VAZ 2107에서 브레이크 디스크를 독립적으로 변경합니다.

차가 제 시간에 멈출 수 없다면 안전 운전에 의문의 여지가 없습니다. 이 규칙은 트럭과 자동차 모두에 적용됩니다. 이러한 의미에서 VAZ 2107도 예외는 아닙니다. 이 차의 브레이크는 신뢰성으로 유명하지 않았으며 항상 운전자에게 많은 문제를 안겨주었습니다. 그리고 "seven"의 브레이크에서 가장 취약한 지점은 항상 수명이 매우 짧은 브레이크 디스크였습니다. 자동차 소유자가 이 디스크를 스스로 변경할 수 있습니까? 네 아마도요. 그것이 어떻게 수행되는지 알아 내려고 노력합시다.

VAZ 2107의 브레이크 디스크 작동 목적 및 원리

VAZ 2107에는 기본 및 추가의 두 가지 브레이크 시스템이 있습니다. 주요한 것은 운전자가 운전하는 동안 자동차의 속도를 줄일 수 있습니다. 추가 시스템을 사용하면 차량이 정지한 후 차량의 뒷바퀴를 고정할 수 있습니다.

브레이크 디스크는 VAZ 2107 브레이크 시스템의 가장 중요한 부분입니다. 브레이크 디스크 없이는 기계의 정상적인 작동이 불가능합니다.

브레이크 디스크는 주 제동 시스템의 일부입니다. 그들은 VAZ 2107의 전면 축에 있으며 함께 회전합니다. 브레이크 패드와 유압 실린더가 있는 캘리퍼가 브레이크 디스크에 부착됩니다. 운전자가 제동을 결정하고 페달을 밟는 즉시 브레이크 액이 특수 호스를 통해 유압 실린더로 흐르기 시작합니다. 그 영향으로 피스톤이 실린더 밖으로 밀려 나와 브레이크 패드를 누릅니다. 그리고 패드는 양쪽의 브레이크 디스크를 차례로 압착합니다. 디스크와 VAZ 2107의 앞바퀴가 더 천천히 회전하기 시작하고 자동차가 부드럽게 느려집니다.

다양한 브레이크 디스크

다른 자동차 부품과 마찬가지로 브레이크 디스크는 시간이 지남에 따라 상당한 변화를 겪었습니다. 오늘날 자동차 부품 시장에는 디자인과 제조 재료가 모두 다른 다양한 디스크가 있습니다. 현대 자동차 소유자가 이러한 다양성 속에서 길을 잃는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 디스크에 대해 더 자세히 이야기합시다.

브레이크 시스템 VAZ-2107에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

디스크 재료 정보

오늘날 브레이크 디스크에 가장 적합한 재료는 탄소와 세라믹입니다. 이러한 재료로 만든 디스크는 높은 안전 여유가 특징이며 가장 중요한 것은 고온에 매우 강하다는 것입니다.

카본-세라믹 브레이크 디스크는 신뢰성이 높고 가격이 높습니다.

또한 탄소 디스크의 무게는 거의 없습니다 (이 상황은 모든 킬로그램이 계산되는 경주 용 자동차 소유자에게 특히 해당됩니다). 물론 이러한 디스크에는 단점도 있습니다. 그 주된 이유는 모든 사람에게 저렴한 가격이 아닙니다. 또한 이 카본 디스크는 극한의 하중과 온도에서 최고의 성능을 발휘합니다. 그리고 자동차 소유자의 운전 스타일이 공격적이지 않다면 먼저 예열하지 않고는 바퀴가 모든 장점을 발휘하지 못할 것입니다.

브레이크 디스크의 또 다른 인기 있는 재료는 일반 탄소강입니다. 조립 라인을 떠날 때 "seven"에 설치되는 디스크입니다. 강철 디스크의 장점은 명백합니다. 매우 저렴한 가격입니다. 무료로 더 저렴합니다. 단점도 분명합니다. 부식 경향, 높은 무게 및 낮은 내마모성입니다.

브레이크 디스크의 설계 특징

설계상 브레이크 디스크는 여러 개의 큰 등급으로 나뉩니다. 여기 있습니다:

• 환기가 없는 디스크;
• 환기가 가능한 디스크;
• 솔리드 디스크;
• 복합 디스크;
• 방사형 디스크.

이제 각 유형의 디스크를 자세히 살펴보겠습니다.

