펌프 카 VAZ 2106 수리 및 교체 매뉴얼
내용
현재 자동차에 비해 VAZ 2106 엔진 냉각 시스템은 설계가 단순하여 자동차 소유자가 스스로 수리할 수 있습니다. 여기에는 설치된 예비 부품의 품질에 따라 40~60km 간격으로 수행되는 냉각수 펌프 교체가 포함됩니다. 가장 중요한 것은 중요한 마모의 징후를 적시에 발견하고 즉시 새 펌프를 설치하거나 이전 펌프를 복원하는 것입니다.
펌프의 장치 및 목적
모든 자동차의 냉각 시스템 작동 원리는 연소실, 피스톤 및 실린더와 같은 엔진의 가열 요소에서 과도한 열을 제거하는 것입니다. 작동 유체는 공기 흐름에 의해 날아가는 메인 라디에이터에 열을 발산하는 부동액 (그렇지 않으면 부동액)과 같은 부동액입니다.
냉각 시스템의 두 번째 기능은 겨울에 작은 세단 히터 코어를 통해 승객을 따뜻하게 하는 것입니다.
엔진 채널, 파이프 및 열 교환기를 통한 강제 냉각수 순환은 워터 펌프에 의해 제공됩니다. 시스템 내부의 부동액의 자연스러운 흐름은 불가능하므로 펌프 고장이 발생하면 전원 장치가 필연적으로 과열됩니다. 그 결과는 치명적입니다. 피스톤의 열 팽창으로 인해 엔진이 막히고 압축 링이 열 강화되어 연선이 됩니다.
클래식 VAZ 모델에서 워터 펌프는 크랭크 샤프트의 벨트 드라이브로 회전합니다. 이 요소는 모터 전면에 있으며 V-벨트용으로 설계된 일반 풀리가 장착되어 있습니다. 펌프 마운트는 다음과 같이 생각됩니다.
- 경합금 본체는 8개의 긴 MXNUMX 볼트로 실린더 블록의 플랜지에 나사로 고정됩니다.
- 하우징의 전면 벽에 플랜지가 만들어지고 가장자리를 따라 8개의 MXNUMX 스터드가 있는 펌프 임펠러용 구멍이 남습니다.
- 펌프를 표시된 스터드에 놓고 13mm 렌치 너트로 고정하면 요소 사이에 판지 씰이 있습니다.
Poly V-belt 드라이브는 펌핑 장치의 샤프트뿐만 아니라 발전기 전기자도 회전시킵니다. 설명 된 작동 방식은 기화기와 분사와 같은 전원 시스템이 다른 엔진에 대해 동일합니다.
펌프 유닛의 디자인
펌프 하우징은 알루미늄 합금으로 주조된 사각 플랜지입니다. 케이스 중앙에는 돌출 부싱이 있으며 내부에는 작동 요소가 있습니다.
- 볼 베어링;
- 펌프 샤프트;
- 부동액이 롤러 표면 위로 흘러 나오는 것을 방지하는 오일 시일;
- 베어링 레이스 고정용 잠금 나사;
- 임펠러가 샤프트 끝에 눌려 있습니다.
- 종동 풀리가 부착된 샤프트의 반대쪽 끝에 있는 원형 또는 삼각형 허브(6개의 MXNUMX 볼트 사용).
샤프트의 자유 회전을 위해 폐쇄형 롤링 베어링이 부싱에 설치됩니다.
워터 펌프의 작동 원리는 매우 간단합니다. 벨트는 풀리와 샤프트를 돌리고 임펠러는 노즐에서 나오는 부동액을 하우징으로 펌핑합니다. 마찰력은 베어링에 의해 보상되고 어셈블리의 조임은 스터핑 박스에 의해 제공됩니다.
VAZ 2106 펌프의 첫 번째 임펠러는 금속으로 만들어졌기 때문에 무거운 부분이 베어링 어셈블리를 빠르게 마모시켰습니다. 이제 임펠러는 내구성이 뛰어난 플라스틱으로 만들어졌습니다.
오작동의 증상 및 원인
펌프의 약점은 베어링과 씰입니다. 가장 빨리 마모되어 냉각수 누출, 샤프트에서 놀고 임펠러가 파손되는 것은 이러한 부품입니다. 메커니즘에 큰 틈이 생기면 롤러가 매달리기 시작하고 임펠러가 하우징의 내벽에 닿기 시작합니다.
