기화기 VAZ 2107의 자체 수리
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기화기 엔진은 분사 엔진보다 유지 관리가 더 쉽습니다. VAZ 2107 자동차는 1982년부터 2012년까지 생산되었습니다. 제조 연도에 따라 자동차에는 Ozone, Solex 또는 DAAZ 기화기가 장착되었습니다. 이 모든 모델은 신뢰할 수 있고 고품질이며 내구성이 있습니다. 그러나 주기적인 유지 보수 및 수리도 필요합니다.
VAZ 2107 기화기 수리는 언제 필요합니까?
VAZ 2107 기화기에는 다소 복잡한 장치가 있으므로 숙련된 자동차 소유자만이 오작동을 정확하게 진단할 수 있습니다. 그러나 차에 귀를 기울이면 초보 운전자도 문제가 기화기와 관련되어 있음을 이해할 수 있습니다. 이러한 문제의 외부 표현은 다음과 같습니다.
- 자동차는 가속할 때 추진력을 잃습니다.
- 가속 페달을 밟으면 엔진이 고장난 상태로 작동하기 시작합니다.
- 한 속도로 운전할 때 저크가 관찰됩니다.
- 뚜렷한 이유 없이 차가 흔들리기 시작합니다.
- 머플러에서 나오는 검은 배기가스.
다음 오작동은 모든 VAZ 모델의 기화기에서 일반적입니다.
- 고무 및 파로 나이트로 만든 개스킷 마모;
- 밸브 수명 종료;
- 플랜지 변형;
- 막 균열;
- 밸브 바늘의 침몰 또는 마모.
기화기 장치 VAZ 2107
첫 번째 VAZ 2107 출시 이후 현재까지 기화기 장치는 변경되지 않았습니다. 지금까지 자동차에는 XNUMX 챔버 기화기가 장착되어 있습니다. 엔진 하우징에는 가연성 혼합물이 연소되는 XNUMX 개의 챔버가 있습니다.
기화기는 다음으로 구성됩니다.
- 상단 덮개;
- 주택;
- 하부.
이러한 각 부품 내부에는 연료 공급 및 연소의 연속성을 형성하는 더 작은 부품이 있습니다.
상단 덮개는 기화기 상단에 있으며 거리의 먼지와 먼지로부터 엔진을 보호합니다. 본체 (기화기의 중간 부분)에는 장치의 주요 요소 인 XNUMX 개의 내부 연소실과 디퓨저가 있습니다. 마지막으로 기화기의 바닥이라고도 하는 바닥에는 스로틀 플랩과 플로트 챔버가 있습니다.
VAZ 2107의 일반 소유자는 기화기의 정확한 장치를 기억할 필요가 없습니다. 주요 요소의 목적과 위치를 아는 것으로 충분합니다.
- 플로트 챔버. 엔진 작동에 필요한 양의 휘발유를 축적하도록 설계되었습니다.
- 뜨다. 공급되는 연료의 양을 조절하기 위해 플로트 챔버에 있습니다.
- 니들 밸브 메커니즘. 흐름을 시작하거나 필요에 따라 챔버로의 연료 공급을 중지하도록 설계되었습니다.
- 스로틀 및 에어 댐퍼. 연료-공기 혼합물의 구성을 조절하십시오.
- 채널과 제트기. 내연실로 들어가는 연료-공기 혼합물의 구성을 공급하고 조정하도록 설계되었습니다.
- 스프레이. 원하는 농도의 연료-공기 혼합물을 생성합니다.
- 디퓨저. 기화기에 공기를 강제로 주입하도록 설계되었습니다.
- 가속기 펌프. 모든 기화기 시스템의 성능을 최적화합니다.
또한 기화기에는 여러 가지 추가 기능이 있습니다.
- 일정 수준의 연료를 유지합니다.
- 추운 계절에 엔진 시동 및 예열을 용이하게 합니다.
- 엔진을 공회전 상태로 유지합니다.
VAZ 2107 기화기 수리
기화기 수리는 다소 복잡한 절차로 간주됩니다. 모든 작업에는 주의와 정확성이 필요합니다. 또한 기화기의 오염을 방지하기 위해 모든 작업은 실질적으로 무균 상태에서 수행되어야 합니다.
자체 수리를 위해서는 작업에 필요한 공장에서 준비된 재료 및 부품 세트 인 수리 키트가 필요합니다. 표준 수리 키트는 두 가지 유형이 있습니다.
- 가득한. 고장난 부품을 교체하는 데 필요할 수 있는 가능한 모든 요소를 포함합니다. 일반적으로 주요 수리 또는 기타 심각한 오작동을 위해 구입합니다.
