VAZ 2107 발전기 점검 및 수리
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간단한 VAZ 2107 장치를 통해 운전자는 차량을 독립적으로 유지 관리하고 수리할 수 있습니다. 그러나 일부 노드에 문제가 있을 수 있습니다. 예를 들어 발전기 세트의 경우 모든 운전자가 전기 제품 작업에 대한 적절한 지식을 가지고 있지 않기 때문입니다.
VAZ 2107 생성기: 목적 및 주요 기능
다른 자동차와 마찬가지로 "seven"의 발전기는 배터리와 쌍을 이룹니다. 즉, 이들은 자동차의 두 가지 전원이며 각각 자체 모드에서 사용됩니다. 그리고 배터리의 주된 임무가 엔진이 꺼진 기간 동안 전자 장치의 작동 성을 유지하는 것이라면 반대로 발전기는 엔진이 작동 중일 때만 전류를 생성합니다.
발전기 세트의 주요 임무는 배터리에 전하를 공급하여 전기 에너지를 생성하는 것입니다. 즉, 여러 가지 면에서(전부가 아닌 경우) 기계의 성능은 발전기와 배터리가 얼마나 잘 작동하는지에 따라 달라집니다.
VAZ 2107의 발전기 세트는 1982년부터 생산되었습니다. 공장 표시는 G-221A입니다.
G-221A 발전기의 기술적 특성
두 가지 유형의 발전기(기화기 및 주입)가 VAZ 2107에 설치되었으며 각각 자체 공장 표시(372.3701 또는 9412.3701)가 있습니다. 따라서 분사 모델은 각각 더 많은 전기를 소비하고 발전기 전력이 더 높아야하므로 장치 작동 특성이 다를 수 있습니다.
모든 VAZ 2107 발전기의 공칭 전압은 14V로 동일합니다.
표: VAZ 2107에 대한 발전기의 다양한 수정 특성 비교
| 발전기 이름 | 최대 반동 전류, A | 전력, W | 무게, kg |
| VAZ 2107 기화기 | 55 | 770 | 4,4 |
| VAZ 2107 인젝터 | 80 | 1120 | 4,9 |
"seven"에 어떤 발전기를 설치할 수 있습니까?
VAZ 2107의 설계를 통해 G-221A 발전기를 설치할 수 있습니다. 따라서 운전자는 필요한 경우 더 강력한 장치를 공급할 수 있지만 이 경우 자동차의 전기 회로를 일부 변경해야 합니다. 질문이 생깁니다. 운전자가 "네이티브"발전기를 변경하려는 이유는 무엇입니까?
G-221A는 양산 초기 자동차에 장착하기 위한 최적의 장비였다. 그러나 1980년대 이후로 많은 시간이 흘렀고 오늘날 거의 모든 운전자는 최신 전자 장치를 사용합니다.
- 음향 시스템;
- 네비게이터;
- 추가 조명 장치 (튜닝) 등
프리랜서 조명 장치는 가장 많은 전기를 소비합니다.
따라서 G-221A 발전기는 높은 부하에 대처할 수 없기 때문에 운전자는 더 강력한 설치를 찾기 시작합니다.
"일곱"에는 세 가지 이상의 강력한 장치를 설치할 수 있습니다.
- G-222(Lada Niva의 발전기);
- G-2108(GXNUMX의 발전기);
- G-2107–3701010(기화기용 인젝터 모델).
마지막 두 모델은 발전기 하우징과 마운트의 설계를 변경할 필요가 없다는 것이 중요합니다. Niva에서 발전기를 설치할 때 약간의 개선 작업을 수행해야 합니다.
비디오: 발전기 원리
연결 다이어그램 G-221A
전자 장치로서 발전기는 올바르게 사용해야 합니다. 따라서 연결 방식이 모호한 해석을 유발해서는 안됩니다. 모든 사람이 회로에 액세스하고 이해할 수 있기 때문에 "sevens"의 드라이버는 일반적으로 발전기 자체의 모든 단자를 쉽게 연결할 수 있습니다.
많은 자동차 소유자는 발전기를 교체할 때 어떤 와이어를 연결해야 하는지 궁금해합니다. 사실 장치에는 여러 개의 커넥터와 전선이 있으며 교체할 때 어떤 전선이 어디로 가는지 쉽게 잊을 수 있습니다.
- 주황색은 연결에 유용하지 않습니다. 그대로 두거나 회색에 직접 연결하여 자동차를 자동으로 시작할 수 있습니다.
