헤드라이트 VAZ 2106: 설치 및 작동 규칙
내용
VAZ 2106 자동차는 30년 이상 조립 라인에 서 있었고 한때 소련과 이후 러시아 운전자들 사이에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나입니다. 대부분의 첫 번째 VAZ 모델과 마찬가지로 "six"는 이탈리아 디자이너와 긴밀한 협력을 통해 만들어졌습니다. 여섯 번째 VAZ 모델은 2103의 업데이트된 버전이었으며 그 결과 가까운 광학 장치가 있었습니다. 유일한 외부 차이점은 수정된 헤드라이트 프레임이었습니다. VAZ 2106의 전면 광학 기능은 무엇이며 "six"의 헤드 라이트를 관련시키는 방법은 무엇입니까?
VAZ 2106에서 사용되는 헤드라이트
VAZ 2106의 생산이 2006년에 마침내 중단되었다는 점을 고려할 때 러시아 운전자가 계속해서 적극적으로 사용하는 자동차의 많은 부품과 구조 요소를 교체해야 할 수도 있다고 가정하기 쉽습니다. 이것은 헤드 라이트에 완전히 적용됩니다. 대부분의 경우 VAZ 2106의 공장 광학 장치는 자원을 소진했지만 주로 대체 램프 및 유리와 같은 새롭고 관련성이 높은 구성 요소로 쉽게 교체됩니다.
램프
일반 램프는 대부분 bi-xenon 또는 LED로 교체됩니다.
빅세논
오늘날 크세논 램프의 사용은 VAZ 2106을 포함하여 수입차와 국산차 모두를 위한 실외 조명을 위한 가장 진보된 옵션 중 하나로 간주됩니다. 크세논 램프의 전구는 가스로 채워져 있어 고전압 후에 빛을 발합니다. 전극에 적용됩니다. 크세논 램프의 점화 및 정상 작동은 필요한 값의 전압을 생성하는 특수 전자 장치에 의해 제공됩니다. Bi-xenon 기술은 하나의 램프에서 하향등과 상향등을 제공한다는 점에서 제논과 다릅니다.. 다른 유형의 자동차 조명에 비해 크세논의 장점 중 이러한 램프의 내구성, 경제성 및 효율성이 가장 자주 언급됩니다. 크세논의 단점은 높은 비용입니다.
VAZ 2106에 bi-xenon을 설치할 때 XNUMX개의 헤드라이트 모두와 그 중 XNUMX개(예: 외부 헤드라이트(즉, 하향등))를 모두 교체할 수 있습니다. 표준 광학 장치와 새로 설치된 광학 장치의 차이를 느끼려면 일반적으로 두 개의 바이 크세논 램프로 충분합니다. 조명 수준은 다소 비싼 다른 세트를 구입할 필요가 없도록 됩니다.
LED 전구
표준 VAZ 2106 광학 장치의 또 다른 대안은 LED 램프입니다. 표준 램프에 비해 "XNUMX" LED 램프는 진동에 더 강하고 종종 방수 하우징이 있어 열악한 도로 조건에서 상당히 성공적으로 사용할 수 있습니다. LED 램프는 바이제논 램프보다 훨씬 저렴하며 자동차의 전체 수명 동안 사용할 수 있습니다. 이 유형의 램프의 단점은 높은 전력 소비입니다.
VAZ 2106에 가장 많이 사용되는 LED 램프 유형 중 하나는 Sho-Me G1.2 H4 30W입니다. 이러한 램프의 내구성과 높은 기능성은 장치 본체에 고정 장착된 1.2개의 LED를 사용하여 달성됩니다. 밝기면에서 램프는 크세논보다 열등하지 않으며 Sho-Me G4 H30 XNUMXW의 사용은 환경 친화적이며 생성 된 광선은 비스듬히 향하기 때문에 다가오는 운전자를 현혹시키지 않습니다.
안경
예를 들어 공장 유리 대신 아크릴이나 폴리카보네이트를 사용할 수 있습니다.
