VAZ 2106의 미등을 직접 수리하는 방법
자동차의 후방 헤드라이트 오작동은 특히 야간에 교통 사고의 가능성을 심각하게 높입니다. 이러한 고장을 발견하면 운전을 계속하지 않고 그 자리에서 수리하는 것이 좋습니다. 또한 그렇게 어렵지 않습니다.
후방 조명 VAZ 2106
"six"의 두 미등은 각각 별도의 작업을 수행하는 여러 조명 장치로 구성된 블록입니다.
미등 기능
후미등은 다음 용도로 사용됩니다.
- 제한된 가시성 조건뿐만 아니라 어둠 속에서 자동차의 치수 지정;
- 회전, 회전시 기계의 이동 방향 표시;
- 제동에 대해 뒤에서 움직이는 운전자에 대한 경고;
- 후진 시 노면 조명;
- 자동차 번호판 조명.
미등은 한 번에 여러 기능을 수행합니다.
미등 디자인
VAZ 2106 차량에는 XNUMX개의 후방 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 범퍼 바로 위의 러기지 컴파트먼트 뒷면에 있습니다.
각 헤드라이트는 다음으로 구성됩니다.
- 플라스틱 케이스;
- 치수 램프;
- 회전 방향 표시기;
- 정지 신호;
- 반전 램프;
- 번호판 빛.
헤드라이트 하우징은 다섯 부분으로 나뉩니다. 중간 상단을 제외하고 각각에는 특정 기능을 수행하는 램프가 있습니다. 케이스는 유색 반투명 플라스틱으로 만든 디퓨저(덮개)로 닫혀 있으며 XNUMX개 부분으로 나뉩니다.
- 노란색(방향 표시기);
- 빨간색(치수);
- 흰색(후진등);
- 빨간색(브레이크 표시기);
- 빨간색(반사경).1 - 방향 표시기; 2 - 크기; 3 - 반전 램프; 4 - 정지 신호; 5 - 번호판 조명
번호판 표시등은 하우징의 내부 선반(검은색)에 있습니다.
VAZ 2106의 후방 조명 오작동 및 해결 방법
"six"의 미등의 오작동, 원인 및 처리 방법을 전체가 아니라 디자인에 포함 된 각 개별 조명 장치에 대해 고려하는 것이 더 편리합니다. 사실 완전히 다른 전기 회로, 보호 장치 및 스위치가 성능을 담당합니다.
방향 표시기
"방향지시등" 섹션은 헤드라이트의 가장 바깥쪽 부분에 있습니다. 시각적으로 수직 배열과 플라스틱 덮개의 노란색으로 구별됩니다.
후면 방향 표시기의 조명은 노란색(주황색) 전구가 있는 A12–21–3 유형의 램프로 제공됩니다.
스티어링 칼럼에 위치한 회전 스위치 또는 알람 버튼을 사용하여 전기 회로에 전원이 공급됩니다. 램프가 타지 않고 깜박이기 위해 릴레이 차단기 유형 781.3777이 사용됩니다. 전기 회로 보호는 퓨즈 F-9(방향 표시기가 켜져 있을 때) 및 F-16(경보가 켜져 있을 때)에 의해 제공됩니다. 두 보호 장치 모두 정격 전류 8A용으로 설계되었습니다.
방향 지시등 오작동 및 증상
결함이 있는 "방향 지시등"은 해당 램프의 동작에 따라 결정될 수 있는 세 가지 증상만 가질 수 있습니다.
표: 후면 방향 표시등의 고장 징후 및 해당 오작동
| 기호 | 고장 |
| 램프가 전혀 켜지지 않음 | 램프 소켓에 접촉이 없습니다. |
| 차량 접지와 접촉하지 않음 | |
| 전구가 타버렸습니다 | |
| 손상된 배선 | |
| 끊어진 퓨즈 | |
| 회전 신호 릴레이 실패 | |
| 결함이 있는 회전 스위치 | |
| 램프가 계속 켜져 있습니다. | 잘못된 턴 릴레이 |
| 램프가 깜박이지만 너무 빠름 |
문제 해결 및 수리
일반적으로 그들은 가장 간단한 것부터 시작하여 고장을 찾습니다. 즉, 먼저 램프가 손상되지 않고 양호한 상태이며 안정적인 접촉이 있는지 확인한 다음 퓨즈, 릴레이 및 스위치를 확인합니다. 그러나 어떤 경우에는 진단이 역순으로 수행되어야 합니다. 사실은 턴을 켰을 때 릴레이 딸깍 소리가 들리지 않고 해당 램프가 대시 보드 (속도계 눈금 하단)에서 켜지지 않으면 헤드 라이트와 관련이 없다는 것입니다. 퓨즈, 릴레이 및 스위치의 문제를 찾기 시작해야 합니다. 직접 알고리즘을 고려하지만 전체 회로를 확인합니다.
