DIY 자동차 방음

자동차 방음 작업은 길고 힘든 과정이므로 절차를 완료하려면 따뜻한 차고를 찾아야합니다 (자신의 차고가없는 경우). 그것에보기 구멍이 있어야합니다-바닥을 처리하는 것이 더 편리 할 것입니다. 작업을 시작하기 전에 내부를 청소하고 세차합니다.

작업하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 헤어 드라이어 건물.
• 롤러. 이것은 Shumka를 몸에 단단히 "구르는"데 도움이되는 저렴한 도구입니다.
• 가위.
• 탈지제. 예비 표면 처리가 좋은 결과의 핵심이기 때문에이를 무시해서는 안됩니다.

자동차 소음의 원인

작업을 시작하기 전에 기내의 외부 소음이 어디에서 오는지 알아 내야합니다. 이러한 소스는 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.

1. 내부의. 실내의 플라스틱 및 고정되지 않은 금속 요소는 차체 방음으로 제거 할 수없는 특징적인 노크 또는 삐걱 거리는 소리를냅니다. 다른 소음원으로는 재떨이 커버와 글러브 컴 파트먼트 커버가 있습니다. 일부 자동차 모델의 경우 이러한 "소리"는 자연 스럽습니다 (더 자주는 많은 저가형 자동차 임).
2. 외부. 이 범주에는 객실 외부에서 발생하는 나머지 소음이 포함됩니다. 모터 소리 일 수도있어 카단 전송, 타 버린 머플러의 포효, 타이어 소음, 창문 부품 등

운전자가 외부 소음의 특성을 확인한 후 발생 원인을 제거해야합니다 (가능한 경우). 그런 다음에 만 방음이 시작되어야합니다.

방음 후드

후드 방음이 모든 문제에 대한 만병 통치약이라고 생각할 필요가 없습니다. 완벽하게 실행하더라도 기내로 들어오는 소리를 줄일 수 있지만 완전히 제거하지는 못합니다.

이 경우 우리는 서리 중에 매우 중요한 단열에 대해 더 많이 이야기하고 있습니다. 재료를 선택할 때 후드에 무거운 무게를 두지 않는 것이 좋으므로 무게에주의하십시오. 이로 인해 충격 흡수 장치가 누출 될 수 있습니다. 종종 vibroplast silver와 10mm의 액센트가 후드의 소음 및 단열에 사용됩니다.

후드에 공장 방음 장치가있는 경우 후드를 뜯을 필요가 없습니다. 그 위에 오버레이하는 것은 주 기능이 아닌 보조 기능을 가지고 있습니다.

방음문

신체의이 부분에 "Shumkoy"를 붙여 넣으면 대부분의 외부 소리에서 벗어날 수 있습니다. "최소 계획"을 달성하기 위해 "vibroplast-silver"또는 "gold"의 도움으로 하나의 진동 차단으로 충분합니다. 기둥 반대편 문 안쪽에 재료를 적용합니다. 최상의 효과를 얻으려면 최대 영역을 처리해야합니다.

음향이 "새로운 방식으로"들리려면 최소 4 개의 레이어를 적용해야합니다. 기본적으로 동일한 "vibroplast-silver"또는 "gold"를 사용할 수 있으며 문 안쪽에 붙입니다. 그 위에 우리는 4-8mm "화려한"을 놓습니다. 또한 케이싱 아래에 "Shumka"를 붙이고 모든 구멍을 밀봉합니다. 이 단계에서 스피커가있는 문의 볼륨을 봉인해야합니다. 우리는 "vibroplast-silver"로 바깥 부분을 붙인 다음 다시 "splen"으로 붙입니다.

문 바닥 내부에 배수구가 있으므로 Shumka를 맨 아래에 붙일 수 없습니다.

그 후에 문 카드를 분리 할 수 ​​있습니다. 여기에서 "Bitoplast"라는 재료가 유용하여 삐걱 거리는 소리와 기타 소음을 제거합니다.

문이 너무 무거워지지 않도록 작동 중 무게에 세심한주의를 기울이십시오. 그렇지 않으면 그에 따라 부하가 증가하기 때문에 경첩을 훨씬 더 자주 변경해야합니다.

