튜닝 VAZ 2106: 외관, 인테리어, 기술 부품 현대화
VAZ 2106이 새 차가 아니라는 사실에도 불구하고 많은 자동차 소유자는 서두르지 않습니다. 이 모델을 사용하면 외관과 인테리어 측면에서 가장 기발한 아이디어를 실현할 수 있습니다. 자금이 충분하면 튜닝이 기술적 부분에도 영향을 미쳐 자동차의 역동성과 제어 가능성을 높일 수 있습니다.
VAZ 2106 튜닝
VAZ 2106 차량에는 뛰어난 특성이나 매력적인 외관이 부여되지 않았으며 편안함에 대해 말할 필요가 없습니다. 그러나이 모델은 소유자의 가장 특이한 욕구를 구현하는 데 완전히 적합합니다. 기계를 사용하면 실험을 할 수 있으며 이를 위해 전문 서비스를 방문할 필요가 없습니다.
튜닝이란
튜닝 - 개선을 위해 부품 및 어셈블리의 공장 특성과 자동차 외관을 변경합니다. 추구하는 목표에 따라 VAZ 2106을 튜닝하려면 상당한 재정적 및 기술적 비용이 필요할 수 있습니다. 매력적인 헤드 라이트, 휠 또는 착색 창을 설치할 수 있으며 엔진, 기어 박스, 브레이크 또는 배기 시스템을 변경할 수 있습니다.
조정된 VAZ 2106의 사진
튜닝이 무엇인지 더 잘 이해하기 위해 현대화 된 "XNUMX"이있는 몇 장의 사진이 아래에 있습니다.
사진 갤러리: 튜닝 VAZ 2106
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- 차체 튜닝은 자동차의 표준 외관을 변경할 수 있는 다양한 가능성을 열어줍니다.
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- 일반 차량을 조금만 변경해도 차량이 더욱 매력적으로 변할 수 있습니다.
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- 튜닝을 통해 자동차에 개별적인 스타일과 특성을 부여할 수 있습니다.
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- 가장 인기 있는 튜닝 트렌드 중 하나는 레트로 스타일입니다.
바디 튜닝 VAZ 2106
외부 튜닝을 통해 차량을 부분적으로 또는 완전히 변경할 수 있습니다. 이 경우의 요점 중 하나는 신체의 이상적인 상태입니다. 차체 요소에 결함이나 녹 흔적이 있는 경우 완전히 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 시간이 지남에 따라 문제가 더 크게 나타날 것입니다. 스톡 "six"를 수정하는 방법을 자세히 살펴 보겠습니다.
윈드쉴드 틴팅
VAZ 2106 - 착색 헤드 라이트 및 창문을 포함하여 자동차를 튜닝하는 상당히 인기있는 방법입니다. 많은 자동차 소유자는 자동차 수리점을 방문하지 않고 자신의 앞유리에 착색을 합니다. 영화 덕분에 "철마"의 모습을 바꿀 수 있을 뿐만 아니라 더 안전하게 만들 수 있습니다. 따라서 사고 발생 시 착색 유리는 파편에 의한 손상을 방지합니다. 여름에는 영화가 뜨거운 태양을 피합니다. 자동차 외관 개선을 시작하기 전에 이러한 유형의 튜닝을 보다 자세히 다루어야 합니다.
먼저 토닝 유형에 대해 알아야 합니다. 그 당시 안경을 어둡게하는 방법이 나타나기 시작했을 때 긁힘으로부터 보호 할뿐만 아니라 복원에도 적합하지 않은 특수 코팅이 사용되었습니다. 현재 다음 유형의 색조가 있습니다.
- 영화;
- 무열;
- 전자;
- 자동적 인.
자신의 손으로 앞 유리 및 기타 자동차 창을 착색하려면 필름 방법을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 이런 종류의 튜닝을 하는 것은 어렵지 않으며, 필요한 경우 문제 없이 언제든지 재료를 교체할 수 있습니다. 작업을 수행하려면 칼날이 달린 칼, 유리 세정제, 깨끗한 물, 샴푸, 스프레이 병 및 부직포 물티슈로 구성된 특정 재료 및 도구 목록이 필요합니다.
