카단 샤프트 VAZ 2107의 탄성 커플 링 및 선외 베어링 자체 진단
내용
VAZ 2107은 후륜 구동 차량의 유형을 나타냅니다. 기어박스에서 리어 액슬 기어박스로의 토크 전달은 카르단 샤프트를 통해 수행됩니다. 샤프트 자체는 상당히 안정적인 장치로 간주되며 수십 년 동안 지속될 수 있습니다. 그러나 탄성 커플링 및 아웃보드 베어링과 같은 일부 요소는 지속적인 주의와 주기적인 교체가 필요합니다.
카단 샤프트 VAZ 2107의 탄성 결합
카단 샤프트 VAZ 2107은 스위블 커플 링 (크로스)으로 연결된 두 부분 (전면 및 후면)으로 구성됩니다. 이 디자인을 사용하면 차량의 차체와 섀시가 "재생"되기 시작하는 이동 중에 샤프트에 가해지는 하중을 피할 수 있습니다.
후방 샤프트의 끝은 액슬 기어 박스에 연결되고 전방 샤프트의 끝은 기어 박스 샤프트에 연결됩니다. 기어박스와의 연결은 카르단 샤프트와 기어박스 샤프트에 떨어지는 충격과 동하중을 평준화하기 위한 일종의 버퍼인 탄성 커플링을 통해 이루어집니다.
유연한 커플링 위치
플렉시블 커플링은 기어박스 후면의 차량 전면 하부에 있습니다. 엔진 보호 장치를 제거하고 차 아래로 올라가면 볼 수 있습니다. 커플링은 육각형 모양으로 인해 쉽게 알아볼 수 있습니다.
커플링 디자인
클러치의 기본은 매우 강한 고무로 만든 베개입니다. 둘레를 따라 카단 플랜지와 기어박스 출력 샤프트를 연결하는 볼트가 통과하는 고무에 융합된 XNUMX개의 강철 부싱이 있습니다. 커플 링 키트에는 설치 또는 분해 중에 부착되는 특수 조임 칼라도 포함되어 있습니다.
탄성 커플링의 오작동 진단
다음의 결과로 클러치가 고장날 수 있습니다.
- 금속 부싱 마모;
- 바디웨어;
- 선체 파열.
이러한 각 경우에 오작동은 신체 진동 및 기어 박스에서 나오는 외부 소리의 형태로 나타납니다.
커플링을 검사하고 기어박스 샤프트의 플랜지와 카르단 샤프트 사이의 유격 크기를 평가해야만 커플링 상태를 확인할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 방식으로 수행됩니다.
- 자동차는 고가도로 또는 전망대로 이동합니다.
- 엔진 보호가 제거되었습니다.
- 커플링 본체를 검사하고 볼트 연결 상태를 평가합니다.
- 카단을 느슨하게 함으로써 플레이의 유무를 판단합니다.
커플링 본체에서 마모 또는 기계적 손상의 징후가 발견되면(본체가 부분적으로 또는 완전히 파손됨) 부품을 교체해야 합니다. 연결 볼트의 너트를 조이면 작은 백래시(본체의 무결성에 따라 다름)가 제거됩니다. 백래시가 크면 탄성 커플링을 새 것으로 교체해야 합니다.
신규 커플링 선정 기준
러시아의 VAZ 2107용 구동축 커플링은 카탈로그 번호 2101-2202120 및 2101-2202120R로 생산됩니다. 제조업체에 따라 부품의 소매 가격은 400 ~ 600 루블입니다.
표: 카단 샤프트 VAZ 2107의 탄성 커플 링의 기술적 특성
| 의 특성 | 공연 |
| 길이 mm | 140 |
| 폭 | 140 |
| 고도 | 35 |
| 무게, g | 780 |
| 굽힘 강성, Nm/deg | 3,14 |
| 비틀림 강성, Nm/deg | 22,5 |
| 축 방향 변위에서의 강성, N/mm | 98 |
| 파단 하중(이상), N | 4116 |
| 순환 내구성, 주기 | 적어도 700000 |
서스펜션 베어링 카단 샤프트 VAZ 2107
외부 베어링(또는 중간 지지 베어링)은 이동 중에 프로펠러 샤프트의 균일한 회전을 보장하도록 설계되었습니다. 또한 카르단의 추가 부착 지점이며 중간(매달린) 지지대 설계에 포함됩니다. 사실, 그는 가로 브래킷을 통해 자동차 바닥에 부착되는 브래킷과 함께 제공되기 때문에 그 자신이 지지대입니다.
