VAZ 2107에서 부동액 온도 센서를 독립적으로 변경합니다.
내용
모든 내연 기관은 적시에 냉각되어야 합니다. 이것이 없으면 정상적인 작업이 불가능합니다. 이 규칙은 VAZ 2107 엔진에도 적용되며, 이 자동차의 냉각 시스템에서 가장 문제가 되는 장치는 메인 라디에이터의 부동액 온도를 기록하는 센서입니다. 자주 충돌합니다. 다행히 직접 교체할 수 있습니다. 이를 수행하는 가장 좋은 방법을 알아 봅시다.
온도 센서 VAZ 2107의 목적
센서는 VAZ 2107의 주 냉각 라디에이터에서 부동액 온도를 제어하고 대시보드에 신호를 전송합니다. 왼쪽 하단 모서리에는 부동액 온도에 대한 화살표 포인터가 있습니다.
온도가 95도 이상으로 상승했다면 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않고 엔진이 거의 과열되었다는 의미입니다.
부동액 온도 센서 장치
수년에 걸쳐 다양한 유형의 온도 센서가 VAZ 2107 자동차에 설치되었습니다. 초기 VAZ 2107 모델에는 전기 기계식 센서가 있었습니다. 나중에 그들은 전자 센서로 대체되었습니다. 이러한 장치의 디자인을 더 자세히 고려하십시오.
전기 기계식 온도 센서
전자기계식 센서에는 두꺼운 벽이 있는 거대한 강철 케이스가 있어 장치를 보다 균일하게 가열합니다. 케이스에는 ceresite가있는 챔버가 있습니다. 이 물질은 구리 분말과 혼합되어 있으며 온도 변화에 매우 잘 반응합니다. 센서의 ceresite 챔버는 푸셔에 연결된 매우 민감한 멤브레인으로 닫혀 있습니다. 뜨거운 부동액이 센서 하우징을 가열하면 챔버의 세레사이트가 팽창하여 멤브레인을 누르기 시작합니다. 멤브레인은 이동 접점 시스템을 닫는 푸셔 위로 이동합니다. 이렇게 얻은 신호는 대시보드로 전송되어 엔진이 과열되었음을 운전자에게 알립니다.
전자 온도 센서
전자 온도 센서는 새로운 VAZ 2107에만 설치됩니다. 멤브레인과 ceresite 챔버 대신 전자 센서에는 민감한 서미스터가 있습니다. 온도가 상승함에 따라 이 장치의 저항이 변경됩니다. 이러한 변경 사항은 대시 보드에 신호를 전송하는 특수 회로에 의해 수정됩니다.
VAZ 2107의 부동액 온도 센서 위치
온도 센서는 VAZ 2107의 주 냉각 라디에이터에 나사로 고정되어 있습니다. 이 배열은 매우 자연스럽습니다. 이것은 센서가 끓는 부동액에 직접 접촉할 수 있는 유일한 방법입니다. 여기에 한 가지 뉘앙스도 주목해야합니다. 초기 VAZ 2107 모델에서 온도 센서는 부동액 배수구를 막는 플러그 기능도 수행했습니다. 새로운 VAZ 2107 자동차에서 배수구는 특수 플러그로 닫히고 온도 센서는 별도의 소켓에 나사로 고정됩니다.
온도 센서 오작동
센서가 대시보드에 신호를 전송하지 못하는 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 여기 있습니다:
- 온도 센서를 담당하는 퓨즈가 끊어졌습니다(센서 자체의 상태가 양호할 수 있음). 문제가 퓨즈에 있음을 이해하려면 운전자는 스티어링 칼럼 아래에서 차량의 안전 블록을 들여다봐야 합니다. 끊어진 퓨즈는 즉시 볼 수 있습니다. 일반적으로 약간 녹아 검게 변합니다.
퓨즈 VAZ 2107이 끊어져 센서가 작동하지 않는 경우가 있습니다. - 온도 센서가 타 버렸습니다. 일반적으로 이는 차량 온보드 전기 네트워크의 급격한 전압 강하로 인해 발생합니다. 이러한 점프의 원인은 배선의 단락일 수 있습니다. 사실 VAZ 2107의 전선 절연은 결코 고품질이 아닙니다. 시간이 지남에 따라 사용할 수 없게되고 균열이 발생하여 결국 단락이 발생합니다.
온도 센서 VAZ 2107 확인
확인을 수행하려면 다음 도구가 필요합니다.