워터 펌프의 일반적인 고장:
- 새는 개스킷으로 인해 펌프와 하우징의 두 플랜지 사이 연결의 견고성 상실;
- 윤활 부족 또는 자연 마모로 인한 베어링 마모;
- 샤프트 유격 또는 균열된 실링 요소로 인한 글랜드 누출;
- 임펠러 파손, 걸림 및 샤프트 파괴.베어링이 걸리면 샤프트가 두 부분으로 파손될 수 있습니다.
베어링 어셈블리의 심각한 마모는 다음과 같은 결과를 초래합니다.
- 롤러가 심하게 휘고 임펠러 블레이드가 금속 벽에 부딪혀 부러집니다.
- 볼과 분리기가 연마되고 큰 칩이 샤프트에 걸려 샤프트가 반으로 부러질 수 있습니다. 풀리가 강제로 멈추는 순간 벨트 드라이브가 미끄러지고 삐걱거리기 시작합니다. 때때로 발전기 구동 벨트가 풀리에서 떨어져 나갑니다.
- 최악의 시나리오는 펌프의 임펠러에 의해 하우징 자체가 파손되고 즉시 다량의 부동액이 외부로 방출되는 것입니다.하우징 벽에 부딪히면 임펠러 블레이드가 부러지고 펌프의 효율성이 떨어집니다.
위에서 설명한 고장은 놓치기 어렵습니다. 빨간색 배터리 충전 표시기가 계기판에서 깜박이고 온도 게이지가 말 그대로 뒤집힙니다. 또한 소리 반주가 있습니다-금속 노크와 딱딱 거리는 소리, 벨트의 휘파람. 이러한 소리가 들리면 즉시 운전을 멈추고 엔진을 끄십시오.
초기 단계에서 펌핑 장치 마모 증상을 식별하는 방법:
- 낡은 베어링은 뚜렷한 윙윙거리는 소리를 내고 나중에 덜컹거리기 시작합니다.
- 펌프 시트 주변의 모든 표면이 부동액으로 인해 젖고 벨트가 자주 젖습니다.
- 펌프 풀리를 흔들면 롤러 유격이 손으로 느껴집니다.
- 젖은 벨트가 미끄러져 불쾌한 휘파람 소리를 낼 수 있습니다.
이동 중에 이러한 징후를 감지하는 것은 비현실적입니다. 모터가 작동하는 배경에서 베어링 어셈블리의 소음이 들리기 어렵습니다. 가장 좋은 진단 방법은 후드를 열고 엔진 앞부분을 보고 풀리를 손으로 흔드는 것입니다. 조금이라도 의심되면 발전기 브래킷의 너트를 풀어 벨트 장력을 풀고 샤프트 플레이를 다시 시도하는 것이 좋습니다.. 허용 변위 진폭 - 1mm.
펌프 작동이 40-50km에 도달하면 각 여행 전에 점검을 수행해야 합니다. 이것은 현재 펌프가 작동하는 기간이며 품질은 단종된 원래 예비 부품보다 훨씬 나쁩니다. 백래시 또는 누출이 감지되면 펌프를 교체하거나 수리하는 두 가지 방법으로 문제를 해결합니다.
VAZ 2106 자동차에서 펌프를 제거하는 방법
선택한 문제 해결 방법에 관계없이 워터 펌프를 차량에서 제거해야 합니다. 작업이 복잡하다고 할 수는 없지만 특히 경험이 부족한 운전자에게는 많은 시간이 걸립니다. 전체 절차는 4 단계로 수행됩니다.
- 도구 및 작업장 준비.
- 요소의 해체 및 해체.
- 새 예비 부품 또는 오래된 펌프용 수리 키트 선택.
- 펌프의 복원 또는 교체.
분해 후에는 제거한 펌핑 장치의 복원 여부를 검사해야 합니다. 마모의 주요 증상만 눈에 띄는 경우(작은 샤프트 유격, 본체 및 메인 슬리브 손상 없음) 요소를 복원할 수 있습니다.
대부분의 운전자는 장치를 완전히 교체하는 경향이 있습니다. 그 이유는 복원된 펌프의 취약성, 복원에 대한 낮은 비용 절감 및 판매 중인 수리 키트의 부족 때문입니다.
필수 도구 및 소모품
"six"의 워터 펌프는 평평한 곳이면 어디든 제거할 수 있습니다. 검사 도랑은 벨트를 풀기 위해 발전기 고정 너트를 푸는 한 가지 작업만 단순화합니다. 원하는 경우 작업은 자동차 아래에서 수행됩니다. 볼트에 도달하는 것은 어렵지 않습니다. 예외는 측면 케이싱이 보존 된 기계입니다. 꽃밥은 아래에서 셀프 태핑 나사로 조입니다.
