LED 헤드라이트의 장점과 단점
LED(Light Emitting Diode)는 라디오 전자 제품에 오랫동안 사용되어 왔습니다. 예를 들어 광 채널을 통한 비접촉 신호 전송을 위한 광 릴레이 또는 광 커플러에 사용됩니다. 가전제품 리모컨도 적외선 LED를 사용하여 신호를 보냅니다. 가전제품 및 각종 가제트의 표시 및 조명에 사용되는 전구도 실제로는 일반적으로 LED입니다. 발광 다이오드는 pn 접합에 전류가 흐르면 전자-정공 재결합이 일어나는 반도체 소자입니다. 이 과정은 광자의 방출을 동반합니다.
빛을 방출하는 능력에도 불구하고 LED는 아직 조명에 사용되지 않았습니다. 최근까지. 조명 장치를 만드는 데 적합한 초고휘도 구성 요소의 출현으로 모든 것이 바뀌었습니다. 그 이후로 LED 기반 조명 기술이 우리 삶에 들어오기 시작했고 백열 전구뿐만 아니라 소위 에너지 절약 전구도 대체했습니다.
자동차에 LED 기술 적용
기술 혁신은 자동차 제조업체에 의해 눈에 띄지 않았습니다. 강력하면서도 동시에 소형 LED는 혁신적인 자동차 헤드라이트의 기능을 비활성화하는 것을 가능하게 했습니다. 처음에는 주차등, 제동등, 회전, 하향등에 사용되기 시작했습니다. 최근에는 LED 하이빔 헤드라이트도 등장했습니다.
처음에는 고가의 모델에만 LED 헤드라이트를 장착했다가 최근에는 기술 비용이 저렴해지면서 중형차에도 등장하기 시작했다. 예산 모델에서 LED 사용은 여전히 보조 광원(예: 위치 또는 주행등)으로 제한됩니다.
그러나 튜닝 애호가들은 이제 바닥, 로고 및 숫자의 멋진 LED 백라이트로 자신의 차를 다른 차와 구별할 수 있는 새로운 기회를 갖게 되었습니다. 색상은 취향에 따라 선택하시면 됩니다. LED 스트립의 도움으로 트렁크를 강조 표시하거나 캐빈의 조명을 완전히 교체하는 것이 편리합니다.
LED 헤드라이트 장치
자동차 헤드라이트 개발자의 주요 목표는 최대 조명 범위를 제공하는 동시에 다가오는 운전자에게 눈부신 효과를 제거하는 것입니다. 품질, 강도 및 내구성도 중요합니다. LED 기술은 헤드라이트 설계자의 가능성을 크게 확장합니다.
개별 LED 하나는 밝기가 낮고 밝기는 더 높지만 크기가 작기 때문에 이러한 LED 수십 세트를 헤드램프에 배치할 수 있습니다. 함께 그들은 도로에 충분한 조명을 제공할 것입니다. 이 경우 하나 또는 두 개의 구성 요소가 오작동하더라도 헤드 라이트가 완전히 고장나지 않으며 조명 수준에 심각한 영향을 미치지 않습니다.
양질의 LED 소자는 50만 시간 동안 작동할 수 있습니다. XNUMX년 이상의 연속 작업입니다. 하나의 헤드라이트에서 두 개 이상의 구성 요소가 고장날 확률은 매우 낮습니다. 실제로 이것은 이러한 헤드라이트를 전혀 변경할 필요가 없을 가능성이 높다는 것을 의미합니다.
LED 헤드라이트에 대한 전원 공급은 온보드 네트워크에서 직접 공급되지 않고 안정기를 통해 공급됩니다. 가장 간단한 경우에 정류기 다이오드와 LED를 통해 흐르는 전류를 제한하는 저항을 사용할 수 있습니다. 그러나 자동차 제조업체는 일반적으로 LED 구성 요소의 수명을 극대화하는 보다 정교한 컨버터를 설치합니다.
LED 헤드라이트의 자동 제어
약간의 관성을 특징으로 하는 백열등 및 가스 방전 램프와 달리 LED는 거의 즉시 켜지고 꺼집니다. 그리고 헤드라이트의 빛은 개별 구성 요소의 광속으로 구성되어 있기 때문에 교통 상황에 따라 조명을 빠르게 조정할 수 있습니다. 예를 들어 상향등에서 하향등으로 전환하거나 개별 LED 요소를 끄는 등 마주 오는 차의 운전자를 현혹시키지 않기 위해.