- 불완전한. 하나의 수리 작업만 수행할 수 있습니다(예: 제트 교체).
실제로 필요한 키트만 선택할 수 있으므로 불완전한 수리 키트를 구입하는 것이 더 유리합니다.
VAZ 2107 기화기를 수리할 때 모든 자동차 매장에서 구입할 수 있는 표준 도구 세트와 기화기 클리너가 필요합니다.
기화기는 빨리 더러워집니다. 비교적 짧은 시간에 제트, 채널 및 기타 작은 요소가 연료의 먼지와 불순물로 막힐 수 있습니다. 공격적인 운전 중에는 장치의 움직이는 부분이 빠르게 마모됩니다. 이것은 주로 개스킷에 적용됩니다.
일반적으로 기화기 수리 프로세스는 분해, 모든 부품 세척, 마모 및 손상된 요소 교체 및 재조립으로 구성됩니다.
수리 전 권장 사항
수리 작업을 시작하기 전에 다음 사항에 주의하십시오.
- 화상의 가능성을 없애기 위해 차가운 엔진에서 작업을 수행해야 합니다.
- 시스템에 남은 연료가 거의 없는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 대부분의 휘발유를 배출해야 합니다.
- 수리는 건조한 날씨나 환기가 잘 되는 야외에서 수행해야 합니다(가솔린 증기는 메스꺼움과 현기증을 유발할 수 있음).
- 기화기를 분해하기 위한 깨끗한 장소와 세척용 용기를 미리 준비해야 합니다.
오작동 증상에 따라 기화기의 개별 부품 및 구성품에 주의를 기울여야 합니다.
- 엔진이 불안정하게 공회전하거나 멈추면 이코노마이저 밸브 바늘이 마모되었을 가능성이 큽니다.
- 분해 중에 캐비티에서 물이 발견되면 기화기가 견고성을 잃었습니다. 모든 호스와 연결부를 확인하는 것이 좋습니다.
- 후드 아래의 불꽃 모양은 연료 누출을 나타냅니다. 기화기의 모든 요소를 철저히 검사하고 틈이나 구멍을 찾아야 합니다.
- 품질 및 수량 나사를 자체 조정할 때 나사를 돌려도 엔진이 반응하지 않으면 나사를 제거하고 나사산이 끊어졌는지 확인해야 합니다.
- 기화기가 "촬영"을 시작하면 모든 전선과 단자의 단락을 확인해야 합니다.
기화기 분해
모든 수리는 자동차에서 기화기 메커니즘을 제거하는 것으로 시작됩니다. 장치의 해체는 다음 계획에 따라 엄격하게 수행됩니다.
- 배터리에서 전원을 분리하십시오.
- 공기 필터 덮개를 제거합니다(기화기에 대한 접근을 방지함).
- 기화기에서 모든 연료 및 공기 공급 호스를 분리하십시오.
- 기화기를 본체에 고정하는 볼트를 푸십시오. 볼트가 빠지지 않으면 WD-40 발수제를 바를 수 있습니다.
- 제거한 기화기를 평평한 표면에 놓고 먼지와 휘발유 얼룩을 청소하십시오.
비디오: 자동차에서 기화기를 빠르게 제거하는 방법
VAZ 2107 기화기 수리 절차
특정 기화기 어셈블리를 수리하려면 전체 장치를 분해하고 모든 부품을 철저히 헹구고 말리고 검사하고 교체 또는 조정을 결정해야 합니다. 먼저 제거한 기화기를 깨끗하고 평평한 표면에 놓습니다. 다음으로 다음 순서대로 단계를 수행해야 합니다.
- 리턴 스프링을 제거하십시오.
- 십자 드라이버를 사용하여 XNUMX암 레버를 고정하는 나사를 풉니다.
레버 고정 나사는 Phillips 드라이버로 풀립니다. - 스프링 브라켓을 제거합니다.
- 로드와 함께 리턴 스프링과 레버를 제거할 수 있습니다.작업 초기에 스프링을 제거하지 않으면 나중에 할 수 없습니다.
- 스로틀 밸브의 나사를 풀고 하우징에서 제거하십시오.스로틀 바디를 제거하려면 두 개의 나사를 제거해야 합니다.
- 연료 제트 하우징을 푸십시오.
- 하우징에서 연료 제트를 제거합니다.
- 제트에서 고무 씰을 제거한 후 제트를 아세톤에 넣습니다. 세척 후 압축 공기로 표면을 불어내고 씰을 새 것으로 교체하십시오.
- 열 패드를 제거합니다.
