냉각 라디에이터 VAZ-2101: 작동 및 유지 관리 문제
내용
VAZ-2101은 1970년부터 볼가 자동차 공장에서 생산된 "클래식" 모델 제품군에 속합니다. "클래식"에 사용되는 냉각 시스템의 작동은 일반적인 원칙에 기반하지만 각 모델에는 자동차 작동 및 유지 보수 중에 고려해야 할 고유한 특성이 있습니다. VAZ-2101은 가족의 맏아들이기 때문에 여기에서 구현된 대부분의 기술은 소련 및 러시아 자동차 산업의 리더가 생산하는 다음 세대의 자동차에서 추가 개발을 위한 기반이 되었습니다. 이 모든 것은 냉각 시스템과 핵심 노드인 라디에이터에 완전히 적용됩니다. 차량에서이 시스템이 오랫동안 안정적이고 원활하게 작동하기를 원했던 VAZ-2101 소유자는 무엇을 고려해야합니까?
냉각 시스템 VAZ-2101
VAZ-2101 자동차에 사용되는 시스템은 다음과 같습니다.
- 액체;
- 폐쇄형;
- 강제 순환.
이 시스템은 9,85리터의 부동액(난방 포함)을 수용하며 다음으로 구성됩니다.
- 라디에이터;
- 펌프;
- 팽창 탱크;
- 팬;
- 호스 및 지관;
- 블록 헤드와 블록 자체의 냉각 재킷.
VAZ-2101 차량은 강제 순환 방식의 폐쇄형 액체 냉각 시스템을 사용합니다.
냉각 시스템의 작동 원리는 온도가 특정 값을 초과하면 냉각 재킷에서 가열된 액체가 파이프와 호스를 통해 라디에이터로 들어간다는 사실에 기반합니다. 냉각수 온도가 지정된 한계에 도달하지 않으면 온도 조절기가 라디에이터에 대한 접근을 차단하고 작은 원에서 순환이 발생합니다(라디에이터 우회). 그런 다음 펌프를 사용하여 액체가 다시 냉각 재킷으로 보내집니다. 내부 난방 시스템은 액체가 순환하는 회로에 연결됩니다. 서모 스탯을 사용하면 엔진을 빠르게 예열하고 작동 중인 엔진에 필요한 온도를 유지할 수 있습니다.
냉각 시스템 라디에이터 VAZ-2101
냉각 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나는 라디에이터입니다. 주요 기능은 엔진 냉각 시스템에서 순환하는 액체에서 과도한 열을 제거하는 것입니다. 엔진 또는 개별 구성 요소의 과열로 인해 부품이 팽창하여 결과적으로 실린더의 피스톤이 막힐 수 있음을 기억해야 합니다. 이 경우 길고 힘든 수리가 필요하므로 라디에이터 오작동의 첫 징후를 무시해서는 안됩니다.
라디에이터는 후드 앞에 위치하여 운전 시 많은 양의 공기가 통과할 수 있습니다. 액체가 냉각되는 것은 기류와의 접촉 때문입니다. 접촉 면적을 늘리기 위해 라디에이터는 튜브 및 다층 금속판 형태로 만들어집니다. 관형 라멜라 코어 외에도 라디에이터 설계에는 목이 장착된 상부 및 하부 탱크(또는 상자)와 필러 구멍 및 배수 콕이 포함됩니다.
매개 변수
표준 VAZ-2101 라디에이터의 치수는 다음과 같습니다.
- 길이 - 0,51 m;
- 너비 - 0,39 m;
- 높이 - 0,1 m.
라디에이터의 무게는 7,19kg이고 재질은 구리이며 디자인은 XNUMX열입니다.
기본 "페니"라디에이터의 다른 기능 중 하단 탱크에 둥근 구멍이 있음을 알 수 있습니다. 덕분에 "구부러진 스타터"라는 특수 핸들로 자동차를 시작할 수 있습니다.