특별한 풀러나 도구가 필요하지 않습니다. 준비해야 할 도구에서:
- 래칫이 장착된 크랭크가 있는 헤드 세트;
- 부동액 배출을위한 넓은 용기와 호스;
- 8-19mm 치수의 캡 또는 개방형 렌치 세트;
- 마운팅 블레이드;
- 일자 드라이버;
- 플랜지 청소용 금속 강모가 있는 나이프와 브러시;
- 누더기;
- 보호 장갑.펌프 유닛을 분해할 때 개방형 렌치보다 소켓 헤드로 작업하는 것이 더 편리합니다.
소모품에서 부동액, 고온 실런트 및 WD-40과 같은 에어로졸 윤활제를 준비하여 나사 연결부의 풀림을 용이하게 하는 것이 좋습니다. 구입한 부동액의 양은 펌프 고장으로 인한 냉각수 손실에 따라 다릅니다. 작은 누출이 관찰되면 1 리터 병을 구입하면 충분합니다.
기회를 이용하여 액체를 계속 배출해야 하기 때문에 오래된 부동액을 교체할 수 있습니다. 그런 다음 부동액의 전체 충전량을 준비하십시오 - 10 리터.
분해 순서
"six"에서 펌프를 분해하는 절차는 타이밍 벨트를 제거하고 표시가 있는 드라이브의 절반을 분해해야 하는 최신 전륜 구동 VAZ 모델에 비해 크게 단순화되었습니다. "클래식"에서 펌프는 가스 분배 메커니즘과 별도로 설치되며 엔진 외부에 있습니다.
분해를 진행하기 전에 뜨거운 부동액으로 화상을 입지 않도록 따뜻한 엔진을 식히는 것이 좋습니다. 기계를 작업장으로 운전하고 핸드 브레이크를 켠 다음 지침에 따라 분해하십시오.
- 후드 커버를 올리고 실린더 블록에서 배출 플러그를 찾은 다음 아래의 손질된 캐니스터를 대체하여 부동액을 배출합니다. 앞에서 언급한 볼트 형태의 플러그는 블록의 왼쪽 벽에 나사로 고정됩니다(차량 방향에서 볼 때).드레인 플러그는 렌치로 쉽게 풀 수 있는 청동 볼트입니다.
- 13mm 렌치로 플러그를 풀어 냉각 시스템을 부분적으로 비웁니다. 부동액이 모든 방향으로 튀는 것을 방지하려면 용기에 넣은 정원 호스 끝을 구멍에 부착하십시오. 배수하는 동안 라디에이터와 확장 탱크 캡을 천천히 엽니다.라디에이터 캡을 제거한 후 공기가 시스템에 들어가기 시작하고 유체가 더 빨리 배출됩니다.
- 부동액의 주요 양이 흘러 나오면 자유롭게 코르크를 다시 감싸고 렌치로 조입니다. 시스템에서 유체를 완전히 배출할 필요는 없습니다. 펌프가 상당히 높은 위치에 있습니다. 그런 다음 하단 발전기 장착 너트를 풉니 다.발전기를 고정하는 하단 너트를 풀려면 차 밑으로 기어 들어가야 합니다.
- 크랭크 샤프트, 펌프 및 발전기 사이의 벨트 드라이브를 제거하십시오. 이렇게 하려면 19mm 렌치로 조정 브래킷의 두 번째 너트를 풉니다. 프라이 바를 사용하여 장치 본체를 오른쪽으로 이동하고 벨트를 떨어뜨립니다.교류 발전기 구동 벨트는 장력 브래킷 너트를 푼 후 수동으로 제거됩니다.
- 10mm 스패너를 사용하여 벨트 풀리를 펌프 허브에 고정하는 3개의 M6 볼트를 풉니다. 샤프트가 회전하지 않도록 볼트 헤드 사이에 드라이버를 삽입하십시오. 풀리를 제거하십시오.도르래가 회전하지 않도록 드라이버로 나사 머리를 잡습니다.
- 측면의 17mm 너트를 풀어 펌프 본체에서 벨트 장력 조절 브라켓을 분리합니다.
- 13mm 소켓으로 4개의 펌프 장착 너트를 풀고 비틀십시오. 일자 드라이버를 사용하여 플랜지를 분리하고 하우징에서 펌프를 빼냅니다.장치의 허브에서 풀리를 제거하면 렌치로 4mm 헤드로 13개의 고정 너트를 쉽게 풀 수 있습니다.
