자동차 엔진용 연료
사용되는 연료에 대한 요구 사항은 지침에 표시되어 있으며 가스 탱크 플랩 내부에 가장 자주 표시됩니다. 자동차 연료에는 휘발유와 디젤 연료라는 두 가지 주요 연료 유형과 가스, 전기, 수소라는 대체 연료가 있습니다. 대량 생산 자동차에 실제로 사용되지 않는 더 많은 이국적인 유형의 연료도 있습니다.
GOST, TU, STS: 주유소의 연료 품질에 관한 규정
러시아 연료의 품질은 최대 51105개의 GOST에 의해 규제됩니다. 51866개는 휘발유와 관련됩니다(R 32513, R 52368 및 32511). 55475개는 디젤 연료와 관련됩니다: R 305, XNUMX, R XNUMX 및 XNUMX. 그러나 기존 법률에서는 제조업체가 GOST 표준을 엄격하게 준수하도록 의무화하지 않으므로 다른 표준도 가능합니다. : 기술 조건(TU) 또는 조직 표준(STO). GOST에 따라 제조된 연료에 대한 신뢰가 훨씬 더 높다는 것은 분명합니다. 판매된 제품에 대한 문서는 일반적으로 주유소에 게시되며, 필요한 경우 직원에게 요청할 수 있습니다. 주요 표준은 관세 동맹의 기술 규정인 "자동차 및 항공 휘발유, 디젤 및 해양 연료, 제트 연료 및 연료유에 대한 요구 사항"에 명시되어 있습니다.
가장 일반적인 95 가솔린의 표시는 AI 95 K5와 같습니다. 이는 옥탄가가 5인 클래스 95 휘발유를 의미합니다. 2016년부터 러시아에서는 클래스 5 이하의 자동차 연료 판매가 금지되었습니다. 주요 차이점은 특정 물질의 최대 허용 함량입니다.
휘발유나 디젤과 관련하여 Euro5에 대한 광범위한 개념은 없습니다. 환경 요구사항은 연료가 아닌 차량 배기가스에 적용됩니다. 따라서 "우리 연료는 Euro5를 준수합니다"라는 다양한 비문은 단순히 마케팅 전략일 뿐이며 어떠한 법적 비판에도 맞설 수 없습니다.
가솔린: 자동차 연료의 가장 일반적인 유형 중 하나
휘발유의 중요한 매개변수는 옥탄가와 환경 등급입니다. 옥탄가는 휘발유의 노킹 저항성을 나타내는 척도입니다. 대부분의 최신 가솔린 엔진은 95옥탄 연료를 사용하도록 설계되었으며 일부는 92옥탄 가솔린을 사용하여 고성능 엔진용으로 설계되었습니다. 잘못된 연료를 사용하면 문제가 발생할 수 있습니다. 연소하는 대신 연료 혼합물이 폭발하기 시작할 수 있습니다. 물론 이는 다른 사람에게 위험을 초래하지는 않지만 엔진이 망가질 수 있습니다. 따라서 잘못된 연료를 사용한 경우 엔진이나 연료 시스템이 고장나더라도 제조업체는 책임을 지지 않으므로 차량 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 중요합니다.
디젤 연료: 두 번째로 인기 있는 자동차 모터 연료 유형
구식 방식의 디젤 연료를 디젤 연료라고도 합니다. 이름은 독일의 Solaröl(태양광 오일)에서 유래되었습니다. 디젤 연료는 오일을 증류하는 동안 형성되는 무거운 부분입니다.
디젤 엔진의 경우 환경 등급 외에도 동결 온도도 중요합니다. 유동점이 -5 °C인 여름용 디젤 연료, 겨울용 디젤 연료(-35 °C) 및 -55 °C에서 농축되는 북극 디젤 연료가 있습니다.
실습에 따르면 최근 몇 년 동안 주유소에서는 품질을 모니터링해 왔습니다. 최소한 네트워크 방송국에서는 저온에서 점성이 있는 연료를 판매하는 것을 허용하지 않습니다. 장거리 여행 시 숙련된 운전자는 디젤 엔진의 문제 없는 작동을 보장하는 안티젤 첨가제를 사용합니다.
엔진 문제의 징후
품질이 낮은 연료를 주유하면 엔진이나 연료 시스템이 고장날 수 있습니다. 첫 번째 징후는 다음과 같습니다.
- 배기관에서 나오는 연기(흰색, 검은색 또는 회색);
- 현저히 감소된 차량 역학
- 소음, 외부 소리의 증가 - 윙윙 거리는 소리, 딸랑이, 딸깍 소리;
- 전문가들이 "서지"라고 부르는 터지는 소음은 터보차저 배출구의 압력 맥동과 관련됩니다.
- 불안정한 유휴 상태.
이 경우에는 차량의 시동을 끄고 FAVORIT MOTORS 그룹 기술 센터에 문의하실 것을 권장합니다. 이러한 상황에서 차량을 운전하는 것은 엔진 수리 비용이 많이 들 수 있으므로 위험합니다.
주유소의 주요 속임수 방법 중 하나인 언더필링
일반적인 불만 사항은 연료가 부족하다는 것입니다. 실습에 따르면 네트워크 주유소는 일반적으로 모든 규정을 준수합니다. 연료 소비 증가는 오작동이나 비경제적인 운전 모드로 인해 발생할 수 있습니다. 언더필은 특정 용량의 캐니스터에 연료를 붓는 경우에만 입증될 수 있습니다.