필요한 도구 및 도구 중:
- 7 키;
- 8 키;
- 확장 및 래칫이 있는 헤드 24;
- 십자형 날이 있는 스크루드라이버;
- 일자형 드라이버;
- 멀티미터;
- 마커;
- 부식 방지 액체 유형 WD-40 또는 이와 동등한 것;
- 사포(미세).
진단 절차는 다음과 같습니다.
- 스크루드라이버를 사용하여 러기지 컴파트먼트 커버를 고정하는 나사 XNUMX개를 모두 풉니다.XNUMX개의 나사로 고정된 덮개
- 실내 장식을 제거하고 옆으로 제거하십시오.실내 장식이 방해받지 않도록 옆으로 제거하는 것이 좋습니다.
- 결함이 있는 헤드라이트(왼쪽 또는 오른쪽)에 따라 트렁크의 측면 트림을 옆으로 옮깁니다.
- 한 손으로 디퓨저를 잡고 손으로 트렁크 측면에서 플라스틱 너트를 푸십시오.디퓨저를 제거하려면 트렁크 측면에서 플라스틱 너트를 풀어야 합니다.
- 디퓨저를 제거합니다.전조등을 분해할 때 렌즈를 떨어뜨리지 않도록 주의하십시오.
- 방향 지시등 전구를 시계 반대 방향으로 돌려 분리합니다. 나선형의 손상 및 소진 여부를 검사합니다.
- 테스터 모드에서 멀티 미터를 켠 상태에서 램프를 확인합니다. 하나의 프로브를 측면 접점에 연결하고 두 번째 프로브를 중앙 프로브에 연결합니다.
- 램프가 고장난 경우 램프를 교체합니다.램프를 제거하려면 시계 반대 방향으로 돌리십시오.
- 장치에서 램프가 작동 중이라고 표시되면 시트의 접점을 부식 방지 액체로 처리합니다. 필요한 경우 사포로 청소하십시오.
- 램프를 소켓에 삽입하고 전원을 켜고 램프가 작동하는지 확인합니다. 그렇지 않다면 계속 진행합시다.
- 우리는 음극선과 기계 질량의 접촉 상태를 결정합니다. 이렇게 하려면 8 키를 사용하여 전선 단자를 본체에 고정하는 너트를 풉니다. 우리는 검사합니다. 산화 흔적이 감지되면 부식 방지액으로 제거하고 사포로 닦은 다음 연결하고 너트를 단단히 조입니다.질량과의 접촉 부족으로 "방향 지시등"이 작동하지 않을 수 있음
- 램프에 전압이 공급되고 있는지 확인하십시오. 이를 위해 측정 범위가 0–20V인 전압계 모드에서 멀티미터를 켭니다. 우리는 회전을 켜고 극성을 관찰하면서 장치의 프로브를 소켓의 해당 접점에 연결합니다. 그의 간증을 살펴보자. 전압 펄스가 도착하면 자유롭게 램프를 교체하고 그렇지 않으면 퓨즈로 이동하십시오.
- 메인 및 추가 퓨즈 박스의 덮개를 엽니다. 스티어링 칼럼 왼쪽의 대시보드 아래 캐빈에 있습니다. 거기에 F-9라는 번호가 매겨진 인서트가 있습니다. 우리는 그것을 추출하고 멀티 미터로 "벨소리"를 확인합니다. 마찬가지로 퓨즈 F-16을 진단합니다. 오작동의 경우 8A 등급을 준수하면서 작동하는 것으로 변경합니다.F-9 퓨즈는 턴이 켜져 있을 때 "턴 시그널"의 작동을 담당하고, F-16 - 알람이 켜져 있을 때
- 가용성 링크가 작동하면 릴레이를 찾고 있습니다. 그리고 계기판 뒤에 있습니다. 일자 드라이버로 주변을 부드럽게 들어 올려 제거합니다.패널은 일자드라이버로 들어내면 빠집니다.
