Subaru Forester 2.0 D - 책 비율
잠시 초등학교로 돌아가서 간단한 실험을 해봅시다. 두 개의 전체 접시를 상상해보십시오. 그중 하나에는 모래와 먼지가 포함되어 있어 오프로드 특성의 본질과 어려운 조건에서 자동차를 운전할 수 있는 능력을 보여줍니다. 그러나 두 번째 선박에는 흥미로운 외모, 인상적인 스타일 조정 등의 역할을 하는 장신구가 있습니다. 그러나 이것이 Subaru Forester와 어떤 관련이 있습니까? 겉보기와 달리 - 많다.
크로스 오버를 만드는 제조업체가 처분하는 것은 이러한 선박입니다. 문제는 최종 디자인이 같은 용량의 다음 빈 용기에 적합하고 최종 비율은 제조업체에서 결정한다는 것입니다. 대부분의 브랜드의 제안을 보면 거의 모든 반짝이는 내용물이 빈 용기에 들어가고 모래와 먼지는 약간만 추가된다는 결론에 빠르게 도달할 수 있습니다. 그 결과 아름답고 스타일리시하게 인상적인 자동차가 탄생했으며, 많은 장치를 사용하여 가장 작은 세부 사항까지 작업했지만 오프로드에서 수백 미터를 운전한 후 문제가 발생합니다. 스바루 포레스터도 마찬가지인가요? 한마디로, 아니다.
오프로드 믹스
이 경우 서투른 디자이너가 장신구 항아리를 뒤집었고 남은 것은 거의 남지 않고 모래와 먼지가 담긴 그릇에있었습니다. 그리고 그것을 칭찬하십시오! Forester는 SUV처럼 보이지만 실제로는 아주 작은 그룹의 자동차를 대표합니다. 예, 디자인은 겸손하고 장비 및 액세서리뿐만 아니라 이 부문의 나머지 지표를 따라가지 못하지만 오프로드 품질에 관해서는 집착할 것이 없습니다.
다행히도 여러 곳에서 스타일리스트의 일본 손을 볼 수 있습니다. 저는 주로 비스듬한 헤드라이트, 크롬 요소가 있는 대형 그릴, 전면 범퍼의 흥미로운 스탬핑에 대해 이야기하고 있습니다. 후면의 테일게이트에는 대형 스포일러가 있고 테일게이트에는 작고 상당히 고전적인 색조가 있으며 일부 엠보싱이 있습니다. 옆선은 촘촘하고 오히려 깔끔하지만, 앞서 말했듯이 여기에 프렌치 세련미가 묻어나는 곳은 없다. Forester는 일본 판타지의 터치로 독일의 견고함과 절제에 더 가깝습니다. 물론 장점은 차가 머리 뒤에서 오랜 세월을 보냈음에도 늙지 않고 갑자기 유행에 뒤처지지 않는다는 것입니다. 그러나 누군가 흥미로운 것을 찾고 있다면 Subaru는 이것에 문제가 있을 수 있습니다.
그건 그렇고, 우리는 자동차를 치수면에서 이전 모델과 비교할 수 있습니다. 글쎄, 현재 세대는 3,5cm 더 길고 1,5cm 더 넓고 3,5cm 더 높다. 휠베이스가 9cm 증가하여 실내 공간도 넓어졌습니다. 또한 새로운 Forester는 접근 및 이탈 각도가 개선되고 지상고가 22cm로 개선되어 오프로드 성능이 향상되었습니다.
인테리어는 탐닉하지 않습니다 ...
그리고 아주 잘! 스바루 포레스터는 액세서리로 눈을 즐겁게 하는 차가 아닙니다. 이 차에서 운전자는 도로에 집중해야 하며, 실내는 운전자를 돕기 위한 것뿐입니다. 그리고 이것은 사실입니다. 때때로 저는 몇 년 전에 차 안에 앉아 있는 듯한 느낌을 받았습니다. 모든 것이 어렵고 대시보드를 처리하는 데 최대 10분이 걸립니다. 누군가에게는 이것이 장점이 되는데, 이동 기능이 있는 컴퓨터가 아니라 자동차이기 때문에 일본 디자이너들이 시도할 수 있는 곳이 많다. 또한 이것은 멀티미디어 가제트의 나라인 일본의 자동차이므로 내부에 흥미로운 기술이 나타나면 아무도 화를 내지 않을 것입니다. 그러나 이것은 운전자의 편안함을 해치는 단순성, 신뢰성 및 기능성 제조업체 신주쿠의 접근 방식입니다. 당신은 그것을 좋아하거나 적어도 받아 들여야합니다.
... 하지만 엔진은 기분을 좋게 만듭니다!