풀리를 제거하는 더 쉬운 방법이 있습니다. 팽팽한 벨트가 없으면 자유롭게 회전하므로 장착 볼트를 풀 때 불편합니다. 스크루 드라이버로 요소를 고정하지 않으려면 스크루 드라이버를 크랭크 샤프트의 풀리 슬롯에 삽입하여 벨트 드라이브를 제거하기 전에 이러한 패스너를 풉니 다.
펌핑 장치를 제거한 후 마지막 3단계를 수행합니다.
- 헝겊으로 열린 구멍을 막고 칼로 랜딩 영역에서 판지 스트립의 잔해를 청소하십시오.
- 이전에 부동액을 뿌린 블록 및 기타 노드를 닦습니다.
- 흡기 매니폴드 피팅에 연결된 냉각 시스템의 가장 높은 지점의 파이프를 제거합니다(인젝터에서 히팅 파이프는 스로틀 밸브 블록에 연결됨).실린더 블록에서 부동액을 배출한 직후 히팅 파이프를 제거하는 것이 좋습니다.
가장 높은 지점의 분기 파이프는 한 가지 목적으로 꺼집니다. 시스템이 채워질 때 부동액으로 대체된 공기의 길을 여는 것입니다. 이 작업을 무시하면 파이프라인에 에어 록이 형성될 수 있습니다.
비디오: 워터 펌프 VAZ 2101-2107 제거 방법
새로운 예비 부품 선택 및 설치
VAZ 2106 자동차와 부품이 오랫동안 단종되었으므로 원래 예비 부품을 찾을 수 없습니다. 따라서 새 펌프를 선택할 때 여러 권장 사항을 고려해 볼 가치가 있습니다.
- 부품 번호 2107-1307011-75의 부품 표시를 확인하십시오. 더 강력한 임펠러가 장착된 Niva 2123–1307011–75의 펌프는 "클래식"에 적합합니다.
- Luzar, TZA, Phenox와 같은 신뢰할 수 있는 브랜드에서 펌프를 구입하십시오.임펠러 블레이드 사이의 로고 각인은 제품의 품질을 나타냅니다.
- 패키지에서 예비 부품을 꺼내고 플랜지와 임펠러를 검사합니다. 위의 제조업체는 본체 또는 임펠러 블레이드에 로고를 각인합니다.
- 판매시 플라스틱, 주철 및 강철 임펠러가있는 펌프가 있습니다. 이 소재는 가볍고 내구성이 높기 때문에 플라스틱을 선호하는 것이 좋습니다. 주철이 두 번째, 강철이 세 번째입니다.플라스틱 블레이드는 작업 표면이 더 크고 무게가 더 가벼움
- 카드보드 또는 파로나이트 개스킷이 펌프와 함께 포함되어야 합니다.
철제 임펠러가 달린 펌프를 사용하지 않겠습니까? 연습에 따르면 그러한 제품에는 많은 비율의 가짜가 있습니다. 수공예로 주철이나 플라스틱을 만드는 것은 강철 칼날을 돌리는 것보다 훨씬 더 어렵습니다.
때로는 크기 불일치로 가짜를 식별할 수 있습니다. 구매한 제품을 마운팅 스터드에 끼우고 샤프트를 손으로 돌립니다. 임펠러 블레이드가 하우징에 달라붙기 시작하면 품질이 낮은 제품이 미끄러진 것입니다.
워터 펌프를 역순으로 설치하십시오.
- 개스킷을 고온 밀봉제로 코팅하고 스터드 위로 밀어 넣습니다. 컴파운드로 펌프 플랜지를 코팅합니다.
- 요소를 구멍에 올바르게 삽입하십시오. 발전기 브래킷 장착 스터드가 왼쪽에 있어야 합니다.펌프의 올바른 위치에서 발전기 장착 스터드는 왼쪽에 있습니다.
- 펌프를 하우징에 고정하는 4개의 너트를 설치하고 조입니다. 풀리를 고정하고 벨트를 설치하고 장력을 가하십시오.
냉각 시스템은 라디에이터 넥을 통해 채워집니다. 부동액을 부을 때 매니폴드에서 분리된 튜브를 확인하십시오(인젝터-스로틀). 이 튜브에서 부동액이 떨어지면 피팅에 놓고 클램프로 고정하고 팽창 탱크에 유체를 공칭 수준으로 추가하십시오.