기계의 천장과 바닥 방음

차의 지붕은 비가 내리는 시끄러운 "드럼 롤"로부터 기내에있는 사람들을 구하기 위해 단열되어 있습니다. 머플러 앞머리는 어떤 의미에서 기내 내부의 편안함을 높일 수 있습니다.

물론 이러한 유형의 소음 차단은 다른 음원으로부터도 보호하지만 더 이상 중요하지 않습니다.

이 경우 "vibroplast silver"또는 "gold"가 다시 기본으로 사용되며 그 위에 4-8mm splen을 붙일 수 있습니다.

차량 지붕에서 작업 할 때 추가 중량으로 과부하가 걸리지 않도록하십시오. 이로 인해 기계 취급이 손상 될 수 있습니다.

도로의 소리, 특히 자동차 바닥에 부딪히는 작은 돌의 두드리는 소리로부터 자신을 격리하기 위해 차량 바닥을 방음으로 만들 수 있습니다. 두 층의 절연체로 충분합니다. 첫 번째는 "비 마스트 폭탄"이고 그 위에 4-8mm 비장이 있습니다.

배선에주의를 기울여야합니다. 소음 차단 아래에있을 수 없습니다.

특히 휠 아치가있는 곳에서 조심스럽게 작업하십시오. 우리는 오두막 측면에서 그들의 부분에 대해 이야기하고 있습니다. 두꺼운 슬롯 형 스푼은 플라스틱이 제자리에 고정되는 것을 방해 할 수 있으므로 한 층에 붙여야합니다.

트렁크, 휠 아치, 아치 방음

자동차 내부의 소음을 줄이려면 비 토플 라스트로 트렁크의 플라스틱 라이닝을 덮으세요. "예비 휠"틈새에 특별한주의를 기울여야합니다. 진동 차단으로 완전히 처리하십시오.

물론 차 안에서 악명 높은 "길의 소리"를 듣지 않으려면 휠 아치에서 소음을 내야합니다. 이렇게하려면 휠 아치 라이너를 제거하고 아치 안쪽에 "vibroplast gold"를 바른 다음 "Silver"를 바릅니다.

그건 그렇고, 바퀴 아치도 자갈을 칠 수 있습니다. 첫째, 자동차의 방음을 향상시키고 둘째로 신체를 부식으로부터 보호합니다.

최고의 방음재

정말로 방음을 개선하고 싶다면 재료를 절약하지 않는 것이 좋습니다. 적은 예산으로 제때에 프로세스를 "늘리기"하여 신체 부위에 하나씩 붙여 넣는 것이 좋습니다. 먼저 후드, 두 달 후 문, 심지어는 지붕과 바닥에 붙입니다. 글쎄, 또는 다른 순서로.

다음은 가장 많이 사용되는 단열재입니다.

Vibroplast 실버

소음 및 진동 차단에 사용되는 탄성 소재입니다. 접착식 뒷면이있는 알루미늄 호일처럼 보입니다. 장점 중 설치 용이성, 내식성 및 내수성에 주목할 가치가 있습니다. 어떤 경우에는 "은"이 실란트 역할을 할 수 있습니다. 설치 중 예열이 필요하지 않습니다. 재료의 무게는 평방 미터당 3kg이고 두께는 2mm입니다.

Vibroplast 골드

이것은 동일한 "은색"으로, 단지 더 두껍고-2,3 mm, 더 무겁고-평방 미터당 4 킬로그램이며 따라서 더 높은 절연 성능을 가지고 있습니다.

BiMast 폭탄

방진 효율이 가장 높은 소재입니다. 다층 방수 구조입니다. 스피커의 오디오 준비에 적합합니다.

설치하는 동안 섭씨 40-50도까지 데워 야하므로 헤어 드라이어가 필요합니다.

이 재료는 6mm 두께에서 2kg / m4,2로 매우 무겁지만 절연 특성은 최고 수준입니다.

비장 3004

 이 소재는 높은 방음 및 단열 특성을 가지고 있습니다. 방수 기능이 있으며 섭씨 -40 ~ + 70 도의 극한 온도를 견딜 수 있습니다. 이것은 착취에 관한 것입니다. 그러나 초기 접착력이 좋지 않기 때문에 +10도 이하의 온도에서 "splen"을 장착하는 것은 금지되어 있습니다.