1. 비환기식 브레이크 디스크는 구멍이나 오목한 부분이 없는 일반 강철 또는 탄소판입니다. 경우에 따라 회전 디스크 표면 근처의 공기 순환을 개선하기 위해 이 플레이트 표면에 작은 노치가 있을 수 있습니다.
   

   비환기식 브레이크 디스크는 외부 링에 구멍이 없습니다.
2. 통풍 디스크에는 구멍이 있습니다. 대부분 통과하지만 어떤 경우에는 그 자리에 다양한 모양의 오목한 부분(소위 막힌 구멍)이 있을 수 있습니다. 벤틸레이티드 디스크의 장점은 분명합니다. 더 잘 냉각되므로 극한 부하에서 브레이크가 더 오래 작동할 수 있습니다. 또한 이러한 디스크의 무게는 약간 나갑니다. 그러나 그들은 또한 단점이 있습니다. 천공으로 인해 환기 디스크의 강도가 크게 감소하여 서비스 수명도 단축됩니다.
   

   환기식 브레이크 디스크의 주요 차이점은 외부 링에 구멍이 많다는 것입니다.
3. 일체형 휠은 주조로 생산됩니다. 이들은 모 놀리 식 금속판으로 주조 후 필요한 기계적 특성을 얻기 위해 추가 열처리를 거칩니다.
4. 복합 디스크는 링과 허브로 구성된 구조입니다. 링은 강철 또는 주철일 수 있습니다. 그러나 허브는 항상 일종의 경합금으로 만들어지며 대부분 알루미늄 기반입니다. 최근 복합 디스크에 대한 수요가 크게 증가한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 무게가 적고 빨리 식으며 통풍이 잘됩니다. 또한 복합 브레이크 디스크의 작동은 자동차 소유자에게 더 저렴합니다. 링을 완전히 사용할 수 없게 된 경우 교체하는 것만으로도 충분합니다. 이 경우 허브가 훨씬 느리게 마모되므로 허브를 변경할 수 없습니다.
   

   복합 브레이크 디스크는 가벼운 허브와 무거운 외부 링으로 구성됩니다.
5. 승용차의 방사형 디스크는 비교적 최근에 설치되기 시작했습니다. 이들은 환기 디스크이지만 그 안의 환기 시스템은 관통 구멍이 아니라 디스크 허브에서 시작하여 가장자리를 향해 갈라지는 긴 곡선 채널입니다. 방사형 채널 시스템은 공기 흐름의 강한 난류와 브레이크 디스크의 최대 냉각을 제공합니다. 방사형 디스크는 내구성과 신뢰성이 매우 높으며 유일한 단점은 높은 가격입니다.
   

   방사형 디스크의 주요 차이점은 디스크 중앙에서 가장자리까지 이어지는 긴 홈입니다.

브레이크 디스크 제조업체

일반적으로 하나 또는 두 개의 브레이크 디스크의 마모를 발견 한 자동차 소유자는 평범한 품질을 염두에두고 표준 VAZ 디스크로 교체하기 위해 서두르지 않습니다. 그러나 예비 부품 시장은 이제 문자 그대로 다양한 제조업체의 디스크로 가득 차 있기 때문에 초보 운전자는 그러한 풍부함에 완전히 혼란스러워합니다. 어떤 회사를 선호합니까? 우리는 가장 인기있는 것을 나열합니다.

연합군 일본 바퀴

Allied Nippon은 국내 자동차 부품 시장에서 매우 잘 알려진 제조업체입니다. 이 회사는 주로 브레이크 패드와 클러치 디스크를 전문으로 하지만 "sevens"에 적합한 브레이크 디스크도 생산합니다.

Allied Nippon 디스크는 항상 가격과 품질의 최상의 조합으로 구별되었습니다.

Allied Nippon 디스크는 고품질 주철로 만들어지며 크기와 균형에 대해 50번의 엄격한 테스트를 거칩니다. 이 회사는 거의 항상 브레이크 패드와 함께 공급되는 환기식 디스크와 비환기식 디스크를 모두 제조합니다. 제조업체는 그가 제공하는 브레이크 시스템이 첫 번째 고장이 발생하기 전에 최소 2200km를 커버할 것임을 보증합니다. 마지막으로 Allied Nippon 디스크의 가격은 민주적이며 세트당 XNUMX 루블부터 시작합니다.