착색 실은 깨끗하고 강수량으로부터 보호되어야합니다. 앞 유리는 다른 것과 마찬가지로 차량에서 분해하거나 차량에서 직접 어둡게 할 수 있습니다. 선택한 방법에 관계없이 잘 씻고 탈지제로 처리해야 합니다. 유리 전체 또는 상단 부분에만 색을 칠할 수 있습니다. 목표가 태양으로부터 눈을 보호하는 것이라면 후자의 옵션이 바람직합니다. 일반적으로 이 디밍 방법을 사용하면 스트립의 가장 넓은 지점이 14cm를 넘지 않아야 합니다.
이와는 별도로 광 투과 능력과 같은 중요한 매개 변수에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. 필름마다 다릅니다. GOST에 따르면 앞유리 썬팅은 25%를 초과해서는 안 됩니다. 유리 자체가 때때로 약간 어두워질 수 있다는 사실을 고려해 볼 가치가 있습니다(최대 5%). 광 투과율이 80% 이상인 필름을 사용하는 것이 좋습니다. 중요한 점은 바람막이 유리를 튜닝하기 위해 빛을 반사하고 태양에 빛나고 표면이 거울인 재료를 사용할 수 없다는 것입니다. 향후 교통 경찰관에게 발생할 수 있는 문제를 피하기 위해 표시된 수치를 준수하는 것이 좋습니다.
유리에 필름을 적용하는 기술은 표면 준비 (철저한 청소, 측면 판 분해, 가능하면 전면 패널, 실런트)로 구성되며 그 후에 직접 착색을 진행합니다. 유리를 완전히 어둡게 하려면 필름이 유리 전체를 완전히 덮고 있는지 확인해야 합니다. 비눗물로 미리 적시고 재료를 지체없이 적용하여 보호 층을 제거합니다. 보호베이스를 약 5cm 제거한 후 헝겊이나 특수 주걱으로 기포를 제거하려고 틴트를 유리에 대고 누릅니다. 앞유리가 완전히 어두워지면 상부 중앙부터 작업을 시작해야 합니다. 공정이 끝나면 날카로운 칼이나 칼날로 여분의 필름을 잘라냅니다.
헤드라이트 변경
"XNUMX"을 아름답게 보이려면 헤드 라이트를 조정하지 않고는 할 수 없습니다. 착색, LED 요소 설치, 크세논 장비 등 다양한 방법으로 광학 장치(전조등, 미등)를 수정할 수 있습니다. 사실 헤드라이트는 자동차 디자인에서 기억되는 주요 요소 중 하나입니다. 광학 장치를 변경하고 싶지만 자금이 많지 않은 경우 저렴한 라이닝이나 반사경을 설치하고 표준 전구를 할로겐 전구로 교체할 수 있습니다. 또한 시장은 다양한 색조의 빛을 제공합니다. 고급 헤드 라이트의 경우 재정적 투자가 필요할뿐만 아니라 광학 마운트가 다르기 때문에 차체의 변화도 필요합니다.
전구 대신 LED나 LED 기판을 설치하면 후미등을 더욱 매력적으로 만들 수 있다. 납땜 인두가 있고 전자 제품에 대한 최소한의 지식이 있다면 모든 것을 스스로 할 수 있기 때문에 그러한 제품을 구입하는 데 돈을 쓸 필요가 없습니다. 또한 표준 램프를 LED 요소로 교체하면 자동차를 장식할 뿐만 아니라 에너지 소비를 줄일 수 있습니다.
조명을 조정할 때 색을 칠할 수도 있습니다. 이를 위해 조명기구를 분해할 필요는 없지만 청소와 탈지 작업은 필수다. 조명을 어둡게 하려면 필요한 필름 조각을 잘라 내고 앞 유리와 유사하게 재료를 표면에 적용해야 합니다. 헤어 드라이어의 도움으로 필요한 모양을 만들고 램프와 본체 사이의 틈에 숨겨진 가장자리에 2-3mm를 남겨두고 초과분을 잘라낼 수 있습니다.
리어 윈도우의 틴팅 및 그릴
"six"의 후면 창을 착색하려면 필름 적용의 편의를 위해 제거하는 것이 좋습니다. 후면 창은 여섯 번째 Zhiguli 모델에 구부러져 있기 때문에 이전에 템플릿을 만든 후 3 개의 세로 줄무늬에 색조를 적용하는 것이 좋지만 그것 없이도 할 수 있습니다. 앞 유리를 어둡게 할 때와 같은 방식으로 촬영합니다. 어려운 장소에서 재료를 표면에 심는 것이 불가능한 경우 헤어 드라이어를 사용하여 필름을 더 유연하게 만듭니다. 세 개의 스트립을 붙일 때 가열할 필요가 없습니다. 조인트가 눈에 띄지 않도록 유리 가열 라인과 결합됩니다. 측면 창에는 뉘앙스가 없어야 합니다. 같은 방식으로 착색됩니다.
