디젤 엔진 인젝터 점검 및 집에서 청소하는 방법
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디젤 내연 기관(ICE)은 매우 안정적인 장치입니다. 디젤 엔진의 특징은 개발 중에도 높은 안전 마진을 보장합니다. 실질적으로 발생하는 모든 문제는 전적으로 연료 장비와 관련이 있습니다. 특히 연료 인젝터(injector)는 병목 현상 중 하나가 된다.
그들에게 정확히 무엇이 잘못되었을 수 있는지 이 기사에서 알아낼 것입니다.
디젤 인젝터의 작동 원리
그들의 주요 임무는 가장 정밀한(분산된) 연료 분무입니다. 디젤은 휘발유와 달리 디젤 연료로 작동하며 정유의 무거운 부분이 혼합되어 있습니다. 완전하고 빠른 연소에 적합한 일관성을 형성하기 위해 공기와 혼합하는 것을 극도로 꺼립니다.
가장 간단한 장치에는 노즐이 있습니다. 유압식. 디젤 연료는 고압 연료 펌프(TNVD)의 개별 섹션과 별도로 공급됩니다. 적시에 특정 임계 압력에 도달하면 노즐이 열리고 펌프 과급기에 의해 계량된 연료가 연소실로 분사되면서 동시에 작은 물방울로 분사됩니다.
그 후 압력이 떨어지고 인젝터 밸브가 리턴 스프링에 의해 닫힙니다. 디젤 연료의 작은 파일럿 부분이 예비 공급된 후 두 번째 스프링이 활성화되고 주 연료 충전이 분무기로 공급되면 XNUMX단계 작동이 가능합니다. 이것은 엔진 성능을 향상시킵니다.
보다 발전된 분사 시스템은 소위 공통 고압 레일의 원리에 따라 구성되었습니다. 커먼 레일. 여기에서 고압 연료 펌프는 동시에 모든 노즐에 필요한 압력을 생성하고 제어 장치의 전기 신호에 의해 적시에 트리거됩니다.
혼합물을 실린더에 보다 정확하게 분배할 수 있게 되었고, 한 사이클 내에서 다중 공급으로 인한 원활한 주입과 부드러운 엔진 작동으로 디젤 연료의 고품질 연소가 가능해졌습니다. 차단 밸브를 제어하는 각 인젝터에 전자석이 있어 이를 보장합니다.
다음 단계는 외모였습니다. 압전 액추에이터 스프레이 바늘용. 전압이 가해질 때 일부 결정에 의해 기하학적 치수가 변경되는 효과가 사용됩니다.
전자기 드라이브와 달리 이러한 구성을 통해 밸브 속도를 크게 높일 수 있습니다. 실린더 행정당 연료 공급량을 늘릴 수 있게 되었습니다. 이 조치는 디젤 엔진의 환경 친화성에 대한 요구 사항이 계속 증가함에 따라 강제되었습니다. 이러한 노즐은 가격이 비싸고 수리가 불가능하다는 특징이 있습니다.
별도의 클래스는 소위 인젝터 펌프. 그들은 시스템에 고압 연료 펌프가 없다는 점에서 구별되며 그 역할은 각 연료 인젝터에 내장된 플런저 쌍에서 캠축 캠의 기계적 동작에 의해 수행됩니다.
여러 가지 단점으로 인해 비교적 드물게 사용됩니다. 여기서 장점 중 하나는 일반적인 고압 펌프가 없기 때문에 장비가 다소 단순화된다는 것입니다.
오작동의 증상
세 가지 일반적인 실패 원인은 다음과 같습니다.
- 인젝터를 통한 증가된 흐름(오버플로);
- 연료 분무의 품질 저하;
- 개별 분무기의 성능 저하.
각 특정 사례를 면밀히 조사하면 문제의 대략적인 특성을 나타낼 수 있지만 겉보기에는 거의 동일하게 나타납니다.
- 엔진의 출력이 변하고 출력이 떨어지기도 하고 증가하기도 합니다.
- 엔진이 불안정하게 시동되고 유휴 상태에서 거칠게 작동합니다.
- 움직이는 동안 가속 페달의 동일한 위치에서 명확하게 보이는 저크 및 픽업이 나타날 수 있습니다.
- 엔진 소리가 바뀌고 강성, 진동 및 실린더의 노크까지 나타납니다.