- 회색 두꺼운 와이어가 릴레이 조절기에서 브러시로 이동합니다.
- 회색 얇은 와이어가 릴레이에 연결됩니다.
- 노란색 - 제어판의 조명 조정기를 제어합니다.
G-221A와 독립적으로 작업할 때는 나중에 실수로 연결하지 않도록 전선의 목적에 서명하는 것이 좋습니다.
VAZ 2107 발전기 장치
구조적으로 "seven"의 발전기는 실린더 모양입니다. 캐스트 케이스에는 각각 고유한 기능을 수행하는 많은 작은 부품이 숨겨져 있습니다. G-221A의 주요 요소는 특수 알루미늄 합금으로만 주조된 회전자, 고정자 및 덮개입니다.
로터
G-221A 로터는 스틸 슬리브와 폴이 압착된 주름진 표면이 있는 샤프트로 구성됩니다. 슬리브와 부리 모양의 극은 함께 소위 전자석의 코어를 형성합니다. 코어는 로터 샤프트가 회전하는 동안 전자기장을 생성합니다.
여자 권선도 로터 내부에 있습니다. 기둥 사이에 배치됩니다.
로터의 가동 요소인 파형 샤프트는 XNUMX개의 볼 베어링 덕분에 회전합니다.. 후방 베어링은 샤프트에 직접 장착되고 전방 베어링은 발전기 덮개에 고정됩니다.
고정자
고정자는 1mm 두께의 특수 플레이트로 조립됩니다. 플레이트는 전기 강판으로 만들어집니다. XNUMX상 권선이 배치되는 것은 고정자의 홈에 있습니다. 권선 코일(총 XNUMX개)은 구리선으로 만들어집니다. 실제로 로터 코어에서 나오는 전자기장은 코일에 의해 순수한 전기로 변환됩니다.
정류기
설명 된 구성의 발전기는 교류 만 생성하므로 자동차의 원활한 작동에는 충분하지 않습니다. 따라서 G-221A의 경우 정류기(또는 다이오드 브리지)가 있으며 주요 작업은 AC를 DC로 변환하는 것입니다.
다이오드 브리지는 말굽 모양 (자동차 운전자 사이에서 해당 별명을 받음)이며 XNUMX 개의 실리콘 다이오드로 조립됩니다. 플레이트에서 XNUMX개의 다이오드는 양전하를 띠고 XNUMX개는 음전하를 띤다. 정류기 중앙에는 접촉 볼트가 설치되어 있습니다.
전압 조정기
VAZ 2107의 전압 조정기는 브러시 홀더와 함께 만들어집니다. 이 장치는 분리할 수 없는 장치이며 발전기 후면 덮개에 고정됩니다. 레귤레이터는 모든 엔진 작동 모드에서 네트워크의 정격 전압을 유지하도록 설계되었습니다.
고패
풀리는 이미 조립된 하우징에 별도로 장착되기 때문에 항상 발전기의 필수 부품으로 간주되지는 않습니다. 도르래의 주요 임무는 기계적 에너지를 전달하는 것입니다. 발전기의 일부로 벨트 드라이브로 크랭크축과 펌프의 풀리에 연결됩니다. 따라서 세 장치 모두 서로 불가분의 관계로 작동합니다.
발전기 오작동
불행히도 시간과 일정한 부하의 영향으로 실패하지 않는 메커니즘은 아직 발명되지 않았습니다. VAZ 2107 발전기는 수년간 작동하도록 설계되었지만 경우에 따라 구성 요소의 사소한 고장 및 오작동으로 인해 방지됩니다.
주유소 전문가의 도움없이 발전기 작동의 오작동을 식별하는 것이 가능합니다. 운전 중 차량에서 발생하는 모든 변경 사항을주의 깊게 모니터링하면됩니다.
계기판의 충전 표시등
대시 보드의 VAZ 2107 내부에는 여러 신호 장치의 출력이 있습니다. 그 중 하나는 배터리 충전 표시등입니다. 갑자기 빨간색으로 켜지면 배터리 충전량이 충분하지 않고 발전기에 문제가 있음을 의미합니다. 그러나 신호 장치가 항상 발전기 자체의 문제를 나타내는 것은 아니며 대부분 다른 이유로 램프가 작동합니다.
- 발전기 벨트 드라이브의 미끄러짐 - 기계를 멈추고 벨트 장력을 조정해야 합니다.