두께는 4mm이고 무게는 0,42kg / m2입니다. 이 재료는 "Splen 2"및 "Splen 8"이라는 이름과 함께 다른 두께 (3002mm 및 3008mm)로 시장에 출시됩니다.

Bitoplast 5 (스크래치 방지)

이 폴리머 소재는 놀라운 흡음 및 단열 특성을 가지고 있습니다. 실란트로 사용할 수 있습니다. 차량 내부의 바운스 및 삐걱 거리는 소리를 완벽하게 제거하고 내구성이 뛰어나고 분해 및 방수에 강합니다. 설치를 단순화하는 접착베이스가 있습니다.

"Antiskrip"은 가벼워서 평방 미터당 0,4kg에 불과하며 두께는 XNUMXcm입니다.

악센트 10

소음 및 단열에 사용되는 유연한 소재입니다. 최대 90 %의 소리를 흡수 할 수있어 매우 실용적입니다. 더 쉬운 설치를 위해 접착층이 있습니다. -40도에서 +100도까지의 엄청난 온도 변동을 견디기 때문에 자동차의 엔진 실 칸막이에 사용할 수 있습니다.

"악센트"의 두께는 1cm, 무게는 0,5kg / m2입니다.

매들린

이 재료는 밀봉 및 장식 기능이 있습니다. 이형 라이너와 접착층이 있습니다.

두께는 1mm에서 1,5mm까지 다양합니다.

분해 방법과 재료는 어디에 사용합니까?

내부 요소를 분해하기 전에 어떤 부품이 설치되어 있는지 기억해야합니다. 그렇지 않으면 스킨을 잘못 재 조립하거나 많은 시간을 할애 할 수 있습니다. 간단하게 세부적인 사진을 찍을 수 있습니다.

방음 준비 작업 :

• 후드. 많은 현대 자동차에는 후드 뒷면에 보호 커버가 있습니다. 클립으로 고정됩니다. 이를 제거하기 위해 전문가들은이 작업을 위해 설계된 풀러를 사용하는 것이 좋습니다. 절차가 처음으로 수행되는 경우 두 개의 도구가 필요합니다 (양쪽에서 포크로 삽입). 클립이 날카 롭고 확고하게 위로 움직여 제거됩니다. 플라스틱 클립이 부러지는 것을 두려워하지 마십시오. 자동차 대리점에서 구입할 수 있습니다. 앞 유리 와셔 호스는 덮개 아래로 연결됩니다. 편의를 위해 연결을 해제해야합니다.

• 문. 내부로 들어가려면 도어 카드를 제거해야합니다. 또한 클립에 고정되어 있으며 핸들 (때때로 주머니)은 볼트로 고정되어 있습니다. 먼저 볼트가 풀린 다음 클립이 카드 주변을 따라 튀어 나옵니다. 각 브랜드의 자동차에는 자체 클립이 있으므로 먼저 클립을 부착하고 제거하는 방법을 명확히해야합니다. 일반적으로 카드는 양손 (클립 근처)으로 한쪽을 잡고 사용자쪽으로 당겨서 제거 할 수 있습니다. 그러면 리테이너가 파손될 가능성이 줄어 듭니다. 음향 및 파워 윈도우 배선이 분리 된 후.

• 바닥. 먼저 모든 좌석을 제거합니다 (바닥에 볼트로 고정). 이 절차는 패널이 긁히지 않도록주의 깊게 수행해야합니다. 그렇지 않으면 추가 작업을 수행해야합니다 (플라스틱에서 스크래치를 제거하는 방법, 읽을 수 있음). 여기에). 그런 다음 모든 플라스틱 플러그가 캐빈 전체에서 제거되고 안전 벨트 패스너가 풀리고 플라스틱 도어 실이 제거됩니다. 씰은 플라스틱 씰 커버에 인접한 위치에서만 제거해야합니다. 다음으로 내부 카펫을 말아 올립니다.

• 트렁크. 먼저 안전 벨트의 드럼이 풀린 다음 뒤쪽 아치의 플라스틱 클립이 튀어 나옵니다. 기내에 더 이상 좌석이 없기 때문에 트렁크를 통해 카펫을 제거 할 수 있습니다.

