Skoda Kodiaq - 스마트 베어
XNUMX월 초, 오랫동안 기다려온 Skoda의 첫 번째 대형 SUV인 Kodiaq 모델의 시사회가 베를린에서 열렸습니다. 며칠 전 화창한 마요르카에서 우리는 이 곰을 더 잘 알 수 있는 기회가 있었습니다.
언뜻보기에 Kodiaq은 실제로 큰 곰 새끼처럼 보일 수 있습니다. 호기심으로 우리는 모델의 이름이 코디악 섬의 알래스카에 사는 곰 종에서 따왔다고 말할 수 있습니다. 조금 이상하게 만들기 위해 체코 브랜드는 한 글자만 변경했습니다. 유사성은 플라시보 효과일 수 있지만 차는 실제로 크고 광학적으로 무겁습니다. 그러나 몸은 매우 아름답게 그려졌다는 것을 인정해야합니다. 치수를 숨기지 않고 날카로운 모서리, 엠보싱 및 스포트라이트 또는 격자 마감과 같은 각진 세부 사항을 찾을 수 있습니다. 이의를 제기하는 유일한 것은 휠 아치입니다. 왜 정사각형입니까? 이 질문은 답이 없는 상태로 남아 있습니다. 브랜드는 이를 "Skoda SUV 디자인의 특징"으로 설명합니다. 그러나 디자이너가 모든 것을 "모퉁이까지" 강제로 수행하려는 것처럼 이상하고 부자연스러워 보입니다. 또한 불평할 것이 없습니다. 우리는 멋진 대형 SUV를 다루고 있습니다. 미등은 Superb 모델의 모양을 따릅니다. LED 주간 주행등이 장착된 전면 헤드라이트는 그릴과 잘 어우러져 다소 거친 모양에도 불구하고 전면부가 지속되고 눈을 즐겁게 합니다.
치수 Kodiak은 주로 측면에서 본 것입니다. 상대적으로 짧은 오버행과 긴 휠베이스(2mm)는 관찰자에게 넓은 실내를 약속합니다. 그들은 약속하고 약속을 지킵니다. 차는 높이 791m, 너비 4.70m에 약 1.68m에 달하며, 체코 테디베어의 배 아래에는 거의 1.88cm의 여유 공간이 있습니다. 이러한 치수는 19도어 냉장고 수준의 공기 역학을 제공할 수 있습니다. 그러나 Kodiaq의 항력 계수는 XNUMX에 불과합니다. 프로필에는 지루함이 없습니다. 자동차의 거의 전체 길이에 걸쳐 있는 하나의 강력한 엠보싱과 도어 하단에 약간 더 얇은 엠보싱이 있습니다.
Kodiaq은 Volkswagen의 유명한 MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 14가지 본체 색상으로 제공됩니다. 10가지 일반 색상과 최대 XNUMX가지 금속 색상이 있습니다. 외형은 또한 선택한 장비 버전(액티브, 야망 및 스타일)에 따라 다릅니다.
인테리어 놀라움
외부 치수를 완전히 이해하려면 Kodiaq으로 이동하는 것으로 충분합니다. 내부 공간은 정말 환상적입니다. 좌석의 첫 번째 줄에는 Tiguan과 같이 다소 공간이 있으며 어쩌면 조금 더 있습니다. 전동 시트는 매우 편안합니다. 뒷좌석은 폭스바겐 배지가 붙은 형제와 같은 양의 공간을 제공하지만 Kodiaq도 270열 시트를 자랑합니다. 뒷좌석에 765개의 추가 시트가 있더라도 트렁크에는 18개의 캐빈 수트케이스와 기타 몇 가지를 편안하게 수용할 수 있는 충분한 공간이 있습니다. 2065열 시트 뒤에 정확히 XNUMX리터의 공간이 있습니다. 도중에 XNUMX명을 줄이면 커튼 높이까지 최대 XNUMX리터가 됩니다. 러기지 컴파트먼트의 부피는 XNUMX열 시트 위치에 따라 달라지며 가이드 덕분에 XNUMXcm 내에서 앞뒤로 움직일 수 있습니다. Kodiaq을 배달 차량으로 바꾸고 모든 좌석의 등받이를 뒤쪽에 배치하면 최대 XNUMX리터의 루프 레벨 공간이 생깁니다. 아마도 아무도 공간의 양에 대해 불평하지 않을 것입니다.