비디오 : "클래식"에서 후면 창을 착색하는 방법
후면 창 튜닝 요소 중 하나는 씰 아래에 설치된 플라스틱 그릴입니다. 이 제품은 차량에 스포티하고 공격적인 모습을 부여합니다. 설치의 본질은 다음과 같습니다.
- 유리 자물쇠를 꺼내십시오.
- 유리 자체를 꺼내십시오.
- 자물쇠를 끼우다
- 씰 아래에 창살을 놓으십시오.
- 씰에 로프를 삽입하고 가장자리를 실리콘으로 코팅하십시오.
- 유리를 설치하십시오.
그릴 설치에 대해 생각할 때 이 액세서리의 장단점을 알아야 합니다. 긍정적인 측면 중 다음을 주목할 수 있습니다.
- 뒤에서 움직이는 자동차는 밤에 전조등 때문에 눈이 멀지 않습니다.
- 비오는 날씨의 유리는 덜 흐려집니다.
- 더운 날에는 객실이 많이 가열되지 않습니다.
마이너스 중 강조 표시해야합니다.
- 겨울에 눈이 쌓이면 유리를 청소하는 것이 상당히 어려울 것입니다.
- 쓰레기는 유리와 화격자 사이의 모서리에 포장되어 제거하기도 쉽지 않습니다.
안전 케이지
대회(랠리)에 참가하는 운전자, 즉 차체가 전복되거나 변형될 위험이 있는 경우 차량에 롤 케이지를 설치하는 것에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. 간단히 말해서 안전 케이지는 강철 파이프로 만든 구조물로, 승객실에 조립 및 고정되어 있습니다. 이 솔루션을 사용하면 승무원의 생활 공간을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 종방향 강성을 높일 수 있습니다. 디자인의 복잡성에 따라 가격은 1-10 달러의 상당히 넓은 범위에서 달라질 수 있습니다.
VAZ 2106에 프레임을 설치하는 것에 대해 생각하고 있다면 적절한 인증서가 필요하기 때문에 그러한 디자인으로 검사를 통과하는 것이 매우 어렵다는 점을 고려해야 합니다. 또한 도시 지역에서는 롤 케이지가 장착된 자동차를 운행하는 것이 금지되어 있습니다. 제품을 잘못 설치하면 사고 발생시 단순히 무너지거나 빠져 나오기 어려운 일종의 케이지가 될 수 있습니다. 프레임을 설치하려면 안정적인 고정을 위해 자동차 내부 전체를 거의 분해해야합니다.
레트로 튜닝
오늘날 VAZ 2106의 복고풍 튜닝은 그다지 인기가 없으며 그 본질은 자동차가 조립 라인을 막 떠났을 때 자동차에 원래 모습을 부여하는 것입니다. 사실 한때 모든 사람에게 친숙하고 특이한 것으로 인식되지 않은 많은 것들이 오늘날 매우 세련되게 보입니다. 자동차에도 똑같이 적용됩니다. 우리 시대에는 오래된 자동차가 예전보다 훨씬 더 매력적이고 흥미로워 보입니다.
원하는 결과를 얻으려면 "six"를 복원해야 합니다. 이 과정은 상당히 길고 힘들다. 우리는 그 당시와 완전히 일치하는 이상적인 상태로 외모를 복원하고 가져 오기 위해 몸을 작동시켜야 할 것입니다. 그들은 또한 새로운 인테리어를 생산하고 장식 요소를 복원하는 인테리어에주의를 기울입니다. 그러한 작업이 쉽지 않으며 모든 회사가 수행하는 것은 아니라는 점을 이해해야 합니다. 동일한 재료와 기술을 사용하려면 자동차 출시 당시의 여러 요구 사항을 고려해야 합니다.