주유소에서 연료탱크의 용량을 초과하는 연료를 채우는 경우가 있습니다. 이것이 항상 사기를 의미하는 것은 아닙니다. 사실 연료는 탱크뿐만 아니라 연결 파이프에도 포함되어 있습니다. 정확한 추가 용량은 차량 모델에 따라 다릅니다.
따라서 가장 올바른 결정은 검증된 주유소에서 주유하는 것입니다.
주유소에서 위반 사항이 눈에 띄는 경우 국가 감독 기관이나 검찰청에 문의할 수 있습니다.
연료 품질이 좋지 않아 자동차가 고장난 경우 대처 방법
저품질 연료와 관련된 자동차 오작동의 경우 가장 큰 어려움은 증거 기반에 있습니다. 즉, 고장과 저품질 연료 사이의 인과 관계를 입증해야 합니다. 정비중인 차량을 잘 아는 딜러센터 전문가의 의견이 중요합니다. 때때로 운전자들은 대리점이 고의로 수리를 거부했을 수도 있다고 생각합니다. 자동차 제조업체는 제조 결함 제거에 대해 대리점에 보상을 제공하므로 이를 두려워할 필요가 없습니다. 딜러가 보증 수리 수행을 거부하는 것은 의미가 없습니다. 오작동이 부적절한 품질의 연료 사용을 포함하여 기계 작동 규칙 위반과 관련되어 있다면 그것은 다른 문제입니다. 물론 이 경우 공장이 손실을 보상할 필요는 없다. 범인인 주유소가 이 일을 해야 합니다.
기술 센터 기술자가 오작동이 연료와 관련이 있다고 판단하면 연료 샘플을 채취해야 합니다. 세 개의 용기에 붓고 선택하는 동안 참석한 사람들(소유자, 독립적인 전문 조직의 대표자, 기술 센터 직원)이 봉인하고 서명합니다. 연료 선택 절차에 주유소 담당자를 배송 알림과 함께 텔레그램으로 초대하는 것이 좋습니다. 하나의 용기는 독립 실험실로 보내지고 나머지는 소유자가 보관합니다. 이는 가능한 후속 검사에 필요할 수 있습니다. 증거 기반의 신뢰성을 높이기 위해 변호사는 주유소 직원과 독립적인 전문가의 참여를 통해 차량에 연료를 공급한 주유소에서 연료 샘플을 채취할 것을 권장합니다. 조언은 좋지만 실제로 이것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 자동차가 기술 센터에 전달되어 검사를 받기까지 시간이 너무 오래 걸립니다. 전문가는 연구 중인 샘플이 관세 동맹의 "자동차 및 항공 휘발유, 디젤 및 해양 연료, 제트 연료 및 연료유에 대한 요구 사항"의 기술 규정 매개변수를 준수하는지 여부를 결정합니다. 기술 센터 전문가는 품질이 낮은 연료로 인해 오작동이 발생했다는 문서를 발행하고 결함을 설명하며 작업 및 예비 부품 목록을 제공합니다.
또한 자동차 소유자는 특정 주유소에서 연료를 충전했음을 확인하는 서류를 가지고 있어야 합니다. 가장 좋은 방법은 수표이므로 버리지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않은 경우 법원은 증언, CCTV 영상 또는 은행 카드 명세서를 준비할 수 있습니다.
주유와 고장 사이의 인과관계에 대한 증거를 가지고 피해자는 주유소 소유자에게 연락하여 수리 및 예비 부품 비용, 연료비, 차량 대피, 검사 등 비용 상환을 요구합니다. 합의에 도달하지 못하면 법원에 가야 합니다. 법원의 판결이 긍정적일 경우 범인은 법원 비용과 변호사 비용도 지불해야 합니다.
특수 유형의 연료
많은 주유소에서는 이름에 Ultimate, "Ecto" 등의 용어가 포함된 연료를 제공합니다. 이 연료는 세제 첨가제가 있을 때 옥탄가가 비슷한 연료와 다르며 제조업체는 종종 엔진 효율 향상에 대해 이야기합니다. 그러나 마케터들이 말하는 것은 어느 정도 회의적인 시각으로 받아들여야 합니다.
엔진이 심하게 더러워진 경우 세제 첨가제가 포함된 연료를 사용하면 반대로 오작동이 발생할 수 있습니다. 모든 먼지는 인젝터와 고압 펌프로 들어가 막힙니다. 불안정한 작동 및 독성 증가가 발생할 수 있습니다. 오염물질을 제거하면 작업이 안정화됩니다. 세제 첨가제는 비타민처럼 취급되어야 합니다. 연료 시스템의 "건강"을 유지하지만 임상 사례에서는 쓸모가 없습니다. 좋은 주유소에서 이러한 연료를 정기적으로 채우면 엔진에 해를 끼치 지 않으며 대부분 엔진 작동에 유익한 영향을 미칠 것입니다. 이 문제에는 경제적인 측면도 있습니다. 연료 첨가제는 별도로 판매되며 주기적으로 탱크에 부을 수 있습니다. 더 저렴할 것입니다.
주행 거리가 길고 이 기간 동안 연료 첨가제를 사용하지 않은 경우 FAVORIT MOTORS 그룹 전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 자격을 갖춘 기술자가 차량 상태를 평가하고 최선의 조치를 제안하며 필요한 약품을 결정합니다.