- 제어 램프 릴레이가 손상되어 제대로 작동하지 않습니다. 장착 블록의 릴레이를 "링"하고 필요한 경우 교체하는 것이 좋습니다.
- 여자 권선의 접점 파손은 발전기를 자동차에서 제거하고 분해하고 휴식을 찾아야하는 더 심각한 손상입니다.
- 브러시 홀더의 브러시 마모가 심합니다. 교체가 필요합니다. 이는 매우 간단합니다.
- 정류기의 단락 (실리콘 다이오드 중 하나가 끊어 졌을 가능성이 있음) - 발전기를 분해하고 다이오드를 울리고 고장난 요소를 교체하는 것이 좋습니다.
배터리가 충전되지 않음
VAZ 2107의 드라이버는 종종 이러한 문제에 직면합니다. 발전기가 제대로 작동하는 것 같지만 배터리에 전원이 공급되지 않습니다. 문제는 다음과 같은 오작동에 있을 수 있습니다.
- 교류 발전기 벨트가 늘어납니다. 장력 정도를 확인하거나 새 벨트로 교체해야 합니다.
- 와이어 러그의 고정 풀기 - 모든 고정 연결을 조이고 접점과 커넥터를 조심스럽게 청소하십시오.
- 배터리 자체의 오작동;
- 배선 손상 - 배터리와 발전기 사이의 모든 전선을 울리고 손상된 부분을 교체하는 것이 좋습니다.
배터리가 끓는다
끓는 배터리는 수명이 길지 않다는 신호입니다. 그 후에는 배터리가 완전히 작동하지 않으므로 곧 교체해야 합니다. 그러나 교체로 인해 동일한 불행한 결과가 발생하지 않도록 다음과 같은 종기의 원인을 찾아야합니다.
- "질량"과 발전기 조절기 본체 사이의 접점 오염 - 접점을 청소해야합니다.
- 전압 조정기 보드 자체 손상 - 보드 교체가 권장됩니다.
- 결함 있는 배터리 - 교체 직후 배터리가 끓기 시작한 경우.
주행시 발전기에서 소음과 덜거덕거림이 있습니다.
발전기에는 회전하는 로터가 있으므로 작동 중에 소음이 발생해야 합니다. 그러나 이러한 소리가 점점 커지고 부자연스러워지면 발생 원인을 해결해야 합니다.
- 풀리의 너트 풀기-너트를 조이고 벨트 장력 정도를 확인해야합니다.
- 베어링 마모 - 이 경우 운전자는 운전 중에 큰 딸랑이와 울부짖는 소리를 들을 수 있습니다. 샤프트에서 오래된 베어링을 누르고 새 베어링을 설치해야 합니다.
- 권선의 단락 - 고정자를 완전히 교체해야 합니다.
- 브러시의 삐걱 거리는 소리 - 부착 된 먼지로부터 브러시를 청소하는 것이 좋습니다.
발전기 확인
이 장치의 상태를 주기적으로 진단하면 발전기 세트의 오작동을 방지할 수 있습니다. 발전기의 성능을 확인하면 운전자는 제대로 작동하고 걱정할 필요가 없다는 확신을 갖게 됩니다.
엔진이 작동하는 동안 배터리에서 교류 발전기를 분리하여 교류 발전기를 테스트하지 마십시오. 이것은 네트워크의 전력 서지와 단락으로 가득 차 있습니다.. 가장 쉬운 방법은 주유소 전문가에게 연락하여 스탠드에서 발전기 성능을 확인하는 것입니다. 그러나 확신에 찬 "세븐 가이드"는 오랫동안 G-221A를 멀티 미터로 스스로 확인하도록 적응했습니다.
진단을 위해서는 디지털 또는 표시기 등 모든 유형의 멀티미터가 필요합니다. 유일한 조건은 장치가 AC 및 DC 측정 모드에서 올바르게 작동해야 한다는 것입니다.
업무 절차
발전기의 상태를 진단하려면 두 사람이 필요합니다. 그들 중 하나는 캐빈에 있어야하고 신호로 엔진을 시동해야하고 두 번째는 다른 모드에서 멀티 미터의 판독 값을 직접 모니터링해야합니다. 작업 순서는 다음과 같습니다.
- 기기를 DC 모드로 전환합니다.
- 엔진을 끈 상태에서 먼저 멀티미터를 하나의 배터리 단자에 연결한 다음 두 번째 단자에 연결합니다. 네트워크의 전압은 11,9V 이상 12,6V 이상이어야 합니다.