그러나 VAZ 2106을 레트로 튜닝하기 위해 항상 완전한 복원이 필요한 것은 아닙니다. 때때로 우리가 그 해에 상상했던 스타일을 차량에 제공하는 것으로 충분하며 완전한 준수가 필요하지 않습니다. 그것은 모두 기계를 주문한 경우 목표 설정, 고객의 희망에 달려 있습니다. 자동차의 외관이 완전히 복원되었을 수도 있지만 섀시가 현대적인 것으로 교체되어 현대적인 속도로 자신있게 움직일 수 있습니다.
튜닝 서스펜션 VAZ 2106
자동차의 급진적 개선을 결정한 후 VAZ 2106의 서스펜션 튜닝에 특별한주의를 기울여야합니다. 여섯 번째 모델 "Lada"의 서스펜션은 부드러움 때문에 다이내믹 주행을위한 것이 절대 아닙니다. 튜닝은 복잡한 방식으로 수행되어야 한다는 것을 이해해야 합니다. 서스펜션 또는 러닝 기어의 한 부품을 교체해도 원하는 결과를 얻을 수 없습니다. 따라서 "six"의 소유자가 표준 스프링을 스포츠 스프링으로 교체하기로 결정했지만 동시에 무음 블록 및 충격 흡수 장치 설치를 무시하면 작업이 헛되고 결과가 보이지 않습니다. , 이러한 작업을 튜닝이라고 할 수 없습니다.
VAZ 2106에서 서스펜션을 개선하는 주요 사항을 살펴 보겠습니다. 많은 자동차 소유자가 가로 스트럿으로 작업을 시작하여 랙의 유리 사이에 설치하여 차체의 강성을 증가시켜 자동차를 더 관리하기 쉽고 기동성있게 만듭니다. . 전면 장착 크로스 브레이스는 차량 제조사에 따라 길쭉한 금속 구조입니다. 제품은 쇼크 업소버의 상부 스터드에 장착됩니다. 또한 롤을 줄이고 VAZ 2106을 안정화하려면 리어 서스펜션에 안정화 바를 설치해야 합니다. 고정은 리어 액슬 세로 막대의 표준 볼트에서 수행되기 때문에 설치 절차는 어려움을 일으키지 않습니다. 작업의 편의를 위해 자동차를 구덩이 또는 육교에 설치하는 것이 좋습니다.
차량 앞에 위치한 스태빌라이저는 핸들링에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 개선도 가치가 있습니다. 경주에 가지 않을 경우 부품을 완성되고 보강된 부품으로 완전히 교체할 필요가 없습니다. 좋은 품질의 고무 부싱을 설치할 수 있습니다. 일반적으로 VAZ 2106의 서스펜션을 개선하려면 프론트 스트럿, 리어 액슬 스태빌라이저를 교체하거나 개선하고 스태빌라이저 바를 설치하면 충분합니다. 이러한 변화는 안전과 편안함 수준을 향상시킬 것입니다.
튜닝 살롱 VAZ 2106
Salon "six" - 다양한 아이디어를 구현하는 곳. 인테리어 튜닝은 문자 그대로 전면 패널, 도어 카드, 시트, 스티어링 휠 등 모든 요소를 만질 수 있습니다. 인테리어를 변경하는 것은 Zhiguli의 여섯 번째 모델 팬과 일반적으로 "클래식"의 팬에게 흥미로운 활동 중 하나입니다. 자동차 내부를 현대화하는 모든 사람은 자동차를 독특하게 만들고 독점성을 부여하려고 합니다.
전면 패널 변경
전면 패널은 캐빈의 주요 요소로 눈길을 끈다. VAZ 2106에서는 표준 깔끔한 대신 BMW E-36의 세련된 대시보드를 설치할 수 있습니다. 이 경우 전기 배선 연결에 대한 지식이 필요하거나 오류 없이 장치를 설치할 수 있는 숙련된 자동차 전기 기술자의 도움이 필요합니다. 그러나 튜닝은 대시보드의 완전한 변경일 뿐만 아니라 더 밝은 악기 눈금을 설정할 수 있습니다.
일반적으로 다음과 같이 전면 패널을 수정할 수 있습니다.
- 고품질 재료로 수축을 수행합니다.
- 특정 매개 변수를 제어하기 위해 추가 장치를 설치하십시오 (스포츠 스타일의 전압계, 회전 속도계).
- 패널을 더 매력적인 것으로 교체하십시오.
- 재고 조명을 업그레이드하십시오.