후방 브레이크 패드 VAZ 2107을 교체하는 방법에 대해 읽어보십시오.

ASP 디스크

ASP 회사는 유럽뿐만 아니라 VAZ "클래식"의 국내 소유주들 사이에서도 널리 알려져 있습니다. 러시아 시장에서는 VAZ 2107에 적합한 것을 포함하여 주로 환기되지 않는 브레이크 디스크가 제공됩니다.

ASP 디스크는 최고의 내마모성과 합리적인 가격을 가지고 있습니다.

ASP 디스크는 고정밀 기계에서 가공되며 균형과 치수에 대해 100번 검사됩니다. 내마모성이 가장 높습니다. 제조업체는 첫 번째 고장이 발생하기 전에 최소 1500km를 이동할 수 있음을 보장합니다. 실제로 ASP 드라이브의 유일한 단점은 상당한 무게이지만 이러한 단점은 세트당 XNUMX 루블부터 시작하는 매력적인 가격으로 상쇄됩니다.

바퀴 알나스

고품질 브레이크 디스크의 또 다른 주요 제조업체는 Alnas입니다. 주로 다양한 천공이 있는 통풍 디스크를 생산합니다. 최근에는 노치가 다른 방사형 디스크로 구색이 보충되었습니다. Alnas 제품은 주로 자동차 튜닝에 참여하는 운전자와 공격적인 운전 스타일을 선호하는 운전자 사이에서 수요가 많습니다. 새 디스크는 첫 번째 고장이 발생하기 전에 최소 80km를 이동할 수 있습니다. 그들은 낮은 무게와 스포츠 목적을 고려한 가격으로 구별됩니다. 가장 저렴한 세트는 운전자에게 2900 루블입니다.

Alnas 림은 공격적인 운전 스타일을 가진 운전자를 위해 설계되었습니다.

아마도 "seven"의 소유자가 제품을 살펴 봐야하는 브레이크 디스크의 모든 주요 제조업체 일 것입니다. 물론 자동차 부품 시장에서 휠을 매우 적극적으로 홍보하는 소규모 회사가 많이 있습니다. 그러나 그들의 제품의 품질은 종종 원하는 것이 많기 때문에 이 기사에서 언급하는 것은 의미가 없습니다.

초보 운전자는 어떤 바퀴를 선택해야 할까요?

휠을 고를 때는 운전 스타일과 지갑 크기 두 가지부터 진행해야 합니다. 운전자가 공격적인 주행과 안정적인 제동을 선호하고 자금의 제약을 받지 않는다면 알나스 제품이 최선의 선택이 될 것입니다. 사람이 조심스럽게 운전하는 데 익숙하고 그에 대한 주요 기준이 내구성과 신뢰성이라면 ASP 휠을 구입해야합니다. 마지막으로 돈이 부족하지만 고품질 통풍 디스크가 여전히 필요한 경우 마지막 옵션은 Allied Nippon입니다.

브레이크 디스크 파손의 징후

브레이크 디스크에 문제가 있음을 명확하게 나타내는 여러 특징적인 징후가 있습니다. 그것들을 나열해 봅시다:

• 브레이크 페달 비트. 브레이크 페달을 밟는 운전자는 강한 진동을 느낍니다. 일반적으로 보호 코팅이 금속 베이스까지 마모된 브레이크 패드의 심한 마모로 인해 발생합니다. 그러나 구타조차도 브레이크 디스크의 마모와 관련이 있습니다. 표면이 고르지 않게 마모되거나 균열 및 작은 홈이 나타나면 진동이 발생합니다. 패드가 디스크를 눌렀을 때 발생합니다. 디스크에서 발생하는 진동은 차체와 브레이크 페달로 전달됩니다. 유일한 해결책은 브레이크 패드와 함께 마모된 디스크를 교체하는 것입니다.
• 브레이크 디스크의 마모 증가. 새 브랜드 디스크를 설치한 드라이버가 제조업체에서 선언한 수명의 절반도 되지 않고 디스크를 사용할 수 없게 된 것을 발견하는 상황이 있습니다. 이것은 일반적으로 위조 브레이크 패드로 인해 발생합니다. 간단합니다. 성실한 패드 제조업체는 보호 코팅에 가장 작은 연질 금속 톱밥을 추가합니다. 예를 들어, 구리. 이 필러 덕분에 패드 표면이 브레이크 디스크 표면보다 먼저 마모됩니다. 파렴치한 제조업체가 보호 코팅에 강철 파일링을 추가하여 비용을 절감하려고 합니다. 결과는 자연스럽습니다. 브레이크 디스크 표면의 마모가 시작됩니다. 문제에 대한 해결책은 분명합니다. 하나의 제조업체에서 브레이크 패드가 있는 브레이크 디스크만 구입하십시오.
  