- 속도계 케이블을 풀고 계기판을 우리쪽으로 옮깁니다.
- 10 렌치를 사용하여 릴레이 장착 너트를 푸십시오. 우리는 장치를 제거합니다.릴레이는 너트로 부착되어 있습니다.
- 집에서 릴레이를 확인하는 것은 상당히 어렵기 때문에 그 자리에 잘 알려진 장치를 설치합니다. 회로의 작동을 확인합니다. 이것이 도움이 되지 않으면 스티어링 칼럼 스위치(일련 부품 번호 12.3709)를 교체합니다. 수리를 시도하는 것은 매우 고마운 일입니다. 특히 수리 후 다음날 실패하지 않을 것이라는 보장이 없기 때문입니다.
- 일자 드라이버를 사용하여 혼 스위치의 트림을 들어 올립니다. 우리는 그것을 벗습니다.라이닝을 제거하려면 드라이버로 들어 올려야 합니다.
- 스티어링 휠을 잡고 헤드 24를 사용하여 샤프트 고정 너트를 풉니 다.스티어링 휠을 제거하려면 헤드가 24인 너트를 풀어야 합니다.
- 마커를 사용하여 샤프트를 기준으로 스티어링 휠의 위치를 표시합니다.
- 스티어링 휠을 사용자 쪽으로 당겨 분리합니다.스티어링 휠을 제거하려면 자신 쪽으로 당겨야 합니다.
- 십자 드라이버를 사용하여 스티어링 샤프트 하우징을 고정하는 나사 XNUMX개와 하우징을 스위치 하우징에 고정하는 나사를 모두 풉니다.케이싱의 절반은 XNUMX개의 나사로 함께 고정됩니다.
- 키 8을 사용하여 스티어링 칼럼 스위치를 고정하는 클램프 볼트를 풉니 다.스위치는 클램프와 너트로 고정됩니다.
- XNUMX개의 와이어 하니스 커넥터를 분리합니다.스위치는 XNUMX개의 커넥터를 통해 연결됩니다.
- 스티어링 샤프트 위로 밀어서 스위치를 제거합니다.
- 새로운 스티어링 칼럼 스위치 설치. 우리는 역순으로 조립합니다.
비디오: 방향 표시기 문제 해결
주차 등
마커 램프는 후미등 중앙 하단에 있습니다.
광원은 A12-4 유형 램프입니다.
"six"의 측면 조명 전기 회로는 릴레이를 제공하지 않습니다. 퓨즈 F-7 및 F-8로 보호됩니다. 동시에 첫 번째는 오른쪽의 후면 및 전면 왼쪽 치수, 대시 보드 및 담배 라이터, 트렁크 및 오른쪽의 번호판 조명을 보호합니다. 두 번째는 후방 좌측 및 전방 우측 치수, 엔진 실 조명, 좌측 번호판, 대시 보드의 측면 조명용 표시등의 안전한 작동을 보장합니다. 두 퓨즈의 정격은 8A입니다.
치수 포함은 패널에 있는 별도의 버튼으로 이루어집니다.
측면 조명 오작동
여기에는 문제가 적고 찾기가 더 쉽습니다.
표: 후면 크기 표시기의 오작동 및 증상
| 기호 | 고장 |
| 램프가 전혀 켜지지 않음 | 램프 소켓에 접촉이 없습니다. |
| 전구가 타버렸습니다 | |
| 손상된 배선 | |
| 끊어진 퓨즈 | |
| 결함이 있는 스위치 | |
| 램프가 간헐적으로 켜짐 | 램프 소켓의 접촉이 끊어짐 |
| 자동차 질량과 음극선의 교차점에서 접촉이 사라집니다. |
문제 해결 및 수리
크기의 퓨즈가 다른 전기 회로를 보호한다는 점을 고려하면 다른 장치의 성능으로 서비스 가능성을 판단할 수 있습니다. 예를 들어 F-7 퓨즈가 끊어지면 후방 우측 램프뿐만 아니라 좌측 전방 램프도 꺼집니다. 패널의 백라이트, 담배 라이터, 번호판이 작동하지 않습니다. 해당 증상은 끊어진 퓨즈 F-8을 동반합니다. 이러한 표시를 종합하면 퓨즈 링크가 작동하는지 여부를 말하는 것이 안전합니다. 결함이 있으면 공칭 값을 관찰하면서 즉시 새 것으로 변경합니다. 나열된 모든 장치가 작동하지만 후미등 중 하나의 마커 램프가 켜지지 않으면 다음을 수행해야 합니다.
