아이디어가 가득한 타이어 - 미쉐린 형제
프랑스의 유명한 타이어 제조사인 Concern Michelin이 포함되어 있습니다. Formula 1의 경우 특별한 불리한 상황이 아니었다면 결코 발생하지 않았을 것입니다. 막강한 기업의 창업자인 에두아르 미쉐린과 앙드레 미쉐린 형제(1)는 서로 다른 진로 계획을 갖고 있었지만, 그들이 금전적인 성공을 거둘 수 있었던 것은 타이어 업계 덕분이었다.
형제 중 장남 앙드레 쥘 아리스티드 미쉐린 (1853년 출생), École Centrale Paris를 졸업하고 1877년 그곳에서 공학 학위를 받았으며, 파리에 철강 회사를 열었습니다. 후진 에드워드 (1859년생) 아버지의 뒤를 이어 줄리어스 미쉐린세관에서 일하고 여가 시간에는 회화와 석판화에 종사했습니다. 에드워드는 자급자족을 위해 법학을 공부했으며 파리의 École des Beaux-Arts에서 그림을 그리는 데 열정을 쏟았습니다.
1886년 그가 풍경화가로 일하려고 했을 때, 그는 이모로부터 절실한 편지를 받았는데, 그 편지는 그에게 클레르몽페랑에서 가업을 이어받아 유지해 달라는 요청이었습니다. 미쉐린 형제의 할아버지가 1832년에 설립한 이 회사는 파산 위기에 처해 있었습니다. 회사는 고객을 잃고 있었습니다. 품질이 좋다는 평판을 받았지만, 공장의 농기계는 너무 비싸고 점점 노후화되었습니다. 에드워드는 "예"라고 대답했지만 형에게 도움을 요청했습니다. Andre는 기계에 대해 잘 알고 있을 뿐만 아니라 비즈니스 경험도 갖고 있었습니다. 가족 자산을 보존하려는 전략은 명확하게 정의되었습니다. 즉, 새로운 판매 기회를 찾아야 합니다.
가업에서는 부채와 함께 미쉐린 형제가 물려받았습니다. 고무로 고무를 만드는 비결고무 제품에 대한 수요는 자동차 및 자전거 산업의 발전을 촉진했습니다. 그래서 그들은 이 산업에 손을 대기로 결정했습니다. 그들은 이모로부터 필요한 자본을 얻었고 가업의 이름을 변경했습니다. 그리고 1986년에는 Michelin et Cie.
불운한 자전거 타는 사람의 방문으로 인한 결과
그러나 시작은 어려웠고, 미쉐린은 1839년에 가황 공정을 발명하고 개발한 거물과 경쟁하는 많은 소규모 회사 중 하나에 불과했습니다. 프랑스인들은 여러 가지 상황의 도움을 받았습니다.
1889년 어느 봄날 오후, 그는 공장을 방문했습니다. 자전거 타는 사람여행 중에 타이어가 펑크난 사람. 그의 자전거에는 새로 발명된 자전거 세트가 있었습니다. 공압 타이어 스코틀랜드 사업가 존 보이드 던롭(John Boyd Dunlop)이 디자인한 제품입니다. 미쉐린 직원들은 펑크 난 타이어를 수리하기 위해 몇 시간 동안 열심히 일해야 했습니다. 던롭 타이어 테두리에 달라붙어 제거 및 수리가 어렵기 때문입니다.
마침내 그 일이 일어났을 때, 에드워드는 그것을 조금 태워주었습니다. 현대 자전거. 그는 공기가 채워진 타이어의 부드러움과 속도에 깊은 인상을 받았습니다. 그는 자동차 산업의 미래가 이러한 유형의 타이어에 속하며 공압 타이어는 당시 사용되던 "어레이"로 알려진 훨씬 덜 편안한 통고무 타이어보다 곧 더 인기를 얻게 될 것이라고 동생을 설득했습니다. Dunlop 타이어가 맞는 방식에는 약간의 조정이 필요합니다.
1891년 후인 XNUMX년에 그들은 소위 접을 수 있는 타이어라고 불리는 내부 튜브가 있는 최초의 교체 가능한 타이어를 준비했습니다. 그들은 작은 나사와 클램프를 사용하여 휠 림과 타이어의 혁신적인 조합을 사용했습니다. 이것은 타이어 구성 요소를 함께 고정했습니다. 펑크가 났을 때 새 타이어를 교체하는 데는 단 15분밖에 걸리지 않았는데, 지금은 아주 사소한 일처럼 보이지만 당시에는 그렇지 않았습니다. 진정한 기술 혁명.
브라시아 미쉐린 그들은 또한 그들의 발명품을 능숙하게 홍보했습니다. 사이클링 챔피언 찰스 테론트 그는 1891년 파리-브레스트-파리 랠리에서 미쉐린 타이어를 장착한 자전거를 타기 시작했습니다. 그의 획기적인 성과에서 Terron은 경주 중에 타이어를 여러 번 교체하면서 72시간 동안 XNUMXkm를 주행했습니다. 미쉐린 타이어 관심을 끌었고 Michelin은 가황 산업에서 가장 중요한 회사 중 하나가 되었습니다. 자전거 타이어.