- 가속기 펌프 밸브를 푸십시오.가속기 펌프는 모든 패스너와 함께 제거됩니다.
- 분무기가 위치한 밸브를 제거하십시오.
- 분무기를 아세톤으로 헹구고 압축 공기로 불어냅니다.
- 에어 제트를 푸십시오.
- 유제 튜브를 제거합니다.
- 하우징에서 주 연료 제트를 푸십시오.
- 가속기 펌프의 조절 나사를 풉니다.
- 상부의 고정 나사를 풀어 펌프에서 덮개를 제거하십시오.
- 스프링 및 덮개 자체와 함께 다이어프램을 제거하십시오.기화기의 모든 금속 요소는 세척 및 건조됩니다.
이것으로 기화기 분해가 완료됩니다. 금속 부품은 탄소 침전물과 먼지에서 아세톤 또는 기화기 청소용 특수 액체로 세척하고 압축 공기 흐름으로 건조시킵니다. 개스킷 및 기타 고무 요소는 새 것으로 교체됩니다.
모든 구성 요소의 무결성을 검사해야 합니다. 눈에 보이는 마모 또는 기계적 손상의 징후가 없어야 합니다.. 분해의 역순으로 새 부품을 장착합니다. 어쨌든 다음을 교체해야 합니다.
- 가속기 펌프 다이어프램;
- 리턴 스프링;
- 연료 밸브 메커니즘;
- 모든 고무 씰;
- 대부분의 파로 나이트 개스킷.
비디오 : DIY 기화기 수리
전기 공압식 밸브
공회전 밸브(또는 이코노마이저)는 저속에서 엔진을 안정화하도록 설계되었습니다. 공회전 안정성은 이코노마이저에 포함된 전기 공압식 밸브에 의해 보장됩니다.
전기 공압식 밸브 자체는 제어 장치를 통해 작동합니다. 엔진 회전 수에 따라 장치는 밸브를 열거 나 닫으라는 신호를 보냅니다. 차례로 밸브는 시스템의 연료 압력을 높이거나 낮추어 공회전의 안정성을 보장합니다. 또한 이러한 계획은 연료 소비를 크게 줄일 수 있습니다.
전기 공압식 밸브 점검 및 교체
전기 공압식 밸브를 테스트하려면 밸브 자체의 피팅에 직경이 맞는 간단한 호스가 필요합니다. 호스를 빠르게 제거하려면 드라이버를 사용하는 것이 좋습니다. 밸브를 확인하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 모터가 식었는지 확인하십시오.
- 자동차 후드를 엽니다.
- 전기 공압식 밸브의 표면을 먼지와 이물질로부터 청소하십시오.
- 밸브에서 모든 공급 라인을 제거하십시오.
- 밸브 중앙의 피팅에 호스를 연결합니다.
- 펌프를 사용하여 호스에 진공을 만듭니다(이 작업은 펌프 없이 입으로 호스에서 공기를 흡입하여 수행할 수 있지만 주의하십시오).
- 점화 장치를 켜고 밸브를 열고 닫을 때 특유의 딸깍 소리가 나는지 확인하십시오. 작동 상태에서 밸브는 공기를 통과시키지 않아야 합니다. 결함이 있으면 점화가 꺼진 상태에서도 공기가 즉시 통과하기 시작합니다.
비디오: 전기 공압식 밸브 점검
일반적으로 VAZ 2107 전기 공압식 밸브의 수리는 비실용적입니다. 작은 부품 (특히 바늘)을 교체하는 데 많은 시간을 보냈기 때문에 자동차 소유자는 공회전 안정성을 보장받을 수 없습니다. 따라서 가장 자주 결함이 있는 밸브를 새 밸브로 교체합니다. 교체 절차는 매우 간단합니다. 이렇게 하려면 다음과 같이 하십시오.
- 밸브에서 모든 공급 호스를 제거하십시오.
- 전원 케이블을 분리합니다.
- 8소켓 렌치를 사용하여 밸브를 본체의 스터드에 고정하는 너트를 풉니다.
- 솔레노이드 밸브를 빼냅니다.
- 먼지와 먼지로부터 시트를 청소하십시오.
- 새 밸브를 설치하십시오.
- 모든 호스와 전선을 연결합니다.
고속도로의 연결 지점을 혼동하지 않는 것이 중요합니다. 매니 폴드에서 입구까지의 호스는 중앙 피팅에, 이코노마이저에서 추가 호스로 연결됩니다.
따라서 VAZ 2107 기화기의 자체 수리는 일반적으로 그리 어렵지 않습니다. 그러나 오래된 차를 정비할 때는 전문가에게 연락하는 것이 더 좋습니다.