- 엔진에서 연기가 나기 시작하고 배기 가스가 검게 변하여 그을음-연소되지 않은 탄화수소 연료 잔류 물이 방출됨을 나타냅니다.
- 과도한 디젤 연료의 유입으로 인해 크랭크 케이스의 오일 레벨이 상승하기 시작합니다.
- 최신 내연 기관은 내부 진단을 통해 오작동을 감지하고 계기판의 제어 램프를 켭니다.
어쨌든 원인을 밝히려면 개별 인젝터 진단이 필요합니다.
가정에서의 인젝터 진단
어느 정도의 정확도로 차고에서 결함이 있는 장치를 계산할 수 있습니다. 먼저 수상한 인젝터의 구체적인 위치를 파악해야 합니다.
공회전 디젤 엔진의 속도는 고르지 않은 작동이 가능한 한 명확하게 나타나도록 설정 및 고정됩니다. 그런 다음 적절한 방법 중 하나로 노즐에서 연료 압력이 제거되어 입구 피팅의 고정이 느슨해집니다. 서비스 가능한 인젝터는 작동 편차가 있는 인젝터보다 엔진에서 훨씬 더 눈에 띄는 반응을 일으킵니다.
전자기 인젝터에서 멀티미터로 솔레노이드 권선의 저항을 측정할 수 있습니다. 그 값은 옴 단위에서 XNUMX까지 가능하며, 보다 정확하게는 특정 장치에 대한 설명서에서 확인할 수 있습니다. 어쨌든 파손은 완전한 코일 고장을 의미합니다.
가장 간단한 유체역학 인젝터에서는 티, 압력 게이지 및 잘 알려진 제어 부품을 사용하여 밸브 개방 초기의 압력을 측정할 수 있습니다. 스프링 캘리브레이션의 변경이 가능하며 이로 인해 사출 각도가 편차가 발생합니다.
넘침 확인(리턴 드레인)
커먼 레일 시스템에서 분사는 특수 체크 밸브를 사용하여 제어되며, 이 밸브를 열면 메인 밸브 스템에 필요한 압력 강하가 발생하고 그 결과 실린더도 열리고 공급됩니다.
마모와 오염으로 인해 너무 많은 연료가 리턴 라인으로 흐르고 레일 압력이 떨어집니다. 모터는 큰 어려움으로 시작됩니다.
확인을 위해 모든 노즐에서 리턴 호스를 제거하고 드롭퍼 시스템의 튜브가 있는 의료용 주사기의 일반 투명 플라스크를 대신 설치합니다. 엔진이 공회전 중일 때 서비스 가능한 노즐은 일반적으로 분당 몇 밀리리터의 매우 적은 양의 연료를 리턴 라인으로 방출합니다.
결함이 있으면 몇 배 더 많이 줄 것이며 특정 값은 장치 및 엔진 유형에 따라 다르지만 서비스 가능한 것보다 적어도 XNUMX 배 이상 초과하면 노즐을 수리하거나 교체해야합니다.
진단 스탠드
좋은 전문 인젝터 테스트 스탠드에는 빠른 진단 외에도 더 미묘한 오작동을 식별할 수 있는 일상적인 테스트 세트가 포함되어 있습니다.
가장 간단한 벤치 테스트는 노즐 작동 압력과 가능한 오염 및 마모를 유지하기 위해 수행됩니다. 보정된 액체를 분무할 때 토치의 모양을 시각적으로 평가합니다. 장치의 기본 기능이 결정되며 충족되지 않으면 인젝터가 명확하게 거부됩니다.
보다 복잡한 테스트를 통해 테스트 중인 부품이 유휴 상태에서 최대 출력까지 모든 모드에서 작동하기에 적합한지 여부를 확인하고 사전 주입 모드에서 밸브 속도와 체크 밸브 상태를 확인합니다.
이것은 일반적인 상태와 현재 배출 기준을 충족하는 능력을 평가하고 남은 자원을 예측할 수 있는 유일한 방법입니다. 전문 스탠드 작업의 결과는 인젝터의 조건부 상태 코딩입니다.
특수 장치
인젝터의 개별 기능도 특수 설치를 통해 확인할 수 있습니다.