아크릴 유리
VAZ 2106 자동차의 일부 소유자는 일반 유리 대신 아크릴 헤드라이트를 설치하는 것을 선호합니다. 이러한 헤드라이트는 종종 열 수축을 사용하여 개인 작업장에서 만들어집니다. 이를 위해 원칙적으로 오래된 유리에서 석고 매트릭스를 제거하고 집에서 만든 비품을 사용하여 아크릴로 만든 새 헤드 라이트 (플렉시 유리에 지나지 않음)를 캐스팅합니다. 아크릴 헤드라이트의 두께는 보통 3~4mm입니다. 운전자의 경우 이러한 헤드 라이트는 표준 헤드 라이트보다 훨씬 저렴하지만 작동 중에는 흐려지고 금이 갈 수 있습니다.
폴리 카보네이트
"six"의 소유자가 헤드라이트 유리 소재로 폴리카보네이트를 선택한 경우 다음 사항을 고려해야 합니다.
- 이 재료는 예를 들어 아크릴보다 비쌉니다.
- 아크릴에 비해 폴리카보네이트의 주요 장점은 더 높은 내충격성과 향상된 광투과율입니다.
- 폴리카보네이트는 내열성이 높고 대기 강수에 대한 내성이 있습니다.
- 폴리카보네이트 헤드라이트는 부드러운 스펀지로만 청소할 수 있으며 연마재를 사용하여 관리할 수 없습니다.
- 폴리카보네이트는 유리보다 약 2배 가볍습니다.
고장 및 전조등 수리
작동 중에 VAZ 2106의 소유자는 헤드라이트가 점차 옅어지고 운전자가 도로를 면밀히 살펴보아야 한다는 것을 항상 알아차리지 못합니다. 그 이유는 일정 시간이 지나면 램프 전구의 흐려짐 현상이 불가피하기 때문에 전문가들은 전면 조명 전구를 정기적으로 교체하는 습관을 들이는 것이 좋습니다. 차량의 개별 램프나 조명이 켜지지 않는 경우 다음과 같은 이유 때문일 수 있습니다.
- 퓨즈 중 하나의 고장;
- 램프 소진;
- 배선의 기계적 손상, 팁의 산화 또는 전선의 풀림.
메인 또는 딥 빔이 전환되지 않으면 하이 빔 또는 로우 빔 릴레이가 고장 났거나 스티어링 칼럼 스위치의 접점이 산화되었을 가능성이 큽니다.. 두 경우 모두 일반적으로 각각 릴레이 또는 스위치 교체가 필요합니다. 레버가 잠기지 않거나 전환되지 않으면 XNUMX레버 스위치도 교체해야 합니다.
헤드라이트 분해 방법
헤드 라이트 VAZ 2106을 분해하려면 (예 : 유리 교체) 헤어 드라이어로 실런트 주변을 가열 한 다음 얇은 스크루 드라이버 또는 칼로 유리를 제거해야합니다. 이 경우 헤어 드라이어는 편리한 도구이지만 선택 사항입니다. 일부 사람들은 유리가 과열될 위험이 있지만 증기탕이나 오븐에서 헤드라이트를 가열합니다. 헤드 라이트는 역순으로 조립됩니다. 실란트 층이 도포되고 유리가 제자리에 조심스럽게 설치됩니다.
전구 교체
헤드라이트 전구 VAZ 2106을 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 플라스틱 트림을 제거합니다.
- Phillips 드라이버를 사용하여 헤드라이트를 고정하는 림의 고정 나사를 풉니다.
십자 드라이버를 사용하여 헤드라이트를 고정하는 림의 고정 나사를 풀어야 합니다. - 나사가 홈에서 나올 때까지 림을 돌립니다.나사가 홈에서 나올 때까지 림을 돌려야 합니다.
- 림과 디퓨저를 제거하십시오.디퓨저는 림과 함께 제거됩니다.
- 틈새에서 헤드라이트를 제거하고 전원 케이블 플러그를 분리합니다.헤드라이트는 틈새에서 제거한 다음 전원 케이블의 플러그를 분리해야 합니다.
- 리테이너를 제거하십시오.VAZ 2106 헤드라이트 전구를 교체하려면 특수 램프 홀더를 제거해야 합니다.
- 헤드라이트에서 전구를 제거합니다.고장난 램프는 헤드라이트에서 제거할 수 있습니다.
램프 교체 후 구조 조립은 역순으로 수행됩니다.
