자동차 헤드라이트
헤드 옵틱의 품질은 운전자에게 더 중요하며 "빛이 충분하지 않다"는 말도 있습니다. 그러나 단점도 있습니다. 너무 밝은 빛은 다른 도로 사용자의 눈을 멀게 할 수 있습니다. 대부분의 자동차의 사이드 라이트에는 기존 백열등이 설치되어 있고 헤드라이트에는 할로겐 및 크세논 램프가 있을 수 있으며 LED 광학 장치가 보편화되고 있습니다. 램프 및 패스너 유형에 대한 정보는 자동차 지침에 나와 있습니다.
할로겐 램프
По сути это усовершенствованный вариант обычной лампы накаливания. Название получил от того, что в газе-наполнителе колбы содержатся добавки галогенов (бром, хлор, йод). За счет этого колба в процессе эксплуатации не темнеет, качественная лампа исправно работает порядка 600 часов и потребляет 55-65 Вт.
할로겐 램프는 매우 작고 추가 장비가 필요하지 않으며 가격이 저렴합니다. 잘 정립 된 생산은 실제로 결혼을 허용하지 않습니다.
대부분의 차량에서 전구 교체는 직접 할 수 있습니다. 이 경우 어떤 경우에도 손가락으로 램프 전구를 만지는 것이 중요하지 않습니다. 기름과 습기가 램프 전구에 남아 고장을 일으킬 수 있습니다. 램프를 교체할 때는 깨끗한 장갑만 끼고 작업하는 것이 좋습니다. 일부 기계에서는 램프를 교체하려면 헤드라이트를 분해해야 하는데 이는 쉽지 않습니다. 이 경우 전문 전문가가 램프를 교체할 FAVORIT MOTORS Group of Companies의 기술 센터에 문의하는 것이 좋습니다.
크세논 램프
Газоразрядная или как ее еще называют ксеноновая лампа (HID-лампа) светит за счет электрической дуги, проходящей между электродами. Потребляет примерно 40 Вт. Принцип работы построен на розжиге электрическим разрядом газообразного ксенона, закачанного в колбу. Ее легко отличить от галогеновой по отсутствию нити накаливания. Помимо самих ламп в комплект входят блоки розжига, подающие на электроды напряжение 6000-12000В. Газоразрядные лампы обеспечивают качественное освещение. Они достаточно долговечны (3000 часов), но существенно дороже галогеновых.
1996년 처음으로 가스 방전 램프가 생산 차량에 설치되기 시작했지만 여전히 고급 모델에 설치되거나 고급 구성에 포함됩니다. 자동차를 선택할 때 FAVORIT MOTORS 그룹 관리자는 항상 필요한 옵션이 있는 자동차 구매를 위한 최상의 옵션을 추천할 수 있습니다.
비표준 크세논
Достаточно часто водители усовершенствуют свою машину, устанавливая вместо «родных» галогеновых ламп ксеноновые. На рынке много предложений, и комплект ламп вместе с блоком накаливания стоит не так уж дорого. Азиатские производители варьируют со световой температурой. Лампы с параметрами 7000-8000 К (Кельвинов) обеспечивают необычный фиолетовый оттенок света. Выглядит впечатляюще, однако такие лампы имеют существенный недостаток: очень плохо освещают дорогу. Наиболее эффективная световая температура, близкая к дневному освещению, достигается при 5000-6000 К.
Но законодательство допускает установку ксеноновых ламп только в специально разработанные под них фары, в которых требуемую форму светового пучка создают линза и экран. Чаще всего такие фары имеют омыватель и автоматический корректор. Если же ксеноновую лампу ставят в обычную фару, светораспределение которой формирует рассеиватель стекла или отражатель особой формы, то добиться четко сфокусированного света практически невозможно. Результат – ослепление других участников движения. Госавтоинспекция при обнаружении нештатного ксенона обычно оформляет нарушение по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ: управление транспортным средством с установленными спереди внешними световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Ответственность по данной статье серьезная – лишение «прав» на 6-12 месяцев, а также конфискация установленных нештатных ламп. Инспектор может проверить законность установки по маркировке. Рекомендуем любые доработки автомобиля делать в технических центрах ГК FAVORIT MOTOTORS, сотрудники которых обладают необходимой квалификацией и устанавливают только допустимое законом оборудование.
램프 유형별 헤드라이트 마킹
DC / DR - 헤드 라이트에는 별도의 담금 및 메인 빔 램프가 장착되어 있으며 크세논이 허용됩니다.
DCR - 전조등에 하나의 이중 모드 램프가 설치되어 있으며 크세논이 허용됩니다.
DC / HR - 크세논은 하향 빔, 메인 빔 - 할로겐 램프에만 설치할 수 있습니다.
HC / HR - 할로겐 하향등 및 상향등만 해당.
HCR - 듀얼 모드 할로겐 램프 XNUMX개, 크세논은 금지됩니다.
CR - 기존 백열 램프(할로겐 및 크세논 아님).
LED 광학
Светодиодные лампы (технология LED) получают все большее распространение. Они вибро и удароустойчивы, очень долговечны (10-30 тыс. часов), потребляют мало энергии (12-18 Вт) и хорошо освещают дорогу. Основной недостаток – высокая цена. Однако она из года в год снижается. Не стоит ставить дешевые азиатские светодиодные лампы вместо галогеновых: качество освещения только ухудшится. Недорогие светодиодные лампы используют в противотуманных фарах, однако из-за того, что температура накаливания невысока, фара может запотевать или обмерзать. Уже сейчас выпускают ряд моделей автомобилей со штатной светодиодной оптикой, и их число постепенно растет.
어댑티브(회전) 헤드라이트
Основная особенность в том, что свет фар меняет направление в сторону поворота колес. Такие фары соединены с бортовым компьютером, датчиками поворота руля, скорости, положения автомобиля относительно вертикальной ости и т.д. Направление света фар меняет встроенный электромотор. Такое оборудование меняет направление не только по горизонтали, но и по вертикали, что особенно эффективно при поездках по холмистой местности. Дополнительные возможности адаптивных фар: автоматическое переключение с дальнего света на ближний при приближении встречного автомобиля, при срабатывании системы курсовой устойчивости EPS фары блокируется в центральном положении – чтобы не мешать водителю при экстренном маневрировании. В такой конструкции используют биксеноновые фары.
일반적으로 고급 자동차에는 적응 형 헤드 라이트가 장착되어 있으며 이러한 장비는 옵션 목록에 항상 존재하지 않습니다.
일부 자동차에는 헤드라이트에 스티어링 휠을 급격하게 돌릴 때 켜지고 자동차가 회전하는 방향을 비추는 추가 표시등이 있습니다. 회전 시 조명 외에도 이 버전의 헤드 광학 장치는 직선 이동에도 도움이 됩니다. "고속도로" 모드(그들은 "고속도로"라는 용어도 사용함)에서는 조명이 직접 비추고, 도시 모드에서는 광선이 더 넓어지고 측면 공간이 보입니다. 이 실시예에서, 다양한 유형의 램프가 있을 수 있다.
어댑티브 헤드라이트의 기능은 차량 모델에 따라 다를 수 있습니다.