예를 들어 유체 기계식 인젝터는 밸브가 열려야 하는 연료 압력을 생성하고 지정된 제한 내에 있는지 확인하는 장치로 테스트할 수 있습니다. 장치에는 핸드 펌프와 압력 게이지가 포함되어 있습니다.
디젤 테스터와 자율에 모두 포함되는 더 복잡한 디자인도 있습니다. 그들은 일반적으로 수동 또는 전기 주입 펌프, 유압 어큐뮬레이터, 측정 장비 및 시각적 제어를 위한 투명 플라스크를 갖추고 있습니다. 자체 생산에 상당히 저렴합니다.
디젤 인젝터 청소
문제의 존재를 평가한 후 경우에 따라 복잡성 측면에서 청소 또는 중간 수리를 통해 작동성을 복원할 수 있습니다. 화학적 및 기계적 방법으로 오염을 제거하는 것이 허용됩니다.
초음파
고주파 음향 진동에 대한 노출은 매우 효과적이며 종종 공장에서 특수 페인트로 적용된 비문도 부품에서 씻겨 나가는 경우가 많습니다.
제거된 노즐은 강력한 초음파 방출기가 연결된 세척액이 채워진 욕조에 배치됩니다. 세척 과정은 약 20분 동안 지속되며 그 후 스탠드에서 결과를 모니터링합니다.
섬세한 플라스틱 부품이 많이 포함된 가장 현대적인 노즐은 청소 전보다 더 나빠지기 시작할 수 있으므로 토치 유형뿐만 아니라 모든 매개변수를 확인해야 합니다.
스탠드에서 청소
매우 효과적인 용매인 오염된 인젝터를 통해 특수 플러싱 액체가 압력을 받아 부어집니다.
이것은 부품이 파괴적인 영향을 받지 않고 모든 것이 침전물과 오염 물질의 용해에 초점을 맞추기 때문에 가장 신뢰할 수 있는 청소 방법입니다.
동시에 동일한 스탠드를 사용하여 작업 결과를 모니터링한 후 분무기의 추가 사용 가능성에 대해 가장 정확한 결정을 내릴 수 있습니다.
첨가제 사용
판매 중에는 단순히 연료에 첨가하여 작동하는 디젤 장비용 다양한 세제 첨가제가 많이 있습니다.
이 방법의 효과는 이러한 물질이 이미 고품질 디젤 연료에 존재하고 지속적으로 사용하면 침전물이 나타나지 않기 때문에 다소 의심 스럽습니다. 그리고 세제성분의 농도가 낮아 기존세탁이 어렵습니다.
또한 오염이 심한 시스템의 경우 큰 부분이 분리되어 병목 현상이 발생하여 완전히 막히면 반대 효과를 얻을 수 있습니다. 그러나 긍정적인 결과도 배제되지 않습니다.
수동 모드
노즐을 분해하고 노즐을 통해 세척액을 부어서 수행할 수 있습니다. 후자의 경우 이것은 복잡성에 지나지 않으며 스탠드에서 세탁하는 것과 다르지 않습니다.
구조적으로 허용되는 노즐을 분해할 때 밸브를 청소 및 연마하고 접근 가능한 부품에서 기계적으로 먼지를 제거하고 부드러운 와이어로 노즐 구멍을 청소할 수도 있습니다.
가장 중요한 것은 모든 세부 사항의 정확성을 고려하여 충분한 주의를 기울이는 것입니다. 플러싱의 경우 인젝터 세척용과 동일한 액체가 사용됩니다.
연료 공급 장치의 수명을 연장하는 방법
가장 오래된 것을 제외한 디젤 엔진의 연료 장비는 고품질 연료를 위해 설계되었습니다.
- 최신 승용차 전원 시스템용으로 특별히 설계된 최고의 디젤 연료만 연료를 보급해야 합니다.
- 물의 침투는 절대 용납할 수 없으며 부품의 즉각적인 부식을 유발하고 비용이 많이 드는 수리가 필요합니다.
- 필터 및 침전조의 상태를 모니터링하고 적시에 변경하고 지침에 따라 유지 관리해야하며 이상적으로는 전문 디젤 서비스에서 제거하여 정기적으로 모니터링하고 예방 세척을 수행해야합니다.
또한 이렇게 하면 막대한 비용이 발생할 수 있는 막힌 연결의 제거 및 설치 문제를 방지할 수 있습니다.
