RKPP - 로봇식 기어박스
차량 장치

수동 변속기-로봇 기어 박스

28.06.2022 /

로봇 상자는 오랜 테스트를 거친 "역학"의 "후계자"입니다. 그녀의 작업의 본질은 운전자를 끊임없는 기어 변경으로부터 해방시키는 것입니다. 수동 변속기에서 이것은 특수 마이크로프로세서 제어 장치인 "로봇"에 의해 수행됩니다.

로봇 장치는 매우 간단하게 배열되어 있습니다. 표준 수동 변속기(수동 상자), 클러치 및 변속 시스템, 최신 마이크로프로세서 및 여러 센서입니다. 많은 사람들이 수동 변속기를 자동 변속기라고 생각하지만, 작동 원리와 일반적인 장치에 따르면 로봇 변속기는 '자동'보다는 '역학'에 가깝습니다. 자동 변속기와 한 가지 건설적인 유사점이 있지만 이것은 플라이휠이 아닌 상자 자체에 클러치가 있다는 것입니다. 또한 수동 변속기가 장착 된 최신 차량에는 한 번에 두 개의 클러치가 장착되어 있습니다.

수동 변속기의 주요 구성 요소

RKPP - 로봇식 기어박스최초의 로봇 상자는 1990년대에 자동차에 설치되기 시작했습니다. 실제로 이러한 "로봇"은 일반 수동 변속기였으며 기어와 클러치 만 유압 또는 전기 드라이브로 전환되었습니다. 이러한 장치는 많은 자동차 제조업체의 자동차에 설치되었으며 더 비싼 "기계"에 대한 저렴한 대안이었습니다. 이러한 "로봇"에는 단일 클러치 디스크가 있고 종종 교대 지연과 함께 작동하기 때문에 차가 "불규칙한" 이동 모드로 이동하여 추월을 완료하기 어렵고 스트림에 거의 합류하지 않았습니다. 현대 자동차 산업에서 단일 디스크 수동 변속기는 실제로 사용되지 않습니다.

오늘날 전 세계의 자동차 제조업체는 XNUMX세대 로봇 기어박스, 즉 XNUMX개의 클러치가 있는 DSG 기어박스(Direct Shift Gearbox)를 사용하고 있습니다. DSG 로봇 상자 기능의 세부 사항은 하나의 기어가 작동하는 동안 다음 기어가 이미 완전히 변경할 준비가 되어 있다는 것입니다. 이로 인해 DSG 수동 변속기는 가능한 한 빨리 작동하며 전문 운전자라도 "역학"에서 그렇게 빨리 기어를 전환할 수 없습니다. 시장 분석가에 따르면 미래에는 로봇의 노력으로 자동차를 제어하는 ​​것이 더 쉽고 편리해지면서 자동차를 제어하는 ​​클러치 페달이 사라질 것입니다.

DSG가있는 로봇 기어 박스도 기계적 원리에 따라 조립되지만 하나가 아닌 두 개의 구동 샤프트 (로드)가 장착되어 있습니다. 또한 이러한 샤프트는 서로 다릅니다. 외부 막대는 속이 비어 있고 기본 샤프트가 삽입됩니다. 각각에는 다른 드라이브의 기어가 있습니다.

  • 외부에 - 2, 4 및 6 기어 구동용 기어;
  • 내부 - 1, 3, 5 및 후진 기어 구동용 기어.

RKPP - 로봇식 기어박스DSG "로봇"의 각 샤프트에는 자체 클러치가 장착되어 있습니다. 클러치를 활성화 / 비활성화하고 상자의 싱크로 나이저를 움직이기 위해 클러치 및 기어 변속 시스템과 같은 액추에이터가 사용됩니다. 구조적으로 액추에이터는 기어박스가 있는 전기 모터입니다. 일부 자동차 모델에는 유압 실린더 형태의 유압 액추에이터가 장착되어 있습니다.

