주차 브레이크 - 작동 방식 및 작동 방식

사실 자동차는 운전자와 승객을 실어 나르는 바퀴이고, 이 바퀴를 제어하는 ​​핸들, 구동하는 엔진, 정지하는 브레이크가 있는데 이는 안전의 가장 중요한 요소입니다. 작동하는 브레이크 시스템과 주차 브레이크인 보조 시스템을 구별하십시오. 핸드 브레이크 또는 간단히 "핸드 브레이크"라고도 합니다. 현대 자동차의 경우 주요 자동차 제조업체가 핸드 브레이크 드라이브를 전자식으로 전환하기 때문에 수동이라는 단어는 이미 시대착오적인 말이 되고 있습니다.

주차 브레이크는 이름에서 알 수 있듯이 특히 도로나 주차면에 경사가 있는 경우 주차(정차)하는 동안 차량을 정지 상태로 유지하도록 설계되었습니다. 그러나 이 브레이크는 주 작동이 실패한 경우 비상 브레이크 시스템으로 계속 사용됩니다. 주차 브레이크 시스템의 설계를 이해하려고 노력합시다. 어떻게 작동하는지 알아봅시다.

용도: 주요 기능

위에서 언급한 바와 같이, 핸드브레이크의 주요 목적은 주차 중에 장시간 정차하는 동안 차량을 제자리에 유지하는 것입니다. 과격한 주행을 위한 추가 제어 요소로, 비상 상황에서 제동 장치로 사용됩니다.

"핸드 브레이크"의 디자인은 표준입니다. 브레이크 드라이브(대부분의 경우 기계식)와 브레이크 메커니즘입니다.

브레이크의 종류는 무엇입니까

주차 브레이크는 드라이브 유형에 따라 다르며 주요 유형은 다음과 같습니다.

• 기계식 드라이브(가장 일반적);
• 유압식(가장 드물다.
• 전자 기계식 EPB(레버 대신 버튼).

기계식 버전의 보급은 설계의 단순성과 높은 신뢰성 때문입니다. 주차 브레이크를 작동시키려면 레버를 위로 당기면 됩니다. 이 순간 케이블이 늘어나고 메커니즘이 바퀴를 막아 정지하거나 속도가 감소합니다. 풍부한 장비를 갖춘 신차에서는 세 번째 옵션이 점점 더 많이 사용되며 유압식 옵션은 일반적이지 않으며 주로 극단적 인 운전 팬이 좋아합니다.

포함 방법으로 조건부 구분도 있습니다.

• 페달(일명 발)이 있습니다.
• 레버(레버 첨부)가 있습니다.

일반적으로 페달 "핸드 브레이크"는 자동 변속기가 장착된 기계에 사용됩니다. 사라진 클러치 페달 대신 세 번째 페달로 장착됩니다.

브레이크 메커니즘도 다르며 다음과 같습니다.

• 드럼 브레이크;
• 캠;
• 나사;
• 전송(일명 중앙).

첫 번째 경우에는 늘어나는 케이블이 블록에 작용하여 블록이 드럼에 단단히 밀착되어 제동이 발생합니다. 중앙 주차 브레이크는 바퀴가 아니라 구동축을 차단합니다. 또한 전기 모터로 구동되는 디스크 메커니즘이 있는 전기 드라이브가 있습니다.

핸드 브레이크는 어떻습니까?

주차 브레이크의 설계는 세 가지 구성 요소로 구성됩니다.

• 실제로 바퀴 또는 엔진과 상호 작용하는 브레이크 메커니즘;
• 브레이크 메커니즘(레버, 버튼, 페달)을 작동시키는 구동 메커니즘;
• 케이블 또는 유압 라인.

핸드 브레이크 시스템에서는 일반적으로 XNUMX개 또는 XNUMX개의 케이블이 사용되며 XNUMX개 케이블 버전이 가장 인기 있고 신뢰할 수 있습니다. 시스템에는 전면에 하나, 후면에 두 개의 케이블이 있습니다. 이 경우 두 개의 후면 케이블이 브레이크 메커니즘으로 이동하고 전면 케이블은 레버와 상호 작용합니다.