인테리어의 품질은 아무것도 남기지 않습니다. 물론 Kodiaqu에서 카본이나 마호가니 인서트를 찾을 수는 없지만 내부는 매우 깔끔하고 깔끔합니다. 센터 콘솔은 직관적이며 터치 스크린을 사용하는 데 문제가 없습니다. 그러나 때때로 시스템이 약간 멈추고 협력을 거부합니다.
선택할 수 있는 XNUMX가지 엔진
현재 Skoda Kodiaq 제품군에는 1.4개의 가솔린 엔진과 125개의 디젤 엔진이 포함됩니다. TSI 옵션은 두 가지 출력(150 및 2.0hp)의 180리터 엔진과 범위에서 가장 강력한 엔진인 320hp의 1400 TSI입니다. 최대 토크는 1.4Nm입니다. 125rpm부터 사용 가능. 기본 버전인 250마력과 최대 토크 XNUMXNm의 XNUMX TSI는 XNUMX단 수동 변속기와 전륜 구동만 제공됩니다.
Kodiaq 후드 아래에서 2.0 TDI 디젤 엔진에 대한 두 가지 전원 옵션(150 또는 190 hp) 중 하나를 찾을 수도 있습니다. 브랜드에 따르면 미래 구매자에게 가장 인기있는 첫 번째 제품입니다.
첫 번째 여행에서 우리는 2.0마력의 가장 강력한 180 TSI 가솔린 모델을 볼 기회가 있었습니다. 1738kg(7인승 버전)의 상당한 무게에도 불구하고 자동차는 놀라울 정도로 역동적입니다. 그러나 기술 데이터는 그 자체로 말합니다. Kodiaq이 시속 100km로 가속하는 데 8.2초면 충분합니다. 이 차의 무게와 크기를 고려할 때 이것은 환상적인 결과입니다. 마지막 좌석 열에서 두 좌석을 포기한 Kodiaq은 정확히 43kg의 무게를 줄이고 약간의 가속도를 높여 8초의 결과에 도달했습니다. 이 엔진 옵션은 7단 DSG 변속기 및 사륜구동에서만 작동합니다.
소란을 피우다...
그리고 이 모든 데이터가 실제 운전 경험으로 어떻게 변환됩니까? 2리터 Kodiaq은 진정으로 다이내믹한 자동차입니다. 고속에서도 추월하는 것은 그에게 문제가 되지 않습니다. 그러나 구불구불한 산악 도로에서 스포츠 모드로 전환하면 훨씬 더 잘 작동합니다. 그런 다음 기어 박스는 더 낮은 기어로 더 기꺼이 이동하고 자동차는 단순히 더 잘 운전합니다. 서스펜션 측면에서 Kodiaq은 상당히 부드럽고 Tiguan 쌍둥이보다 도로에서 조금 더 떠 있습니다. 그러나 도로 범프의 감쇠에 대처하는 적응형 완충 장치는 큰 찬사를 받을 만합니다. 덕분에 요철을 넘어도 정말 편안합니다. 내부 방음도 아주 잘 되어있습니다. 공기 중 소음은 시속 120-130km 이상에서만 알려지며 요철을 넘을 때 차 밑에서 들리는 불쾌한 소리를 잊어 버릴 수 있습니다.
Skoda Kodiaq은 SUV 부문에서 오랫동안 기다려온 자동차입니다. 이론적으로 컴팩트하지만 경쟁 제품보다 훨씬 더 많은 공간을 제공합니다. 브랜드에 따르면 가장 많이 구매된 것은 2마력의 150리터 디젤 엔진이 될 것입니다.
가격은 어떻습니까? 설명된 150마력 2리터 디젤의 전륜구동 비용은 PLN 4입니다. 기본 액티브 패키지에 대해 지불할 금액이며 스타일 버전의 경우 이미 PLN 118입니다. 차례로, 400단 수동 변속기와 프론트 액슬로 구동하는 135마력의 기본 모델 200 TSI의 가격은 PLN 1.4에 불과합니다.
SUV를 좋아하거나 싫어할 수 있지만 한 가지는 확실합니다. 체코 곰이 이 부문에서 큰 인기를 끌 것입니다.
