Alfa Romeo 156 - 저렴한 가격의 스타일
험담은 누구에게나 인생을 어렵게 만들 수 있습니다. 일반적으로 그들은 다소 현실적이지만 90년대에 알파 로미오의 계획은 실패했습니다. 사람들은 구급차를 운전하고 싶어하지 않았기 때문에 구급차 구매를 중단했습니다. 다행스럽게도 운전자의 마음을 마음보다 더 무겁게 만든 모델이 있었고 브랜드는 오늘날에도 여전히 존재합니다. 알파로메오 156은 어떻게 생겼나요?
이탈리아의 우려는 경력에서 슬픈시기를 보냈으며 이로 인해 이사회 전체가 거의 붕괴되었습니다. 판매가 줄었고, 돈이 바닥났으며, 미용실은 텅 비었습니다. 그러나 일부 미치광이는 브랜드 전체를 사용할 수 있는 자동차를 만들기 위해 모든 것을 하나의 카드에 담기로 결정했습니다. 눈부신 성공과 부끄러운 패배라는 두 가지 방법 밖에 없었기 때문에 문제는 어려웠습니다. 그리고 무엇을 추측합니까? 관리됨.
1997년에 Alfa Romeo는 156을 출시했습니다. 작고 스타일리시하며 빠릅니다. 그러나 가장 중요한 것은 아름답습니다. Walter de Silva가 프로젝트를 담당했습니다. 그가 무엇을 제안했는지 말하기는 어렵지만, 그는 초연 이후 거의 20년이 지난 오늘날에도 멋져 보이는 자동차를 만들었습니다! 이 프로젝트는 나중에 다시 애지중지되었습니다. 2002년 2003차 페이스리프트는 소소한 개선을 했고, 156년 XNUMX차 페이스리프트는 엔진과 함께 디자인을 새롭게 했다. 여기에 또 다른 큰 이름이 다시 나타납니다. Giugiaro는 몸 위로 밤을 터뜨 렸습니다. 외모는 아마도 주요 트럼프 카드 일 것입니다. 사람들은 "이런 차를 원해!"라고 말했습니다. 그러나 Alfa Romeo XNUMX은 소문처럼 정말 심하게 고장이 났습니까?
ALFA ROMEO 156 - 긴급 상황?
그것은 모두 용도에 따라 다르지만 실제로 알파 리무진에는 몇 가지 특정한 문제가 있음을 알 수 있습니다. 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 안전한 선택인 경우가 많지만 이 경우에는 주제가 다소 미끄럽습니다. 문제는 가변 밸브 타이밍 시스템의 변형으로 인해 발생하며 주요 고장 중 하나는 손상된 부싱입니다. 후자는 전체 엔진의 고장으로 이어집니다.
때로는 타이밍 벨트가 조기에 파손되고 발전기를 포함한 장치의 오작동이 발생하지만 우리나라에서는 한 요소가 가장 큰 피해를 입습니다. 이탈리아의 도로는 대개 Corwin-Mikke의 머리만큼 매끄럽지만 우리의 도로는 십대의 여드름 난 얼굴과 비슷합니다. 결론은 무엇입니까? 종종 섬세한 서스펜션을 조사해야 합니다. 전면 위시본, 링키지, 안정 장치 및 충격 흡수 장치는 빠르게 마모됩니다. 일부 버전에는 후면에 자체 레벨링 서스펜션이 있어 유지 관리 비용이 훨씬 더 비쌉니다.
일반적으로 스티어링 메커니즘에 작은 문제를 추가하는 것이 좋습니다. 특히 마일리지가 높을수록 백래시가 발생하기 쉽습니다. 전자 제품? 전통적으로 고유한 무드가 있지만 모든 현대 자동차의 표준입니다. 파워 윈도우 또는 중앙 잠금과 같은 컴퓨터 오류 및 하드웨어 오류를 예상할 수 있습니다. 그런데 알파가 비상이라는 소문이 있는데, 정말 피하는 것이 좋을까요? 좋은 질문. 이 차에 대해 더 자세히 알게 된 후 한 가지 자신있게 말할 수 있습니다.
기쁨을 보충해줍니다
첫째, 하나의 신체 스타일에 국한될 필요가 없습니다. 세단, 스테이션 왜건, 그리고 인기가 없었던 고가형 156륜 구동 변형 중에서 선택할 수 있습니다. 하지만 이 자동차가 만들어졌을 때의 열정을 느끼려면 XNUMX번의 운전석에 앉아 있는 것만으로도 충분합니다. 사실, 피아트의 뒷맛은 약간 시큼하지만 많은 세부 사항이 눈을 즐겁게합니다. 콘솔은 운전자 쪽으로 향하여 승객이 이 차에서 할 말이 거의 없다는 것을 승객에게 분명히 알렸습니다. 다양한 요소에서도 브랜드 로고를 찾아볼 수 있으며, 대시보드 디자인은 같은 연도의 자동차에 비해 매우 인상적입니다. 특히 독일과 일본 출신의 사람들. 그러나 이것이 여기서 모든 것이 완벽하다는 것을 의미하지는 않습니다.
