우리는 "16"에 XNUMX 밸브 엔진을 장착했습니다.
내용
VAZ 2107에는 정기적으로 8밸브 전원 장치만 설치되었습니다. 그러나 "sevens"의 소유자는 종종 더 강력한 16 밸브 엔진을 독립적으로 교체했습니다. 그것을 올바르게하는 방법과 목적이 수단을 정당화합니까?
VAZ 2107용 엔진
실제로 구조적으로나 기술적으로 8밸브 모터와 16밸브 모터는 매우 심각하게 다릅니다. 주로 자동차의 캠축이 고정되어 있기 때문에 실린더 헤드 (실린더 헤드)에 차이가 있습니다.
XNUMX밸브 엔진
이 디자인의 모터에는 캠축이 하나만 있습니다. 이러한 설치는 잘 작동하는 모드에서 공기 연료 분사 시스템을 제어하고 불필요한 배기를 제거하기 때문에 VAZ 2107에 최적입니다.
XNUMX 밸브 모터는 다음과 같이 구현됩니다. 각 실린더의 실린더 헤드에는 두 개의 밸브 장치가 있습니다. 첫 번째는 혼합물 주입용이고 두 번째는 배기 가스용입니다. 각 실린더에서 이러한 각 밸브를 열면 정확히 캠축이 생성됩니다. 롤러는 여러 금속 요소로 구성되며 회전 중에 밸브를 누릅니다.
XNUMX밸브 엔진
이러한 모터는 VAZ의 최신 버전(예: Priora 또는 Kalina)에 일반적입니다. 16 밸브 동력 장치의 설계는 서로 다른 방향으로 분리된 두 개의 캠축이 있기 때문에 8 밸브의 설계보다 더 복잡합니다. 따라서 실린더의 밸브 수가 두 배가 됩니다.
이러한 배열 덕분에 각 실린더에는 분사용 밸브 XNUMX개와 배기 가스용 밸브 XNUMX개가 있습니다. 이것은 공기-연료 혼합물의 연소 중에 자동차에 더 많은 출력을 제공하고 소음을 줄입니다.
VAZ 16용 2107밸브 엔진의 모든 장점
"seven"에 더 강력한 16 밸브 엔진을 설치하면 다음과 같은 이점이 있습니다.
- 일반 주행 모드와 가속 및 추월 중에 전원 장치의 출력을 높입니다.
- 주행 시 소음 효과 감소(고무 타이밍 체인 벨트를 함께 설치하여 달성).
- 작동의 신뢰성 - 보다 현대적인 모터는 자원이 증가하고 보다 사려 깊은 설계를 갖추고 있습니다.
- 배출물의 환경 친화성(두 개의 람다 프로브가 촉매에 설치됨).
설치 단점
그러나 8밸브 엔진을 16밸브 엔진으로 교체하는 모든 이점과 함께 단점도 강조되어야 합니다. 전통적으로 드라이버는 이러한 설치의 세 가지 단점에 대해 이야기합니다.
- 브레이크, 전기 장비, 점화 장치, 클러치 등 여러 차량 시스템을 변환해야 할 필요성.
- 새로운 16 밸브 엔진의 높은 비용.
- 새 모터의 필요에 따라 패스너 변경.
따라서 VAZ 16에 2107 밸브 엔진을 설치하는 것은 간단한 절차로 간주되지 않습니다. 경험과 특별한 지식뿐만 아니라 적절한 전원 장치의 선택이 마지막이 아닌 전체 작업 프로세스의 적절한 구성도 필요합니다.
비디오: "클래식"용 16밸브 엔진 - 그만한 가치가 있습니까?
VAZ "클래식"에 어떤 엔진을 넣을 수 있습니까?
물론 VAZ 2107은 국내 자동차 산업의 고전으로 간주됩니다. 따라서 AvtoVAZ의 전체 "클래식" 라인과 동일한 규칙이 이 모델에 대해 "작동"합니다.
"XNUMX"에 대한 최상의 옵션은 두 개의 모터로 간주될 수 있습니다.
- "Lada Priory"에서;
- VAZ 2112에서.
이 16밸브 엔진은 마운트가 거의 동일하여 설치를 위한 수정이 거의 필요하지 않습니다. 또한 (또한 중요) VAZ 2107의 현재 기어 박스는 이러한 모터에 매우 적합하므로 운전자는 기어 박스 설치 시간을 절약 할 수 있습니다.
그리고 그러한 엔진의 구매는 이미 편리하여 기존 예산을 크게 절약할 것입니다. 그러나 중고 모터는 친구나 제품에 대한 보증을 제공할 수 있는 판매자로부터 구입해야 합니다.
VAZ 16에 2107밸브 엔진을 설치하는 방법
우선 절차를 잘 준비해야 합니다.
- 미리 두 사람의 도움을 받거나 호이스트를 연결하여 무거운 엔진을 엔진실로 옮기십시오.
- 오래된 모터와 모든 부착물을 분해하십시오.
- 완전한 렌치와 스크루드라이버 세트를 준비하십시오.
- 망치와 펜치를 준비하십시오.
- 플라이휠을 보링하기위한 좋은 터너를 찾으십시오 (새 모터에서는 플라이휠을 제거하고 내부에서 크라운을 갈아야합니다. 이것은 스타터 요소가 플라이휠이있는 클러치에 자유롭게 들어가는 유일한 방법입니다) ;
지루한 왕관 만 스타터가있는 클러치에 확실히 맞을 것입니다 - 기어 박스에서 입력 샤프트 베어링을 교체하십시오. 대신 VAZ 2101에서 롤러로 베어링을 구동하십시오.
