S-tronic -이게 뭐야? 장점과 단점. 문제. 결함.

S-tronic은 로봇 기어박스의 밝은 대표자입니다. 주로 사륜구동이나 전륜구동 차량에 장착된다. 더 정확한 이름은 사전 선택형 기어박스입니다. S-tronic은 Audi 자동차에 설치되며 사실상 Volkswagen의 독점 Direct Shift Gearbox(DSG)와 유사합니다.

유사한 체크포인트는 동일한 구성표에 따라 작동합니다.

PowerShift — 포드;
멀티모드 — 토요타;
스피드시프트 DCT — 메르세데스-벤츠;
2-Tronic - 푸조 및 기타 여러 옵션.

S-tronic 기어 박스와 함께 R-tronic은 종종 Audi에 설치되며 유압 드라이브가있는 경우에만 다릅니다. 이 유형의 변속기의 주요 특징은 기어 변속이 즉시 발생하는 두 개 이상의 클러치 디스크가 있다는 것입니다.

간단히 말해서, 두 개의 기계식 기어박스가 하나의 C-tronic에 성공적으로 결합되었으며, 하나의 샤프트는 페어링된 기어를 담당하고 두 번째 샤프트는 페어링되지 않은 기어를 담당합니다. 따라서 하나의 클러치 디스크는 한 번에 작동하고 다른 하나는 해제된 상태에 있지만 기어는 이미 사전에 연결되어 있으므로 운전자가 다른 속도 범위로 전환해야 할 때 이것은 아무 것도 없이 거의 즉시 발생합니다. 충격을 받거나 속도가 떨어집니다.

S-tronic의 장점과 단점

사전 선택 변속기가 장착된 차량의 소유자가 될 만큼 운이 좋은 운전자는 다음과 같은 긍정적인 점을 강조합니다.

차량의 역학을 크게 향상시킵니다.
속도를 전환하는 데 각각 0,8ms 이상 걸리지 않으며 자동차가 빠르고 부드럽게 가속됩니다.
연료는 보다 효율적으로 사용됩니다. 절감액은 XNUMX%에 달할 수 있습니다.

DSG 또는 S-tronic과 같은 변속기는 변속 순간을 거의 완벽하게 부드럽게 하므로 무한히 긴 하나의 기어로 운전하는 것 같습니다. 글쎄, 클러치 페달이 필요하지 않기 때문에 이러한 기어 박스를 마스터하는 것이 훨씬 쉽습니다.

그러나 그러한 편안함을 위해서는 특정 단점을 견뎌야 하며 그 중 많은 단점도 있습니다. 우선, 이러한 유형의 변속기는 자동차 비용에 상당한 영향을 미칩니다. 둘째, 유지 보수도 상당히 비쌉니다. vodi.su 포털은 전문 서비스 또는 공인 대리점에서만 기어 오일을 추가하거나 교체할 것을 권장합니다.

S-tronic -이게 뭐야? 장점과 단점. 문제. 결함.

또한 마모에 따라 다양한 문제가 나타나기 시작합니다.

급격히 가속하고 중간 속도에서 더 높은 속도로 이동하기로 결정하면 충격이나 딥이 가능합니다.
XNUMX단에서 XNUMX단으로 변속할 때 약간의 진동이 관찰될 수 있습니다.
범위 변경 시 속도 저하 가능성.

이러한 결함은 프리셀렉터의 과도한 차등 마찰로 인해 기록됩니다.

사전 선택형 기어박스 장치

모든 로봇 기어박스는 전통적인 역학과 자동 변속기의 모든 긍정적인 특성을 결합한 성공적인 하이브리드입니다. 다소 복잡한 알고리즘에 따라 작동하는 제어 장치에 큰 역할이 할당되어 있음이 분명합니다.

따라서 자동차를 원하는 속도로 가속하면 첫 번째 기어를 담당하는 한 쌍의 기어에 가속이 발생합니다. 이 경우 두 번째 기어의 기어는 이미 서로 맞물려 있지만 공회전 상태입니다. 컴퓨터가 속도를 읽으면 유압 메커니즘이 엔진에서 첫 번째 디스크를 자동으로 분리하고 두 번째 디스크를 연결하면 두 번째 기어가 활성화됩니다. 그래서 계속 증가하고 있습니다.

S-tronic -이게 뭐야? 장점과 단점. 문제. 결함.