무더위에 제동을 걸지 못하게 만드는 어리석은 실수 XNUMX가지
이론적으로 브레이크는 어떤 날씨에서도 잘 작동해야 합니다. 그러나 여름철과 같이 높은 주변 온도에서는 신뢰성이 특히 엄격하게 테스트됩니다. AutoVzglyad 포털은 본질적으로 정해진 시험에 실패하지 않는 방법에 대해 설명합니다.
더위 속에서 역효과를 낼 수 있는 자동차 소유자가 저지르는 가장 흔한 실수는 브레이크 페달의 자유로운 유격을 높이는 것과 같은 중요한 "종"에 주의를 기울이지 않는 것입니다.
이는 부분적으로 이해할 수 있습니다. 운전자는 매일 자신의 차량을 운전하고 차량이 점차적으로 "약해지는" 방법을 알아차리지 못합니다. 문제는 우리가 설명한 "질병"의 경우 몇 차례의 강렬한 압력 후에 일시적으로 이전의 탄력성으로 돌아간다는 사실로 인해 더욱 가려집니다.
실제로 시스템에는 어떤 일이 발생합니까? 예를 들어, 브레이크액에 물이 "마실" 때 페달의 자유 플레이가 증가하는 것이 관찰됩니다. 종종 이것은 라인의 방영을 동반합니다. 결국 물은 감압되는 경우에만 거기에 도달할 수 있습니다.
더운 날씨에 들어오는 공기에 의해 브레이크가 훨씬 덜 냉각되면 "브레이크 하우징"에 침투한 물이 끓을 가능성이 특히 높습니다. 이렇게 하려면 강렬하고 빈번한 속도 저하에 의존해야 하는 상황에 빠질 필요조차 없습니다. 정상적인 운전 중에 브레이크가 갑자기 열로 인해 "사라질" 수 있습니다.
여름에 더욱 단단해진 브레이크 페달에 주의를 기울이지 않는 것도 무책임한 일입니다. 브레이크 패드를 교체한 직후 이런 느낌이 든다면 케이스를 폐기합시다.
여기서 관찰된 효과는 새 키트의 동작에 기인할 수 있으며, 이는 운전자의 주관적인 인식에 있어서는 이례적입니다. 특히 사용자를 위한 새로운 브랜드의 경우라면 더욱 그렇습니다.
여전히 일반 패드에서 이런 일이 발생하면 실제로는 나쁩니다. "뻣뻣한 페달"은 종종 작동 스트로크의 감소를 동반합니다.
이 경우 문제는 캘리퍼 걸림에 있을 가능성이 가장 높다고 말할 수 있습니다. 혹은 블록 자체가 부분적으로 무너져 제동시 비정상적으로 일어서는 경우도 있습니다.
어쨌든 그 결과 브레이크 디스크와 브레이크 디스크 사이의 마찰이 증가하고 이는 자연스럽게 많은 양의 열 방출을 동반합니다.
겨울에는 어떻게든 주변 대기로 방출됩니다. 여름에는 태양으로부터 나오는 뜨거운 공기가 이 기능을 훨씬 더 악화시킵니다.
결과적으로 브레이크 메커니즘의 심각한 과열이 발생하여 문제 장치의 작동이 완전히 "꺼져" 교통 안전에 대한 모든 결과를 초래할 수 있습니다.
Lada 자동차를 운전하면서 운전자로서의 경력을 시작한 소위 "구식"의 많은 운전자는 브레이크에서 나는 소리에 그다지주의를 기울이지 않는 데 익숙합니다.
페달을 밟을 때 뭔가 휘파람 소리가 나고 삐걱거리는 것은 정상입니다. 그러나 보행자는 차 소리를 듣고 바퀴 아래로 뛰어 내리지 않습니다! 이것은 더위에 재앙으로 변할 수 있는 실수이다.
이러한 소음은 디스크의 마찰 라이닝 마찰 모드가 최적 매개변수에서 벗어날 때 발생합니다. 패드를 교체한 후 상당한 시간 동안 삐걱거리는 소리가 나고 아직 마모되지 않은 경우 이는 매우 불쾌한 상황을 나타낼 수 있습니다. 예를 들어, 마찰재의 품질이 좋지 않은 것으로 판명되었습니다.
더운 날씨로 인해 장기간 가열이 증가하여 표면이 "광택"되어 제동 효율이 급격히 감소했습니다. 긴급 상황에서는 이러한 효과가 치명적인 상황이 됩니다.
브레이크 시스템 작동에서 위의 편차를 발견한 운전자는 즉시 오작동을 정확하게 진단하고 제거하기 시작해야 합니다. 그렇지 않으면 다음 여행이 심각한 사고로 인해 조기에 종료될 수 있습니다.