VAZ-2101용 대체 라디에이터
종종 비용을 절약하기 위해 VAZ-2101 소유자는 표준 구리 라디에이터 대신 알루미늄 라디에이터를 설치합니다. 그러나 다른 교체 방법이 있습니다. 예를 들어 VAZ-2106, 2103, 2105 또는 2107의 라디에이터는 "페니"에 설치할 수 있지만 장착 루프의 위치를 변경해야 할 수도 있습니다.
문제에 대해-황동은 방열 측면에서 더 좋습니다-이것은 사용 시간의 문제입니다. 사실 튜브는 황동이고 "핀"은 철판입니다. 그리고 시간이 지남에 따라 이러한 판은 황동 튜브를 누르는 곳에서 필연적으로 녹슬고 열전도율이 떨어집니다.
황동 라디에이터 (300km, 25 세)의 XNUMX에서 상부 탱크를 풀고 브러시로 튜브를 청소하고 구연산으로 채워 두었습니다. 젠장-결과적으로 나는 알루미늄을 샀습니다-완전히 다른 문제입니다. 이제 우리는 알루미늄이 더 저렴하고 모든 알루미늄이 녹슬지 않기 때문에 페니를 위해 알루미늄을 울타리해야 합니다.
XNUMX개의 라디에이터가 더 넓습니다. 그는 아치형 통로에 들어갈 수 없습니다. 일반적으로 네이티브, 페니에만 적합합니다. 트리플을 시도할 수 있습니다. 그러나 발전기 플라이휠이 하부 파이프에 닿을 확률이 높습니다. 트리플 라디에이터의 튜브가 둔각으로 나옵니다. 페니에서 - 직선 아래. 조언 - 구리를 섭취하는 것이 좋습니다. 더 비싸지 만 더 안정적이지만 납땜이 가능하고 페니 용 알루미늄은 드뭅니다.
비디오: VAZ 2101 라디에이터를 모델 2104–07의 유사한 장치로 교체
라디에이터 수리
라디에이터의 개통 성이 저하되었거나 누출이 발생한 경우 교체가 필요하다는 의미는 아닙니다. 먼저 라디에이터를 제거하고 내부 구멍을 헹구거나 나타난 균열을 납땜하려고 할 수 있습니다. 일반적으로 누출은 라디에이터의 과도한 마모로 인해 발생합니다. 최근에 문제가 나타나고 누출이 경미한 경우 부동액에 추가되는 특수 화학 물질의 도움으로 상황을 해결할 수 있으며 일정 시간이 지나면 균열이 막힙니다. 그러나 일반적으로 이러한 조치는 일시적이며 균열이 나타나면 조만간 납땜해야합니다. 때때로 작은 누출은 플라스틱과 유사하고 라디에이터 표면에 적용될 때 경화되는 물질인 냉간 용접으로 고정될 수 있습니다.
대부분의 경우 누출을 제거하고 라디에이터를 청소하려면 분해해야 합니다. 이 경우 드라이버와 8 및 10용 개방형 렌치가 필요합니다. 라디에이터를 제거하려면 다음을 수행해야 합니다.
- 라디에이터 접근을 방해하는 모든 하드웨어를 제거합니다.
- 시스템에서 냉각수를 배출하십시오.
- 클램프를 풀고 라디에이터에서 상부 호스를 제거하십시오.클램프를 풀고 라디에이터에서 상부 호스를 제거해야 합니다.
- 상단 라디에이터 탱크에서 호스를 제거합니다.상단 탱크의 호스가 노즐에서 제거되고 옆에 놓입니다.
- 하단 라디에이터 탱크에서 호스를 제거합니다.하부 지관의 호스도 같은 방법으로 제거합니다.
- 하단 호스 근처에 있는 팬 커넥터를 분리합니다.
- 8 렌치를 사용하여 팬을 라디에이터에 고정하는 3개의 볼트를 풀고 팬을 제거합니다.팬을 제거하려면 장착 볼트를 풀고 배선을 고정하는 클램프를 제거한 다음 케이싱을 빼내십시오.