비디오: 올바른 냉각수 펌프를 선택하는 방법
마모된 부품 수리
펌프를 작동 용량으로 복원하려면 베어링과 씰, 필요한 경우 임펠러와 같은 주요 부품을 교체해야 합니다. 베어링은 샤프트와 함께 판매되며 스터핑 박스 및 임펠러는 별도로 판매됩니다.
수리 키트를 구입하려는 경우 반드시 기존 샤프트를 가지고 가십시오. 매장에서 판매하는 제품은 지름과 길이가 다를 수 있습니다.
펌프를 분해하려면 다음 도구를 준비하십시오.
- 풀러 유형 "볼트 내부의 볼트", 수나사 - M18 x 1,5;
- 나사산 피치가 18mm 인 노브 및 탭 M1,5 - 첫 번째 및 두 번째 숫자;
- 바이스;
- 망치;
- 나무 가이드.플라스틱으로 만든 임펠러에는 탭이 필요하며 주철에는 공장 스레드가 제공됩니다.
절차의 핵심은 임펠러, 베어링이 있는 샤프트 및 스터핑 박스를 교대로 제거하는 것입니다. 작업은 다음 순서로 수행됩니다.
- 풀러를 사용하여 샤프트를 임펠러 밖으로 밀어냅니다. 임펠러가 플라스틱으로 만들어진 경우 풀러용 M18 x 1,5 나사산을 사전 절단합니다.바이스로 부품을 조심스럽게 고정하십시오. 알루미늄 합금이 깨질 수 있습니다.
- 베어링 어셈블리의 고정 나사를 풀고 샤프트를 베어링 슬리브에서 빼냅니다. 추를 쳐보지만 롤러가 굴복하지 않으면 플랜지를 풀린 바이스에 놓고 어댑터를 통해 칩니다.시트 슬리브의 손상을 방지하기 위해 롤러에 가해지는 충격력을 제한하십시오.
- 베어링이 있는 해제된 샤프트를 뒤집고 허브를 바이스의 턱에 놓고 어댑터를 사용하여 이 부품을 분리합니다.허브는 스페이서를 통한 해머 타격으로 샤프트에서 쉽게 떨어집니다.
- 마모된 오일 씰은 더 큰 직경의 짧은 끝이 가이드로 사용되는 오래된 샤프트를 사용하여 소켓에서 빼냅니다. 먼저 사포로 베어링 레이스를 청소하십시오.스터핑 박스를 분해하기 위해 오래된 샤프트를 거꾸로 사용합니다.
원칙적으로 펌프의 기능 요소는 하나씩 실패하지 않습니다. 스터핑 박스가 새기 시작하는 것과 같은 이유로 샤프트의 유격과 하우징에 대한 충격으로 인해 임펠러 블레이드가 파손됩니다. 따라서 조언 - 펌프를 완전히 분해하고 전체 부품 세트를 변경하십시오. 손상되지 않은 임펠러와 풀리 허브는 그대로 둘 수 있습니다.
조립은 다음 순서로 수행됩니다.
- 적절한 직경의 파이프 도구를 사용하여 시트에 새 오일 실을 조심스럽게 누르십시오.글 랜드는 둥근 어댑터를 통해 망치로 가볍게 치면 장착됩니다.
- 베어링이 있는 새 샤프트에 허브를 밀어 넣습니다.
- 고운 사포로 부싱의 내벽을 청소하고 샤프트를 삽입하고 멈출 때까지 망치로 두드립니다. 추에 롤러 끝을 치는 것이 좋습니다. 잠금 나사를 조입니다.
- 목재 스페이서를 사용하여 임펠러를 제자리에 놓습니다.임펠러의 끝을 누른 후 스터핑 박스의 흑연 링에 닿아야 합니다.
샤프트를 구동할 때 베어링 레이스의 구멍이 부싱 본체의 고정 나사용 구멍과 일치하는지 확인하십시오.
수리가 완료되면 위의 지침에 따라 차량에 워터 펌프를 설치하십시오.
비디오: VAZ 2106 펌프 복원 방법
펌프는 VAZ 2106 엔진 냉각 시스템에서 중요한 역할을 하며, 오작동을 적시에 감지하고 펌프를 교체하면 전원 장치가 과열되지 않고 차량 소유자가 값 비싼 수리를 할 필요가 없습니다. 예비 부품의 가격은 피스톤 및 밸브 그룹의 요소 비용에 비해 무시할 수 있습니다.
