우리는 VAZ 2106 자동차의 온도 조절기를 독립적으로 변경합니다.

VAZ 2106 엔진이 명백한 이유없이 갑자기 과열되기 시작하면 서모 스탯이 고장 났을 가능성이 큽니다. 이것은 매우 작은 장치로 언뜻보기에는 중요하지 않은 것 같습니다. 그러나이 인상은 기만적입니다. 온도 조절기에 문제가 있으면 차가 멀리 가지 않을 것입니다. 또한 과열 된 엔진은 단순히 멈출 수 있습니다. 이러한 문제를 피하고 온도 조절기를 직접 손으로 교체할 수 있습니까? 의심할 여지 없이. 그것이 어떻게 이루어 졌는지 알아 봅시다.

VAZ 2106의 서모 스탯의 목적

서모 스탯은 냉각수의 가열 정도를 제어하고 부동액의 온도가 너무 높거나 반대로 너무 낮을 때 적시에 반응해야 합니다.

온도 조절기는 엔진 냉각 시스템의 냉각수 온도를 원하는 범위로 유지합니다.

이 장치는 작거나 큰 냉각 순환을 통해 냉각수를 보낼 수 있으므로 엔진이 과열되는 것을 방지하거나 반대로 장기간 비활성 상태에서 신속하게 예열되도록 돕습니다. 이 모든 것이 서모 스탯을 VAZ 2106 냉각 시스템의 가장 중요한 요소로 만듭니다.

온도 조절기 위치

VAZ 2106의 서모 스탯은 메인 라디에이터에서 냉각수를 제거하기위한 파이프가있는 엔진 오른쪽에 있습니다. 온도 조절기를 보려면 자동차 후드를 열면 됩니다. 이 부품의 편리한 위치는 교체가 필요할 때 큰 장점입니다.

VAZ 2106 온도 조절기에 액세스하려면 후드를 열면 됩니다.

운영 원칙

위에서 언급했듯이 서모 스탯의 주요 임무는 지정된 한계 내에서 엔진 온도를 유지하는 것입니다. 엔진을 예열해야 하는 경우 온도 조절 장치는 엔진이 최적의 온도에 도달할 때까지 메인 라디에이터를 차단합니다. 이 간단한 방법으로 엔진 수명을 크게 연장하고 부품의 마모를 줄일 수 있습니다. 온도 조절기에는 메인 밸브가 있습니다. 냉각수가 70 ° C의 온도에 도달하면 밸브가 열립니다 (여기서 메인 밸브의 개방 온도는 최대 90 ° C까지 높아질 수 있으며 온도 조절 장치의 설계와 사용되는 열 필러).

실제로 온도 조절기는 부동액의 온도 변화에 반응하는 기존 밸브입니다.

온도 조절기의 두 번째 중요한 요소는 황동으로 만든 특수 압축 실린더이며 내부에는 작은 기술 왁스 조각이 있습니다. 시스템의 부동액이 80°C로 가열되면 실린더의 왁스가 녹습니다. 팽창하면서 서모 스탯의 메인 밸브에 연결된 긴 스템을 누릅니다. 스템은 실린더에서 연장되어 밸브를 엽니다. 그리고 부동액이 식으면 실린더의 왁스가 굳기 시작하고 팽창 계수가 감소합니다. 결과적으로 스템의 압력이 약해지고 온도 조절 밸브가 닫힙니다.

여기서 밸브가 열린다는 것은 잎이 0,1mm만 변위됨을 의미합니다. 이는 초기 개도 값으로 부동액 온도가 0,1~20도 상승하면 순차적으로 90mm씩 증가한다. 냉각수 온도가 102°C 상승하면 서모스탯 밸브가 완전히 열립니다. 전체 개방 온도는 온도 조절 장치의 제조업체 및 설계에 따라 XNUMX~XNUMX°C까지 다양합니다.

온도 조절기의 종류

VAZ 2106 자동차는 수년 동안 생산되었습니다. 그리고 이 기간 동안 엔지니어들은 온도 조절 장치를 포함하여 여러 가지 사항을 변경했습니다. 최초의 자동차가 생산된 순간부터 현재까지 VAZ 2106에 설치된 온도 조절 장치를 고려하십시오.

하나의 밸브가 있는 온도 조절기

단일 밸브 온도 조절기는 VAZ 컨베이어에서 나온 첫 번째 "XNUMX"에 설치되었습니다. 이 장치의 작동 원리는 위에서 자세히 설명했습니다. 지금까지 이러한 장치는 구식으로 간주되며 판매용으로 찾기가 쉽지 않습니다.