솔직히 중국 전구 Philips 10090W, 250 루블을 넣으십시오. 하나. 나는 아무것도 터지거나 타지 않을 때까지 150일 동안 운전했습니다. 편차없이 이전보다 더 빛납니다. 짐을 실은 차에서 다가오는 차량의 눈에 조금 더 세게 부딪히지만 눈이 멀지는 않습니다. 반사경을 교체 한 후 빛나는 것이 더 좋아졌습니다. 이름없는 XNUMX 루블을 가져갔습니다. 물건. 안개와 함께 빛은 이제 꽤 견딜 수 있게 되었습니다.
헤드 라이트 교정기
전조등 교정기와 같은 장치는 매일 사용하지는 않지만 예를 들어 트렁크에 과부하가 걸린 상태에서 밤에 운전할 때 유용할 수 있습니다. 동시에 차량의 전면이 "들어올라", 낮은 빔은 더 먼 것과 같습니다. 이 경우 운전자는 교정기를 사용하여 광선을 낮출 수 있습니다. 반대 상황에서 짐이 실린 트렁크에 코렉터가 구성되어 있고 차가 비어 있으면 역 조작을 수행할 수 있습니다.
차량에 교정기가 장착되어 있지 않은 경우 이 장치를 독립적으로 설치할 수 있습니다. 드라이브 유형에 따라 교정기는 유압 및 전기 기계로 나뉩니다.. 유압식은 마스터 실린더와 헤드라이트 구동 실린더, 튜브 시스템과 계기판에 설치된 수동 조절기로 구성됩니다. 전자 기계 - 서보 드라이브, 전선 및 조정기에서. 헤드라이트는 실린더의 작동 유체(동결되지 않아야 함)의 압력을 변경하여 유압 교정기로 조정됩니다. 전기 교정기는 전기 모터와 웜 기어로 구성된 서보 드라이브를 사용하여 헤드 라이트의 위치를 변경합니다. 전기 모터에 전압을 가한 후 회전 운동이 병진 운동으로 변환되고 헤드 라이트에 연결된 막대가 볼 조인트는 경사각을 변경합니다.
비디오: VAZ 2106에서 전기 기계식 헤드라이트 범위 제어 작동
광학 청소
VAZ 2106 헤드라이트의 외부뿐만 아니라 내부도 주기적인 청소가 필요하며, 작동 중에 쌓인 오물과 먼지를 제거해야 하는 경우 많은 특수 클리너 중 하나를 사용할 수 있습니다. 동시에 제품에 알코올이 포함되어 있지 않은 것이 중요합니다. 알코올은 반사경의 코팅을 손상시킬 수 있으며 광학 장치를 교체해야 합니다. 경우에 따라 치약이나 화장용 미셀 매니큐어 제거제로 헤드라이트 표면을 청소하기에 충분할 수 있습니다. 유리를 제거하지 않고 헤드 라이트의 내부 표면을 세척하려면 헤드 라이트에서 램프를 제거하고 세제로 희석 한 물을 붓고 여러 번 잘 흔든 다음 용기를 깨끗한 물로 헹구고 말려야합니다.
나는 또한 변덕스러운 것을 좋아하는 헤드 라이트가있는 XNUMX 개를 가지고 있지만 드물지만 가능합니다. 모든 것이 명확하지만 왼쪽, 오른쪽, 완전히 어둡습니다 ... 암페어, 의 강의. 새로운 것은 미쳤고 먼 점퍼 자체가 녹은 것이 아니라 플라스틱 케이스가 줄어들고 불이 꺼졌습니다. 전체이지만 꺼내면 구겨지고 없습니다. 연락하다. 이제 나는 오래된 것, 세라믹을 찾았고 문제는 사라졌습니다.
배선도
헤드 라이트 VAZ 2106 연결 배선도에는 다음이 포함됩니다.
- 실제로 헤드 라이트.
- 회로 차단기.
- 속도계의 상향등 표시기.
- 로우 빔 릴레이.
- 모드 스위치.
- 하이빔 릴레이.
- 발전기.
- 실외 조명 스위치.
- 배터리
- 점화.
언더스티어링의 변속레버
운전자는 스티어링 칼럼 스위치를 사용하여 하향등 및 메인 빔 헤드라이트를 켤 수 있습니다. 이 경우 실외조명 스위치 버튼을 눌러야 합니다. 그러나이 버튼을 누르지 않아도 운전자는 레버를 자신쪽으로 당겨 메인 빔을 짧게 켤 수 있습니다 (예 : 라이트 신호 켜기). 점화 스위치에서 직접 전원이 공급됩니다.