- 초기 측정 후 엔진을 시동하십시오.
- 엔진을 시동할 때 측정자는 장치의 판독값을 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 전압이 급격히 떨어지고 작동 상태로 올라가지 않으면 발전기 자원이 발전했음을 나타냅니다. 반대로 전압 표시기가 정상보다 높으면 곧 배터리가 끓습니다. 최선의 선택 - 모터를 시작할 때 전압이 약간 떨어지고 즉시 회복됩니다.엔진이 작동 중인 상태에서 측정된 전압이 11.9~12.6V이면 교류 발전기는 정상입니다.
비디오: 전구가 있는 발전기 테스트 절차
VAZ 2107의 발전기 수리
외부 도움 없이 발전기를 수리할 수 있습니다. 이 장치는 예비 부품을 위해 쉽게 분해되므로 적절한 작업 경험 없이도 오래된 부품을 교체할 수 있습니다. 그러나 발전기는 기본적으로 전기 장치이므로 어떤 경우에도 조립 중에 실수해서는 안됩니다.
VAZ 2107에서 발전기를 수리하는 표준 절차는 다음 구성표에 맞습니다.
- 자동차에서 장치를 분해합니다.
- 발전기 분해(동시에 문제 해결 수행).
- 마모된 부품의 교체.
- 건축 조립.
- 자동차에 장착.발전기는 엔진 우측의 엔진실에 있습니다.
자동차에서 발전기 제거
해체 작업은 약 20분이 소요되며 최소한의 도구 세트가 필요합니다.
- 10개용 개방형 렌치;
- 17개용 개방형 렌치;
- 19개용 개방형 렌치;
- 장착 주걱 또는 프라이 바.
작동 중에 장치가 매우 뜨거워지기 때문에 엔진이 차가울 때 자동차에서 발전기를 제거하는 것이 가장 좋습니다. 또한 차체와 발전기 마운트 작업이 편리하도록 미리 차량을 잭업하고 오른쪽 앞바퀴를 제거해야 합니다.
- 바퀴를 제거하고 차가 잭에 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오.
- 발전기 하우징과 고정 막대를 찾으십시오.
- 렌치를 사용하여 하단 고정 너트를 풀되 완전히 풀지 마십시오.하단 너트는 풀어야 하지만 나사를 완전히 풀면 안 됩니다.
- 막대의 너트를 풀고 스터드에도 그대로 둡니다.
- 발전기 하우징을 모터 쪽으로 약간 이동합니다.
- 이때 교류 발전기 벨트가 느슨해져 풀리에서 제거할 수 있습니다.모든 고정 너트를 풀면 발전기 하우징을 이동할 수 있고 풀리에서 구동 벨트를 제거할 수 있습니다.
- 발전기에서 모든 배선을 분리하십시오.
- 느슨한 너트를 제거하십시오.
- 발전기 하우징을 몸쪽으로 당겨서 스터드에서 제거하십시오.발전기 제거는 매우 편안한 조건에서 이루어집니다. 운전자는 기대어 작업해야 합니다.
분해 직후에는 작동 중에 표면이 매우 더러워질 수 있으므로 발전기 부착 지점과 하우징을 닦는 것이 좋습니다.
비디오: 발전기 해체
우리는 장치를 분해합니다
발전기를 수리하려면 분해해야 합니다. 일하는 동안 다음이 필요합니다.
- 19개용 개방형 렌치;
- 스패너 키 19;
- 래칫(연장 코드를 추가할 수 있음);
- 머리 8;
- 머리 10;
- 작은 망치.
분해를 처음 수행하는 경우 어떤 부품이 어떤 메커니즘에서 제거되었는지 서명하는 것이 좋습니다. 따라서 조립할 때 모든 것이 올바르게 완료되었다는 확신이 더 커질 것입니다. 발전기에는 외부 유사성에도 불구하고 특성이 다른 다양한 너트, 볼트 및 와셔가 포함되어 있으므로 어떤 요소를 어디에 설치할 것인지가 매우 중요합니다.
G-221A 발전기의 분해는 다음 알고리즘에 따라 수행됩니다.
- 발전기 후면 덮개에서 XNUMX개의 너트를 풀고 덮개를 제거합니다.
- 고정 너트를 풀어 풀리를 제거하십시오.풀리를 제거하기 위해서는 고정너트를 풀고 락와셔를 제거해야 합니다.