- p.p.에 제공된 단계에 따라 램프에 액세스하십시오. 이전 지침의 1-5.
- 원하는 램프를 제거하고 검사하십시오."카트리지"에서 램프를 제거하려면 왼쪽으로 돌려야 합니다.
- 멀티미터로 전구를 확인합니다.
- 필요한 경우 교체하십시오.
- 연락처를 정리합니다.
- 테스터 프로브를 연결하고 크기 스위치를 켜서 소켓 접점에 전압이 적용되는지 확인합니다.
- 전압이 없으면 테스터로 배선을 "링"합니다. 단선이 발견되면 배선을 수리하십시오.
- 이것이 도움이되지 않으면 드라이버로 본체를 들어 올리고 패널에서 제거하고 배선을 분리하고 새 버튼을 연결하고 콘솔에 설치하는 치수를 켜기위한 버튼을 교체하십시오.
후진 등
후진등은 전조등 중앙에 정확히 위치합니다. 디퓨저 셀은 흰색 반투명 플라스틱으로 신호등뿐만 아니라 실외 조명에도 적용되며 헤드라이트 기능을 수행하기 때문입니다.
여기서 광원도 A12-4형 램프입니다. 그 회로는 이전의 경우와 같이 버튼이나 스위치로 닫히지 않고 기어 박스에 설치된 특수 스위치로 닫힙니다.
램프는 릴레이 없이 직접 켜집니다. 램프는 정격 9A의 F-8 퓨즈로 보호됩니다.
반전 램프 오작동
반전 램프의 고장은 배선의 무결성, 접점의 신뢰성, 스위치의 작동 가능성 및 램프 자체와도 관련이 있습니다.
표 3: 후진등의 오작동 및 증상
| 기호 | 고장 |
| 램프가 전혀 켜지지 않음 | 램프 소켓에 접촉 없음 |
| 전구가 타버렸습니다 | |
| 배선 끊기 | |
| 퓨즈가 끊어졌습니다 | |
| 결함이 있는 스위치 | |
| 램프가 간헐적으로 켜짐 | 램프 소켓의 접촉 불량 |
| 음극선과 질량의 교차점에서 접촉이 끊어짐 |
문제 해결 및 수리
F-9 퓨즈의 작동 가능성을 확인하기 위해 테스터로 "울릴" 필요는 없습니다. 우회전 또는 좌회전을 켜는 것으로 충분합니다. 후면 "방향 지시등"이 정상적으로 작동하면 퓨즈가 양호한 것입니다. 꺼져 있으면 가용성 링크를 변경하십시오.
추가 확인은 다음 순서로 수행됩니다.
- p.p.에 따라 전조등을 분해합니다. 첫 번째 지침의 1-5.
- 소켓에서 반전 램프 램프를 제거하고 상태를 평가하고 테스터로 확인합니다. 오작동의 경우 작동하는 것으로 변경합니다.
- 전압계 모드에서 켜진 멀티미터를 사용하여 엔진이 작동 중이고 후진 기어가 연결된 상태에서 소켓 접점에 전압이 적용되는지 확인합니다. 먼저 차를 "핸드 브레이크"에 놓고 클러치를 꽉 쥐십시오. 전압이 있으면 배선에서 원인을 찾은 다음 스위치로 이동합니다. 스위치가 작동하지 않으면 두 표시등이 동시에 켜지므로 두 표시등이 모두 작동하지 않습니다.
- 우리는 차를 검사 구멍으로 운전합니다.
- 우리는 스위치를 찾습니다. 기어박스 후면, 플렉시블 커플링 옆에 있습니다.스위치는 기어박스 후면 하단에 있습니다.
- 전선을 분리하십시오.스위치로 가는 전선이 XNUMX개 있습니다.
- 연결을 절연하는 것을 잊지 않고 스위치를 우회하는 전선을 닫습니다.
- 우리는 엔진을 시동하고 주차 브레이크를 걸고 후진 기어를 켜고 조수에게 표시등이 켜지는지 확인하도록 요청합니다. 작동하면 스위치를 변경하십시오.