Subaru는 수년 동안 양질의 박서 파워트레인으로 유명했습니다. 물론 브랜드의 보수적인 팬은 디젤 장치에 코를 텄지만 그렇지 않았다면 제조업체의 제안은 유럽에서 거의 눈에 띄지 않고 눈에 띄지 않았을 것입니다. Forester의 제안이 인상적이지 않은 것은 사실이지만 우리는 힘이 부족하다고 불평해서는 안됩니다. 따라서 휘발유 장치에 관한 한 우리는 2.0hp의 150io 엔진을 선택할 수 있습니다. 그리고 2.0bhp의 240 XT는 흥미로운 변화입니다. 디젤 엔진도 동일하며 테스트 모델의 후드 아래에 등장한 것이 바로 이 엔진이었습니다. 2.0마력의 147D 엔진입니다. 3600rpm에서 최대 토크 350Nm, 1600-2400rpm 범위에서 사용 가능. 구동은 기계식 6단 기어박스를 통해 대칭 사륜구동 시스템의 모든 바퀴로 전달됩니다. 최고 속도는 190km/h이고 0-100km/h 가속은 10초 이상 걸린다. 이것은 그다지 좋은 결과는 아니지만 제조업체에 따르면 연소에 대한 보상이 있어야 합니다. 스바루는 평균 5,7L/100km, 고속도로에서는 5L 미만, 도심에서는 7L 미만이라고 밝혔습니다.물론 우리 측정에서는 조금 더 나왔지만, 이는 위의 노골적인 편차는 아닙니다. 선언.
그러나 숫자로 끝내고 가장 중요한 운전 경험으로 넘어 갑시다. 이 차의 가장 큰 자산이 무엇인지부터 살펴보겠습니다. 물론 이것은 포레스터뿐만 아니라 전륜구동을 중심으로 인기를 쌓아온 스바루 브랜드 전체의 특징인 박서 엔진에 대한 이야기인데, 이 엔진은 결국 매우 인기있는 시스템. 모든 사람이 이 엔진의 특성을 좋아하는 것은 아니지만 그러한 사람들은 아마도 상당한 소수일 것입니다. 아름다운 소리, 변속할 때의 독특한 소음, 터보차저의 휘파람 - 어떤 사람들은 이러한 광경을 위해 Subaru를 구입합니다. 이 모든 것은 물론 어려운 조건에서도 많은 재미, 자신감 및 안전을 제공하는 운전으로 보완됩니다. 큰 치수에도 불구하고 자동차는 장바구니처럼 타지 않습니다. 반대로 코너에서 잘 작동하고 모든 조건에서 자동차를 제어하는 놀라운 느낌을줍니다. 물론 우리는 현장에서 가장 재미있고, 실제 SUV에 비해 많은 단점에도 불구하고 무엇으로도 그를 놀라게 하기 어렵다. 물론 이유 내에서.
그리고 운전석에 앉아 엔진을 시동하고 오프로드 또는 최소한 시골길에서 운전한 후에야 순수한 운전의 즐거움이 있기 때문에 디자인과 장비의 모든 결함이 사라집니다. 그리고 마지막에 언급할 질문이 있습니다.
비용은 모두 얼마입니까?
우리가 3개의 드라이브를 제공하는 것은 사실이지만 이는 대부분의 고객을 만족시키기에 충분합니다. 또한 장비 옵션이 많기 때문에 가격대가 상당히 중요합니다. 그러나 처음에는 작은 놀라움이 있었습니다. 제조업체는 환율 변동으로부터 자신을 보호하기 위해 가격을 유로로 제공합니다. 따라서 제공되는 가장 저렴한 모델은 27입니다. 유로, 즉 약 111즐로티입니다. 그 대가로 우리는 2.0마력의 150i 엔진을 얻게 될 것입니다. 컴포트 패키지 포함. 2.0 마력의 가장 저렴한 디젤 147D의 경우. Active 패키지를 사용하면 28유로, 즉 약 116 240 즐로티를 지불하게 됩니다. 누군가 2.0마력의 33 XT 엔진을 원한다면 최소한 유로를 지불해야 합니다. 즉, Comfort 모델에 대해서는 더 적은 즐로티를 지불해야 합니다.
테스트 모델에는 PLN 116에 대한 기본 Active 장비와 비용이 있습니다. 기본적으로 EBD가 장착된 ABS, ISOFIX 시스템, 4스피커 오디오 시스템, 자동 에어컨, 파워 윈도우 또는 17인치 휠이 제공됩니다. 이에 비해 최고급 스포츠 버전에는 18인치 림, 근접 센서가 있는 원격 중앙 잠금, 시작/중지 버튼, 크세논 로우 빔이 있는 자동 조정 할로겐 헤드라이트, 착색 유리 또는 완전 전기 장치가 있습니다.
가져갈까 말까?
질문은 매우 복잡하고 누군가에게 대답하기 어렵습니다. 그것은 모두 운전자의 선호도에 달려 있습니다. 4X4 드라이브, S 트림 및 2.0 155 hp 가솔린 엔진이 있는 Honda CR-V와 같은 많은 대안이 있습니다. 약 106만원. 5X4 드라이브 및 4hp 2.0 가솔린 엔진이 장착된 PLN 또는 Mazda CX-160. SkyMOTION 장비로 114 미만. 즐로티. Volkswagen Tiguan이나 Ford Kuga도 있으며 시각적으로 이 차는 겸손하고 유행에 뒤떨어지지 않는 Forester보다 더 많은 것을 제공할 것 같습니다. 선택할 때 "나에게 가장 좋은 것은 무엇입니까?"라는 질문을 스스로에게 던져야합니다. 누군가가 오프로드 운전을 선호하고 깊은 웅덩이에서 수백 미터를 멈춘 후 실루엣에 감탄하며 차에서 내리면 Subaru 대리점에서 한 걸음 물러나십시오. 그러나 누군가가 유행에 뒤떨어지는 외모와 장비의 부족을 참는 것을 선호한다면 차에 올라타는 길을 따라 세련된 대로를 지나며 즐거운 시간을 보내십시오. 답은 아마 분명할 것입니다!