"six"의 스티어링 칼럼 스위치 자체(튜브라고도 함)는 XNUMX 레버(하이빔, 딥 빔 및 치수)이며 클램프로 스티어링 샤프트 브래킷에 부착됩니다. 튜브의 수리 또는 교체가 필요한 경우 원칙적으로 스티어링 칼럼을 분해해야하며 스티어링 칼럼 스위치의 가장 일반적인 오작동은 접점의 고장입니다 (예를 들어 그 결과 , 하이빔 또는 로우빔이 작동하지 않음) 또는 튜브 자체의 기계적 손상.
헤드라이트 릴레이
VAZ 2106 자동차에서는 원래 RS-527 유형의 헤드라이트 릴레이가 사용되었으며 나중에 릴레이 113.3747–10으로 대체되었습니다. 두 릴레이 모두 차량 방향 오른쪽에 있는 머드가드의 전원 장치 구획에 있습니다. 기술적 특성에 따라 딥 및 메인 빔 릴레이는 동일합니다.
- 작동 전압 — 8 V(20–30 °C에서);
- 접점 사이의 간격 - 2mm;
- 권선 저항 - 85 옴 (20 ° C에서).
정상 상태에서는 전조등 릴레이 접점이 열려 있습니다. 스티어링 칼럼 스위치로 하향 빔 또는 메인 빔을 켤 때 닫힙니다. 릴레이가 고장 났을 때 수리하는 것은 비실용적입니다. 비용이 저렴하기 때문에 새 릴레이로 교체하는 것이 더 쉽습니다.
자동 헤드라이트
자동 모드에서 헤드라이트를 켜는 것의 관련성은 많은 운전자가 낮에 하향등을 켜는 것을 잊고(교통법에 의해 규정됨) 결과적으로 벌금이 부과되기 때문입니다. 러시아에서는 이러한 요구 사항이 2005년에 처음 등장했으며 처음에는 정착지 외부 이동에만 적용되었습니다. 2010년부터 모든 운전자는 운전 중 하향 전조등 또는 치수를 켜야 합니다. 이 조치는 도로 안전을 개선하기 위해 고안되었습니다..
자신의 기억을 신뢰하지 않는 운전자는 VAZ 2106 전기 회로를 간단히 수정하여 자동차의 하향등이 자동으로 켜집니다. 여러 가지 방법으로 이러한 업그레이드를 수행할 수 있으며 대부분의 경우 재구성의 의미는 엔진 시동 후 하향 빔이 켜지도록 하는 것입니다. 예를 들어 이것은 발전기 회로에 하향등 릴레이를 포함하여 달성할 수 있습니다. 이렇게 하려면 엔진이 켜져 있을 때 헤드라이트를 제어할 수 있는 두 개의 추가 릴레이가 필요합니다.
기억에 부담을주지 않고 이웃을 켜는 것을 잊지 않기 위해 자동 기계를 설정했습니다.)) 이 "장치"는 이렇게 생겼습니다. 작동 원리 : 엔진 시동-담긴 엔진 켜기, 끄기-나갔습니다. 그는 엔진이 작동하는 상태에서 핸드 브레이크를 올렸습니다. 헤드 라이트가 꺼지고 해제되었습니다. 핸드 브레이크를 올린 상태에서 딥을 비활성화하면 자동 시작시 편리합니다. 즉, 핸드 브레이크 라이트 오프가 제거되고 전원 스위치가 각각 추가되고 하나의 릴레이가 제거되었습니다. 하향등은 엔진을 시동한 후 켜지고 시동을 끄면 꺼집니다. 하이빔은 일반 스티어링 칼럼 스위치로 켜는데, 켜면 로우빔이 꺼지지 않고, 알고보니 하이빔은 먼 곳까지 비춰지고, 로우빔은 추가로 앞 공간을 비춘다. 차의.
자신의 기억을 믿지 않는 운전자는 VAZ 2106 전기 회로를 간단히 수정하여 자동차의 하향등이 자동으로 켜집니다.
예를 들어 유압 센서를 통해 헤드라이트를 자동으로 켜는 다른 옵션이 있으며 모든 자동차 애호가는 자신에게 가장 적합한 방법을 선택할 수 있습니다.
