 VAZ 2107은 상당히 인기있는 자동차였습니다.

VAZ 2107의 새로운 본체는 이전 제품과 눈에 띄게 구별됩니다.

VAZ 2107의 몸체는 매우 강하고 내구성이 있습니다.

내 생각에 VAZ 2107은 VAZ 2106과 함께 국내 자동차 산업 최고의 모델 중 하나입니다. 이에 대한 증거는 마지막 출시 이후 6 년 이상이 지난 오늘날 자동차의 광범위한 작동입니다. "일곱". 이 세단의 특징은 아연도금은 하지 않았지만 강하고 죽기 힘든 차체다.

차체 수리 VAZ 2107

경험이 있는 VAZ 2107의 거의 모든 소유자는 신체 수리 기술을 알고 있습니다. 이를 통해 주유소를 절약하고 신체 수명을 연장할 수 있습니다. 수리에는 골격을 개선하고 현대화하기 위한 여러 조치가 포함됩니다.

본체 작업에는 다음 도구가 필요합니다.

1. 끝이 뾰족한 끌.
2. 불가리아 여자
3. 용접 또는 볼트 체결 전에 새 부품을 제자리에 고정하기 위한 클램프 또는 펜치.
   

   차체 용접작업시 클램프 플라이어를 사용
4. 드라이버와 렌치 세트입니다.
5. 금속 가위.
6. 송곳.
7. 곧게 펴는 망치.
8. 용접기.
   

   차체 수리시 가스 용접기가 필요합니다.

VAZ 2107 플라스틱 날개에 설치

날개의 주요 임무는 운전 중 열린 유리를 통해 먼지와 돌이 들어가는 것으로부터 승객 실을 보호하는 것입니다. 또한 공기 역학을 향상시킵니다. 가장 자주 스타일이 변경되고 더욱 간소화되는 것은 많은 자동차의 날개입니다. VAZ 2107의 날개는 차체의 한 요소이며 휠용 아치형 컷아웃이 있음을 의미합니다. 그들은 용접으로 몸에 부착됩니다. 때로는 자동차의 무게를 줄이기 위해 전면 금속 펜더를 플라스틱으로 변경합니다. 또한 플라스틱은 부식되지 않습니다. 반면에 플라스틱 펜더는 내구성이 떨어지고 충격을 받으면 부서질 수 있습니다.

플라스틱 날개는 VAZ 2107의 무게를 크게 줄입니다.

VAZ 2107용 플라스틱 펜더를 구입하는 것은 쉽습니다. 택배로 온라인 상점을 통해이 작업을 수행 할 수도 있습니다. 설치하기 전에 먼저 금속 펜더를 제거해야 합니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

1. 날카로운 끌을 사용하여 용접 지점에서 날개를 분리하십시오.
2. 날개를 뽑습니다.
3. 그라인더로 몸체에 남아있는 날개와 용접의 잔해를 청소합니다.

금속 날개는 VAZ 2107에서 끌로 제거됩니다.

플라스틱 날개를 설치하려면 다음 단계를 따르십시오.

1. 본체와 플라스틱 날개의 접합부에 특수 자동차 퍼티 층을 적용합니다.
2. 플라스틱 펜더를 볼트로 고정합니다.
3. 퍼티가 굳을 때까지 기다리십시오.
4. 날개에서 장착 볼트를 제거하십시오.
5. 고정하는 동안 짜낸 날개 가장자리에서 과도한 퍼티를 제거하십시오.
6. 중력과 라미네이트 층으로 날개에 윤활유를 바릅니다.
7. 전체 구조를 퍼티하고 바디 색상으로 페인트하십시오.

비디오 : 프론트 윙 VAZ 2107 교체

VAZ 2107의 프론트 윙 교체

나는 플라스틱 펜더를 두는 것을 권장하지 않습니다. 예, 차체를 가볍게 할 수 있지만 자동차가 다른 자동차와 조금이라도 충돌하면 부품을 다시 교체해야 합니다. 많은 일본, 한국 및 중국 자동차에는 이러한 플라스틱 부품이 설치되어 있습니다. 경미한 사고로 인해 소유자는 값비싼 수리를 주문해야 합니다.

