간략한 테스트: Opel Insignia 2.0 CDTI(103kW) Cosmo(5도어)
우리는 불공평한 것을 싫어하지만 Opel의 부활, 특히 Insignia의 공로를 인정한다면 크게 잘못 생각하지 않습니다. 물론 Mokka, Astra 및 마지막으로 Cascada와 같은 다른 모델도 기여했지만 가장 탐나는 Opel은 Insignia입니다. 그리고 우리는 다시 한 번 반복할 것입니다. 이것은 2009년 전 Rüsselsheim에서 새로운 중산층 자동차의 기원에 대한 프레젠테이션에서 그들이 모든 지식과 경험을 여기에 투자했다고 선언했기 때문에 이상한 일이 아닙니다. 그리고 Opel Insignia는 기대에 부응하여 만들어졌습니다. 사실, 많은 사람들에게 그것은 심지어 그들을 능가하기까지 했으며, 여기서 말하는 것은 XNUMX년에 우승한 유럽 자동차의 타이틀뿐만 아니라 무엇보다도 오펠이 올바른 길을 가고 있음을 분명히 보여주는 전 세계의 다른 타이틀을 의미합니다. 그리고 무엇보다 그들의 제품은 유럽뿐 아니라 등장하거나 판매되는 곳마다 좋은 반응을 얻었다.
업데이트된 휘장에는 특별한 것이 없습니다. 나는 특히 이것이 특별한 참신함이나 심지어 새로운 모델이 아니기 때문에 많은 사람들이 자동차로 눈을 돌린 것이 마지막으로 기억나지 않습니다. 좋아, 바로 명확히 하겠다. Opel은 새로운 Insignia가 "사용 중"이라고 선언합니다. 우리는 그것이 현대화된 것이라고 말할 것입니다. 나쁜 의미는 아니지만, 특히 Insignia 테스트 버전이 XNUMX도어 버전이었기 때문에 새 차에 대해 이야기할 수 없을 정도로 디자인 변경이 거의 없습니다.
그리고 불과 0,25년 만에 이 차는 대대적인 정비가 필요하지 않았습니다. 그래서 오펠은 아무 것도 복잡하게 만들지 않고, 좋지 않은 것을 바꾸고 좋은 것을 남겼습니다. 따라서 모양은 거의 동일하게 유지되었으며 몇 가지 외관상의 수정 사항이 추가되고 새로운 조명이 제공되었습니다. 예, 이것들도 슬로베니아어이며 회사는 독일(Hella) 소유이지만 슬로베니아 토성에서 일한다고 말할 것입니다. 새로운 이미지에서 Insignia는 알아볼 수 있고 낮은 그릴을 자랑하며, Insignia는 항력 계수와 Cd가 XNUMX에 불과한 시장에서 가장 공기역학적인 승용차 중 하나입니다.
몇 가지 변경 사항이 차량 내부, 주로 운전자의 작업 공간에 영향을 미쳤으며 이제는 더 간단하고 투명하며 조작하기 쉬워졌습니다. 그들은 또한 센터 콘솔을 완전히 재설계하여 너무 많은 버튼과 기능을 제거하고 훨씬 더 단순하게 만들었습니다. 몇 개의 버튼이나 스위치만 남아 있으며 전체 인포테인먼트 시스템과 에어컨을 빠르고 쉽고 직관적으로 제어합니다. IntelliLink 제품군의 인포테인먼트 시스템은 스티어링 휠 스위치를 사용하거나 음성 제어를 사용하거나 좌석 사이의 센터 콘솔에 설치된 새로운 슬라이딩 플레이트를 사용하여 터치에 민감한 XNUMX인치 컬러 스크린을 사용하여 제어할 수 있습니다. 터치하고 손가락 끝으로 스와이프하면 글꼴도 인식합니다.
대시보드의 게이지를 더욱 최적화하고 속도, 엔진 회전수, 연료 탱크 레벨 등의 클래식 게이지를 표시할 수 있는 XNUMX인치 고해상도 컬러 디스플레이를 추가했으며 운전자의 직접적인 시야에서 세부 정보를 표시할 수 있습니다. 내비게이션 장치, 스마트폰 사용 및 오디오 장치 작동에 대한 데이터. 간편한 중앙 시스템 제어, 휴대폰 연결 등
테스트된 Insignia의 후드 아래에는 140마력의 4,5리터 터보차저 가솔린 엔진이 전체 범위의 중간에 있습니다. 가장 날카롭지는 않지만 좋은 시작-정지 시스템 덕분에 평균 이상입니다. 구형 Opel 디젤 엔진에 비해 훨씬 조용하고 훨씬 부드럽게 작동합니다. 따라서 그러한 여행도 바람직합니다. 인시그니아는 경주용 자동차가 아니라 더 빠르고 구불구불한 도로를 두려워하지 않지만 너무 좋아하지도 않는 괜찮은 승용차입니다. 그리고 이것이 최소한 조금이라도 고려되면 연료 소비가 적은 엔진을 구입합니다. 표준 랩에서는 100km 당 XNUMX 리터에 불과했습니다. 멋지다, 느리다, 재미있다...
텍스트: Sebastian Plevnyak
Opel Insignia 2.0 CDTI(103kW) 코스모(5도어)
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 22.750€ |
| 테스트 모델 비용: | 26.900€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 10,5 |
| 최대 속도 : | 205km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.956cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 350Nm @ 1.750rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 235/45 R 18W(Continental ContiEcoContact 3). |
| 용량 : | 최고 속도 205km/h - 0~100km/h 가속 10,5초 - 연료 소비(ECE) 4,5/3,2/3,7l/100km, CO2 배출량 98g/km. |
| Mase : | 공차 1.613kg - 허용 총 중량 2.149kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.842 mm – 폭 1.856 mm – 높이 1.498 mm – 휠베이스 2.737 mm – 트렁크 530–1.470 70 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 8°C/p = 1.021mbar/rel. vl. = 61% / 주행 거리계 상태: 2.864km | |
| 가속 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,9년( 133km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,8 / 15,3 (IV./V) |
| 유연성 80-120km/h: | 9,9 / 14,8 (V./VI) |
| 최대 속도 : | 205km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 6,9리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
오펠 인시그니아는 디자인 면에서 놀랍지 않지만 완벽하게 재설계된 인테리어가 인상적이어서 운전자에게 더 편안하고 사용하기 쉽습니다. 차가 가장 저렴하지는 않을 수도 있지만, 다양한 표준 및 옵션 장비 중에서 선택할 수 있으므로 차 소유자가 차에 정말로 필요한 것을 장비할 수 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
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엔진 및 연료 소비
청소 대시보드
간단한 인포테인먼트 시스템
오두막에서 느낌
상향등 자동 꺼짐 센서가 다소 늦게 트리거됩니다.
시끄러운 섀시
손이 핸들에 있을 때 엄지손가락으로 경적에 접근할 수 없습니다.