비디오: VAZ 2106에 하향등 포함을 자동화하는 방법 중 하나
헤드라이트 조정
조립 라인을 떠나는 VAZ 2106 자동차는 공장 광학 장치가 조정된 자동차 소유자의 손에 넘어갑니다. 그러나 작동 중에 조정을 위반할 수 있으며 그 결과 운전의 안전과 편안함이 감소합니다. 대부분의 경우 헤드라이트 조정 문제는 신체 부품, 스프링, 서스펜션 스트럿 등의 교체와 관련된 사고 또는 수리 후에 발생합니다.
VAZ 2106의 헤드라이트를 조정하는 방법에는 여러 가지가 있으며, 그 중 가장 바람직한 것은 고정밀 광학 스탠드를 사용하는 조정입니다.. 이러한 장치의 작동은 일반적으로 조정 가능한 표시가 있는 이동 가능한 스크린에 광학 렌즈를 사용하여 광선(자동차 헤드라이트에서 나오는)의 초점을 맞추는 것을 기반으로 합니다. 스탠드를 사용하면 광선의 필요한 경사각을 설정할 수 있을 뿐만 아니라 빛의 강도를 측정하고 헤드라이트의 기술적 상태를 확인할 수 있습니다.
광학 스탠드를 사용하여 전문 작업장에서 헤드라이트를 조정할 수 없는 경우 직접 할 수 있습니다. 조정을 위해서는 길이가 약 10m, 너비가 3m 인 수평 플랫폼이 필요하며 수직 스크린을 준비해야합니다 (벽 또는 2x1m 크기의 합판 실드 일 수 있음) , 특수 표시가 적용됩니다. 전조등 조정을 진행하기 전에 타이어 공기압이 올바른지 확인하고 운전석에 75kg의 짐을 싣거나 조수석에 앉혀야 합니다. 그 후에 다음이 필요합니다.
- 차를 화면에서 5m 떨어진 곳에 엄격하게 반대쪽에 놓으십시오.
- 전조등의 중심과 일치하는 지점을 통과하는 수평선과 광점의 중심을 통과해야 하는 추가 수평선을 그려서 화면에 표시를 합니다(내부 및 외부 전조등의 경우 별도로 - 헤드라이트 아래 50mm 및 100mm). 메인 수평). 내부 헤드라이트와 외부 헤드라이트의 중심에 해당하는 수직선을 그립니다(내부 헤드라이트 중심 사이의 거리는 840mm, 외부 헤드라이트는 1180mm).VAZ 2106의 헤드라이트를 조정하려면 세로 화면에 특수 표시가 필요합니다.
- 불투명한 재료로 오른쪽 헤드라이트를 덮고 담근 빔을 켭니다. 왼쪽 바깥쪽 전조등이 올바르게 조정된 경우 화면에서 광점의 위쪽 경계선이 전조등 중앙에 해당하는 수평 아래 100mm에 그려진 수평선과 일치해야 합니다. 광점의 수평 및 경사 부분의 경계선은 외부 헤드라이트의 중심에 해당하는 지점에서 교차해야 합니다.
- 필요한 경우 드라이버와 헤드라이트 상단 트림 아래에 있는 특수 조정 나사를 사용하여 왼쪽 외부 헤드라이트를 수평으로 조정합니다.왼쪽 외부 헤드라이트의 수평 조정은 헤드라이트 위에 있는 나사로 수행됩니다.
- 헤드라이트 왼쪽에 있는 나사로 수직 조정을 수행합니다.왼쪽 외부 헤드라이트의 수직 조정은 헤드라이트 왼쪽에 있는 나사로 수행됩니다.
- 오른쪽 바깥쪽 전조등에 대해서도 같은 작업을 수행합니다.오른쪽 외부 헤드라이트의 수직 조정은 헤드라이트 오른쪽에 있는 나사로 수행됩니다.
그런 다음 내부 헤드라이트의 조정을 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 헤드라이트 중 하나뿐만 아니라 두 번째 헤드라이트의 외부 램프도 완전히 불투명한 재질로 덮은 다음 상향등을 켭니다. 내부 헤드라이트가 올바르게 조정되면 라이트 라인의 중심은 헤드라이트의 중심에 해당하는 수평 아래 50mm에 그려진 선과 헤드라이트의 중심에 해당하는 지점을 통과하는 수직선의 교차점과 일치합니다. 내부 헤드라이트. 내부 전조등을 조정해야 하는 경우 외부 전조등과 동일한 방식으로 조정합니다.