• 천장. 해치가 있으면 만지지 않는 것이 좋습니다. 헤드 라이너는 주변의 클립과 측면 핸들의 볼트로 고정됩니다. 쉐이드가 부착 된 중앙에는 천장이 다른 방식으로 고정되어 있으므로 특정 모델의 설명서에 나오는 내용을 확인해야합니다. 트림은 뒷문 (또는 자동차의 경우 뒷문)을 통해 승객 실에서 제거 할 수 있습니다. 스테이션 왜건 또는 해치백).

기술 작동

작업을 수행하는 동안 다음과 같은 미묘함에주의를 기울이는 것이 중요합니다.

• 조립하는 동안 올바른 것을 선택하는 데 시간을 낭비하지 않도록 승객 컴 파트먼트의 개별 요소에있는 볼트와 너트는 다른 컨테이너에 접혀 야합니다.
• 녹이 발견되면 제거하고 변환기로 처리해야합니다.
• 모든 금속 부품은 탈지해야하지만 그 전에 Shumka가 금속에 달라 붙지 않기 때문에 먼지와 먼지를 제거하십시오 (아마 내부에서 차를 씻을 수 있습니다).
• 공장 진동 격리는 제거되거나 탈지되지 않습니다 (알코올 함유 물질의 영향으로 확산되는 역청으로 구성됨).
• 공장 방음은 방진 붙여 넣기를 방해하거나 내부 요소를 제자리에 설치할 수없는 경우 제거됩니다.

• 금속에 대한 접착을 위해 진동 단열재가 가열됩니다 (최대 온도는 +160도이며 더 높으면 끓고 효과가 떨어집니다). 두께가 4mm 이상인 캔버스의 경우이 절차는 필수입니다.
• 진동 차단은 롤러로 적절하게 눌러야합니다 (힘이 충분하여 찢어지기 어려운 경우). 이렇게하면 장시간 진동 중에 떨어지지 않습니다.
• 바닥과 천장을 처리 할 때 단단한 캔버스를 사용하십시오 (보강재 제외-단열재없이 두어야 함).
• 캔버스는 몸을 긁지 않도록 승객 칸 밖에서 잘라야합니다 (이로 인해 녹이 나타납니다).
• 내부를 더럽 히지 않으려면 깨끗한 손으로 작업을 수행해야합니다.
• 실링 껌을 완전히 제거해서는 안되지만 Shumka 접착에 방해가되는 부분 만 제거해야합니다.
• 진동 격리는 롤러로 금속에 단단히 누를 수있는 곳에 접착되어야하며 소음 격리는 손이 닿으면 접착베이스를 누를 수 있습니다.
• 캔버스로 닫는 즉시 모든 구멍을 만들어야합니다 (그렇지 않으면 캐빈 조립 과정이 복잡해집니다).
• 클립은 직접 이동 (수직 또는 수평)으로 만 제거해야합니다. 그렇지 않으면 부러집니다.
• 레이어가 두꺼울수록 내부 요소가 더 조밀하게 설치되므로 너무 열성적이지 않아도됩니다. 그렇지 않으면 초과분을 잘라 내야합니다.

자동차 단열 과정이 힘들다는 사실에도 불구하고 그 결과 저가형 자동차에서도 편안함이 증가합니다.

일반적인 질문 :

자동차에 어떤 종류의 방음을 선택해야합니까? 소음 및 진동 차단 재료가 더 실용적입니다. 이것은 외부 소음을 흡수하고 격리하는 다목적 옵션입니다.

진동 차단을 붙이는 방법? 무게가 크기 때문에 연속 시트가 아닌 스트립에 방진 접착제를 붙이는 것이 좋습니다. 물론 이것은 재료의 효과를 줄이지 만 자동차의 무게에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

자동차의 소음 차단을 개선하는 방법은 무엇입니까? 고품질 재료 선택. 진동 차단과 달리, 우리는 전체 신체 부위에 슬롯 형 숟가락을 붙입니다 (제조업체의 권장 사항에 따라). 방음 외에도 도어 및 창 씰의 품질을 주기적으로 확인해야합니다.