우리는 엔진 냉각 시스템을 독립적으로 세척합니다.
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내연 기관은 적시에 냉각이 필요합니다. 냉각 시스템에 문제가 있으면 차를 오래 운전할 수 없습니다. 그렇기 때문에 운전자는 이 시스템의 상태를 모니터링하고 주기적으로 플러시해야 합니다. 스스로 할 수 있습니까? 예. 그것이 어떻게 이루어 졌는지 알아 봅시다.
냉각 시스템을 플러시하는 이유
냉각 시스템의 주요 요소는 라디에이터입니다. 여러 개의 호스가 연결되어 있습니다. 이를 통해 부동액은 작은 채널 모음인 모터 재킷에 들어갑니다. 이를 통해 순환하는 부동액은 엔진의 마찰 부분에서 열을 제거하고 점차 냉각되는 라디에이터로 돌아갑니다.
부동액 순환이 방해를 받으면 엔진이 과열되어 고착됩니다. 이러한 고장을 없애기 위해서는 대대적인 점검이 필요합니다. 냉각 시스템을 적시에 세척하면 부동액 순환 중단을 방지하고 엔진 과열을 방지할 수 있습니다. 2km마다 시스템을 플러시하는 것이 좋습니다.
냉각 시스템이 더러워지는 이유는 무엇입니까?
다음은 냉각 시스템 오염의 가장 일반적인 원인입니다.
- 규모. 엔진에서 순환하는 부동액은 매우 높은 온도까지 가열됩니다. 때때로 그는 심지어 끓입니다. 이런 일이 발생하면 라디에이터 튜브의 벽에 스케일 층이 나타나 매년 두꺼워지고 결국 냉각수의 정상적인 순환을 방해하기 시작합니다.
- 품질이 좋지 않은 부동액. 오늘날 선반에 있는 냉각수의 약 절반은 가짜입니다. 대부분의 경우 잘 알려진 브랜드의 부동액은 가짜이며 전문가만이 가짜를 인식하는 경우가 많습니다. 가짜 부동액에는 냉각 시스템을 막히는 많은 불순물이 포함되어 있습니다.
- 노화 부동액. 고품질 절삭유도 리소스를 소모할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 엔진의 마찰 부분에서 작은 금속 입자가 축적되어 화학 성분이 변경됩니다. 그 후에는 더 이상 모터에서 열을 효과적으로 제거할 수 없습니다. 유일한 해결책은 시스템을 세척한 후 교체하는 것입니다.
- 밀봉 실패. 위에서 언급했듯이 냉각 시스템에는 많은 호스와 튜브가 있습니다. 호스는 시간이 지남에 따라 추위에 금이 가거나 터질 수 있습니다. 라디에이터의 강관은 종종 부식됩니다. 결과적으로 시스템의 견고성이 깨지고 균열을 통해 먼지가 들어가 부동액의 화학적 특성이 변경되고 순환을 방해합니다.
엔진 냉각 시스템 세척을 위한 일반 계획
냉각 시스템 세척 방식은 항상 동일합니다. 유일한 차이점은 사용된 플러싱 구성과 시스템에 대한 노출 시간입니다.
- 차가 시동을 걸어 5~10분 동안 운행합니다. 그런 다음 엔진을 20~30분 동안 식힙니다.
- 배수구가 열리고 부동액이 대체 용기에 부어집니다. 엔진이 식은 후에만 냉각수를 배출하십시오. 그렇지 않으면 심각한 화학적 화상을 입을 수 있습니다.
- 선택한 세척액이 시스템에 부어집니다. 엔진이 다시 시동되고 10~20분 동안 작동합니다(작동 시간은 선택한 제품에 따라 다름). 그런 다음 엔진이 꺼지고 냉각되고 세제 성분이 배출됩니다.
- 증류수를 그 자리에 부어 제품의 잔해를 씻어냅니다. 물의 한 부분이 충분하지 않을 수 있으며 시스템에서 배수된 물이 완전히 깨끗해질 때까지 작업을 여러 번 반복해야 합니다.
- 부동액의 새로운 부분이 플러시 시스템에 부어집니다.
구연산
숙련 된 운전자는 일반 구연산으로 냉각 시스템을 성공적으로 세척합니다.
파이프의 부식을 일으키지 않고 녹과 스케일을 잘 부식시킵니다.
- 증류수 1리터 양동이당 산 10kg의 비율로 용액을 준비합니다. 시스템이 심하게 오염되지 않은 경우 산 함량을 900g으로 줄일 수 있습니다.