  빠른 디스크 마모는 일반적으로 브레이크 패드 불량으로 인해 발생합니다.
• 디스크 균열. 일반적으로 그들은 금속의 피로 파괴의 결과입니다. 브레이크 디스크는 가장 강한 원심력을 받으며, 지속적으로 고온에 노출됩니다. 이것은 강력한 현미경 없이는 볼 수 없는 가장 작은 피로 균열이 나타나는 이상적인 조건입니다. 조만간 이러한 작은 균열이 퍼지기 시작하고 전파 속도가 음속을 초과합니다. 결과적으로 브레이크 디스크를 완전히 사용할 수 없게 됩니다. 균열의 출현을 유발하는 추가 요인은 디스크 디자인 자체입니다. 구멍이 뚫린 통풍 ​​디스크는 가장 자주 균열이 생기고 균열은 한 번에 여러 구멍을 통과합니다. 통풍이 되지 않는 모놀리식 디스크는 균열에 훨씬 더 강합니다.
  

  브레이크 디스크는 일반적으로 금속 피로 실패로 인해 균열이 발생합니다.
• 디스크의 홈. 외관상의 이유 중 하나는 위에서 언급 한 품질이 좋지 않은 패드입니다. 그러나 이 외에도 브랜드 패드가 있는 좋은 디스크에서도 고랑이 발생할 수 있습니다. 특히 이것은 비포장 도로에서 운행되는 차량에서 자주 관찰됩니다. 그 이유는 간단합니다. 브레이크 디스크에 떨어지는 단단한 모래 입자가 브레이크 패드 아래로 가져와 거기에 남아 있습니다. 시간이 지남에 따라 패드 표면에 단단한 입자의 얇은 층이 형성되어 연마재로 작용하기 시작하여 브레이크 디스크를 지속적으로 긁습니다. 이 과정이 너무 멀지 않은 경우 패드 표면을 간단히 제거하고 철저히 청소하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 때때로 패드의 보호 코팅이 너무 닳아서 유일한 합리적인 선택은 패드를 교체하는 것입니다.
  

  막힌 브레이크 패드로 인해 디스크는 일반적으로 홈으로 덮여 있습니다.

앞 브레이크 패드 교체에 대한 추가 정보: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

VAZ 2107에서 브레이크 디스크 교체

수리 작업을 시작하기 전에 필요한 도구와 소모품을 결정해야 합니다. 필요한 것은 다음과 같습니다.

• 개방형 렌치 세트;
• 마운팅 블레이드 세트;
• 스패너 세트;
• 잭;
• 일자 드라이버;
• XNUMX개의 새로운 브레이크 디스크와 XNUMX개의 브레이크 패드 세트.

일련의 작업

먼저 몇 가지 준비 작업을 수행해야 합니다. 차량이 평평한 표면에 주차되어 있습니다. 뒷바퀴는 신발과 핸드 브레이크로 고정됩니다. 디스크를 교체할 앞바퀴를 잭업하여 제거합니다.

1. 휠을 제거한 후 브레이크 디스크에 대한 액세스가 열립니다. 그러나 제거해야 할 브레이크 패드가 있는 캘리퍼에 의해 고정됩니다. 먼저 개방형 렌치로 브레이크 액 공급용 호스가 있는 브래킷을 풉니다.
   

   브레이크 호스에 도달하려면 먼저 브래킷을 제거해야 합니다.
2. 볼트를 제거한 후 브래킷을 측면으로 이동하고 이미 호스 자체에 있는 개방형 렌치로 너트를 풉니다. 호스가 분리되고 구멍이 17 볼트 또는 기타 적절한 플러그로 막혀 브레이크 액이 시스템 밖으로 새지 않습니다.
   

   브레이크 호스용 플러그로는 17볼트 또는 다른 호스 조각이 적합합니다.
3. 이제 캘리퍼를 스티어링 너클에 고정하는 두 개의 고정 볼트를 풀어야 합니다. 볼트를 제거한 후 브레이크 디스크에서 캘리퍼를 조심스럽게 제거합니다.
   

