우리는 Husqvarna Enduro 2016을 운전했습니다.
모토 시승

우리는 Husqvarna Enduro 2016을 운전했습니다.

2016 빈티지로 첫 Husqvarn 엔듀로 테스트 경험을 시작했기 때문에 오해하지 마십시오. 그러나이 소개에서는 몇 달 전에 귀가 노랗게 변한 덤불, 언덕, 들판 사이를 그날 운전 한 자동차의 본질을 가장 잘 설명합니다. KTM 거인이 기반을 두고 있는 Mattighofn에서 XNUMX년 연속으로 생산되고 있는 스웨덴 뿌리를 가진 진지한 오프로드 자전거입니다. 더 자세히 설명할 필요가 없습니다. 내 엔듀로 친구들 사이에서 들었던 "도색된" KTM 엔듀로 머신이라는 것은 사실이 아닙니다. 예를 들어 Volkswagen Passat와 Škoda Octavia는 동일하고 약간만 다르게 칠해져 있다고 말할 수도 있습니다.

그러나 두 브랜드(색상)의 오토바이에서 유사한 구성 요소를 발견하고 엔진도 기본적으로 매우 유사하다는 것은 사실입니다. 하지만 더 이상. 엔듀로에 대해 조금이라도 아는 사람이라면 오토바이의 라이딩과 특성에 상당한 차이가 있다는 것을 금방 깨닫게 될 것입니다. Husqvarna는 가격, 기본 장비 목록 및 엔진의 최대 성능 또는 더 날카로운 특성으로 최종 확인되는 이 그룹의 리더입니다. 그들은 또한 다양한 환경에서 훌륭하게 작동하는 최고의 WP-enduro 서스펜션을 가지고 있으며 간단하고 우수한 보호 기능 덕분에 유지 관리도 저렴합니다. 2016년에는 서스펜션이 약간 개선되어 이제 훨씬 더 쉽고 빠르게 조정할 수 있습니다. 즉, 라이더는 도구를 사용하지 않고 버튼을 돌려서 랩에서 랩으로 서스펜션을 조정할 수 있습니다. 또한 고속에서 향상된 방향 안정성을 제공하기 위해 전면 프레임 지오메트리를 재설계했습니다. 그리고 그것은 효과가 있습니다. 450cc의 야수와 함께 스로틀을 긴 돌리 런 아래로 끝까지 밀고 140mph에서 무서워서 디지털 속도계를 보는 것을 멈췄습니다. 따라서 그의 눈은 바퀴 아래로 떨어지는 것에 집중했습니다. 글쎄, 자전거는 조용했고 레일보다 더 빨리 달렸습니다.

뛰어난 힘 때문에 경험이 풍부하고 잘 훈련된 엔듀로 라이더에게만 이 스페셜티를 강력히 추천합니다. 이러한 엔진을 일주일에 정확히 세 번 운전하지 않는 우리 모두에게 가장 좋은 선택은 FE 350이 될 것입니다. 이 엔진은 경량 250cc 엔진의 민첩성과 이전에 언급한 엔진과 거의 동일한 출력 및 토크를 결합합니다. 250 행정 엔진은 많이 변경되지 않았으며 더 잘 당기고 약간의 추가 스트레스를 처리하기 위해 약간의 조정이 이루어졌습니다. 동일한 베이스를 공유하는 FE 350 및 80은 또한 개선된 변속기를 갖추고 있으며, 부드러운 작동을 위해 입력 샤프트에 새로운 베어링이 있습니다. 반면 듀얼 오일 펌프는 우수한 윤활을 보장하고 엔진 오일 과다 주입과 같은 부적절한 유지 관리로 인한 손상을 방지합니다. 더 큰 폭격기는 더 부드럽게 작동하는 클러치와 250개의 관자놀이 더 가벼운 바스켓을 받았습니다. 무게 감소와 성능 향상의 표시로 관성 질량을 줄이고 진동을 줄이기 위한 "카운터웨이트" 샤프트도 장착되었습니다. 이번에는 300 행정 엔진이 거의 변경되지 않았습니다. TE 11 및 TE 1,5에는 엔진 작동을 전자적으로 전환하는 스위치가 있으며 운전 중 현재 필드 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. 엔듀로 라이딩 중에 건조한 상태를 유지하기 위해 경쟁 제품보다 300리터 더 큰 XNUMX리터의 대형 투명 연료 탱크도 관리했습니다. TE XNUMX은 XNUMX행정 오토바이의 여왕으로 남아 있으며, XNUMX행정 엔진은 초보자와 숙련된 라이더 모두가 다룰 수 있는 엄청난 양의 힘을 가지고 있기 때문에 가벼움과 놀라운 등반 능력이 인상적입니다. 그러나 스로틀이 끝나면 환경을 따라가기가 어려워지고 급격히 가속되며 운전자는 이에 대비해야 합니다.

새로운 프레임 프론트 지오메트리와 재설계된 프론트 엔드를 통해 더 많은 안정성을 제공했지만 더 좁은 코너에 진입할 때 약간의 정밀도를 희생했습니다. 따라서 새로운 Husqvarna는 구불구불한 운하로 가득 찬 트랙에서 날카로운 주행을 위해 이전보다 조금 더 결단력을 가지고 코너링해야 합니다. 하지만 파격적인 브레이크는 자신감을 불어넣어주고 기분도 좋게 만들어주기 때문에 역시나 그리 거슬리지는 않습니다. 더욱 짜증나는 것은 가격이다. 기본 자전거 패키지에서 얻을 수 있는 최대의 효과를 얻을 수 있다는 것은 사실이지만, Husqvarna가 이를 감당할 수 있는 엄선된 소수의 손에 넘어갈 가능성이 높은 이유도 바로 이 때문입니다.

글: Piotr Kavchich, 사진: 공장

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