아웃보드 베어링 위치
베어링은 짐벌의 앞쪽 끝에 있는 십자가 앞에 장착됩니다. 교차점에서 배기관 뒤 바닥의 축 방향 홈에있는 검사 구멍에서 볼 수 있습니다.
아웃보드 베어링 설계
아웃보드 베어링은 기존의 밀폐형 볼 베어링입니다. 내부 및 외부 레이스와 XNUMX개의 스틸 볼로 구성됩니다. 베어링 하우징에 장착하기 위해 볼트 구멍이 있는 강철 브래킷이 있습니다.
아웃보드 베어링 문제 해결
선외 베어링 고장의 원인은 일반적으로 마모 또는 기계적 손상입니다. 베어링의 수명은 약 150km입니다. 그러나 열악한 도로 조건으로 인한 습기, 먼지 및 스트레스에 노출되면 크게 줄일 수 있습니다.
베어링 마모 징후는 다음과 같습니다.
- 약간의 진동;
- 카르 단의 "정지"장소에서 나오는 윙윙 거리는 소리;
- 샤프트 플레이.
베어링 고장을 정확하게 진단하는 것은 매우 어렵습니다. 이렇게 하려면 카르단 샤프트를 분해해야 합니다.
아웃보드 베어링 선택 기준
러시아의 VAZ 2107용 아웃보드 베어링은 카탈로그 번호 2101-2202080 및 2105-2202078로 생산됩니다. GOST 6–180605의 요구 사항이 적용됩니다. 수입품은 ISO 62305.2RS의 요건을 준수해야 합니다. 새 부품의 포장에 그러한 지정이 없으면 가짜 일 가능성이 높으므로 구매를 거부하는 것이 좋습니다. VAZ 2107 선외 베어링의 평균 소매가는 450–500 루블입니다. 제조업체를 선택할 때 Vologda Bearing Plant를 선호하는 것이 좋습니다. VPZ에서 생산되는 베어링은 최고의 품질과 내구성을 자랑합니다.
표: 외부 베어링 VAZ 2107의 기술적 특성
| 의 특성 | 공연 |
| 강철 등급 | 15천원 |
| 외경, mm | 62 |
| 내경, mm | 25 |
| 높이 mm | 24 |
| 정격 회전 하중, rpm | 7500 |
| 정적/동적 부하 용량, kN | 11,4/22,5 |
| 볼 직경, mm | 11,5 |
| 질량 g | 325 |
프로펠러 샤프트 커플 링 VAZ 2107 교체
클러치는 플라이오버, 리프트 또는 보기 구멍에서 교체됩니다. 도구에서 다음이 필요합니다.
- 13개용 렌치 XNUMX개;
- 19개용 렌치 XNUMX개;
- 27의 헤드 또는 키;
- 헤드 세트;
- 구절;
- 속이다;
- 망치;
- 일자 드라이버;
- 송곳;
- 강철 수염;
- 끝이 가늘고 구부러진 둥근 노즈 펜치;
- 작업대가 있는 바이스;
- 베어링 용 특수 풀러 (가급적);
- 그리스 유형 "Shrus".
클러치를 교체하려면 다음을 수행하십시오.
- 차량 아래에서 주차 브레이크 케이블 이퀄라이저를 찾습니다. 펜치로 전면 케이블 스프링을 제거합니다.
플라이어를 사용하여 전방 주차 브레이크 케이블 스프링을 제거합니다. - 두 개의 키 13으로 조정 및 고정 너트를 풀어 케이블의 장력을 풉니다.케이블을 분리하려면 두 개의 13 렌치로 조정 및 고정 너트를 풀어야 합니다.
- 이퀄라이저를 제거하고 케이블을 옆으로 옮깁니다.이퀄라이저는 케이블이 분리된 후 제거됩니다.
- 망치와 끌을 사용하여 카르단과 메인 기어의 플랜지가 만나는 지점에 있는 액슬 기어 박스 근처에 표시를 합니다. 카르단 샤프트가 중앙에 있기 때문에 조립 중에 요소의 상대적인 위치를 방해하는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 따라서 해체 작업 전에 카단의 후속 설치 중에 모든 부품이 원래 위치에 엄격하게 서 있도록 적절한 표시를 적용해야 합니다.