안개등
안개나 두꺼운 눈과 같은 대기 현상으로 인해 가시성이 좋지 않은 조건에서는 안개등과 같은 표준 광학 장치에 유용한 추가 기능 없이는 수행하기 어려울 수 있습니다. 이 유형의 헤드라이트는 도로 바로 위에 광선을 형성하며 눈이나 안개가 두껍게 쌓이면 비추지 않습니다. VAZ 2106 소유자가 가장 많이 요구하는 것은 국내 PTF OSVAR 및 Avtosvet, 수입 Hella 및 BOSCH입니다.
PTF를 설치할 때 승용차에 이러한 유형의 램프가 두 개 이상 없어야 하고 노면에서 최소 25cm 떨어진 곳에 위치해야 하는 교통 규칙을 따라야 합니다. PTF는 치수 및 번호판 조명과 함께 작동해야 합니다. 스위치를 비활성화 할 수있는 큰 전류가 PTF에 공급되기 때문에 릴레이를 통해 PTF를 연결해야합니다.
릴레이에는 다음과 같이 번호가 지정되고 연결되는 4개의 접점이 있어야 합니다.
- 85 - 전원 버튼;
- 87 - 배터리의 퓨즈를 통해;
- 86 - 질량;
- 30 — PTF.
비디오: VAZ 2106에 PTF 장착
튜닝
튜닝 옵틱의 도움으로 헤드라이트를 장식할 수 있을 뿐만 아니라 헤드라이트를 현대화하고 개선할 수도 있습니다. 일반적으로 튜닝 요소는 자동차 대리점에서 설치 준비가 된 완전한 세트로 판매됩니다. 튜닝 헤드 라이트로 VAZ 2106이 가장 자주 사용됩니다.
- 추가 패드 및 반사경;
- 예를 들어 렌즈가있는보다 현대적인 유형의 헤드 라이트;
- LED 프레임;
- 토닝;
- 바이 크세논 등
동시에 변경 사항이 교통 규칙의 요구 사항과 모순되지 않는 것이 중요합니다.
아시다시피 클래식 라인업에서 트리플과 식스는 좋은 조명으로 구별되었습니다. 근거리와 원거리가 서로 다른 헤드 라이트로 떨어져있어 더 나은 조명 설정에 기여하기 때문입니다. 하지만 완벽에는 한계가 없으며 외제차처럼 빛이 더 좋았으면 합니다. linzovannaya optics bites를 주머니에 넣기 위해 표준 광학을 Hell 's로 교체하면 예산 옵션이 도움이됩니다. Hell의 광학 장치에는 다른 디플렉터가 장착되어 있으므로 동일한 할로겐 전구를 사용하는 조명은 표준 광학 장치와 크게 다릅니다. 올바른 설정을 갖춘 Hell의 광학 장치는 차선과 도로 측면 모두에서 매우 훌륭하고 밝은 광속 지점을 제공하면서 다가오는 차량을 눈부시게 만들지 않습니다. 좋은 전구를 위해 돈을 아끼지 않는다면 렌즈 광학과 경쟁할 수 있습니다. 4200 켈빈 이상의 숫자로 전구를 설치할 때 빛은 젖은 아스팔트를 매우 잘 비추는데 이는 표준 광학에서 더 큰 문제이며 안개를 잘 뚫습니다. 이를 위해 어둠 속에서 좋은 빛과 안전한 움직임을 좋아하는 분들은이 광학 장치를 설치하는 것이 좋습니다.
VAZ 2106이 12년 동안 생산되지 않았음에도 불구하고 러시아 도로에서 이러한 자동차의 수는 계속해서 상당히 인상적입니다. 국내 운전자 "six"는 소박함, 러시아 도로 적응, 신뢰성 및 수용 가능한 비용 이상에 사랑에 빠졌습니다. 이 브랜드의 대부분의 기계의 수명을 감안할 때 사용되는 광학 장치가 원래 특성을 잃어 버렸을 수 있으며 대부분 재구성 또는 교체가 필요하다고 추측하기 쉽습니다. VAZ 2106 헤드라이트의 올바른 작동과 시기 적절한 유지 관리로 인해 안전하고 편안한 운전을 보장하고 수명을 연장할 수 있습니다.