- 22 렌치를 사용하여 스위치를 풉니다. 오일 누출에 대해 걱정하지 마십시오. 누출되지 않습니다.
- 새 스위치를 설치하고 전선을 연결합니다.
비디오: 후진등이 작동하지 않는 이유
추가 후진등
때때로 표준 후진등은 차량 뒤 공간을 완전히 비추기에 충분한 조명이 아닙니다. 이는 램프의 불충분한 조명 특성, 디퓨저의 오염 또는 손상 때문일 수 있습니다. 아직 차에 익숙하지 않고 차의 크기를 느끼지 못하는 초보 운전자도 비슷한 어려움에 직면합니다. 이러한 경우 추가 후진등이 설계되었습니다. 기계의 설계상 제공되지 않으므로 독립적으로 설치됩니다.
이러한 램프는 주 반전 표시기 중 하나의 램프 접점에서 "플러스"를 공급하여 연결됩니다. 램프의 두 번째 와이어는 기계의 질량에 연결됩니다.
정지 신호
제동등 부분은 전조등의 맨 끝(안쪽) 부분에 수직으로 위치합니다. 빨간색 디퓨저로 덮여 있습니다.
백라이트의 역할은 A12–4 유형의 전구에 의해 수행됩니다. 조명 회로는 F-1 퓨즈(정격 16A)로 보호되며 페달 브래킷에 있는 별도의 스위치로 켜집니다. 운전자가 종종 "개구리"라고 부르는 이 스위치는 브레이크 페달로 작동됩니다.
정지 램프 오작동
브레이크 신호 장치의 고장은 후진등에서 발견되는 것과 유사합니다.
- 단선;
- 램프 소켓의 접촉이 끊어졌습니다.
- 램프 코일의 단선;
- 스위치 오작동.
회로 진단 및 브레이크 라이트 수리
퓨즈로 회로 점검을 시작합니다. 가용성 삽입물 F-1은 "정지"외에도 사운드 신호, 담배 라이터, 내부 램프 및 시계의 회로를 담당합니다. 따라서 이러한 장치가 작동하지 않으면 퓨즈를 교체합니다. 다른 경우에는 전조등을 분해하고 접점과 램프를 확인합니다. 필요한 경우 교체해 드립니다.
스위치를 확인하고 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 페달 브래킷에서 "개구리"를 찾습니다.스위치는 페달 브래킷에 장착됩니다.
- 그것에서 전선을 분리하고 함께 닫으십시오.스위치에는 두 개의 전선이 연결되어 있습니다.
- 점화를 켜고 "발"을 봅니다. 타면 스위치를 교체합니다.
- 19 개방형 렌치를 사용하여 스위치 버퍼가 브래킷에 닿을 때까지 나사를 풉니다.스위치를 제거하려면 19까지 키로 나사를 풀어야 합니다.
- 동일한 도구를 사용하여 스위치 자체를 푸십시오.
- 우리는 그 자리에 새로운 "개구리"를 조입니다. 버퍼를 비틀어 수정합니다.
- 전선을 연결하고 회로 작동을 확인합니다.
비디오: 브레이크등 수리
추가 브레이크등
일부 운전자는 차량에 추가 브레이크 표시기를 장착합니다. 일반적으로 유리 옆의 후면 선반에 있는 캐빈에 설치됩니다. 이러한 개선은 기본 "발"에 문제가 있는 경우 튜닝 및 백업 조명으로 간주될 수 있습니다.
디자인에 따라 램프는 양면 테이프로 후면 창에 부착하거나 셀프 태핑 나사로 선반에 부착할 수 있습니다. 장치를 연결하기 위해 릴레이, 스위치 및 퓨즈를 설치할 필요가 없습니다. 메인 브레이크 라이트 램프 중 하나의 해당 접점에서 "플러스"를 유도하고 두 번째 와이어를 접지에 단단히 연결하면 충분합니다. 따라서 우리는 가스 페달을 밟을 때 켜지는 주 "정지"와 동시에 작동하는 손전등을 얻습니다.