비디오: VAZ 2106의 전면 패널 운반
실내 장식 변경
실내 장식 또는 오히려 그것이 위치한 상태는 그다지 중요하지 않습니다. 자동차를 장기간 사용하면 VAZ 2106 내부의 패브릭 및 기타 재료를 사용할 수 없게되어 즉시 자동차에 부정적인 인상을 남깁니다. 실내 장식을 하기 전에 천이든 가죽이든 재료에 맞는 색 구성표를 선택해야 합니다. 가장 일반적인 것은 무리, 카펫, 벨루어, 스웨이드 또는 이들의 조합입니다.
좌석
표준 "XNUMX개" 좌석은 끌어당기거나 외국산 좌석으로 교체할 수 있습니다. 그것은 모두 당신의 선호도에 달려 있습니다. 의자는 여러 가지 이유로 변경됩니다.
- 심한 마모 및 불량한 외관;
- 내부 요소 손상;
- 편의성 부족.
좌석을 사용할 수 없게 된 경우 복원할 수 있습니다. 이러한 절차는 새 의자를 설치하는 것보다 저렴하지만 앞으로의 작업은 쉽지 않습니다. 오래된 좌석의 복원은 측정과 패턴에서 시작됩니다. 얻은 치수에 따라 새로운 스킨이 재봉됩니다. 복원 과정에서 오래된 재료를 제거하고 발포 고무를 제거하고 스프링을 검사하여 손상된 재료를 교체합니다. 새 발포 고무를 사용하여 의자에 넣고 새 덮개를 당깁니다.
보다 진지한 접근으로 시트 프레임을 변경하여 스포티한 스타일로 만들 수 있습니다. 이 경우 가능한 모든 뉘앙스를 고려하여 의자를 직접 만들 수 있습니다. 그러나 최종 결과에 대한 확신이 없다면 처음부터 의자를 만들지 않는 것이 좋습니다. 차에 어떤 좌석이 설치되어 있든 간에 가장 중요한 것은 안전입니다.
도어 카드
도어 카드와 VAZ 2106의 좌석은 장기간 작동하면 다소 슬퍼 보입니다. 실내 장식은 플라스틱 캡에 고정되어 시간이 지남에 따라 삐걱거리기 시작합니다. 문 내부를 현대화하기 위해 일반적으로 4mm 두께의 합판이 프레임과 가죽 또는 기타 재료로 사용됩니다. 10mm 두께의 폼 패드가 마감재 아래에 놓입니다. 도어에 스피커를 설치하려는 경우 핸들 및 파워 윈도우용 표준 구멍 외에도 다이내믹 헤드용 구멍을 제공해야 합니다.
도어 패널을 마무리하는 과정은 다음과 같습니다.
- 오래된 카드를 분해합니다.새 도어 커버를 만들려면 기존 카드를 분해하고 이를 사용하여 합판에 표시를 해야 합니다.
- 연필로 패널 치수를 합판으로 옮기기.
- 전기 직소로 공작물을 절단하고 가장자리를 처리합니다.전기 퍼즐로 합판에서 도어 카드의 블랭크를 자릅니다.
- 피복의 제작 및 스티칭.문 장식은 인조 가죽 또는 재료 조합으로 꿰매어집니다.
- 커버 접착 및 마감재 고정.실내 장식 아래에 폼을 붙인 후 뒷면에 스테이플러로 마감재를 고정합니다.
업그레이드된 패널은 내부 나사산이 있는 특수 부싱에 고정되어 카드의 올바른 위치에 미리 구멍을 뚫고 패스너를 삽입합니다. 실내 장식품을 설치하면 운전 중이나 음악을들을 때 노크와 삐걱 거리는 소리를 없앨 수 있습니다.
천장
VAZ "six"의 천장을 조정하기위한 많은 옵션이 있으며 모든 것은 자동차 소유자가 그러한 이벤트에 투자 할 준비가 된 재정에만 달려 있습니다. 재료와 색상은 자동차 소유자의 요청에 따라 선택됩니다. 일반적으로 캐빈 내부 및 그 요소와 결합하여 천장을 눈에 띄게 만듭니다. 선택적으로 뒷좌석 승객에게 주로 사용되는 LCD 모니터와 온도 센서(기내 및 거리의 온도 표시), 스피커폰 및 기타 여러 요소를 설치할 수 있습니다. 천장의 윤곽을 강조하기 위해 디자인에 LED 조명이 사용되었습니다.
