메르세데스 CLA 슈팅 브레이크 - 스타일리시한 스테이션 왜건

메르세데스 모델들의 공세는 계속된다. 세련된 스테이션 왜건이 쇼룸에 나타났습니다. CLA 슈팅 브레이크는 비표준 바디와 흥미롭게 설계된 인테리어 외에도 기능적이고 넓은 트렁크를 제공합니다.

2011년 메르세데스는 2012세대 B-클래스를 선보였습니다. 새로운 컴팩트 제품군의 첫 번째 대표자였습니다. 이후 A클래스(2013), CLA 2013도어 쿠페(XNUMX), GLA SUV(XNUMX)가 등장했다.

소식을 잘 받았습니다. 작년에만 460 80 명이 선택했습니다. 클라이언트. Mercedes는 특히 이전에 경쟁사의 차에 입찰한 적이 있는 모델들로부터 인정을 받고 있는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 그들 중 절반 이상에게 비전통적인 CLA는 최초의 Mercedes입니다. 미국에서는 이 비율이 %에 이릅니다. 포트폴리오 업데이트는 또한 세 개의 별이 있는 차량에 젊은 고객들의 관심을 끌었습니다. 스타일리시한 만능 CLA 슈팅 브레이크가 더 많은 것을 얻을 수 있도록 도와줍니다.

최신 메르세데스 모델은 놀랍습니다. 외부 디자인 팀은 32배 이상 비싸고 XNUMXcm 더 긴 CLS 슈팅 브레이크에서 영감을 받았습니다. 창의 선과 지붕의 곡률이 완벽하게 조정되었습니다. 차체의 전체 비율, 프레임리스 도어 및 깊게 절단된 헤드라이트가 있는 짧고 좁은 트렁크 리드도 보존됩니다. 후자의 모양과 채우기는 CLA와 CLS 모델 간의 가장 간단한 차이점 중 하나입니다.

일부는 CLA 슈팅 브레이크의 도입에 대해 흥분하고 있습니다. 다른 사람들은 후방 비율이 CLS의 비율보다 덜 운이 좋다고 지적합니다. 취향의 문제. 군중에서 자신의 차를 돋보이게 만들고 싶은 사람들은 범퍼를 수정하고 서스펜션을 낮추고 18인치 휠을 갖춘 AMG 패키지에 투자할 수 있습니다. 이렇게 CLA의 완성을 지켜보는 것은 비단 자동차 팬뿐만이 아니다.

슈팅브레이크에서는 외모만이 중요한 것이 아닙니다. 우리는 기능적이고 공간이 넓어야 하는 소형 스테이션 왜건을 다루고 있습니다. 더 큰 도어 개구부는 뒷좌석에 더 쉽게 탑승할 수 있게 했으며 더 높은 루프 라인은 헤드룸을 495센티미터 증가시켰습니다. 러기지 컴파트먼트는 클래식 CLA 부츠보다 25리터 더 많은 XNUMX리터를 수용합니다. 건수는 실제 용량 차이를 반영하지 않습니다. 세단의 뒷문은 작고 조수석과 화물칸 사이에 철제 파티션이 있습니다. 더 큰 짐을 짊어져야 하는 상황에서 소파 등받이를 접어야만 몸을 살릴 수 있습니다.

У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).

CLA 선반 유닛의 기능은 로드 레일, 마운팅 브래킷, 12V 소켓 및 긴 물건을 운반하기 위한 포트로 향상되었습니다. 래치가 아닌 자석으로 잠깁니다. 러기지 컴파트먼트 마감에 대해 나쁜 말을 할 수는 없습니다. 벤츠는 인테리어도 신경썼다. 머리가 모두 부드럽지는 않지만 보기 좋고 잘 맞습니다. 헝가리 Kecskemét에서 생산되는 CLA는 MFA 플랫폼을 기반으로 합니다. 대시보드는 다른 메르세데스 컴팩트에 사용되는 것과 유사합니다. 우아함과 현대성을 성공적으로 결합했습니다. 자동 변속기 셀렉터는 스티어링 칼럼에 장착되어 중앙 터널에 큰 은신 공간을 제공합니다. 그 옆에는 멀티미디어 시스템을 위한 편리한 컨트롤 노브가 있습니다. 낮은 기후 제어 패널에 대한 작은 마이너스.

앞줄에 충분한 공간이 있으며 좌석은 최적의 형태입니다. 스포츠카에 맞게 운전대 뒤에 앉을 수 있습니다. 낮고 곧은 다리와 팔이 팔꿈치에서 구부러져 있습니다. 직접적이고 의사 소통적인 스티어링은 CLA의 강점입니다. 또 다른 장점은 MacPherson 스트럿과 멀티링크 리어 서스펜션입니다. 모든 조건에서 최적의 핸들링을 제공합니다. CLA의 다이내믹한 특성은 옵션인 225/40 R18 휠과 최소한의 바디 롤과 약간의 언더스티어로 탁월한 트랙션을 제공하는 스포츠 서스펜션(낮추거나 강화된)과 일치합니다. 우리의 조건에서는 더 단단한 스프링과 충격 흡수 장치가 느껴질 수 있습니다. 범프를보다 명확하게보고하여 운전의 편안함을 줄입니다.