- 10 렌치를 사용하여 라디에이터를 케이스에 고정하는 2개의 볼트를 풉니다.라디에이터는 10 렌치로 풀린 두 개의 볼트로 본체에 부착됩니다.
- 시트에서 라디에이터를 제거합니다.고정 볼트를 풀고 시트에서 라디에이터를 제거해야 합니다.
- 라디에이터 쿠션을 사용할 수 없게 된 경우 교체하십시오.라디에이터 쿠션을 사용할 수 없게 되면 교체해야 합니다.
라디에이터를 납땜하려면 손상된 부분을 확인하고 금속 브러시로 조심스럽게 청소하고 가열 된 로진으로 처리하고 납땜 인두를 사용하여 용융 주석으로 채울 필요가 있습니다.
비디오 : VAZ-2101 라디에이터 자체 수리
라디에이터 팬
냉각 시스템은 엔진 크랭크축이 더 빨리 회전할수록 펌프가 시스템을 통해 유체를 더 강하게 구동하는 방식으로 작동합니다. 하지만 차가 정차한 공회전 상태에서도 엔진이 뜨거워지므로 이 경우에도 냉각이 필요합니다.. 이를 위해 라디에이터 앞에 특수 팬이 제공되고 액체를 추가로 냉각하도록 구동됩니다.
라디에이터 작동 센서
최초의 VAZ-2101 모델에서는 라디에이터 스위치 온 센서가 제공되지 않았습니다. 이러한 장치는 컨베이어에서 "페니"를 제거하는 데 더 가깝게 나타났습니다. 이 센서는 냉각수 온도가 특정 값(일반적으로 95도)에 도달한 후 팬을 켜도록 설계되었습니다. 센서는 배수구 대신 라디에이터 바닥에 있습니다.
팬이 더 이상 켜지지 않으면 센서에 오는 단자를 서로 연결하여 원인을 확인할 수 있습니다. 팬이 켜지면 센서를 교체해야 할 가능성이 높으며 그렇지 않은 경우 팬 모터 또는 퓨즈에 원인이 있을 수 있습니다.
센서의 팬 스위치를 교체하려면 단자를 분리하고 30 렌치로 센서 너트를 풀기 시작해야 합니다. 그런 다음 손으로 나사를 완전히 풀고 그 자리에 새 센서를 삽입하십시오. 이 센서의 나사산은 실런트로 미리 윤활 처리됩니다. 이 모든 작업은 라디에이터에서 가능한 한 적은 양의 액체가 흐르도록 가능한 한 빨리 수행해야 합니다.
냉각수 교체
부동액에 일정량의 물이 있으면 내부에서 라디에이터가 부식될 수 있습니다. 이와 관련하여 주기적으로 라디에이터를 세척하여 투과성이 감소하지 않고 열 전달 특성이 저하되지 않도록 해야 합니다. 라디에이터를 플러시하고 청소하기 위해 튜브에 붓고 벽에서 스케일과 녹을 제거하는 다양한 화학 물질이 사용됩니다. 또한 일정 마일리지 (일반적으로 40km마다) 후에 냉각수를 완전히 교체해야합니다.
온도 조절기가 비어 있으면 기계가 예열됩니다. 그런 다음 작은 원을 익사시켜야합니다. 그렇지 않으면 전체 냉각수가 라디에이터를 우회하여 통과합니다. 오래된 액체를 모두 배출하고 메인 라디에이터와 스토브 라디에이터를 모두 제거하고 집으로 가져간 다음 욕실에서 안팎으로 헹구는 것이 가장 생산적입니다. 내부에는 요정 같은 것을 채우는 것이 바람직합니다. 많은 진흙이있을 것입니다. 그는 겨울 전에 이것을했습니다. 그런 다음 모든 것을 제자리에 놓고 냉각 시스템을 위해 플러싱으로 물을 채우고 10 분 동안 운전 한 다음 물을 빼고 물을 붓고 다시 운전 한 다음 깨끗한 부동액을 채 웁니다.
작동 중 화상을 입지 않으려면 차갑거나 따뜻한 엔진에서 냉각수를 교체해야 합니다. 부동액(또는 기타 냉각수) 교체는 다음 순서로 수행됩니다.