   VAZ 2107의 브레이크 캘리퍼는 단 두 개의 장착 볼트에 달려 있습니다.
4. 브레이크 캘리퍼가 제거되었고 브레이크 디스크 마운트에 완전히 접근할 수 있습니다. 자동차 휠을 고정하는 19개의 볼트 중 하나가 브레이크 디스크 허브의 구멍에 나사로 고정되어 있습니다(이 볼트는 그림에서 파란색 화살표로 표시됨). 그 후 사진과 같이 마운팅 블레이드를 장착합니다. 반면에 브레이크 디스크 링의 장착 볼트 한 쌍이 풀립니다.
   

   디스크의 볼트를 풀려면 장착 주걱으로 고정해야 합니다.
5. 볼트를 제거한 후 장착 링을 제거한 다음 브레이크 디스크 자체를 제거합니다.
   

   먼저 장착 링을 제거한 다음 브레이크 디스크 자체를 제거합니다.
6. 제거한 디스크를 새 디스크로 교체한 다음 VAZ 2107 브레이크 시스템을 재조립합니다.

비디오: VAZ 2107에서 브레이크 디스크 변경

VAZ 2107의 브레이크 디스크 및 패드 교체

리어 액슬 VAZ 2107에 디스크 브레이크 설치

아시다시피 VAZ 2107의 리어 액슬에는 처음에 디스크 브레이크가 설치되지 않았지만 그다지 효율적이지 않은 드럼 브레이크가 설치되었습니다. 이와 관련하여 많은 운전자가 이러한 브레이크를 디스크 브레이크로 독립적으로 교체합니다. 이 절차를 더 자세히 살펴 보겠습니다.

Последовательность действий

작업을 위해서는 위 목록에 나열된 도구가 필요합니다. 그 외에도 녹을 제거하기 위해 액체가 필요합니다. WD40이면 더 좋습니다.

1. 차가 잭업되고 뒷바퀴가 제거됩니다. 브레이크 드럼과 리어 액슬 샤프트에 대한 액세스를 엽니다. 액슬 샤프트는 헝겊으로 조심스럽게 먼지를 닦아내고 필요한 경우 WD40으로 처리합니다.
   

   WD40으로 리어 액슬 샤프트를 청소하는 것이 가장 좋습니다.
2. 시스템의 브레이크 액은 미리 준비된 용기로 배출됩니다. 브레이크 드럼에서 패드를 제거한 다음 액슬 샤프트와 함께 제거하여 브레이크 파이프만 남습니다.
   

   먼저 뒷 브레이크 패드를 드럼에서 제거합니다.
3. 링 아래에 있는 마운팅 링과 휠 베어링은 액슬 샤프트에서 제거됩니다.
   

   서클립 아래에 녹색 휠 베어링이 보입니다. 제거해야 합니다.
4. 이제 액슬 샤프트는 직경이 선택한 브레이크 디스크의 직경과 일치하도록 선반에서 연마됩니다 (이 작업 단계에서 자동차 소유자는 자격을 갖춘 터너의 도움이 필요합니다). 그 후 브레이크 디스크의 장착 볼트를 위해 액슬 샤프트에 구멍을 뚫습니다.
   

   리어 액슬 샤프트 VAZ 2107 보링 - 자격을 갖춘 터너 작업
5. 이렇게 개선된 액슬 샤프트는 VAZ 2107의 리어 액슬에 다시 설치됩니다. 그 위에 브레이크 디스크가 설치되고 위 사진과 같이 한 쌍의 장착 볼트로 나사로 고정됩니다. 디스크를 고정한 후 패드가 달린 디스크 캘리퍼를 설치하고 뒷바퀴를 일정한 위치에 설치하고 차량을 잭에서 내립니다.

비디오 : "클래식"에 후방 디스크 브레이크를 장착했습니다.

클래식에 후방 디스크 브레이크 설치

따라서 초보 운전자도 VAZ 2107의 앞 브레이크 디스크를 변경할 수 있습니다. 이를 위해 필요한 것은 렌치 사용 능력과 디스크 브레이크 시스템 작동에 대한 최소한의 이해뿐입니다. 후방 드럼 브레이크를 디스크 브레이크로 교체하는 경우 자격을 갖춘 터너의 도움 없이는 불가능합니다.