현대 i20 1.6 CRDi(94kW) 스타일(3 vrata)

1리터 가솔린 엔진을 가진 형제에 대한 테스트가 끝난 지 2주가 채 되지 않았고 다른 하나가 이미 차고에서 기다리고 있었습니다. 또한 i20는 동일한 수의 문이 있지만 XNUMX분의 XNUMX이 더 비쌉니다. 더 정확하게는 XNUMX유로입니다. 거의 반값! 이 차이는 어디에서 오는가?

두 번째, 더 크고 강력한 엔진은 가격을 가장 낮춥니다. 이 검은색 i20에는 "고출력" HP 버전의 앞바퀴 쌍에 나사로 고정된 1.582입방미터 터보디젤이 있습니다.

이 제안에는 가장 강력한 "가솔린 엔진"보다 85배 더 많은 94개가 있는 동일한 1kW 엔진도 포함됩니다. XNUMX rpm에서 사용할 수 있는 최대 토크에 대한 데이터도 더 설득력이 있습니다.

나는 그가 요금소에서 가속할 때 그가 거의 130마리, "말"을 가지고 있다고 생각하지 않았을 것이지만, 이 검은 사체는 가속할 때 매우 주권적이다. 파워리저브는 무엇보다 XNUMX~XNUMX인승 탑승 시 호흡이 끝나지 않기 때문에 가장 많이 느껴진다.

1.500rpm에서 가속이 시작될 때 출력 곡선에 대한 접선이 너무 가파르지 않으므로 서두르지 않을 때 기어박스를 엉망으로 만들 수 있습니다.

따라서 가장 강력한 i20은 작은 GTI는 아니지만 부드러운 승차감을 포함하여 고속도로에서 허용되는 최대 속도 이상의 속도에서 빠르고 피로하지 않을 수 있습니다(때로는 후진으로 전환할 때만 멈춤). 전송 속도. 따라서 고속도로 차선에서 호송대를 운전하고 싶지 않고 휘발유에 많은 돈을 쓰고 싶지 않은 운전자에게 권장합니다.

그러나 대부분의 디젤과 마찬가지로 동전에 대한 단점이 있습니다. 우리가 스트레이트라면 시끄럽다. 차갑고 세고 시끄럽게 시작하지만 신호등 XNUMX~XNUMX개만 지나면 사라집니다. 주유소에서 조용히 일하는 데 익숙하다면 처음에는 귀찮고 두 번째, 다섯 번째는 귀찮을 것입니다. 그러면 남자는 익숙해 질 것입니다.

테스트 i20의 내부는 빨간색으로 채워져(추가 80유로) 검은색 실내 장식에 생명을 불어넣었으며 대시보드와 내부 느낌에 대해 좋은 점만 말할 수 있습니다.

온보드 컴퓨터에서 걷는 데 사용되는 것 외에는 어색한 모양의 가장자리 또는 원격 위치 스위치가 없기 때문에 현대의 모든 것이 철저히 연구되고 테스트되었음을 ​​알 수 있습니다. ABS 외에도 자동차에는 표준 제동력 분배(EBD) 시스템과 ESP가 완전히 분리되어 있습니다(운전 중에도!).

또한 Isofix 시스템, 자동 에어컨, 전면 에어백 15개, 측면 에어백 94개와 커튼 XNUMX개, 경보 시스템, XNUMX인치 알로이 휠, 약간의 크롬 및 가죽, XNUMX킬로와트 엔진 등 후자에 대해. – 그리고 우리는 그것을 다시 할 것입니다.

Matevž Gribar, 사진: Matevž Gribar, Aleš Pavletič

현대 i20 1.6 CRDi(94kW) 스타일(3 vrata)

기본 정보

매상:	현대자동차무역(주)
기본 모델 가격:	14.990€
테스트 모델 비용:	15.801€
자동차 보험 비용 계산
힘:	94kW(128 KM)
가속도(0-100km/h):	10,4
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.582cm? – 94rpm에서 최대 출력 128kW(4.000hp) – 260–1.900rpm에서 최대 토크 2.750Nm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 195/50 R 16 H(Pirelli 210 Snow Sport M + S).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 10,4초 - 연료 소비(ECE) 5,5/3,9/4,4l/100km, CO2 배출량 117g/km.
Mase :	공차 1.230kg - 허용 총 중량 1.650kg.
외부 치수:	길이 3.940 mm - 너비 1.710 mm - 높이 1.490 mm - 연료 탱크 45 l.
상자:	295-1.060

우리의 측정

T = 10°C/p = 1.050mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 1.604km
가속 0-100km:	10,2s
시내에서 402m:	17,4년( 128km/h)
유연성 50-90km/h:	8,6 / 12,3
유연성 80-120km/h:	12,6 / 13,6
최대 속도 :	190km/h (우리.)
테스트 소비:	6,4리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	44,6m
오전 테이블:	41m

оценка

• 액세서리 목록을 볼 때 15은 그렇게 불필요한 것처럼 보이지 않지만 여전히이 돈으로 이미 차고에 캐러밴과 i30 터보 디젤을 가질 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

이내

주행 성능

풍부한 장비

앞좌석과 뒷좌석의 넓은 공간

백 벤치에 액세스

차가운 엔진 소음

가격