- 실내로의 따뜻한 공기 공급을 제어하는 레버가 맨 오른쪽 위치로 이동합니다. 이 경우 히터 탭이 열립니다.실내로의 따뜻한 공기 공급을 제어하는 레버를 맨 오른쪽 위치로 이동해야 합니다.
- 라디에이터 캡을 풀고 제거하십시오.라디에이터 캡을 풀고 제거하십시오.
- 팽창 탱크의 플러그가 제거되었습니다.확장 탱크의 플러그는 나사를 풀고 제거해야 합니다.
- 라디에이터 바닥에서 배수 플러그를 풀고 부동액을 미리 준비된 용기로 배출합니다.라디에이터 배수 플러그를 풀 때 부동액 용기를 교체하는 것을 잊지 마십시오.
- 플러그 대신 30 키로 나사를 풀어야 하는 팬 스위치 온 센서가 있을 수 있습니다.최신 VAZ 2101 모델에는 플러그 대신 팬 스위치 온 센서가 있습니다.
- 키 13을 사용하여 실린더 블록의 배출 플러그를 풀고 사용한 모든 액체를 대체 병으로 배출합니다.실린더 블록의 드레인 플러그는 키 13으로 풀 수 있습니다.
오래된 부동액을 시스템에서 제거한 후에는 라디에이터 및 실린더 블록의 배출 플러그를 교체해야 합니다. 새 냉각수를 라디에이터에 붓고 최소 표시 3mm 위의 확장 탱크에 붓습니다. 공기 잠금을 제거하기 위해 흡기 매니폴드 피팅에서 호스를 제거합니다. 액체가 흐르기 시작하면 제자리에 설치되고 클램프로 단단히 고정됩니다.
이에 부동액 교체 절차가 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다.
비디오: 냉각수 자체 교체
라디에이터 캡
라디에이터의 덮개(또는 플러그) 설계를 통해 냉각 시스템을 외부 환경으로부터 완전히 격리할 수 있습니다. 라디에이터 캡에는 증기 및 공기 밸브가 장착되어 있습니다. 스팀 밸브는 1250-2000g의 탄성을 가진 스프링에 의해 가압되며 이로 인해 라디에이터의 압력이 증가하고 냉각수의 끓는점이 110-119 ° C로 상승합니다. 그것은 무엇을 제공합니까? 우선, 시스템의 액체 양이 감소합니다. 즉, 엔진의 질량은 감소하지만 필요한 엔진 냉각 강도는 유지됩니다.
공기 밸브는 50~100g의 탄성을 가진 스프링에 의해 가압되며 액체가 끓고 냉각된 후 응축되면 공기가 라디에이터로 통과하도록 설계되었습니다. 즉, 기화로 인해 라디에이터 내부에 과도한 압력이 형성될 수 있습니다. 이 경우 냉각수의 끓는점이 상승하고 대기압에 의존하지 않으며 토출 압력은 플러그의 밸브에 의해 조절됩니다. 따라서 과도한 압력(0,5kg/cm2 이상) 액체가 끓는 경우 출구 밸브가 열리고 증기가 증기 출구 파이프로 배출됩니다. 라디에이터 내부의 압력이 대기압보다 낮으면 흡기 밸브를 통해 공기가 시스템으로 유입됩니다.
과장하지 않고 냉각 시스템 라디에이터는 엔진의 서비스 가능성과 내구성이 안정적인 작동에 달려 있기 때문에 전체 동력 장치의 가장 중요한 구성 요소 중 하나라고 할 수 있습니다. VAZ-2101 라디에이터의 수명은 오작동 징후에 대한 적시 대응, 정기 유지 보수 및 고품질 냉각수 사용을 통해서만 가능합니다. 라디에이터가 하이테크 메커니즘에 기인하는 경우가 거의 없다는 사실에도 불구하고 냉각 시스템 및 전원 장치 전체의 작동에서 라디에이터의 역할은 계속해서 중요합니다.