캐빈의 진동 및 소음 차단
캐빈의 소음 차단 및 진동 차단은 VAZ 2106 튜닝의 필수적인 부분으로 편안함 수준을 높일 수 있습니다. 사실 문제의 자동차는 공장에서도 엔진 및 기타 장치 및 메커니즘에서 실내로 침투하는 소음을 줄이기위한 조치가 취해지지 않았습니다. 오늘날에도 방음이 많이 필요한 자동차가 있기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.
자동차의 소음과 진동을 줄이기 위한 조치를 취하려면 모든 내부 요소(대시보드, 시트, 도어 커버, 천장, 바닥)를 분해해야 합니다. 금속은 미리 먼지, 부식을 제거한 다음 탈지합니다. 재료에는 준비된 금속에 적용되는 접착층이 있습니다. 꼭 맞도록 열을 가해 붙여야 합니다. 가장 일반적인 진동 차단은 Vibroplast입니다.
발포 폴리에틸렌은 자동차 내부 방음에 사용됩니다. Splen, Isopenol, Izonel, Izolon과 같이 제조업체에 따라 다른 이름을 가질 수 있습니다. 방진재 위에 방음 처리가 되어 있습니다. 소리가 접합부를 통과하지 않도록 오버랩(끝에서 끝까지 진동 흡수층 적용)하여 붙여넣기를 해야 합니다. 보다 진지한 접근 방식을 사용하면 소음 차단이 엔진 실, 트렁크 룸, 휠 아치에 적용됩니다.
튜닝 엔진 VAZ 2106
VAZ 2106 엔진은 동적 성능으로 눈에 띄지 않아 소유자가 특정 변경에 대해 생각하게 만듭니다. 모터를 튜닝하려면 특정 지식과 기술이 필요합니다. 그렇지 않으면 무언가를 변경하지 않는 것이 좋습니다. 상황을 악화시킬 수 있을 뿐만 아니라 발전소를 완전히 비활성화할 수도 있습니다. 표준 75마력 엔진의 성능을 개선하기 위해 어떤 조치를 취할 수 있는지 고려하십시오. 와 함께.
실린더 블록 보링
VAZ 2106에서 엔진 블록을 지루하게 한 결과 장치의 출력을 높일 수 있습니다. 작업은 엔진의 예비 분해 및 분해가 필요한 특수 장비에서 수행됩니다. 보링 공정은 실린더 내벽의 금속층을 제거하는 작업으로 구성됩니다. 벽 두께가 작을수록 엔진 수명이 짧아진다는 사실을 고려하는 것이 중요합니다. 새 피스톤은 새 실린더 직경에 따라 설치됩니다. VAZ 2106 블록의 실린더를 뚫을 수 있는 최대 직경은 82mm입니다.
비디오: 엔진 블록 보링
크랭크축 수정
목표가 "XNUMX"의 속도를 높이는 것이라면 토크는 모든 동력 장치의 중요한 지표이기 때문에 크랭크 샤프트 튜닝에 대해 생각해야합니다. 엔진의 주요 변경 사항을 수행하려면 경량 피스톤, 커넥팅로드를 설치하여 크랭크 샤프트 균형추의 무게를 줄입니다. 경량 샤프트를 간단히 설치할 수 있지만 추가로 관성 모멘트를 줄이는 부품이기 때문에 플라이휠을 경량 샤프트로 교체해야 합니다. 크랭크 샤프트는 많은 비용이 들기 때문에 많은 자동차 소유자가이 메커니즘을 변경하지 않고 그대로 둡니다.
기화기 튜닝
기화기와 같은 노드를 변경하지 않고는 엔진 성능 향상을 상상할 수 없습니다. 기화기와 관련하여 가장 먼저 할 일은 진공 드라이브에서 스프링을 제거하는 것입니다. 따라서 자동차의 역학을 높일 수 있지만 동시에 연료 소비가 약간 증가합니다. 소비와 관련하여 모터의 표준 설계를 변경하고 출력, 역학을 증가시키는 것을 목표로 하는 모든 변경 사항은 더 높은 연료 소비와 불가분의 관계가 있음을 이해해야 합니다. 또한 진공 드라이브를 기계식 드라이브로 교체할 수 있으며 이는 역동성과 가속의 부드러움에도 긍정적인 영향을 미칩니다.