차체 용접 VAZ 2107

일반적으로 VAZ 2107 본체의 손상은 부식과 관련이 있거나 사고의 결과입니다. 이 경우 와이어를 사용하여 개별 요소를 연결하는 이산화탄소 반자동 장치로 용접을 수행하는 것이 가장 좋습니다. 전극 용접은 몸에 고품질 솔기를 만드는 것이 거의 불가능하기 때문에 권장하지 않습니다. 또한 전극은 얇은 금속판을 태울 수 있으며 장치 자체가 커서 접근하기 어려운 곳에서 작업할 수 없습니다.

임계값 복구

도어 경첩 검사부터 시작하려면 임계 값 복원을 권장합니다.. 문이 처지면 올바른 간격을 설정하기가 매우 어렵습니다. 오래된 녹슨 임계 값을 복원하는 것도 비실용적입니다. 즉시 새 임계 값으로 교체하는 것이 좋습니다. 작업은 다음 순서로 수행하는 것이 좋습니다.

1. 그라인더 또는 끌로 문지방의 바깥 부분을 잘라냅니다.
   

   문지방의 바깥 부분은 그라인더로 잘립니다.
2. 중앙에 구멍이 있는 넓은 금속판인 임계값 증폭기를 제거합니다.
3. 그라인더로 용접할 표면을 청소합니다.
4. 새 임계값 증폭기를 준수하는지 확인합니다. 필요한 경우 다듬습니다.
   

   임계 값 증폭기 VAZ 2107은 독립적으로 만들 수 있습니다.

임계값 증폭기는 금속 스트립과 독립적으로 만들 수 있습니다. 7cm마다 경화 드릴로 테이프 중앙에 구멍을 뚫는 것이 필수적이며 클램프 또는 클램프로 용접하기 전에 부품을 고정 할 수 있습니다.

임계값을 용접할 때 다음 단계를 수행해야 합니다.

1. 두 개의 병렬 이음새로 앰프를 용접하십시오. 먼저 아래에서, 그 다음 위에서.
2. 그라인더로 용접부를 경면 마감으로 철저히 청소하십시오.
3. 임계 값의 바깥 부분을 시도하십시오. 불일치의 경우 - 자르거나 구부리십시오.
4. 새 임계값에서 운송 토양을 제거합니다.
5. 산 또는 에폭시 화합물로 내부에서 문지방을 덮으십시오.
6. 셀프 태핑 나사로 문턱을 고정하십시오.
7. 문을 걸어.
8. 간격 크기를 확인하십시오.

새 임계 값은 문 아치에 엄격하게 있어야하며 아무데도 튀어 나오지 않고 익사하지 않아야합니다. 간격을 면밀히 검사한 후 중간 기둥에서 양쪽 방향으로 임계값 외부 부분의 용접이 시작됩니다. 그런 다음 임계 값이 프라이밍되고 바디 색상으로 칠해집니다.

비디오 : 임계 값 교체 및 VAZ 2107 랙 수리

VAZ 2107 임계값 교체 및 랙 수리.

제 처남은 보디빌더입니다. 그는 항상 저와 친구들에게 임계값에 주의하라고 조언했습니다. Vadim은 쉬는 시간에 담배에 불을 붙이고 노란 손가락으로 문 아래쪽을 가리키며 "기억하세요. 차가 여기서 썩습니다." 나는 차체를 수리할 때 "세븐"을 조작한 경험을 통해 이것을 확신했습니다. 임계값은 완전히 썩었지만 나머지 영역은 부식되지 않았습니다.

본체 바닥 수리

신체의 바닥은 다른 요소보다 외부 환경의 공격적인 영향과 기계적 손상에 노출되어 있습니다. 도로의 열악한 상태도 마모에 눈에 띄는 영향을 미칩니다. 따라서 바닥을 완전히 소화해야 하는 경우가 많습니다. 이것은 스스로 할 수 있습니다. 바닥을 검사하려면 보기 구멍이나 고가도로와 좋은 조명만 있으면 됩니다. 필요한 도구:

• 가스 용접 또는 반자동 용접기;
• 금속 가위;
• 불가리아어;
• 곧게 펴는 망치.

최적의 두께의 판금을 찾는 것이 매우 중요합니다. 얇은 철은 온도에 민감하고(가스 용접이 필요함) 두꺼운 철은 가공하기 어렵습니다.

바닥은 다음과 같이 복원됩니다.

1. 바닥의 ​​모든 문제 영역은 분쇄기로 먼지와 녹을 청소합니다.
2. 금속 패치가 잘립니다.
3. 패치는 올바른 위치에 고정되고 용접됩니다.
   

   VAZ 2107 본체 하단의 금속 패치는 전체 둘레에 용접되어야 합니다.
4. 솔기는 청소되고 부식 방지 화합물로 덮여 있습니다.

