우리는 퓨즈 박스 VAZ 2105를 다룹니다.
내용
VAZ 2105 자동차 전기 회로의 핵심 구성 요소 중 하나는 퓨즈 박스입니다. 차량 작동 중에 발생하는 전기 장비의 많은 문제는 이 특정 노드와 관련이 있습니다. 일반적으로 운전자는 퓨즈 박스의 오작동에 대한 유지 보수 및 진단에 자체적으로 참여합니다.
퓨즈 VAZ 2105
자동차 VAZ 2105에 사용되는 퓨즈의 목적은 단락, 갑작스러운 전력 서지 및 기타 비정상적인 작동 모드로부터 전기 회로를 보호하는 다른 퓨즈의 기능과 다르지 않습니다. 원통형 또는 플러그형 퓨즈 VAZ 2105는 릴레이와 동일한 블록에 장착됩니다. 마운팅 블록은 후드 아래 또는 차량 내부에 위치할 수 있습니다..
퓨즈의 작동은 학교에서 알려진 옴의 법칙을 기반으로 합니다. 전기 회로의 어느 부분에서든 저항이 감소하면 전류 강도가 증가합니다. 전류 강도가 회로의 이 섹션에 제공된 허용 값을 초과하면 퓨즈가 끊어져 더 중요한 전기 제품을 고장으로부터 보호합니다.
후드 아래에서 차단
대부분의 VAZ 2105 모델(최초 샘플 제외)에서 퓨즈 박스는 후드 아래의 객실에서 제거됩니다. 조수석 맞은편 앞유리 아래에서 볼 수 있습니다.
표: 어떤 퓨즈가 무엇을 담당하는지
| 퓨즈 | 정격 전류, A | 보호하는 것 |
| F1 | 10 |
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| F2 | 10 |
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| F3 | 10 | 여윈 |
| F4 | 10 | 여윈 |
| F5 | 20 | 히팅 리어 윈도우 회로 및 히팅 릴레이 |
| F6 | 10 |
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| F7 | 20 |
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| F8 | 10 |
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| F9 | 7,5 |
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| F10 | 10 |
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| F11 | 10 |
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| F12 | 10 |
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| F13 | 10 | 왼쪽 전조등의 상향등 |
| F14 | 10 |
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| F15 | 10 |
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| F16 | 10 |
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| F17 | 10 | 왼쪽 전조등에 담근 빔 |
표에 표시된 퓨즈 외에도 마운팅 블록(F4-F18)에 21개의 예비 퓨즈가 있습니다. 모든 퓨즈는 색상으로 구분되어 있습니다.
- 7,5A - 갈색;
- 10A - 빨간색;
- 16A - 파란색;
- 20A - 노란색.
마운팅 블록을 제거하는 방법
퓨즈 박스를 제거하려면 10소켓 렌치가 필요합니다. 퓨즈 박스를 분해하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
- 실내에서 플러그 커넥터를 분리합니다.
장치를 제거하기 전에 글로브 박스 아래의 캐빈에 있는 플러그 커넥터를 분리해야 합니다. - 10 렌치로 고정 볼트의 너트(글로브 컴파트먼트 아래 캐빈에 있음)를 풉니다.그런 다음 블록의 장착 볼트 너트를 풀어야합니다.
- 퓨즈 박스를 엔진룸으로 밀어 넣습니다.
- 퓨즈 박스 아래에 있는 플러그 커넥터를 제거합니다.다음으로 퓨즈 박스 하단에 있는 플러그 커넥터를 분리해야 합니다.
- 자리에서 블록을 제거하십시오.모든 커넥터가 분리된 후 장치를 시트에서 제거할 수 있습니다.
내부 측면과 보닛의 커넥터는 색상으로 구분되어 있습니다. 퓨즈 박스의 커넥터 소켓은 같은 색상(색상 원 형태)으로 표시되어 있습니다. 이것은 블록을 조립할 때 어떤 커넥터가 어디에 연결되었는지 혼동하지 않도록 수행됩니다. 블록에 색상 표시가 없으면 직접 만들어야 합니다(예: 마커 사용). 신규 또는 수리된 장치는 분해의 역순으로 제자리에 설치됩니다.
