전후 오토바이와 그 부대 - WSK 175 엔진 대 WSK 125 엔진 어느 것이 더 낫습니까?

내용

WSK 175 엔진 - 가장 중요한 기술 데이터
- 감속
175행정 공랭식 WSK XNUMX 엔진
WSK 175에서 무엇이 깨지나요?
WSK 175 엔진 - 요약

모든 면에서 WSK 175 엔진은 문제가 있는 디자인입니다. 그러나 부품은 여전히 사용 가능하며 조만간 찾을 수 있습니다. 의심 할 여지없이 작업량은 175 입방 미터입니다. cm는 이 자전거의 성능이 매우 우수하다는 것을 의미했습니다. 일단 서비스를 시작하면... 자세히 알아보십시오!

WSK 175 엔진 - 가장 중요한 기술 데이터

1971년에 인기 있는 "Vuesca"가 175cm³ 엔진으로 출시되었습니다. 이전 모델(WSK 125cc)보다 약간 더 많은 용량과 몇 가지 편의 시설을 제공했습니다. 특히 똑같이 인기 있는 WFM과의 비교는 Swidnica 공장이 보다 현대적인 솔루션으로 전환할 준비가 되었음을 보여주었습니다. WSK 175 오토바이의 경우 진동을 매우 잘 감쇠시키는 오일로 채워진 전면 충격 흡수 장치가 예약되었습니다. 더 큰 변위를 사용하면 크랭크축에서 측정된 14hp가 되었습니다. 이를 통해 엔진은 라이더를 100km/h가 조금 넘는 속도로 가속할 수 있었습니다.

감속

설계자들도 속도를 늦추는 것에 대해 생각했습니다. 더 큰 직경의 드럼 브레이크가 사용되어 안전한 정지가 가능했습니다. 운전 경험은 또한 액체로 채워진 자동차의 낮은 연석 무게 때문이었습니다. Kobuz 버전 (가장 가벼운 것)의 무게는 약 112kg이고 가장 무거운 것 (Perkoz)은 123kg입니다. 프로필이 있는 강철 프레임은 모터사이클에 충분한 강성을 제공했습니다.

175행정 공랭식 WSK XNUMX 엔진

버전에 관계없이 전원 장치는 동일한 작동 원리를 가졌습니다. 2T는 XNUMX 행정이라고합니다. 이는 엔진에 윤활유를 공급하기 위해 탱크에 적절한 양의 오일을 추가하는 것을 의미했습니다. WSK 175 엔진은 물론 단일 실린더 엔진이었고 실린더 핀은 효율적인 열 분산을 보장했습니다. 이 장치는 배터리 전기 스타터와 12볼트 설치를 사용합니다. 이후 버전에서는 6볼트로 변경되었지만 헤드라이트에는 여전히 12볼트가 필요했습니다. 한때 다루기 힘든 것처럼 보였던 문제는 이제 사소하고 신속하고 상대적으로 저렴하게 해결할 수 있습니다. 그리고 이것은 이 오토바이를 다시 인기있게 만듭니다.

WSK 175에서 무엇이 깨지나요?

원칙적으로 WSK 175에서 깨지지 않는 것은 무엇입니까? 첫 번째 버전과 후속 버전에는 로드 방법이라는 근본적인 문제가 있었습니다. 70년대에는 제대로 된 배터리 구하기가 어려워 오토바이 열풍을 잠시 접어두기도 했습니다. 오늘날 잘못된 점화는 입증된 CDI 시스템으로 교체하여 해결할 수 있습니다. 또한 기어 박스의 슬라이더가 눈에 띄었습니다. 많은 사람들에게 이것은 극복할 수 없는 문제였으며 오늘 주제별 포럼에서 이러한 어려움을 쉽게 해결하는 방법에 대한 많은 정보를 찾을 수 있습니다.