"3,5" 기화기를 조정하려면 기본 챔버의 디퓨저를 4,5에서 30로 교체해야 합니다. 가속도를 높이려면 펌프 분무기를 40에서 XNUMX으로 교체해야 합니다. 좀 더 진지한 접근 방식을 사용하면 지식뿐만 아니라 많은 재정적 투자가 필요한 여러 기화기를 설치할 수 있습니다.
기타 엔진 수정
VAZ 2106 전원 장치를 튜닝하면 엔진 외에도 점화, 냉각, 클러치와 같은 시스템을 업그레이드할 수 있기 때문에 자동차 개선을 좋아하는 사람들에게 큰 기회가 열립니다. 모든 조치는 작동 조건에 관계없이 장치 작동을 개선하는 데 목적이 있습니다. 예를 들어 공기 필터를 고려하십시오. 상당히 단순한 요소처럼 보이지만 "제로" 저항 필터 요소를 설치하여 조정할 수도 있습니다. 이러한 개선의 결과로 실린더로의 공기 공급이 개선되었습니다.
배기 시스템 VAZ 2106 튜닝
여섯 번째 모델 "Lada"의 배기 시스템 튜닝은 출력을 높이고 아름다운 사운드를 얻기 위해 사용됩니다. 시스템의 거의 모든 요소를 변경하거나 다른 디자인으로 교체할 수 있습니다.
배기 매니폴드
배기 시스템을 튜닝할 때 표준 매니폴드는 "스파이더" 디자인으로 교체됩니다. 이 이름은 제품의 모양에 해당합니다. 컬렉터는 길거나 짧을 수 있으며 차이점은 연결 방식에 있습니다. 배기 엘레멘트의 교환에 더해 내면을 가공하는 것으로 표준 매니폴드의 개량도 가능합니다. 이러한 목적을 위해 모든 돌출 부분을 연마하는 둥근 줄을 사용하십시오. 흡기 매니 폴드가 가공하기 쉬운 경우 (알루미늄 합금으로 만들어짐) 배기 요소는 주철로 만들어 졌기 때문에 열심히 작동해야합니다.
내부 표면의 거친 가공 후 배기 채널의 연마가 시작됩니다. 이를 위해 척에 고정되고 연마제로 윤활되는 전기 드릴과 금속 케이블이 사용됩니다. 그런 다음 드릴이 켜지고 병진 이동으로 채널이 연마됩니다. 미세 연마 중에 GOI 페이스트로 코팅된 거친 천을 케이블 주위에 감습니다.
다운파이프
하향 파이프 또는 바지는 한쪽은 배기 매니폴드에 부착되고 다른 한쪽은 VAZ 2106 배기 시스템의 공진기에 부착됩니다. 순방향 흐름을 설치할 때 이 부품을 교체해야 하는 반면 파이프는 직경이 커야 합니다. 배기 가스의 방해받지 않는 출구를 보장합니다.
순방향 흐름
배기 시스템 튜닝 옵션 중 하나는 순방향 흐름 설치입니다. 결과적으로 "sixes"의 소유자는 전력 증가뿐만 아니라 스포티 한 사운드도 얻습니다. 엔진이 부스트 된 경우, 즉 블록이 지루하고 다른 캠축이 설치되면 배기 가스의 양이 증가하므로 순방향 흐름을 선택할 때 고려해야합니다. 구조적으로 직접 흐름 머플러는 공진기와 유사하며 내부에는 현무암과 같은 특수한 흡음재가 있습니다. 업그레이드 된 머플러의 수명은 차음이 얼마나 오래 지속되는지에 따라 다릅니다.
VAZ 2106에 순방향 흐름을 설치하려면 용접기와 처리 능력이 필요합니다. 그렇지 않으면 경험이 풍부한 자동차 정비공이 작업을 수행할 서비스에 연락해야 합니다. 순방향 흐름의 요소와 설치가 값싼 즐거움이 아니라는 것을 이해하는 것이 중요합니다.
비디오: VAZ 2106으로의 순방향 흐름
VAZ "six"를 튜닝하면 도시 스트림에서 눈에 띄는 자동차를 만들고 특정 스타일을 부여하고 자신과 귀하의 필요에 따라 "선명하게"할 수 있습니다. 현대화는 소유자의 재정적 능력에 의해서만 제한됩니다. 오늘날에는 자동차가 알아볼 수 없을 정도로 변형 될 수있는 튜닝을위한 다양한 재료와 요소가 있기 때문입니다.