DSG를 사용한 수동 변속기의 주요 노드는 마이크로 프로세서 제어 장치입니다. 엔진 및 전자 능동 안전 시스템의 센서(ABS, ESP 등)가 여기에 연결됩니다. 유지보수의 용이성을 위해 마이크로프로세서 유닛은 온보드 컴퓨터의 케이스에 있습니다. 센서의 데이터는 즉시 업/다운 시프트를 자동으로 "결정"하는 마이크로프로세서로 전송됩니다.

"로봇"의 장점

수동 변속기가 장착된 자동차의 기어를 계속 변속하는 데 지친 일부 운전자는 자동 변속기가 장착된 자동차를 사고 싶어합니다. 그러나 이것은 다소 비싼 버전입니다. 비교를 위해 Favorit Motors 쇼룸에서 동일한 동력 장치를 사용하는 모델은 "기계식" 및 "자동" 기어박스로 선택할 수 있지만 비용은 크게 다릅니다. 자동 변속기가 장착 된 자동차는 자동차 제조업체와 모델에 따라 "역학"보다 70-100 루블 이상 비쌉니다.

이러한 경우 DSG 수동 변속기가 장착된 차량이 가치 있는 솔루션이 될 수 있습니다. 이것은 자동 변속기의 일종의 "예산" 버전입니다. 또한 이러한 "로봇"은 수동 변속기의 모든 장점을 유지합니다.

  • 연료 소비의 경제성;
  • 유지 보수 및 수리 용이성;
  • 최대 토크에서도 높은 효율.

RKPP 작업의 세부 사항

RKPP - 로봇식 기어박스수동 변속기에서 출발할 때는 수동 변속기와 마찬가지로 클러치를 부드럽게 체결해야 합니다. 운전자는 스위치 레버를 누르기만 하면 로봇만 작동합니다. 액추에이터에서 수신된 신호에 따라 마이크로 프로세서는 기어박스를 회전시키기 시작하고 그 결과 첫 번째 클러치가 카 박스의 기본(내부) 샤프트에서 활성화됩니다. 또한 가속함에 따라 액추에이터는 첫 번째 기어를 차단하고 외축에서 다음 기어를 구동합니다. 두 번째 기어가 맞물립니다. 등등.

Favorit Motors Group of Companies의 전문가들은 오늘날 많은 주요 자동차 제조업체가 새로운 프로젝트가 구현됨에 따라 수동 변속기 작동에 대한 개선 사항과 기능을 제공한다고 말합니다. 최대 변속 속도와 혁신적인 개발을 갖춘 로봇 기어박스는 현재 많은 브랜드의 자동차에 설치되어 있습니다. 예를 들어 Favorit Motors에는 기존 수동 기어박스와 6단 로봇 기어가 모두 장착된 Ford Fiesta 자동차가 있습니다.

DSG 로봇 기어 박스의 특징

두 개의 독립적인 클러치는 "로봇" 작동 중 저크 및 지연을 방지하고 자동차의 동적 특성을 개선하며 편안한 운전을 제공합니다. 이중 클러치가 있기 때문에 이전 기어가 여전히 결합되어 있는 동안 다음 기어가 결합되어 부드럽게 전환되고 트랙션이 완전히 유지되며 연료가 절약됩니다. 첫 번째 클러치에는 짝수 기어가 포함되고 두 번째 클러치에는 홀수가 포함됩니다.

사전 선택 로봇 유닛은 1980년대에 등장했지만 그 이후에는 레이싱 및 랠리 카 푸조, 아우디, 포르쉐에만 사용되었습니다. 그리고 오늘날 로봇 DSG 듀얼 클러치 변속기는 실제로 양산 차량에 사용되는 가장 이상적인 자동 변속기입니다. DSG가 장착된 "로봇"은 기존의 "자동" 상자에 비해 가속 속도가 증가할 뿐만 아니라 더 경제적인 연료 소비(약 10% 적은 연료 소비)를 제공합니다. 이러한 "로봇"의 기어는 Tiptronic 시스템 또는 스티어링 칼럼 패들을 사용하여 수동으로 전환할 수도 있습니다.