번호판 표시등
번호판 표시등 회로는 두 개의 퓨즈로 보호됩니다. 치수의 안전한 작동을 보장하는 동일한 F-7 및 F-8 퓨즈 링크입니다. 따라서 그중 하나가 고장 나면 번호판 백라이트뿐만 아니라 해당 크기도 작동을 멈춥니다. 실내 조명은 주차등이 켜진 상태에서 작동해야 합니다.
백라이트 고장 및 수리에 관해서는 램프를 교체하기 위해 반사경을 제거 할 필요가 없다는 점을 제외하면 여기의 모든 것이 치수와 유사합니다. 실내 장식품을 옮기고 트렁크 측면에서 카트리지로 램프를 제거하는 것으로 충분합니다.
후방 안개등
미등 외에도 VAZ 2106에는 후면 안개등도 장착되어 있습니다. 뒤따르는 차량의 후방에 있는 운전자가 시야가 좋지 않은 상황에서 전방 차량과의 거리를 판단하는 데 도움이 됩니다. 뒤쪽에 이런 램프가 있으면 앞쪽에 안개등이 있어야 할 것 같은데 왠지 "XNUMX"은 공장에서 나온 것입니다. 그러나 그것은 그들에 관한 것이 아닙니다.
램프는 스터드 또는 볼트로 자동차 후면 범퍼의 왼쪽에 장착됩니다. 표준 장치에는 일반적으로 밝은 빨간색 디퓨저가 있습니다. 유형 A12–21–3 램프가 장치 내부에 설치됩니다.
후방 안개등은 계기판의 치수 및 하향 빔 스위치 옆에 있는 버튼을 통해 켜집니다. 랜턴 회로는 릴레이 없이 간단하지만 퓨즈가 있습니다. 그 기능은 오른쪽 로우 빔 헤드 라이트의 램프를 추가로 보호하는 6A 등급의 F-8 퓨즈에 의해 수행됩니다.
후방 안개등 오작동
후방 안개등은 다음과 같은 이유로 작동하지 않습니다.
- 퓨즈가 끊어졌습니다.
- 단선;
- 램프 소켓의 접촉 실패;
- 램프 소진;
- 스위치 고장.
리어 안개등은 그 위치 때문에 블록 헤드라이트보다 기계적 손상과 습기의 유해한 영향에 더 취약하다는 점에 유의해야 합니다.
문제 해결
퓨즈를 확인하여 고장을 찾기 시작합니다. 점화, 담근 빔 및 후방 안개등을 켜고 오른쪽 헤드 라이트를 봅니다. 켜짐 - 퓨즈가 양호합니다. 아니요 - 랜턴을 분해합니다. 이렇게하려면 Phillips 드라이버로 디퓨저를 고정하는 두 개의 나사를 풀면됩니다. 필요한 경우 접점을 청소하고 램프를 교체합니다.
이러한 조치가 도움이 되지 않으면 버튼을 켜고 램프 접점의 전압을 측정하십시오. 전압이 없습니다. 버튼의 후방 안개등을 교체하고 있습니다.
미등 튜닝
매우 자주 도로에 수정된 조명 기구가 있는 "클래식" VAZ가 있습니다. 그러나 전조등 튜닝이 일반적으로 표준 조명을 개선하는 데 목적이 있다면 후미등의 수정은 더 미적인 외관을 제공하는 것으로 귀결됩니다. 대부분의 경우 자동차 소유자는 단순히 조명에 LED 램프를 설치하고 디퓨저를 더 눈에 띄는 것으로 교체합니다. 이러한 조정은 조명 및 조명 신호 시스템의 설계와 결코 모순되지 않습니다.
그러나 가능한 결과에 대해 생각하지 않고 근본적으로 바꾸려는 운전자도 있습니다.
위험한 유형의 미등 튜닝은 다음과 같습니다.
- 토닝;
- 셀 색상이 기존 색상과 일치하지 않는 디퓨저 설치;
- 너무 밝은 램프를 사용합니다.
비디오: VAZ 2106의 미등 튜닝
미등을 조정할지 여부, 디자이너가 생각하고 계산한 내용을 변경하는 것은 물론 결정합니다. 그리고 그러한 조치를 취하기로 결정한 후에는 뒤에서 움직이는 운전자에게 신호등을 가능한 한 명확하게 만드는 것에 대해 생각하십시오.
보시다시피 "six"의 미등은 매우 간단한 장치입니다. 많은주의가 필요하지 않으며 오작동시 쉽게 수리 할 수 있습니다.