가장 간단한 단일 밸브 온도 조절기가 첫 번째 "XNUMX"에 설치되었습니다.

전자 온도 조절기

전자 서모 스탯은 단일 밸브 장치를 대체하는 최신의 가장 진보된 수정입니다. 주요 장점은 높은 정확도와 신뢰성입니다. 전자 온도 조절 장치에는 자동 및 수동의 두 가지 작동 모드가 있습니다.

전자 온도 조절 장치는 최신 냉각 시스템에 사용되며 높은 정확도와 훨씬 더 높은 신뢰성이 이전 제품과 다릅니다.

액체 온도 조절기

온도 조절 장치는 디자인뿐만 아니라 필러 유형으로도 분류됩니다. 액체 온도 조절 장치가 가장 먼저 나타났습니다. 액체 온도 조절기의 주요 어셈블리는 증류수와 알코올로 채워진 작은 황동 실린더입니다. 이 장치의 작동 원리는 위에서 설명한 왁스 충전 온도 조절 장치의 작동 원리와 동일합니다.

솔리드 필 서모스탯

Ceresin은 이러한 온도 조절기에서 필러 역할을 합니다. 일반 왁스와 유사한이 물질은 구리 분말과 혼합되어 구리 실린더에 배치됩니다. 실린더에는 스템에 연결된 고무 막이 있으며 역시 고밀도 고무로 만들어져 고온에 강합니다. 가열에서 팽창하는 세레신은 멤브레인을 누르면 스템과 밸브에 작용하여 부동액을 순환시킵니다.

고체 필러가 있는 서모스탯의 주요 요소는 세레사이트와 구리 가루가 들어 있는 용기입니다.

어떤 온도 조절기가 더 낫습니다

현재까지 고체 필러 기반 온도 조절 장치는 가격과 품질이 가장 잘 결합되어 있기 때문에 VAZ 2106에 가장 적합한 옵션으로 간주됩니다. 또한 더 이상 판매되지 않는 액체 단일 밸브와 달리 모든 자동 판매점에서 찾을 수 있습니다.

고장난 온도 조절기의 징후

온도 조절 장치에 결함이 있음을 명확하게 나타내는 여러 징후가 있습니다.

• 계기판의 표시등이 계속 켜져 모터 과열을 나타냅니다. 이는 일반적으로 온도 조절기 밸브가 닫혀 있고 이 위치에 고정되어 있기 때문입니다.
• 엔진이 매우 심하게 예열됩니다. 이는 서모스탯 밸브가 단단히 닫히지 않았음을 의미합니다. 결과적으로 부동액은 작고 큰 냉각 원으로 이동하여 적시에 예열 할 수 없습니다.
• 엔진 시동 후 온도 조절 장치의 하단 튜브가 단 XNUMX분 만에 가열됩니다. 노즐에 손을 대는 것만으로 이를 확인할 수 있습니다. 이 상황은 온도 조절기 밸브가 완전히 열린 위치에 고정되어 있음을 나타냅니다.

이러한 징후가 발견되면 운전자는 가능한 한 빨리 온도 조절 장치를 교체해야 합니다. 자동차 소유자가 위의 증상을 무시하면 필연적으로 모터 과열 및 방해가 발생합니다. 이러한 고장 후 엔진을 복원하는 것은 매우 어렵습니다.

온도 조절기를 확인하는 방법

온도 조절기가 작동하는지 확인하는 네 가지 주요 방법이 있습니다. 복잡성이 증가함에 따라 나열합니다.

1. 엔진이 시동되고 XNUMX분 동안 공회전합니다. 그런 다음 후드를 열고 온도 조절기에서 나오는 하단 호스를 조심스럽게 만져야합니다. 장치가 올바르게 작동하는 경우 하단 호스의 온도는 상단 호스의 온도와 다르지 않습니다. XNUMX분 작동 후 따뜻해집니다. 그리고 호스 중 하나의 온도가 상당히 높으면 온도 조절 장치가 고장난 것이므로 교체해야 합니다.
2. 엔진이 공회전 상태에서 시동되고 작동합니다. 엔진 시동 후 즉시 후드를 열고 부동액이 라디에이터 상단으로 들어가는 호스에 손을 올려야합니다. 온도 조절 장치가 제대로 작동하면 엔진이 적절하게 예열될 때까지 이 호스가 차가워집니다.
   

