Pragma Industries, 수소 전기 자전거에 베팅

Toyota가 유럽에서 첫 번째 수소 세단 출시를 준비하면서 Pragma Industries도 이 기술을 전기 자전거에 적용하려고 합니다.

수소전기자전거... 이런 꿈을 꾸셨나요? Pragma Industries가 해냈습니다! 비아리츠에 본사를 둔 프랑스 그룹은 전기 자전거 부문에서 수소의 미래를 굳게 믿습니다. 2020년까지 현재 배터리를 교체하는 데 필요할 수 있는 기술.

약 600Wh의 에너지 용량을 갖춘 수소 탱크는 가득 채운 경우 최대 100km의 주행 거리를 허용합니다. 우선, 용량 손실이 발생하지 않으며 기존 배터리의 수명과 성능을 제한하는 경향이 있는 기상 조건에 크게 민감하지 않습니다.

XNUMX월의 자전거 XNUMX대 공원

Pragma Industries가 개발한 Alter Bike라는 시스템은 이미 2013년 Cycleurope와 협력하여 Gitane 브랜드의 전기 자전거에 도입되었습니다.

이후 회사는 신기술 시연기인 Alter 2에 대한 컨셉을 개발했으며, 그 중 약 XNUMX대가 내년 XNUMX월 보르도에서 열리는 ITS 세계 회의에서 생산될 예정입니다.

예고되지 않은 날짜에 시장에 출시되면 Pragma Industries의 수소 자전거는 주로 전문가, 특히 현재 VAE 차량이 Cycleurope에서 공급된 Groupe La Poste를 대상으로 해야 합니다.

브레이크를 많이 떼어내세요

서류상으로는 수소 구동 전기 자전거가 흥미로워 보일 수 있지만, 기술을 민주화하기 위해서는 여전히 극복해야 할 장애물이 많으며, 특히 비용 문제가 가장 두드러집니다. 소형 시리즈와 여전히 비싼 수소 기술을 감안할 때 자전거 당 비용은 약 5000유로로 배터리 구동 전기 자전거보다 4배 더 비쌉니다.

재충전 측면에서, "충전"하는 데 3분밖에 걸리지 않는다면(배터리의 경우 XNUMX시간이 소요됨) 시스템이 작동하려면 여전히 수소 충전소가 필요합니다. 그러나 전기 콘센트는 어디에나 있지만, 특히 프랑스에서는 수소 충전소가 여전히 드물습니다.

수소전기자전거의 미래를 믿으시나요?