- 풀리를 분해한 후 하우징은 두 부분으로 나뉩니다. 한 부분이 다른 부분에서 나옵니다. 로터는 한 손에, 고정자는 다른 손에 있어야 합니다.
- 로터 샤프트에서 풀리를 제거하십시오. 도르래가 빡빡하면 망치로 가볍게 두드릴 수 있습니다.
- 로터 하우징에서 베어링이 있는 샤프트를 제거합니다.
- 베어링을 누르십시오.베어링은 특수 풀러를 사용하여 가장 편리하게 분해됩니다.
- 권선을 만지지 않도록 예비 부품의 고정자를 분해하십시오.
분해 과정에서 특정 노드의 주요 오작동을 즉시 식별할 수 있습니다. 따라서 교체 대상 부품은 모두 다음과 같습니다.
- 강한 그을음으로 덮여 있습니다.
- 닳아;
- 표면에 노치, 균열 및 변형이 있습니다.
비디오: 발전기 분해
DIY 수리
발전기 수리 절차는 문제 해결을 통과하지 못한 부품을 교체하는 것입니다. 베어링, 다이오드, 권선 및 기타 구성 요소를 변경하는 것은 간단합니다. 이전 부품이 제거되고 새 부품이 그 자리에 설치됩니다.
VAZ 2107 발전기 수리용 예비 부품은 거의 모든 자동차 대리점에서 구입할 수 있습니다.
수리를 시작하기 전에 부품 구매에 필요한 금액을 계산해야 합니다. 부품에 실제로 새 발전기 비용이 들기 때문에 오래된 발전기의 수리가 비실용적일 수 있습니다.
비디오: VAZ 2107 발전기 수리
VAZ 2107용 발전기 세트 벨트
VAZ 2107 자동차는 1982년부터 2012년까지 생산되었습니다. 처음에 모델에는 매끄러운 구동 벨트가 장착되었습니다(구 모델). 시간이 지남에 따라 "seven"은 반복적으로 수정되었으며 1990 년대 후반에 발전기는 톱니가있는 새로운 유형의 벨트로 작업하기 시작했습니다.
자동차 소유자들 사이에서 가장 인기있는 것은 독일 회사 Bosch의 고무 제품입니다. 이 벨트는 국산차 작업에 완벽하게 맞으며 제조업체가 지정한 전체 기간 동안 사용됩니다.
벨트의 디자인 번호와 크기는 자동차 운영 책자에 표시되어 있습니다.
- 2101–1308020(매끄러운 표면), 치수 - 10,0x8,0x944,0mm;
- 2107–1308020(톱니 모양 표면), 치수 - 10,7x8,0x944,0mm.
발전기의 벨트를 조이는 방법
발전기와 워터 펌프의 작동은 주로 풀리 벨트의 올바른 장력에 달려 있습니다. 따라서 기존 규칙을 무시할 수 없습니다. 벨트는 다음 순서로 설치되고 장력이 가해집니다.
- 고정너트를 살짝 조여 조립된 발전기를 제자리에 설치합니다.
- 지레 막대를 사용하여 발전기 하우징과 펌프 사이의 간격을 고정합니다.
- 도르래에 벨트를 매십시오.
- 마운트의 압력을 해제하지 않고 풀리 위로 벨트를 당깁니다.
- 멈출 때까지 발전기를 고정하는 상단 너트를 조입니다.
- 벨트 장력 정도를 확인하십시오. 고무가 처져서는 안되지만 강하게 늘어나서는 안됩니다.
- 하단 교류 발전기 장착 너트를 조입니다.장력이 좋은 구동 벨트는 눌렀을 때 약간 구부러지지만 과도하게 느슨하면 안 됩니다.
비디오: 교류 발전기 벨트를 조이는 방법
긴장 정도 확인은 두 손가락으로 수행됩니다. 벨트의 자유 부분을 누르고 편향을 측정해야 합니다. 최적의 편향은 1–1,5cm입니다.
따라서 VAZ 2107에서 발전기의 자체 유지 보수가 가능하며 불가능한 작업 범주에 속하지 않는다고 말할 수 있습니다. 품질 방식으로 수리 또는 진단을 수행하려면 특정 작업의 권장 사항 및 알고리즘을 따르는 것이 중요합니다. 그러나 자신의 기술과 능력에 대해 의심이 든다면 언제든지 전문가에게 도움을 요청할 수 있습니다.