- 후면 구동축을 손으로 받치고 13 렌치를 사용하여 플랜지를 연결하는 XNUMX개의 너트를 풉니다.13 렌치로 플랜지를 분리하려면 너트 XNUMX개를 풉니다.
- 분할 플랜지.플랜지를 분리할 때 샤프트 끝을 손으로 지지해야 합니다.
- 해머와 끌을 사용하여 센터링 플랜지와 유니버설 조인트 전면에 표시를 합니다.샤프트의 전면을 표시하는 데 망치와 끌이 사용됩니다.
- 얇은 일자 드라이버 또는 송곳을 사용하여 커플링 근처에 있는 밀봉 클립에 있는 XNUMX개의 고정 안테나를 구부립니다.씰링 클립의 안테나는 가는 드라이버나 송곳으로 구부립니다.
- 씰링이 있는 홀더를 커플링 반대 방향으로 이동합니다.
- 13 렌치를 사용하여 안전 브래킷을 고정하는 너트를 풉니다.안전 브래킷을 제거하려면 13 렌치로 두 개의 너트를 풀어야 합니다.
- 13 렌치를 사용하여 외부 베어링이 있는 중간 지지대가 부착된 크로스 멤버의 너트를 풉니다. 카르단을 잡은 상태에서 크로스 멤버를 제거합니다.중간 지지 브래킷은 두 개의 너트로 부착됩니다.
- 카르단을 이동하고 플렉시블 커플링에서 스플라인 끝을 제거합니다.
- 카르단 샤프트를 제거합니다.카르단 샤프트를 제거하려면 뒤로 이동해야 합니다.
- 13 렌치를 사용하여 기어박스 크로스 멤버를 고정하는 두 개의 너트를 풉니다. 상자 뒷면이 클러치와 함께 아래로 이동합니다.크로스바는 두 개의 너트로 VAZ 2107의 바닥에 부착됩니다.
- 19개의 XNUMX 렌치를 사용하여 플렉시블 커플링의 볼트에 있는 XNUMX개의 너트를 풉니다.샤프트에서 커플링을 분리하려면 세 개의 볼트에 있는 너트를 푸십시오.
- 망치와 턱수염을 사용하여 기어 박스 샤프트를 스크롤하면서 클러치 장착 볼트를 하나씩 조심스럽게 두드립니다.탄성 커플 링의 볼트를 제거하려면 기어 박스 샤프트를 스크롤하면서 망치와 턱수염으로 녹아웃해야합니다
- 새 커플링과 함께 제공된 클램프로 기존 커플링의 몸체를 빼내고 센터링 플랜지와 함께 제거합니다. 클램프 대신 넓고 조밀한 접착 테이프를 사용할 수 있습니다.커플링을 제거하기 전에 클램프로 본체를 조이는 것이 좋습니다.
- 클램프를 풀고 플랜지를 제거합니다.
- 새 커플링을 클램프로 빼내어 플랜지에 설치합니다.새 커플링을 설치하기 전에 클램프로 조여야 합니다.
- 볼트를 기어박스 샤프트 플랜지에 삽입합니다.새 커플링을 설치하기 전에 플랜지에 볼트를 삽입해야 합니다.
- 기어박스 샤프트에 플랜지 커플링을 설치합니다.
- 플렉시블 커플링을 고정하는 볼트의 너트를 조입니다.
- 클러치에서 클램프를 제거하십시오.커플링을 설치한 후 클램프를 제거해야 합니다.
- 이전에 만든 표시에 따라 카단을 설치하십시오.
- 전방 주차 브레이크 케이블을 연결하고 조정하십시오.
비디오 : 탄성 커플 링 VAZ 2107 교체
선외 베어링 VAZ 2107 교체
카르단 샤프트의 아웃보드 베어링을 교체하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 단락에 따라 핸드 브레이크 케이블을 분리하고 카단 샤프트를 분해하십시오. 1-13 플렉시블 커플링 교체 지침.
- 둥근 코 플라이어를 사용하여 스파이더의 니들 베어링의 서클립을 제거합니다.스파이더의 니들 베어링은 서클립으로 고정됩니다.
- 십자가 베어링의 직경에 해당하는 크기의 헤드를 세트에서 선택하십시오.
- 소켓과 망치를 사용하여 니들 베어링을 조심스럽게 녹아웃합니다.적절한 크기의 소켓과 해머로 베어링을 녹아웃할 수 있습니다.
