브레이크 메커니즘 및 차량 시스템
이름에서 알 수 있듯이 브레이크 메커니즘은 자동차에서 제동 프로세스를 수행합니다. 즉, 속도를 줄이거나 완전히 멈추기 위해 휠이 회전하는 것을 방지합니다. 오늘날 대부분의 자동차 제조업체는 회전 요소와 고정 요소 사이의 마찰력을 구성하는 원리인 마찰식 브레이크 장치를 사용합니다.
일반적으로 브레이크는 휠 자체의 내부 공동에 있으며, 이 경우 이러한 메커니즘을 휠 메커니즘이라고 합니다. 제동 장치가 변속기(기어박스 뒤)에 포함된 경우 메커니즘을 변속기라고 합니다.
회전 부품의 위치와 모양에 관계없이 모든 브레이크 메커니즘은 부품의 마모, 패드 표면의 응축수 존재 또는 가열 정도에 의존하지 않는 최대 가능한 제동 토크를 생성하도록 설계되었습니다. 마찰 중. 메커니즘의 빠른 작동을 위한 전제 조건은 두 접촉 표면 사이의 간격을 최소화하는 장치 설계입니다. 장기간 작동하는 동안 이 간격의 값은 마모로 인해 항상 증가합니다.
자동차의 세 가지 유형의 브레이크 시스템
오늘날 모든 차량에는 세 가지 유형의 브레이크 메커니즘이 장착되어 있습니다. 자동차를 성공적으로 안전하게 운전하려면 다음 유형의 브레이크 시스템을 사용해야 합니다.
- 일하고 있는. 교통 구역에서 속도를 줄이고 차량의 완전한 정지를 보장하는 것이 바로 이 시스템입니다.
- 여분의. 객관적인 이유로 작업 시스템이 실패한 경우에 사용됩니다. 기능적으로는 작동하는 것과 같은 방식으로 작동합니다. 즉, 차량을 제동하고 정지시킵니다. 구조적으로 완전 자동 시스템으로 구현하거나 작동하는 시스템의 일부가 될 수 있습니다.
- 주차. 장시간 주차 시 차량의 위치를 안정시키기 위해 사용합니다.
현대 자동차에서는 세 가지 유형의 브레이크 시스템뿐만 아니라 제동 성능을 향상시키기 위해 설계된 다양한 보조 장치를 사용하는 것이 일반적입니다. 이들은 브레이크 부스터, ABS, 비상 제동 컨트롤러, 전기 차동 잠금 장치 등입니다. 실질적으로 Favorit Motors 그룹 회사에 제시된 모든 자동차에는 제동 거리 통과의 효율성을 위한 보조 장치가 있습니다.
브레이크 장치
구조적으로 메커니즘은 브레이크 장치 자체와 드라이브의 두 가지 요소를 연결합니다. 각각을 개별적으로 고려해 봅시다.
현대 자동차의 브레이크 장치
이 메커니즘은 마찰이 발생하는 이동 및 고정 부품의 작업이 특징이며 궁극적으로 자동차 속도를 감소시킵니다.
회전하는 부품의 모양에 따라 드럼과 디스크의 두 가지 유형의 제동 장치가 있습니다. 이 둘의 주요 차이점은 드럼 브레이크에는 움직이는 부분으로 패드와 밴드가 있는 반면 디스크 브레이크에는 패드만 있다는 것입니다.
드럼 메커니즘 자체는 고정(회전) 부품으로 작동합니다.
전통적인 디스크 브레이크는 회전하는 하나의 디스크와 양쪽 캘리퍼 내부에 고정되어 배치되는 두 개의 패드로 구성됩니다. 캘리퍼 자체는 브래킷에 단단히 고정되어 있습니다. 캘리퍼 바닥에는 제동 시 패드가 디스크에 닿는 작동 실린더가 있습니다.
최대 출력으로 작동하면 브레이크 디스크가 패드와의 마찰로 인해 매우 뜨거워집니다. 그것을 식히기 위해 메커니즘은 신선한 공기 흐름을 사용합니다. 디스크에는 표면에 구멍이 있어 과도한 열이 제거되고 찬 공기가 들어갑니다. 특수 구멍이 있는 브레이크 디스크를 벤틸레이티드 디스크라고 합니다. 일부 자동차 모델(주로 경주 및 고속 애플리케이션)에서는 열전도율이 훨씬 낮은 세라믹 디스크가 사용됩니다.