- 가정용 멀티미터;
- 물이 담긴 용기;
- 가정용 보일러;
- 온도계;
- 기계에서 제거된 온도 센서.
순서 확인
- 나사산 부분이 완전히 물 속에 있도록 센서를 준비된 용기로 내립니다.
- 온도계와 보일러를 같은 용기에 담습니다 (동시에 이러한 도구가 서로 닿지 않도록해야 함).
- 멀티 미터의 접점은 센서의 접점에 연결되며 멀티 미터 자체는 저항을 측정하도록 구성됩니다.
- 보일러가 소켓에 연결되고 물 가열이 시작됩니다.
- 물이 95도까지 가열되면 멀티미터에 표시된 센서 저항이 사라져야 합니다. 이 경우 센서가 정상입니다. 위의 온도에서 멀티미터의 저항이 사라지지 않으면 센서에 결함이 있으므로 교체해야 합니다.
비디오: 부동액 센서 확인
VAZ 2107에서 부동액 센서 교체
우선 VAZ 2107의 온도 센서는 수리할 수 없습니다. 그 이유는 간단합니다. 이 장치에는 운전자가 직접 구매하여 교체할 수 있는 부품과 재료가 부족합니다. 또한 온도 센서 본체는 분리할 수 없기 때문에 이 장치를 깨지 않고 내부에 접근하는 것은 불가능합니다. 교체해야 할 사항은 다음과 같습니다.
- 새로운 온도 센서 VAZ 2107;
- 긴 손잡이(또는 일반 캔들 키)가 있는 소켓 헤드(30);
- 냉각수를 배출하는 용기.
작업 순서
- 자동차는 전망 구멍이나 고가도로에 배치됩니다. 배수구 아래에 용기를 놓고 플러그를 풀고 부동액을 배출합니다.작은 대야는 VAZ 2107에서 부동액을 배출하는 데 이상적입니다.
- 접촉 와이어가 센서에서 제거됩니다. 그들은 조심스럽게 당신쪽으로 당겨야합니다.빨간색 화살표는 VAZ 2107 센서의 접점 캡을 보여줍니다.
- 센서는 소켓 헤드로 30까지 나사를 풉니 다 (센서 아래에 매우 얇은 밀봉 링이있어 쉽게 잃어 버릴 수 있음을 기억해야합니다).
- 나사가 풀린 센서 대신 새 센서가 나사로 고정됩니다(또한 새 센서를 나사로 조일 때 특히 엔드 헤드의 손잡이가 매우 긴 경우 너무 많은 힘을 가하지 않아야 합니다. 센서 소켓의 나사산이 쉽게 찢어집니다. 끄다).
- 접촉선이 있는 캡을 센서에 다시 끼우고 새 부동액을 확장 탱크에 붓습니다.
비디오: VAZ 2107에서 냉각수 센서 교체
중요한 뉘앙스
무시할 수 없는 몇 가지 중요한 사항이 있습니다. 여기 있습니다:
- 센서를 부동액의 완전한 배출로 교체하는 위의 순서가 항상 사용되는 것은 아닙니다. 숙련 된 운전자가 더 쉽게 할 수 있습니다. 결함이있는 센서의 나사를 풀고 손가락으로 배수구를 조입니다. 이 작업에는 상당한 기술이 필요합니다. 그러나 모든 것을 매우 빠르게 수행하더라도 부동액의 일부가 필연적으로 쏟아져 여전히 추가해야합니다.때때로 운전자는 센서를 교체할 때 VAZ 2107에서 부동액을 배출하지 않습니다.
- 새로운 온도 센서를 구입하기 위해 매장에 갈 때 기억해야 할 사항: 현재 판매 중인 전기 기계 및 전자 온도 센서를 모두 찾을 수 있습니다. 전자 기계보다 비싸다는 사실에도 불구하고 전자 센서를 선택하는 것이 좋습니다 (좋은 전자 센서는 500 루블, 전기 기계 센서는 300 루블). 선택의 논리는 간단합니다. 센서에서 움직이는 부품이 적을수록 수명이 길어집니다.
따라서 온도 센서 교체는 그리 어려운 작업이 아닙니다. 초보 운전자조차도 인생에서 적어도 한 번은 렌치를 손에 쥐었다면 대처할 것입니다. 이 설명서에 설명된 단계를 정확히 따르면 자동차 소유자는 약 700루블을 절약할 수 있습니다. 자동차 서비스에서 온도 센서를 교체하는 데 드는 비용입니다.