- 펜치와 망치로 빔 아래 오른쪽에있는 팔레트를 2cm 구부리십시오. 이것은 엔진이 제자리에 떨어지기 위해 필요합니다.
- Lada Niva에서 엔진 마운트를 구입하십시오.
작업 프로세스
VAZ 2112 또는 Lada Priora의 모터가 설치된 경우 새 엔진이 이전 클러치에 매우 편안하게 느껴지기 때문에 클러치 바스켓을 변경할 필요가 없습니다.
모든 준비 작업을 마친 후 "seven"에 16 밸브 엔진을 실제로 설치하면 다음과 같습니다.
- 엔진 실에서 Niva의 엔진 마운트를 설치하십시오."Niva"의 베개는 "클래식"에 16 밸브 내연 기관을 설치하는 데 적합합니다.
- 베개에 두꺼운 와셔 2개를 올려 모터의 수평을 맞춥니다. "XNUMX"에서는 와셔 수를 늘려야 할 수 있으므로 처음에는 새 모터와 모든 부착물의 높이를 측정해야 합니다.
- XNUMX개의 볼트로 "네이티브" 기어박스를 고정합니다. 와셔가 설치되어 있기 때문에 맨 위 왼쪽 볼트가 상자 구멍에 맞지 않습니다. 그러나 기어박스는 XNUMX개의 마운트에 완벽하게 고정됩니다.
- 스타터를 제자리에 놓습니다.VAZ 2107에 설치된 엔진 모델에서 스타터를 가져오는 것이 좋습니다.
- VAZ 2107의 "네이티브" 매니폴드 설치와 유사하게 두 개의 람다 프로브로 출구 매니폴드를 장착합니다.
- 클러치 케이블을 당겨 스로틀 액추에이터에 고정합니다.
- "네이티브" 펌프, 발전기 및 기타 부착물을 설치하십시오. 변경이 필요하지 않습니다.설치 후 타이밍 벨트를 올바르게 (마크에 따라) 조여야 합니다.
- 새 모터를 제자리에 고정합니다.새 ICE는 베개에 단단히 고정되어야 합니다.
- 모든 라인을 연결합니다.
- 모든 표시와 노치가 일치하고 모든 파이프와 호스가 단단히 밀봉되었는지 확인하십시오.커넥터와 호스를 잘못 연결하지 않는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 시동 시 엔진이 손상될 수 있습니다.
필요한 개선
그러나 16 밸브 엔진의 설치는 여기서 끝나지 않습니다. 전체 시스템을 개선하려면 많은 작업이 필요합니다. 그리고 전기부터 시작하는 것이 가장 좋습니다.
전기 기사의 변경
새 전원 장치의 고품질 작동을 위해서는 가솔린 펌프를 교체해야 합니다. "Priora"와 "twelfth"에서이 메커니즘을 가져 오거나 "seven"의 인젝터 모델에서 비용을 절약하고 펌프를 구입할 수 있습니다. 연료 펌프는 일반적인 알고리즘에 따라 연결되며 변경할 필요가 없습니다.
VAZ 2107에서 모터는 단 세 개의 전선으로 연결됩니다. 새 엔진에는 질적으로 다른 연결이 필요합니다. 먼저 다음 단계를 완료해야 합니다.
- 엔진 제어 장치를 설치하십시오(예: VAZ 2112 모델에서).
- 키트에 포함 된 모든 센서를 연결하십시오. 전선은 VAZ 2107에서 늘어난 동일한 위치를 따라 당겨야합니다 (경우에 따라 표준 배선을 확장해야 함).각 센서에는 고유한 색상 커넥터가 있습니다.
- 대시 보드의 "체크"를 연결하려면 LED를 설치하고 제어 장치의 와이어를 연결하십시오.
- ECU를 프로그래밍합니다(전자 장비 설정 경험이 없는 경우 자동차 수리점을 기준으로 수행하는 것이 좋습니다).
분사 엔진이있는 VAZ 2107에서 수행되는 것과 동일한 방식으로 VAZ 2107에서 모든 연결 및 신 생물을 수행하는 것이 좋습니다.
제동 시스템
새 모터는 더 높은 출력 특성을 가지므로 자동차가 속도를 더 빠르게 선택하고 제동 속도가 더 느려집니다. 이와 관련하여 VAZ 2107에서 제동 시스템을 개선하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 메인 실린더를 더 강력한 것으로 변경하고 필요한 경우 매우 마모 된 경우 모든 실린더를 교체하는 것으로 충분합니다. .
냉각 시스템
일반적으로 "seven"의 표준 냉각 시스템의 기존 잠재력은 새로운 강력한 엔진을 적시에 냉각하기에 충분합니다. 그러나 모터에 냉각이 부족하면 약간의 변경이 필요합니다.и바디 탱크는 부동액이 아니라 더 나은 부동액입니다.
따라서 VAZ 16에 2107 밸브 엔진을 설치하는 것은 상당한 물리적 노력뿐만 아니라 신중한 행동이 필요하기 때문에 복잡한 절차입니다. 이 작업의 가장 큰 어려움은 배선을 연결하고 시스템을 개선하는 것입니다.