오늘날 운전자를 보호하기 위해 브레이크 패드에는 마모 수준을 보여주는 센서가 장착되어 있습니다. 적시에 패널에 해당 표시등이 켜지면 자동차 서비스에 와서 교체하기 만하면됩니다. Favorit Motors Group of Companies의 전문가는 광범위한 경험과 오래된 브레이크 패드를 분해하고 새 브레이크 패드를 설치하는 데 필요한 모든 최신 장비를 보유하고 있습니다. 회사에 연락하는 데 시간이 많이 걸리지는 않지만 작업 품질은 정말 편안하고 안전한 운전을 보장하는 높이에 있습니다.
브레이크 액추에이터의 주요 유형
이 드라이브의 주요 목적은 브레이크 메커니즘을 제어하는 기능을 제공하는 것입니다. 현재까지 XNUMX가지 유형의 드라이브가 있으며 각 유형은 자동차에서 기능을 수행하고 제동 메커니즘에 빠르고 명확하게 신호를 보낼 수 있습니다.
- 기계적. 적용 범위 - 주차 시스템에만 적용됩니다. 기계식 드라이브 유형은 여러 요소(트랙션 시스템, 레버, 케이블, 팁, 이퀄라이저 등)를 결합합니다. 이 드라이브를 사용하면 경사면에서도 주차 브레이크에 신호를 보내 차량을 한 곳에 고정할 수 있습니다. 일반적으로 자동차 소유자가 밤에 차를 떠날 때 주차장이나 안뜰에서 사용됩니다.
- 전기 같은. 적용 범위도 주차 시스템이다. 이 경우 드라이브는 전기 풋 페달에서 신호를 받습니다.
- 유압. 작업 시스템에서 사용되는 주요 및 가장 일반적인 유형의 브레이크 액츄에이터. 드라이브는 여러 요소(브레이크 페달, 브레이크 부스터, 브레이크 실린더, 휠 실린더, 호스 및 파이프라인)의 조합입니다.
- 진공. 이러한 유형의 드라이브는 현대 자동차에서도 종종 볼 수 있습니다. 작동의 본질은 유압식과 동일하지만 페달을 밟을 때 추가 진공 게인이 생성된다는 점에서 특징적인 차이점이 있습니다. 즉, 유압 브레이크 부스터의 역할이 배제된다.
- 결합. 또한 서비스 브레이크 시스템에만 적용됩니다. 작업의 세부 사항은 브레이크 실린더가 페달을 밟은 후 브레이크 액을 누르고 브레이크 실린더로 고압으로 흐르도록 강제한다는 것입니다. 이중 실린더를 사용하면 고압을 두 회로로 나눌 수 있습니다. 따라서 회로 중 하나에 오류가 발생해도 시스템은 여전히 완벽하게 작동합니다.
자동차 브레이크 시스템의 작동 원리
오늘날 작동하는 브레이크 시스템의 유형이 다른 차량이 일반적이기 때문에 브레이크 메커니즘의 작동 원리는 가장 일반적으로 사용되는 유압 브레이크 시스템을 예로 들어 고려할 것입니다.
운전자가 브레이크 페달을 밟는 즉시 부하가 브레이크 부스터로 전달되기 시작합니다. 부스터는 추가 압력을 생성하여 브레이크 마스터 실린더로 전달합니다. 실린더 피스톤은 즉시 특수 호스를 통해 유체를 펌핑하여 휠 자체에 설치된 실린더로 전달합니다. 결과적으로 호스의 브레이크 액 압력이 크게 증가합니다. 액체는 패드를 드럼쪽으로 회전시키기 시작하는 휠 실린더의 피스톤으로 들어갑니다.
운전자가 페달을 더 세게 밟거나 압력을 반복하면 그에 따라 전체 시스템의 브레이크 액 압력이 증가합니다. 압력이 증가함에 따라 패드와 드럼 장치 사이의 마찰이 증가하여 휠의 회전 속도가 느려집니다. 따라서 페달을 밟는 힘과 자동차의 감속 사이에는 직접적인 관계가 있습니다.
운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 원래 위치로 돌아갑니다. 그것과 함께 메인 실린더의 피스톤이 가압을 멈추고 패드가 드럼에서 후퇴합니다. 브레이크 액 압력이 떨어집니다.
전체 제동 시스템의 성능은 전적으로 각 요소의 성능에 달려 있습니다. 제동 시스템은 자동차에서 가장 중요한 것 중 하나이므로 방치를 용납하지 않습니다. 작동 불량이 의심되거나 패드 센서에서 표시가 나타나는 경우 즉시 전문가에게 연락해야 합니다. Favorit Motors Group of Companies는 마모 정도를 진단하고 제동 시스템의 구성 요소를 교체하는 서비스를 제공합니다. 작업의 질과 서비스에 대한 합리적인 가격 제공이 보장됩니다.
