실용적인 오토바이: 포크 비우기
내용
오토바이 유지 관리를 위한 실용적인 팁
- 빈도: 모델에 따라 10-20km마다…
- 난이도(1~5, 쉬움~어려움): 2
- 소요 시간: 1시간 미만
- 재료: 클래식 수공구 + 눈금자, 디스펜싱 유리 + Durit 조각이 있는 대형 주사기 및 스톱 역할을 할 고무 또는 판지 와셔 + 적합한 점도 포크 오일
시간과 마일이 지남에 따라 적층된 포크 오일은 점차 성능이 저하되어 오토바이의 편안함과 성능을 효과적으로 저하시킵니다. 이 문제를 해결하려면 오일을 새 오일로 교체하기만 하면 됩니다. 일반 포크가 있고 조정이 없으면 작업이 비교적 쉽습니다 ...
파트 1: 일반 플러그
텔레스코픽 포크는 서스펜션과 댐핑을 동시에 제공합니다. 서스펜션은 코일과 파이프에 갇힌 공기의 양에 의해 신뢰됩니다. 자전거 펌프와 마찬가지로 압력 펌프를 압축하여 공기 스프링 역할을 하여 기계식 스프링이 계속 작동하도록 합니다. 포크의 오일량을 늘리면 잔류 공기의 양이 줄어듭니다. 실제로 동일한 범람으로 인해 내부 압력이 더 크게 증가합니다. 따라서 오일의 양은 서스펜션의 강성에 영향을 미칩니다. 더 많이 넣을수록 더 어려워집니다.
그러나 슬라이딩 부품을 윤활하는 것 외에도 오일은 보정된 구멍으로 굴러 들어가 정렬 불량을 완화합니다. 따라서 더 중요한 것은 양이 아니라 사용하는 오일의 점도입니다. 오일이 부드러울수록 댐핑이 낮고 점성이 높을수록 포크가 더 완충됩니다.
따라서 포크를 청소한 후에는 제조업체의 기본 설정을 변경하여 신체 크기나 사용 유형에 맞게 조정할 수 있습니다. 일반적으로 제조업체에 따라 10-20km마다 또는 특히 오프로드를 연습하는 경우 더 자주 작업이 수행됩니다.
드레인 플러그…
과거에는 오토바이의 셸 하단에 배수 나사가 장착되어 있었지만 안타깝게도 이러한 나사가 사라지는 경향이 있습니다. 의심할 여지 없이 비움이 덜 완전했지만, 일반 사람들에게는 적합했고 포크, 휠, 브레이크 및 흙받이의 제거를 피했습니다... 제조업체는 이제 생산 비용을 몇 센트 절약합니다...
동일한 오토바이의 일부 빈티지(예: Honda CB 500)에는 몰드 보스가 있지만 더 이상 나사산 배수 포트가 없습니다. 그런 다음 매우 실용적인 캡의 용도를 찾기 위해 구멍을 뚫고 누르는 것으로 충분합니다... 마지막으로, 여기에 표시된 방법은 특히 청소를 위해 세부 사항에 더 많은 주의를 기울여야 하는 거꾸로 된 포크나 카트리지 포크가 아닌 일반 포크에만 적용된다는 점을 기억하십시오. 재사용 중 어셈블리. 또한 포크에 유압 조절 장치가 있는 경우 스프링을 청소하려면 시스템의 나사를 풀어야 합니다.
행동!
분해하기 전에 재조립하는 동안 위치가 변경되지 않도록(오토바이를 수평에서 고정) 상부 XNUMX개와 관련하여 포크 튜브의 높이를 조정하여 측정합니다.
설정이 있는 경우 프리스트레스에도 동일하게 적용됩니다. 높이 또는 위치(스트로크 수, 노치 수)를 늘립니다. 그런 다음 포크 캡의 분해/재조립을 용이하게 하기 위해 스프링 프리로드 설정을 최대한 느슨하게 합니다.
튜브 주변의 상단 티 조임 나사를 풀어 캡에서 나사산을 분리한 다음, 때때로 튜브가 막히기 때문에 튜브가 여전히 자전거에 제자리에 있는 동안 상단 캡을 1/4바퀴 풉니다.
앞바퀴가 달린 모터사이클을 공중에 띄우고 안정적인지 확인하십시오. 휠, 브레이크 캘리퍼, 머드가드, 미터 드라이브 등을 제거합니다. 작업이 완료되면 포크 튜브를 하나씩 놓고 캡을 완전히 풉니다. 나사산 끝에 닿았을 때 "날아가지" 않도록 주의하십시오.
튜브를 용기에 비우고 스프링과 기타 개스킷이 떨어지지 않도록 한 손가락으로 고정합니다.
튜브를 덮개에 여러 번 밀어 넣어 모든 오일을 청소하십시오.
분리 가능한 부품(스프링, 프리로드 스페이서, 스러스트 와셔 등)을 조립 순서에 따라 조립합니다. 조심하십시오. 때로는 점진적인 스프링이 의미가 있으므로 이를 존중하십시오. 모든 것을 철저히 청소하십시오.
제조업체에서 권장하는 오일 양을 도징 용기에 대략적으로 붓습니다. 파이프를 채울 때 수량이 아닌 레벨을 기준으로 하기 때문에 채운 후 조정을 해야 합니다.
튜브를 채운 후 포크를 아래에서 위로 여러 번 작동하여 댐핑 장치를 효과적으로 청소하십시오. 움직임에 지속적인 저항이 발생하면 퍼지가 완료됩니다.
제조업체에서 권장하는 대로 오일 레벨을 조정하십시오. 큰 주사기로 도구를 만들 수 있습니다. 여분의 튜브를 규정된 가장자리의 이동 가능한 스톱으로 조정하면 여분의 오일이 주사기로 펌핑됩니다.
스프링에서 휴식을 취하고 쐐기를 쌓은 다음 덮개를 조입니다. 참고로 표시된 오일 레벨은 빈 포크를 의미합니다. 스트로크가 끝날 때 슬러리를 굳히려면 오일 레벨을 높이십시오.
티에 튜브를 배치하고 캡을 권장 토크로 잠급니다. 스프링 프리로드를 분해 전에 기록된 값으로 조정합니다. 토크 렌치로 모든 구성 요소를 적절하게 조이고 전면 브레이크를 적용하여 패드를 뒤로 밉니다.
끝났습니다. 올바른 산업에서 사용한 오일을 재활용할 수 있는 장비를 갖춘 전문가 또는 딜러에게 오래된 오일을 제출하기만 하면 됩니다!