Edward와 André가 그 뒤를 따랐습니다. 그들은 발명품을 개선하기 위해 노력했습니다. 1895년 그들의 Błyskawica(L'Éclair)는 공기압 타이어(2)가 장착된 최초의 차량으로 파리-보르도-파리 랠리에서 출발했습니다. 미쉐린 형제가 자동차 타이어 시장을 장악하기 시작했습니다.
2. 파리에서 보르도까지의 경주에서 최초의 공기 타이어로 L'Eclair를 운전하는 미쉐린 형제 - 그림 재현
그들은 새로운 사업에 효과적인 광고가 필요했습니다. 창조 아이디어 미쉐린 유명인 미래의 풍경화가 에두아르의 마음 속에서 태어났습니다. 1898년 리옹에서 열린 일반 및 식민지 전시회에서 Édouard의 관심은 서로 겹쳐진 타이어 더미에 끌렸습니다. 이 광경은 그에게 영감을 주어 창작을 하게 만들었습니다. 기업 마스코트.
유명한 비벤덤 맨은 O'Galop의 Marius Rossillon이 디자인했습니다. 비벤덤 실루엣을 이루는 타이어의 화이트 컬러는 우연이 아니다. 1905년이 되어서야 영국의 화학자 C. K. Mout가 카본 블랙으로 가황 공정을 강화하면 고무의 내구성이 향상된다는 사실을 발견했습니다. 이번 발견 이전에는 자전거와 자동차 타이어 모두 미쉐린맨처럼 흰색이었다.
리더십과 혁신
3. 1900년 최초의 미쉐린 가이드.
회사는 Goodyear, Firestone, Continental 등 타이어 업계의 가장 큰 기업을 따라잡기 위해 새로운 아이디어를 찾고 있었습니다. 1900년에 앙드레는 미쉐린 가이드 (삼). 파리 세계 박람회를 계기로 처음으로 출판된 미쉐린 레드 북(Michelin Red Book of Motorists)에는 정차할 곳, 식사할 곳, 주유할 곳, 차를 수리할 수 있는 장소의 주소가 포함된 프랑스 도시의 긴 목록이 포함되어 있습니다. 출판물에는 지침도 포함되어 있습니다. 미쉐린 타이어 수리 및 교체.
이 형태의 광고 캠페인 아이디어는 단순성에서도 독창적인 것으로 나타났습니다. 드라이버는 35개의 무료 사본을 제공했습니다. 레드 가이드. 1906년에 미쉐린은 클레르몽페랑 공장의 인력을 XNUMX명 이상으로 늘렸고, XNUMX년 후 토리노에 최초의 외국 미쉐린 타이어 공장을 열었습니다.
Eduard와 Andre 형제는 마케팅의 대가임이 입증되었지만 오늘날까지 회사가 알려져 있는 회사의 발전에 혁신이 얼마나 중요한지 잊지 않았습니다. (4). XNUMX 세기 초, 트레드가 박힌 새 타이어를 입은 미쉐린 스타가 운전자에게 왜 미끄러지지 않는지 아느냐고 물었습니다. 미쉐린 트레드 제공 더 나은 그립감과 타이어 내구성. 프랑스 운전자들은 기뻐하며 한꺼번에 타이어를 교체했습니다. 그리고 미쉐린 형제들은 그 이익을 계산했습니다.
4. 미쉐린 모던 컨셉 타이어와 비벤덤 맨
제XNUMX차 세계 대전 동안 축적된 자본을 통해 프랑스 군대의 필요에 따라 XNUMX천 대의 항공기를 생산할 수 있었으며 그 중 XNUMX대는 전적으로 자비로 제작되었습니다. 브레게-미쉐린 비행기는 미쉐린 형제가 건설한 세계 최초의 시멘트 스트립에서 클레르몽페랑으로 이륙했습니다. 전쟁이 시작되기 몇 년 전, 그들은 항공에 관심을 갖게 되었고 프랑스 조종사들을 위한 경쟁에서 특별 미쉐린 상과 미쉐린 컵을 제정했습니다.
1923년 미쉐린은 운전자에게 컴포트 타이어를 선보였습니다. 최초의 저압 타이어 (2,5bar) 뛰어난 그립감과 쿠셔닝을 제공합니다. 미쉐린 브랜드의 가치는 커졌고 회사는 수백만 명의 운전자를 위한 권위자가 되었습니다.
시장에서의 입지를 이용하여 미쉐린 형제는 1926년에 이 유명한 스타를 소개했고, 이는 곧 호텔 소유주와 레스토랑 경영자에게 소중하고 탐나는 트로피가 되었습니다. 앙드레 미쉐린은 1931년에 사망했고, 에두아르 미쉐린은 1940년에 사망했습니다. 1934년 미쉐린 가문은 프랑스 시트로엥 자동차 공장을 인수했으나 청산되었습니다. XNUMX만 개의 일자리가 구해졌고, 채권자와 수천 명의 소액 저축자들의 청구권이 해결되었습니다. Edward와 André는 오랫동안 단순한 타이어 회사가 아닌 강력한 제국을 후손에게 물려주었습니다.
참조 :