- 유니버셜 조인트를 바이스에 고정하고 27 렌치를 사용하여 힌지 포크를 고정하는 너트를 풉니다.힌지 포크를 제거하려면 27 렌치로 고정 너트를 풀어야 합니다.
- 포크를 제거하십시오.베어링 풀러나 끌로 포크를 제거할 수 있습니다.
- 13 렌치를 사용하여 베어링을 크로스 멤버에 고정하는 두 개의 볼트를 풉니다.베어링은 두 개의 볼트로 크로스 멤버에 부착됩니다.
- 특수 풀러를 사용하여 샤프트의 스플라인에서 베어링을 제거합니다. 풀러가 없으면 끌과 망치를 사용할 수 있습니다.베어링을 제거하려면 망치와 끌을 사용할 수 있습니다.
- 카르단 샤프트에 그리스를 바릅니다.
- 기울어지지 않도록 주의하면서 스플라인에 베어링을 놓습니다.
- 세트에서 베어링 내부 레이스의 직경에 해당하는 헤드를 선택합니다. 이 머리와 망치로 베어링을 스플라인에 조심스럽게 채웁니다.베어링을 설치하기 위해 내부 레이스의 직경에 해당하는 직경의 헤드가 사용됩니다.
- 포크를 설치하고 너트로 고정합니다.
- 크로스 베어링에 그리스를 바릅니다.베어링은 설치 전에 윤활해야 합니다.
- 십자가를 조립하고 베어링을 조인트에 누르십시오.
- 이전에 만든 표시에 따라 카르단 축을 엄격하게 조립하십시오. 균형을 잡은 후 단계를 역순으로 수행하여 샤프트를 차량에 설치합니다.
비디오 : 선외 베어링 VAZ 2107 교체
카단 샤프트 VAZ 2107 균형 조정
요소를 분해하고 교체한 후에는 카르단 샤프트의 균형을 맞춰야 합니다. 이것은 특수 스탠드에서 이루어 지므로 균형을 잡기 위해 가장 가까운 자동차 서비스에 연락하는 것이 더 쉽습니다. 밸런싱 자체는 5500축 베어링의 불균형을 측정하고 제거하는 것입니다. 1,62rpm의 샤프트 속도에서 허용되는 값은 XNUMXN * mm를 초과해서는 안됩니다. 전면 카단의 표면에 작은 추(금속판)를 용접하여 불균형을 제거합니다.
카단 샤프트 수리 후 진동이 나타나면 손으로 균형을 잡을 수 있습니다. 당연히 여기에 정확성에 대한 의문의 여지가 없으며 균형 자체는 일시적일 것입니다. 이는 다음과 같은 방식으로 수행됩니다.
- 보기 구멍이나 육교로 차를 운전하십시오.
- 드라이브 샤프트를 검사하십시오.
- 전면 카단을 조건부로 네 개의 섹터로 나눕니다(섹션에서 상상하는 경우).
- 30~50g의 작은 추를 찾아 테이프나 테이프로 샤프트 전면에 부착합니다.
- 진동에 주의하면서 도로의 평평한 부분에서 운전하십시오.
- 진동이 지속되거나 증가하면 추를 다른 섹터로 옮기고 테스트 과정을 반복하십시오.
하중이 가해지면 샤프트의 불균형으로 인한 것이 아닌 한 진동이 멈춰야 합니다.
유용한 팁
VAZ 2107 카단 샤프트의 수명을 늘리려면 몇 가지 간단한 권장 사항을 따라야 합니다.
- 카르단 샤프트 연결 어셈블리가 과도하게 오염되지 않도록 하십시오.
- 패스너의 견고성과 연결 노드의 윤활 여부를 체계적으로 확인하십시오.
- 샤프트에 결함이 있는 것으로 밝혀지면 수리를 미루지 마십시오.
- 카르단의 예비 부품을 구입할 때 제조업체 및 GOST 또는 ISO 요구 사항 준수에 주의하십시오.
- 카르단 샤프트를 수리한 후에는 반드시 주유소에서 균형을 맞추십시오.
오작동 진단, 선외 베어링 및 VAZ 2107 구동축의 탄성 커플 링을 직접 손으로 수리 및 교체하는 것은 매우 간단합니다. 이를 위해서는 최소한의 자물쇠 기술, 표준 도구 세트 및 전문가의 권장 사항을 신중하게 준수해야 합니다.