- 냉각 시스템에 산이 있는 엔진은 15분 동안 작동합니다. 그러나 식은 후에는 산이 배수되지 않습니다. 약 XNUMX시간 동안 시스템에 남아 있습니다. 이를 통해 최대 효과를 얻을 수 있습니다.
식초
일반 식초로 시스템을 세척할 수도 있습니다.
- 제품은 다음과 같이 준비됩니다. 증류수 10 리터당 식초 500 ml를 취합니다.
- 결과 솔루션을 시스템에 붓고 자동차가 시동되고 10 분 동안 작동합니다.
- 엔진이 꺼지면 아세트산 용액은 24시간 후에만 배수됩니다.
비디오: 식초로 시스템 세척
가성 소다
가성 소다는 시스템의 호스를 빠르게 부식시키는 극도의 부식성 물질입니다. 따라서 이전에 차에서 제거한 라디에이터 만 세척합니다. 또한 라디에이터는 구리여야 합니다.
알루미늄 재질의 경우 가성소다로 세척할 수 없습니다. 방법은 다음과 같습니다.
- 용액 비율: 증류수 60리터당 소다 1g;
- 라디에이터의 모든 구멍은 고무 플러그로 닫혀 있으며 하루 안에 구성물을 붓고 배수합니다.
유산
가장 이국적인 세탁 옵션. 일반 운전자가 젖산을 얻는 것은 쉽지 않습니다. 무료로 판매할 수 없습니다. 그것은 36% 산성 용액을 얻는 데 필요한 분말 6% 농축액 형태로 생산됩니다. 그것을 얻기 위해 1kg의 분말을 5L의 증류수에 녹입니다. 솔루션이 시스템에 쏟아지고 운전자는 7-10km 동안 자동차를 운전합니다. 그런 다음 조성물을 배출하고 시스템을 증류수로 세척합니다.
혈청
유청은 젖산의 좋은 대안입니다. 훨씬 더 쉽게 얻을 수 있기 때문입니다. 혈청은 아무것도 희석하지 않습니다. 여러 층의 거즈를 통해 간단히 여과됩니다.
5 리터를 변형시키는 것이 필요합니다. 그런 다음 유청을 냉각 시스템에 붓고 운전자는 이 "부동액"으로 10-15km를 운전합니다. 그 후 시스템이 플러시됩니다.
콜라
코카콜라에는 스케일과 가장 지속적인 오염을 완벽하게 용해하는 인산이 포함되어 있습니다.
- 음료가 시스템에 부어지고 엔진이 시동되고 더 이상 3-4 분 동안 작동하지 않습니다.
코카콜라에는 설탕이 많이 포함되어 있으므로 매우 조심스럽게 시스템을 세척해야 합니다. - 그러면 음료가 빠지지 않습니다. 추가 40분 동안 시스템에 남아 있습니다.
- Coca-Cola 이후에 시스템을 세척하는 것은 라디에이터 튜브에 침전된 설탕을 포함하고 있기 때문에 매우 철저해야 합니다.
특수 제제
국내 운전자는 일반적으로 LAVR 화합물로 냉각 시스템을 세척하는 것을 선호합니다.
첫째, 모든 상점에서 찾을 수 있고 둘째, 가격 대비 최고의 가치가 있습니다. 헹굼은 제품 포장에 대한 일반 계획 및 지침에 따라 수행됩니다.
냉각 시스템을 세척하지 않는 방법
다음은 시스템을 채우는 것이 절대적으로 권장되지 않는 것입니다.
- 수돗물. 그것은 석회질을 형성하는 미네랄 염을 포함합니다. 이러한 물로 시스템을 세척하려고 하면 더 많은 막힘이 발생합니다.
- 식초 에센스. 위에서 우리는 9% 식초에 대해 이야기했습니다. 그러나 농축 아세트산은 시스템에 전혀 부을 수 없습니다. 호스, 개스킷 및 기타 고무 요소를 빠르게 부식시키고 시스템의 견고성을 잃습니다.
시스템 오염을 방지하는 방법
어쨌든 엔진 냉각 시스템은 더러워집니다. 자동차 소유자는이 순간을 지연시킬 수 있습니다. 이렇게 하려면 인증된 매장에서 구입한 고품질 부동액만 사용해야 합니다. 예, 그러한 액체는 더 비쌉니다. 그러나 이것은 시스템의 조기 막힘을 피하는 유일한 방법입니다.
따라서 운전자가 자동차 엔진이 제대로 작동하기를 원한다면 엔진 냉각 시스템의 청결도를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 그렇지 않으면 자동차의 정상적인 작동을 잊을 수 있습니다.