마운팅 블록 수리
자동차의 전기 장비 작동이 중단되면 먼저 퓨즈 박스를 확인해야 합니다. 퓨즈 중 하나가 고장 나면 정격 전류보다 높은 전류를 견딜 수 있는 퓨즈로 교체하지 않는 것이 좋습니다.. 이러한 퓨즈는 배선, 램프, 모터 권선 또는 기타 전기 장비를 태울 수 있습니다.
퓨즈 박스를 수리할 때 특정 규칙을 따라야 합니다. 예를 들어:
- 퓨즈가 끊어지면 그 이유를 찾아야 합니다. 즉, 이 퓨즈가 담당하는 회로의 전체 섹션을 확인해야 합니다.
- 자동차에 추가 전기 장비를 설치한 경우 회로의 이 섹션을 담당하는 퓨즈가 견뎌야 하는 정격 전류를 다시 계산해야 합니다. 이렇게하려면 회로의이 섹션 소비자의 총 부하 (전력)를 온보드 전압 (12V) 값으로 나눌 필요가 있습니다. 결과 수치는 20–25% 증가해야 합니다. 이는 퓨즈 작동 전류에 필요한 값입니다.
- 블록을 교체할 때 이전 블록의 접점 사이에 점퍼가 있는지 주의해야 합니다. 있는 경우 새 항목에서도 동일한 작업을 수행해야 합니다.
이전 유형과 새 유형의 블록 중에서 선택할 수 있는 경우 반드시 새로운 유형의 마운팅 블록을 설치해야 합니다. 이러한 블록의 퓨즈 접점이 더 단단하면 이전 유형의 느슨한 퓨즈와 관련된 많은 문제에서 즉시 구할 수 있습니다. 블록.
마운팅 블록 수리는 대부분 퓨즈 교체 또는 불탄 트랙 복원으로 구성됩니다. 멀티 미터로 퓨즈를 확인할 수 있습니다. 고장난 퓨즈 대신 새 퓨즈를 설치하십시오.
번트 트랙 교체
경우에 따라 회로의 부하가 증가하면 끊어지는 것은 퓨즈가 아니라 블록의 트랙 중 하나입니다. 이 상황에서는 번 아웃 정도를 평가해야합니다. 손상이 경미하고 블록의 나머지 구성 요소가 영향을받지 않으면 해당 트랙을 복원 할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 납땜 인두;
- 납과 로진;
- 와이어 2,5제곱미터 mm.
트랙 수리는 다음 순서로 수행됩니다.
- 손상된 부분을 청소하고 탈지합니다.
- 타거나 복구할 수 없는 트랙 조각을 제거합니다.
- 필요한 길이의 와이어 조각을 준비하고 가장자리를 따라 절연체를 제거하고 납땜 인두와 땜납으로 처리합니다.
- 번트 트랙 대신 준비된 와이어를 납땜하십시오.소손 된 트랙 대신 직경 2,5mXNUMX의 와이어 조각이 납땜됩니다. mm
트랙에 여러 손상이 있는 경우 전체 블록을 교체하는 것이 더 쉽습니다.
비디오: 끊어진 퓨즈 박스 트랙을 수리하는 방법
살롱의 마운팅 블록
첫 번째 VAZ 2105 모델에서 퓨즈 박스는 승객 실에 있습니다. 이러한 블록은 오늘날에도 왼쪽 문 옆 계기판 아래의 일부 "fives"에서 볼 수 있습니다. 실내에 있는 블록의 각 퓨즈는 후드 아래에 있는 블록의 해당 퓨즈와 동일한 전기 회로 섹션을 담당합니다.
끊어진 퓨즈를 식별하는 방법
자동차의 전기 장비 그룹에 문제가 있으면 퓨즈가 높을 가능성이 있지만 XNUMX%는 아닙니다. 퓨즈가 고장 났는지 확인하려면 외부 검사로 충분할 때가 있습니다. 본체에 화상 자국이 있으면 퓨즈가 타 버렸을 가능성이 큽니다. 이 확인 방법은 매우 원시적이며 이 경우 오작동을 진단할 수 있는 멀티미터를 사용하는 것이 좋습니다.