사람의 개입 없이 헤드라이트를 자동으로 제어할 수 있는 시스템이 이미 만들어졌습니다. 그 중 하나는 전기 엔진의 도움으로 LED의 일부를 덮는 커튼을 사용합니다. 커튼은 컴퓨터에 의해 제어되고 다가오는 차량의 감지는 비디오 카메라에 의해 수행됩니다. 흥미로운 옵션이지만 매우 비쌉니다.
더 유망한 것은 각 요소가 꺼진 상태에서 조명을 측정하는 추가 광검출기를 갖는 시스템입니다. 이 헤드라이트는 펄스 모드에서 작동합니다. 고속을 사용하면 인간의 눈에 감지할 수 없는 주파수로 LED를 켜고 끌 수 있습니다. 헤드라이트의 광학계가 설계되었는데, 각 광전지는 해당 LED가 비추는 방향에서만 외부광을 받는 것으로 밝혀졌습니다. 광검출기가 빛을 수정하자마자 LED가 즉시 꺼집니다. 이 옵션에서는 컴퓨터도, 비디오 카메라도, 전기 연소 엔진도 필요하지 않습니다. 복잡한 조정이 필요하지 않습니다. 물론 비용도 훨씬 저렴합니다.
장점
- LED 소자는 작습니다. 이는 광범위한 적용, 배치 및 설계 가능성을 열어줍니다.
- 낮은 전력 소비 및 고효율. 이것은 발전기의 부하를 줄이고 연료를 절약합니다. 높은 에너지 효율은 배터리 전력을 절약할 수 있는 전기 자동차에서 특히 유용합니다.
- LED는 실제로 가열되지 않으므로 과열 위험 없이 하나의 헤드라이트에 많은 수의 LED 구성 요소를 배치할 수 있습니다.
- 긴 서비스 수명 - 약 XNUMX년의 연속 작동. 비교를 위해 : 크세논 램프는 XNUMX 시간 이상 작동하지 않으며 할로겐 램프는 거의 XNUMX 시간에 도달하지 않습니다.
- 고성능. 할로겐 브레이크등에 비해 LED 브레이크등의 반응이 빨라 주행 안전성이 향상되었습니다.
- 도로 상황에 따라 자동 조명 제어로 헤드라이트를 만드는 기능.
- 고품질. 밀폐형 디자인으로 헤드라이트를 방수 처리합니다. 그녀는 또한 진동과 흔들림을 두려워하지 않습니다.
- LED 헤드램프는 환경적인 측면에서도 좋습니다. 그들은 독성 요소를 포함하지 않으며 연료 소비를 줄이면 차례로 배기 가스의 양이 줄어 듭니다.
제한
- LED 헤드 라이트의 주요 단점은 높은 비용입니다. 점차 줄어들고 있지만 가격은 여전히 고통스럽게 물고 있습니다.
- 낮은 열 발산은 헤드라이트 유리를 시원하게 유지합니다. 이것은 눈과 얼음이 녹는 것을 방지하여 조명 효율에 부정적인 영향을 미칩니다.
- 헤드라이트의 디자인은 분리할 수 없기 때문에 실패할 경우 완전히 변경해야 합니다.
결론
드라이버들 사이에서 크세논 램프에 대한 열정은 아직 식지 않았고 LED 기술은 이미 점점 더 커지고 있습니다. LED 헤드라이트의 장점은 분명하며 시간이 지남에 따라 더 저렴해지고 크세논과 할로겐을 심각하게 대체할 수 있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
그리고 레이저 기술을 사용하는 자동차 헤드라이트도 있습니다. 그리고 첫 번째 샘플이 이미 생성되었습니다. LED 헤드라이트와 같은 레이저 헤드라이트는 수명이 길고 조도 측면에서 이를 능가합니다. 그러나 아직 진지하게 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 비용 측면에서 그러한 헤드 라이트 중 하나는 새로운 예산 수준의 자동차와 비슷합니다.