차체 지붕 교체 VAZ 2107

지붕 교체는 일반적으로 전복 사고 후에 필요합니다. 이것은 신체의 기하학적 구조를 심각하게 위반하고 금속에 심각한 부식 손상이 있는 경우에도 필요합니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.

1. 거터 라이닝, 유리 및 지붕 장식이 해체됩니다.
2. 지붕은 패널 가장자리에서 8mm 움푹 패인 둘레를 따라 절단됩니다. 천장은 전면 및 후면 개구부의 프레임 패널과의 연결 굴곡을 따라 절단됩니다. 절단은 측면 패널에서도 수행됩니다.
   

   VAZ 2107의 지붕을 교체할 때 패널 가장자리에서 8mm 움푹 패인 둘레를 따라 절단됩니다.
3. 관절의 신체 요소가 청소되고 곧게 펴집니다.
4. 장착 후 금속판에서 새 지붕을 잘라냅니다.
5. 새 지붕은 저항 용접으로 50mm 단위로 고정됩니다.
6. 측면 패널은 가스 용접으로 용접됩니다.

비디오: VAZ 2107 지붕 교체

지붕 VAZ 2107 변경

스파 교체

스티어링 메커니즘, 빔 크로스 멤버 및 안 티롤 바 마운트와의 교차점에서 VAZ 2107 스파는 다소 약하고 종종 실패합니다. 이러한 노드에 제공된 증폭기도 도움이 되지 않습니다. 도로의 열악한 상태로 인해 스파에 균열이 발생하며 대부분 볼트 체결 부위에 발생합니다. 스파링에 균열이 생기면 긴급 수리가 필요합니다.. 흙받이 측면에서만 접근할 수 있는 내부에서 스파가 복원됩니다. 작업은 다음 순서로 진행됩니다.

1. 용접을 위해 여러 지점을 뚫었습니다. 포인트 수는 손상된 영역의 크기에 따라 다릅니다.
2. 그라인더로 손상된 부분을 잘라냅니다.
3. 균열의 내부에 접근할 수 있도록 플레이트와 함께 증폭기를 제거합니다.
4. 새로운 보강판을 설치하고 주변 전체를 조심스럽게 끓입니다.
5. 용접 부위는 부식 방지 화합물로 처리됩니다.

중요한 경우 전면 스파가 완전히 변경됩니다. 이러한 경우에는 스터드와 보의 동시 파손이 포함됩니다.

VAZ 2107 스파 교체는 강화판의 필수 사용을 의미합니다.

스파의 교체는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 서스펜션이 분해되고 고정 장치가 느슨해집니다.
2. 오일 필터와 배기 시스템 바지가 분해됩니다.
   

   VAZ 2107 스파를 교체할 때 배기 시스템 바지를 분해해야 합니다.
3. 아래쪽 팔의 축이 빔에서 떨어집니다.
4. 스파링의 손상된 부분이 잘립니다.
   

   스파링의 손상된 부분은 그라인더로 절단됩니다.
5. 새 부품이 크기에 맞게 절단되고 겹칩니다.

비디오: 스파 교체 및 수리

VAZ 2107. 전면 빔 교체, 스파 스큐 제거

후드 VAZ 2107

VAZ 2107 소유자는 종종 자동차 후드를 수정합니다. 우선 뚜껑의 스톱이 바뀌어 공장에서 매우 불편합니다. 먼저 걸쇠에서 제거한 다음 닫아야합니다. VAZ 2106에서는 동일한 강조가 훨씬 더 간단하고 기능적으로 설계되었습니다.

흡기 후드에 설치

공기 흡입구 또는 스노클은 종종 VAZ 2107의 후드에 설치되어 자동차 외관을 개선하고 엔진 냉각에 도움이 됩니다. 공기가 에어 필터에 직접 흐르도록 장착됩니다. 냉각 효율을 높이기 위해 주 공기 흡입구에 추가 파이프를 설치하는 경우도 있습니다.

스노클은 일반적으로 손으로 만들어집니다. 이 경우 재질은 튼튼한 플라스틱이나 금속을 사용하는 것이 좋다. 공기 흡입구는 다음과 같이 장착됩니다.

1. 그라인더로 후드에 U 자형 구멍을 뚫습니다.
2. 후드의 컷아웃 부분을 접어서 스노클의 프로필을 형성합니다.
3. 삼각형 금속 조각은 가장자리를 따라 용접되어 부품의 끝을 덮습니다.
4. 후드는 퍼팅되어 바디 컬러로 칠해져 있습니다.

