이게 뭐야? 장치 및 특성. 동영상.

Volkswagen, Audi, Skoda 자동차의 기술적 특성을 살펴보면 FSI, TSI, TFSI로 약칭되는 동력 장치 라인의 엔진을 볼 수 있습니다. 우리는 이미 Vodi.su 자동 포털에서 FSI에 대해 이야기했습니다. 이 기사에서는 TFSI 전원 장치에 대해 더 자세히 설명하고 싶습니다.

TFSI는 약어로

짐작할 수 있듯이 문자 T는 터빈이 있음을 나타냅니다. 따라서 FSI와의 주요 차이점은 배기 가스가 다시 연소되는 터보 차저이므로 TFSI는 효율성과 환경 친화성으로 구별됩니다. 최소량의 CO2가 공기에 들어갑니다.

약어 TFSI는 터보 연료 성층 분사, 번역할 수 있는 계층화된 연료 분사 방식의 터보차저 엔진. 즉, 터빈이 장착된 각 개별 피스톤의 연소실로 연료를 직접 분사하는 시스템은 당시로서는 혁신적입니다.

이 접근 방식 덕분에 우수한 결과를 얻을 수 있습니다.

높은 엔진 출력;
큰 토크;
터보 차저 엔진은 전통적으로 경제적이지 않지만 상대적으로 낮은 연료 소비.

대부분이 유형의 모터는 Audi 자동차에 설치됩니다. 반면에 폭스바겐은 자동차에 일반적으로 유사한 시스템인 TSI(직접 분사식 터보 엔진)를 사용하는 것을 선호합니다. FSI에는 터빈이 장착되어 있지 않습니다.

처음으로 TFSI는 Audi A4 모델에 설치되었습니다. 동력 장치는 2 마력을 제공하면서 200 리터의 부피를 가지며 견인력은 280 Nm입니다. 이전 디자인의 엔진에서 동일한 결과를 얻으려면 3-3,5리터 정도의 부피와 6개의 피스톤이 장착되어야 합니다.

2011년에 Audi 엔지니어는 TFSI를 크게 업그레이드했습니다. 오늘날 이 XNUMX세대 XNUMX리터 동력 장치는 다음과 같은 특성을 보여줍니다.

211 HP 4300-6000rpm에서;
350-1500rpm에서 토크 3200Nm.

즉, 비 전문가조차도 이러한 유형의 엔진이 저속 및 고속 모두에서 우수한 출력으로 구별된다는 것을 알 수 있습니다. 비교하기에 충분합니다. 2011년 Audi는 3.2hp를 생산하는 6개의 피스톤이 있는 255리터 FSI를 중단했습니다. 6500 rpm에서 330 뉴턴 미터의 토크가 3-5 천 rpm에서 달성되었습니다.

예를 들어 4년에 생산된 Audi A1.8 TFSI 2007리터의 특성은 다음과 같습니다.

힘 160 마력 4500rpm에서;
250rpm에서 1500Nm의 최대 토크에 도달합니다.
수백까지 가속하는 데 8,4초가 걸립니다.
도시 사이클에서의 소비 (수동 변속기) - 9.9 리터의 A-95;
고속도로에서의 소비 - 5.5 리터.

그것은 무엇입니까? 장치 및 특성. 동영상.

Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro의 전 륜구동 버전을 사용하면 252 리터 터보 차저 TFSI가 6.1hp를 개발할 수 있습니다. 수백까지 가속하는 데 8,6초가 걸리며, 자동 변속기가 장착된 시내에서는 6,1리터, 시내에서는 95리터가 소모된다. 차는 A-XNUMX 가솔린으로 채워져 있습니다.

이제 차이를 느껴보세요. 폭스바겐 파사트 2.0 FSI:

힘 150 마력 6000rpm에서;
토크 - 200rpm에서 3000Nm;
수백 - 9,4초까지 가속;
도시 사이클에서 역학이 있는 자동차는 11,4리터의 A-95를 먹습니다.
도시 외 사이클 - 6,4 리터.

즉, FSI에 비해 TFSI 엔진은 터보차저 장착으로 한 단계 발전한 것이다. 그러나 변경 사항은 건설적인 부분에도 영향을 미쳤습니다.

TFSI 엔진의 설계 특징

터보차저는 공통 모듈을 형성하는 배기 매니폴드에 설치되고, 후연소된 가스는 흡기 매니폴드로 재공급된다. 연료 공급 시스템은 더 많은 압력을 펌핑할 수 있는 XNUMX차 회로의 부스터 펌프 사용으로 인해 변경되었습니다.

연료 프라이밍 펌프는 전자 제어 장치에 의해 제어되므로 피스톤에 분사되는 연료-공기 혼합물의 양은 엔진의 현재 부하에 따라 달라집니다. 예를 들어 자동차가 내리막 저단 기어로 움직이는 경우와 같이 필요한 경우 압력이 증가합니다. 따라서 연료 소비를 크게 절감할 수 있었습니다.

그것은 무엇입니까? 장치 및 특성. 동영상.