Alfa Romeo 156에는 자동차에 대해 마음에 들지 않는 모든 것이 있습니다. 서스펜션이 뻣뻣하고 플라스틱이 제대로 장착되지 않았습니다. 게다가 내비게이션이 없는 버전에서는 화면 대신 브랜드 로고가 들어간 형편없는 표지가 무섭다. 스타일 지향적인 자동차에도 비슷한 것이 있나요? 탈락하지 않습니다. 또한 머리와 다리 공간이 충분하지 않아 뒷좌석에 앉고 싶어하는 사람이 없습니다. 그리고 트렁크는 보관실입니다 - 세단 형 자동차는 378 리터이고 아이러니하게도 더 적은 360 스테이션 왜건입니다.또한 적재 구멍은 매우 작고 부피가 큽니다. 그리고 이 부문의 일반 자동차에서 이러한 모든 단점이 문제가 된다면 Alfie에서는 이러한 단점이 배경으로 밀려납니다. 왜? 이 차는 패밀리버스가 아닌 라이프스타일이기 때문이다.
무언가가있다
평균적인 조용한 객실이 여기에 의미가 있습니다. 엔진 소리를 듣고 도로에서이 자동차의 작업을 느낄 수 있습니다. 스티어링은 정확하며 프론트 액슬의 모든 미끄러짐을 쉽게 느낄 수 있습니다. 그리고 이것은 더 날카로운 운전으로 회전에서 부드럽게 "떨어지는" 것을 좋아합니다. 차례로 서스펜션은 범프를 좋아하지 않습니다. 세로도 가로도 아닙니다. 그는 매우 긴장하게 반응하지만 구석에서는 많은 여유가 있습니다. Alfa는 마치 레일 위를 달리는 것처럼 달립니다. 사륜구동 옵션을 선택하면 놀라운 일이 벌어집니다. 이 시스템은 Audi의 Quattro와 유사한 순수 기계식 솔루션인 Torsen 메커니즘을 기반으로 합니다. 덕분에 "편집"이라는 문구 뒤에 나오는 것처럼 자동차 운전의 즐거움을 재발견할 수 있습니다. 그러나 즐거움의 수준은 엔진에 따라 다릅니다.
휘발유 엔진은 주력 V1.6에서 3.2L에서 6L까지 다양합니다. 차례로 전력 범위는 120-250km입니다. 디젤은 어떻습니까? 1.9 또는 2.4의 두 가지가 있습니다. 그들은 105에서 175km까지 제공합니다. 가장 약한 1.6 가솔린 엔진은 피하는 것이 가장 좋습니다. 156은 스포츠 리무진인데 폭스바겐 골프에 추월당한 게 아쉽다. 실린더당 1.8개의 스파크 플러그가 있는 2.0TS 및 2TS 엔진은 후드 아래에서 훨씬 더 나은 성능을 발휘합니다. 불행히도 그들은 비상입니다. CVT, 부싱, 오일 소비, 구성 요소 - 이것은 가정 예산에 영향을 줄 수 있습니다. JTS의 보다 현대적인 직접 분사 방식도 탄소 축적을 방지합니다. 두 개의 V6 엔진이 남아 있습니다. 3.2는 뛰어난 성능과 사운드를 제공하는 플래그십 디자인입니다. 그러나 유지 비용이 많이 들기 때문에 더 작고 약간 더 경제적인 2.5 V6가 좋은 대안입니다. 결과적으로 JTD 디젤은 매우 성공적인 디자인입니다. 옵션 2.4에는 실린더가 1.9개 있고 작동 비용이 더 많이 들지만 105는 긍정적인 평가만 받습니다. 이것은 최근 최고의 디젤 엔진 중 하나입니다. 140마력으로 가장 약함 차의 기질과 일치하지 않을 수 있지만 XNUMXhp 버전 이미 많은 재미입니다.
Alfa Romeo 156은 저렴한 구매 가격으로 유혹하는 동시에 비용 절감으로 겁을 먹습니다. 그곳에서는 모든 것이 절묘하지는 않지만 그러한 기계가 없다면 세상은 지루할 것입니다. 그리고 폭스바겐과 스코다로 막힌 도로는 끔찍할 것입니다. 그렇기 때문에 이 차를 고려해 볼 가치가 있습니다.
이 기사는 테스트 및 사진 촬영을 위해 현재 제안에서 차량을 제공한 TopCar의 호의 덕분에 작성되었습니다.
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