0,26이라는 기록적인 항력 계수는 고속도로 속도로 운전해도 연료 소비가 급증하거나 공기 흐름 소음이 증폭되지 않는다는 것을 의미합니다. 이것은 또한 높은 최고 속도에도 반영됩니다. 기본 버전도 210km/h로 가속됩니다. 동력 장치의 범위는 휘발유 180(1.6, 122 HP, 200 Nm), 200(1.6, 156 HP, 250 Nm), 250(2.0, 211 HP, 350 Nm) 및 45 AMG(2.0, 360 hp, Nm). Nm) 및 디젤 450 CDI(200, 2.1hp, 136Nm) 및 300 CDI(220, 2.1hp, 177Nm). 350 AMG에서는 표준이고 45 CDI, 200 CDI 및 220에서는 옵션으로 250Matic 드라이브가 있습니다. 트랙션 문제가 감지되면 전자 제어식 다판 클러치 시스템이 최대 4%의 토크를 리어 액슬로 전달할 수 있습니다. 가장 강력한 엔진 버전뿐만 아니라 50륜 구동 CLA용 장비 목록에는 7G-DCT 듀얼 클러치 변속기가 포함되어 있습니다. 절약 모드에서는 기어박스가 감소하기를 꺼립니다. 스포츠 모드로 전환하면 엔진이 더 빨리 회전합니다. 다이내믹하게 운전할 때 최상의 모드는 수동 또는 스티어링 휠의 패들로 강제 기어 변속하는 것입니다.

가솔린 엔진은 복합 사이클에서 8-9 l/100km를 소비합니다. 디젤 엔진의 경우 약 6,5l/100km이면 충분합니다. 적당한 연료 소비는 빈약한 역학을 의미하지 않습니다. 136마력의 CLA 200 CDI는 9,9초, CLA 220 CDI는 8,3초 만에 '1.6'까지 가속한다. 정기적으로 최대 전력을 사용하지 않을 경우 CDI 엔진이 있는 CLA를 구입하는 것이 좋습니다. 180 CLA 200 및 CLA XNUMX 터보 가솔린 엔진도 마찬가지인데, 충분히 빠르지만 공격적인 운전으로 인해 엔진이 피로해지기 시작하는 것 같습니다.

CLA 250은 시작부터 6,9초 만에 100km/h를 이미 초과한 스릴을 추구하는 사람들에게 최고의 제안인 것 같습니다. 예산이 220 45 PLN을 초과하는 경우 주력 제품인 CLA 0 AMG를 고려할 가치가 있습니다. 100km/h에서 4,7km/h까지 가속하는 데 250초 밖에 걸리지 않습니다. 이 금액으로 더 활기찬 자동차를 살 수는 없습니다. 이러한 모델 사이의 중간 링크는 강화된 서스펜션, 천공된 브레이크 디스크, 4/235 R 휠, 재프로그래밍된 엔진 및 기어박스 제어 장치, 수정된 배기 시스템을 갖춘 CLA 40 Sport 18Matic입니다. Mercedes 엔지니어는 특히 스포츠 버전의 사운드를 자랑스럽게 생각합니다. 설정할 때 타협하지 않고 소리를 인위적으로 증폭하지 않았습니다.

CLA 슈팅 브레이크에는 에어컨, 경량 휠, USB 포트가 있는 오디오 시스템, 운전자 피로 모니터링 시스템 및 자동 제동 기능이 있는 충돌 방지 시스템이 기본으로 제공됩니다. 무엇보다도 후방 카메라에 대해 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다. 후방 시야는 매우 제한적입니다. 광범위한 옵션 카탈로그를 통해 자동차를 개인화할 수 있습니다. 메르세데스 고객들은 신모델 출시와 함께 스페셜 에디션 1 패키지가 함께 제공되는 것에 익숙해져 있는데, 이번에는 오렌지 액센트가 있는 AMG와 나이트 패키지가 장착된 오렌지아트 에디션으로 교체됐다.

Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.

CLA 슈팅 브레이크로 Mercedes는 경쟁에서 앞서 있습니다. BMW는 컴팩트 스테이션 왜건 세그먼트를 완전히 무시했고 아우디는 더 큰 해치백인 A3 스포트백을 제공하고 있습니다. 따라서 새로운 고객을 확보할 가능성이 높습니다. 슈팅 브레이크 버전이 클래식 CLA보다 더 잘 팔릴 가능성이 있습니다. 가격 차이는 PLN 2600이며, 더 높은 루프라인과 더 나은 러기지 컴파트먼트에 대한 접근성의 이점은 일상적인 사용에서 과대평가될 수 없습니다.