케이블의 고정 또는 연결은 특수 조정 가능한 팁을 사용하여 핸드 브레이크의 요소로 수행됩니다. 차례로, 케이블 자체의 길이를 변경할 수 있는 조정 너트가 케이블에 있습니다. 시스템에는 핸드브레이크가 해제된 후 메커니즘을 원래 위치로 되돌리는 리턴 스프링도 있습니다. 리턴 스프링은 브레이크 메커니즘 자체, 이퀄라이저 또는 레버에 연결된 케이블에 장착됩니다.

운영 원칙

래치가 딸깍 ​​소리가 날 때까지 레버를 최대 수직 위치로 움직여 브레이크가 활성화됩니다(자동차가 "핸드브레이크"에 놓임). 동시에 케이블이 늘어나서 뒷바퀴에 장착 된 패드를 드럼에 단단히 누릅니다. 이렇게 막힌 바퀴는 제동을 일으킵니다.

핸드 브레이크에서 기계를 해제하려면 래치를 잡고있는 버튼을 누르고 레버를 초기 위치로 내려야합니다 (눕기).

디스크 브레이크

주위에 디스크 브레이크가 있는 자동차에는 약간의 차이가 있는 핸드 브레이크가 있습니다. 다음과 같은 종류가 있습니다.

• 나사 브레이크;
• 캠;
• 드럼 브레이크.

첫 번째 옵션은 단일 피스톤 브레이크 시스템에 사용됩니다. 피스톤은 나사로 조여진 특수 나사로 제어됩니다. 케이블과 레버로 구동되어 회전합니다. 피스톤은 나사산을 따라 움직이며 안으로 들어가 패드를 브레이크 디스크에 대고 누릅니다.

캠 메커니즘은 더 간단하고 피스톤에 작용하는 푸셔가 있습니다. 동시에 캠은 레버(케이블도 포함)와 단단히 연결되어 있습니다. 푸시로드는 캠이 회전함에 따라 피스톤과 함께 움직입니다. 드럼 메커니즘은 다중 피스톤 시스템에 사용됩니다.

제대로 작동하는 방법

차에 탄 직후에는 핸드브레이크 레버의 위치를 ​​확인하는 것이 필요합니다. 또한 시동 전에 점검해야 합니다. 핸드브레이크를 탈 수 없습니다. 엔진 과부하와 브레이크 시스템 요소(디스크, 패드)의 빠른 마모로 이어지기 때문입니다.

겨울철에 핸드 브레이크에 차를 넣는 것과 관련하여 전문가들은 이렇게하지 않는 것이 좋습니다. 바퀴가 막히고 움직일 수 없게 될 수 있기 때문입니다. 녹은 눈, 바퀴에 붙은 흙은 밤에 얼 수 있고 패드는 디스크나 드럼에 얼 수 있습니다. 힘을 가하면 시스템이 손상될 수 있습니다. 증기, 끓는 물 또는 토치로 조심스럽게 바퀴를 예열해야 합니다.

자동이 장착된 자동차의 경우 상자에 "주차" 모드가 있음에도 불구하고 주차 브레이크도 사용해야 합니다. 이렇게 하면 샤프트 잠금 장치에 가해지는 부하가 줄어들고 차가 제자리에 단단히 고정되어 때로는 제한된 장소에서 우연히 이웃 차와 충돌할 수 있습니다.

개요

제동 시스템, 특히 주차 브레이크는 중요한 역할을 하며 자동차의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 모든 것을 양호한 상태로 유지해야 합니다. 이렇게 하면 자동차 작동의 안전성이 향상되고 사고 위험이 줄어듭니다. 주차 브레이크 시스템은 다른 중요한 시스템과 마찬가지로 정기적으로 진단 및 서비스되어야 합니다.