   서모 스탯이 작동하면 엔진 시동 직후 라디에이터로 연결되는 호스가 차갑게 유지되고 엔진이 완전히 예열되면 뜨거워집니다
3. 액체 테스트. 이 방법은 자동차에서 온도 조절기를 제거하고 뜨거운 물이 담긴 냄비와 온도계에 담그는 것입니다. 위에서 언급한 바와 같이 온도 조절기의 완전 개방 온도는 90에서 102 °C까지 다양합니다. 따라서 온도계가 이러한 한계 내에 있는 온도를 표시할 때 온도 조절기를 물에 담그는 것이 필요합니다. 물에 잠긴 직후 밸브가 열리고 물에서 꺼낸 후 서서히 닫히면 온도 조절 장치가 작동하는 것입니다. 그렇지 않은 경우 변경해야 합니다.
   

   온도 조절기를 테스트하는 데 필요한 것은 물이 담긴 냄비와 온도계뿐입니다.
4. 시간 표시기 IC-10의 도움으로 확인합니다. 이전 확인 방법은 밸브를 열고 닫는 사실만을 확인할 수 있지만 이 모든 일이 발생하는 온도를 정확하게 결정할 수는 없습니다. 이를 측정하려면 온도 조절 막대에 설치된 시계 표시기가 필요합니다. 서모 스탯 자체는 냉수와 온도계가 담긴 용기에 담겨 있습니다 (온도계 분할 값은 0,1 ° C 여야 함). 그런 다음 팬의 물이 가열되기 시작합니다. 이것은 보일러의 도움과 전체 구조를 가스에 넣어 수행할 수 있습니다. 물이 가열되면 밸브의 개방 정도가 모니터링 및 기록되어 시계 표시기에 표시됩니다. 관찰된 수치는 자동차 사용 설명서에서 찾을 수 있는 온도 조절기의 명시된 사양과 비교됩니다. 숫자의 차이가 5%를 초과하지 않으면 온도 조절기가 작동하고 있는 것이므로 작동하지 않으면 교체해야 합니다.
   

   다이얼 인디케이터로 확인하면 기존 온도계를 사용하는 방법보다 정확도가 높아집니다.

비디오: 온도 조절기 확인

온도 조절기를 확인하는 방법.

우리는 VAZ 2106에서 온도 조절기를 독립적으로 변경합니다.

작업을 시작하기 전에 도구와 소모품을 선택해야 합니다. 온도 조절기를 교체하려면 다음이 필요합니다.

• 새 서모 스탯;
• 냉각수(5리터);
• 오래된 부동액을 배출하기 위한 대야;
• 일자 드라이버.

또한 온도 조절 장치는 수리할 수 없다는 점에 유의해야 합니다. 그 이유는 간단합니다. 내부에 액체 또는 고체 필러가 있는 열전소자가 있습니다. 가장 자주 실패하는 사람은 바로 그 사람입니다. 그러나 별도로 이러한 요소는 판매되지 않으므로 자동차 소유자는 전체 서모 스탯을 교체하는 옵션이 하나뿐입니다.

일련의 작업

온도 조절 장치를 조작하기 전에 냉각수를 배출해야 합니다. 이 작업이 없으면 추가 작업이 불가능합니다. 자동차를 검사 구멍에 놓고 메인 라디에이터의 플러그를 풀어 부동액을 배출하는 것이 편리합니다.

1. 부동액 배출 후 자동차 후드가 열립니다. 온도 조절기는 모터 오른쪽에 있습니다. 그것은 세 개의 호스와 함께 제공됩니다.
   

   온도 조절기에서 모든 호스를 제거해야 합니다.
2. 호스는 강철 클램프로 온도 조절기 노즐에 부착되며 일자 드라이버로 느슨해집니다.
   

   서모스탯 호스의 클램프는 대형 일자 드라이버를 사용하여 가장 편리하게 풀 수 있습니다.
3. 클램프를 풀고 호스를 노즐에서 수동으로 제거하고 기존 서모 스탯을 제거하고 새 것으로 교체합니다. 호스가 제자리로 돌아가고 클램프가 조여지고 새 냉각수가 라디에이터에 부어집니다. 온도 조절기 교체 절차가 완료된 것으로 간주할 수 있습니다.
   

   호스를 제거한 후 VAZ 2106 서모 스탯을 수동으로 제거합니다.

비디오: 직접 온도 조절기 변경

서모 스탯 vaz 2106-classic 교체.

따라서 VAZ 2106 소유자는 서모 스탯을 교체하기 위해 가장 가까운 자동차 서비스에 갈 필요가 없습니다. 모든 것은 손으로 할 수 있습니다. 이 작업은 적어도 한 번은 드라이버를 손에 쥐고 있던 초보 드라이버의 힘 안에 있습니다. 가장 중요한 것은 작업을 시작하기 전에 부동액을 배출하는 것을 잊지 않는 것입니다.