DSG "로봇"에는 6개 또는 7개의 기어 변속 장치가 있습니다. S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG(자동차 제조업체에 따라 다름)와 같은 다른 상품명으로도 알려져 있습니다. 첫 번째 DSG 상자는 2003년 여러 폭스바겐 그룹 자동차 모델에 등장했으며 6단계로 구성되었습니다. 나중에 유사한 디자인이 전 세계 거의 모든 자동차 제조업체 라인에서 사용되기 시작했습니다.

6단 DSG 박스는 습식 클러치로 작동합니다. 그녀는 마찰 특성이 있는 냉각수에 잠긴 클러치 블록을 가지고 있습니다. 이러한 "로봇"의 클러치는 유압으로 제어됩니다. DSG XNUMX은 높은 내마모성을 가지며 클래스 D 이상의 자동차에 설치됩니다.

7단 DSG "로봇"은 전기 펌프로 제어되는 "건식" 클러치가 있다는 점에서 "250단"과 다릅니다. DSG XNUMX 상자는 훨씬 적은 변속기 오일을 필요로 하고 모터의 효율성을 높입니다. 이러한 수동 변속기는 일반적으로 엔진 토크가 XNUMXHm 이상인 중소형 자동차 (B 및 C)에 설치됩니다.

수동 변속기 자동차 운전에 대한 Favorit Motors 전문가의 권장 사항

RKPP - 로봇식 기어박스DSG 로봇 상자는 강력한 엔진과 저렴한 모터와 함께 최적의 성능을 보여줍니다. 로봇 기어 박스와 자동 기어 박스의 유사성은 외부에만 있지만 수동 변속기의 작동 원리에 따르면 이것은 "역학"의 최고의 전통의 연속입니다. 따라서 "로봇"으로 자동차를 운전할 때 Favorit Motors 자동차 서비스 마스터는 몇 가지 간단한 규칙을 따르는 것이 좋습니다. 이렇게하면 장치의 수리 작업을 가능한 한 지연시키고 일반적으로 메커니즘의 현재 마모를 줄일 수 있습니다.

  • 가속 페달을 반 이상 밟지 않고 천천히 가속하는 것이 좋습니다.
  • 긴 상승이 있으면 상자를 수동 모드로 전환하고 낮은 기어를 선택하는 것이 더 편리합니다.
  • 가능하면 클러치가 해제 모드인 주행 모드를 선택하십시오.
  • 신호등에 정차할 때는 브레이크 페달을 밟지 않고 중립으로 변속하는 것이 좋습니다.
  • 출퇴근 시간에 시내를 돌며 짧은 정차를 하는 경우에는 수동 모드로 전환하고 XNUMX단 기어로만 주행하는 것이 좋습니다.

전문 운전자와 서비스 센터 전문가는 상자 자체와 클러치의 장기적인 성능을 유지하기 위해 수동 변속기로 자동차를 운전할 때 이러한 권장 사항을 사용할 것을 권장합니다.

RKPP 작업의 뉘앙스

로봇 변속기는 비교적 새로운 유형의 디자인이므로 작업 중 고장이나 결함이 있는 경우 자동차 소유자는 전문적인 도움을 받을 위치를 정확히 알아야 합니다.

Favorit Motors Group of Companies는 제어 장치에 다음과 같은 결함이 있는 경우 컴퓨터 진단 및 "로봇" 상자의 필요한 수리를 수행합니다.

  • 기어를 변경할 때 저크가 느껴집니다.
  • 낮은 기어로 변속하면 충격이 나타납니다.
  • 이동은 체계적으로 이루어지지만 패널에 박스 오작동 표시등이 켜집니다.

유능한 전문가가 로봇 상자, 센서, 액추에이터, 배선 및 기타 요소에 대한 진단을 수행한 후 짧은 시간에 기존 결함을 제거합니다. 모든 작업을 올바르게 수행하려면 최신 진단 장비와 좁은 프로파일 도구를 사용하는 것이 중요합니다. Favorit Motors의 가격 품질 비율은 최적이므로 수동 변속기 차량 소유자는 의심의 여지없이 전문가를 신뢰할 수 있습니다.

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