후드를 절단할 때 설계상 제공된 보강 리브를 만지지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 신체의 힘이 눈에 띄게 감소합니다.

VAZ 2107 후드의 공기 흡입구는 자동차의 외관을 바꾸고 엔진 냉각을 향상시킵니다.

후드 잠금

때때로 자동차 소유자는 VAZ 2107 후드 잠금 장치를 수정하는데, 제대로 작동하지 않거나 고장난 경우 메커니즘이 분해됩니다. 마커로 윤곽을 따라 자물쇠에 동그라미를 치는 것이 예비 권장됩니다. 이렇게 하면 새 자물쇠나 복원된 자물쇠가 조정되지 않습니다. 메커니즘은 다음 순서로 제거됩니다.

1. 후드가 열립니다.
2. 잠금 케이블 클립이 제자리에서 나옵니다.
3. 케이블의 구부러진 끝은 펜치로 곧게 펴집니다. 고정 슬리브가 제거됩니다.
4. 10 키를 사용하면 잠금 너트가 풀립니다.
5. 자물쇠가 스터드에서 제거됩니다.
6. 기름칠이 잘 된 새 자물쇠가 끼워집니다.

케이블을 교체할 때 먼저 레버 핸들에서 분리합니다. 이것은 살롱에서 이루어집니다. 그런 다음 케이블을 셸에서 빼냅니다. 이제 종종 케이블이 외장과 함께 판매됩니다. 이 경우 교체할 때 기존 케이블을 케이싱과 함께 빼냅니다.

바디 페인팅 VAZ 2107

시간이 지남에 따라 공장 페인트 작업은 외부 환경의 화학적 및 기계적 영향으로 인해 원래 모양을 잃고 VAZ 2107 본체의 아연 도금되지 않은 금속 보호를 중단합니다. 손상된 부분은 신속하게 퍼팅하고 페인트해야 합니다. 가장 빠른 페인트는 문, 문턱 및 날개에서 벗겨집니다. 신체의 이러한 요소는 가능한 한 강렬한 환경의 영향을 받습니다.

페인팅을 위한 바디 준비는 특정 순서로 수행됩니다.

1. 추가 차체 요소(범퍼, 그릴, 헤드라이트)가 제거되었습니다.
2. 몸은 먼지와 먼지로부터 철저히 씻겨집니다.
3. 박리 된 페인트는 주걱이나 브러시로 제거됩니다.
   

   페인트가 벗겨진 부분은 주걱과 브러시로 청소합니다.
4. 습식 연삭은 연마제 조성물로 수행됩니다. 부식으로 인해 장소가 심하게 손상된 경우 코팅을 금속으로 청소합니다.
5. 본체를 세척하고 압축 공기로 건조합니다.

페인팅 프로세스 자체는 다음과 같이 수행됩니다.

1. 탈지제(B1 또는 White Spirit)를 신체 표면에 바릅니다.
   

   페인팅하기 전에 신체 표면을 탈지제로 처리합니다.
2. 조인트와 용접부는 특수 매스틱으로 처리됩니다.
3. 도색하지 않을 신체 부위는 마스킹 테이프나 비닐 랩으로 덮습니다.
   

   도색할 필요가 없는 신체 부위는 마스킹 테이프 또는 랩으로 덮습니다.
4. 신체 표면은 VL-023 또는 GF-073 조성물로 프라이밍됩니다.
5. 프라이머가 건조된 후 연마재로 표면을 습식 연마합니다.
6. 몸의 표면을 씻고 불어서 말립니다.
7. 적절한 색상의 자동 에나멜이 본체에 적용됩니다.
   

   자동차 에나멜은 전처리되고 건조한 차체 표면에 적용됩니다.

사용하기 전에 에나멜을 DGU-70 촉매와 혼합하고 무수 말레산으로 희석하는 것이 바람직합니다.

혹독한 기후와 국내 도로의 열악한 조건은 거의 모든 자동차의 도장 작업에 눈에 띄는 영향을 미칩니다. VAZ 2107도 예외는 아니며 본체는 지속적인 관리와 유지 관리가 필요합니다. 사소한 결함이라도 부식이 빠르게 확산될 수 있습니다. 그러나 대부분의 작업은 손으로 할 수 있습니다. 이렇게하려면 전문가의 권장 사항을 신중하게 따르기 만하면됩니다.