- 전압으로;
- 저항으로.
첫 번째 경우에는 다음이 필요합니다.
- 멀티미터를 전압 측정 모드로 설정합니다.
- 조명, 스토브 등과 같이 테스트할 회로를 켭니다.
- 퓨즈 단자의 전압을 확인하십시오. 단자 중 하나에 전압이 없으면 퓨즈를 교체해야 합니다.
두 번째 경우에는 멀티미터가 저항 측정 모드로 전환된 후 계측기 팁이 제거된 퓨즈에 연결됩니다. 저항 값이 XNUMX에 가까우면 퓨즈를 교체해야 합니다.
블록 해체 및 수리
실내에 위치한 퓨즈 박스는 후드 아래에 설치된 것과 동일한 순서로 제거됩니다. 패스너를 풀고 커넥터를 제거하고 블록을 제거해야 합니다. 후드 아래에 위치한 블록의 경우와 마찬가지로 캐빈에 설치된 마운팅 블록의 수리는 퓨즈 교체 및 트랙 복원으로 구성됩니다.
도로에서 퓨즈가 끊어지고 예비 부품이 없으면 와이어로 교체할 수 있습니다. 그러나 첫 번째 기회에 와이어를 제거하고 대신에 공칭 퓨즈를 설치해야 합니다.. 퓨즈 레이아웃은 일반적으로 마운팅 블록 커버 안쪽에 표시됩니다.
약 2105개월 전에 VAZ XNUMX의 마운팅 블록을 변경했습니다. 변경했을 때 여러 유형이 있다는 것을 몰랐습니다. 자동차 시장의 판매자는 한 가지 유형 만 있다고 주장했고 이전 것이 완전히 무너 졌기 때문에 나는 그것을 가져 가야했습니다.
새 블록을 사용하면 한 번에 두 가지 문제가 나타났습니다. 와이퍼가 작동을 멈췄습니다 (이 문제는 첫 번째 퓨즈에서 두 번째 퓨즈로 점퍼를 던져 해결되었습니다). 두 번째 문제(그리고 주요 문제)는 자동차가 엔진이 꺼진 상태로 서 있을 때 배터리가 방전된다는 것입니다(중요한 경우 충전 와이어가 3개의 칩 1개의 소켓에 삽입됩니다. 어떻게 말해야 할지 모르겠습니다. 그렇지 않으면 자동 전기 장치를 거의 뒤지지 않습니다. 약 8 시간 만에 완전히 충전하면 0으로 방전됩니다. 세 번째 문제 (별로 중요하지 않음)는 방향 지시등 리피터가 사라 졌다는 것입니다. 나는 자동 전기 기사에게 갔고 그는 방금 던졌습니다. 손을 들고 패널을 보고 아무것도 할 수 없었습니다. 이런 일이 일어날 것을 알고 있었기 때문에 비교할 것이 없습니다.
구식 퓨즈 박스
구식 마운팅 블록에서는 특수 스프링 장착 커넥터에 설치된 원통형(핑거형) 퓨즈가 사용됩니다. 이러한 커넥터는 신뢰성과 내구성으로 구별되지 않으므로 운전자로부터 많은 비판을받습니다.
구식 마운팅 블록에 있는 17개의 퓨즈 각각은 새 스타일 블록의 해당 퓨즈와 동일한 전기 소비자 그룹을 담당합니다(위 표 참조). 차이점은 원통형 퓨즈가 설계된 정격 전류 값에만 있습니다. 정격 전류가 있는 각 플러그인 퓨즈(신형 블록에 있음):
- 10A는 구식 블록에서 정격 전류가 8A인 핑거형 퓨즈에 해당합니다.
- 20A - 16A;
- 7,5A - 8A
대부분의 경우 VAZ 2105 퓨즈 박스의 유지 보수 및 수리는 운전자에게 어려움을 일으키지 않습니다. 마운팅 블록의 오작동을 독립적으로 결정하고 제거하려면 약간의 운전 경험만으로도 충분합니다. 전기 장비의 안정적인 작동을 위해서는 기술 문서에 지정된 매개 변수와 함께 퓨즈를 사용하는 것이 중요합니다.
