Honda CB500 및 엔진 사양 - CB500이 특별한 이유는 무엇입니까?

1996년 혼다 모델은 CB500 엔진을 XNUMX기통 직렬 배열로 장착하여 탄생했습니다. 내구성이 뛰어나고 경제적이며 전원 옵션에 관계없이 매우 적절한 성능을 제공하는 것으로 입증되었습니다.

CB500 엔진 및 사양

상상에 가장 잘 맞는 숫자부터 시작해 봅시다. Honda CB500은 어떻게 달랐습니까? 생산되는 순간부터 499cc XNUMX기통 엔진이 눈에 띄었다. 최대 출력은 버전에 따라 다르며 범위는 35~58hp입니다. 드라이브는 9.500rpm에서 최대 전력을 생성했습니다. 최대 토크는 47rpm에서 8.000Nm입니다. 이 디자인에는 여유로운 저속 주행에 유용한 액체 냉각이 포함되었습니다. 가스 분배는 기존 태핏이 있는 XNUMX개의 샤프트와 실린더당 XNUMX개의 밸브를 기반으로 합니다.

견고한 타이밍 체인이 이러한 요소의 구동을 담당했습니다. 기어박스는 6단 속도와 건식 클러치를 기반으로 했습니다. CB500 엔진의 동력은 물론 전통적인 체인을 통해 뒷바퀴로 전달되었습니다. 이 디자인은 매우 괜찮은 성능을 제공했습니다. 가장 강력한 버전은 180km/h까지 가속했고, 처음 백은 4,7초 만에 가능했다. 연료 소비는 과도하지 않았습니다. 4,5km 당 5-100 리터는 차분한 트랙에서 상당히 현실적이었습니다. 또한 20~24km마다 밸브 간극을 조정하고 12km마다 오일을 교체하면 유지 관리 비용이 엄청나게 낮아집니다.

왜 우리는 Honda CB500을 좋아합니까?

놀랍게도 언뜻보기에 Honda CB500은 그다지 감정을 일으키지 않습니다. 스타일에 사로잡히지 않는 평범한 누드. 그러나 이것이 가장 중요한 것은 아닙니다. Honda 디자이너는 XNUMX 클래스 중 가장 기능적이고 내구성이 뛰어난 오토바이를 만드는 것을 목표로했습니다. 그리고 의심의 여지 없이 완벽했습니다. 가벼움(건조 시 170kg) 덕분에 CB500 엔진의 출력은 다이내믹한 승차감에 충분합니다. 초연 당시 이 이륜차는 구매 비용이 상대적으로 저렴했고 유지 관리 비용도 저렴했으며 그다지 문제가 되지 않았습니다. 그렇기 때문에 오늘날에도 운전자 교육 센터에서 여전히 사용되고 있습니다.

Honda CB500에 몇 가지 장점이 있습니까?

CB500 엔진이 세기 전환기 디자인의 가장 큰 강점 중 하나인 것은 사실입니다. 또한 심플한 디자인과 비교적 편안한 서스펜션으로 편안한 주행이 가능합니다. 물론 모든 사람이 같은 높은 수준에 있는 것은 아닙니다. 처음에 제조업체는 뒷바퀴에 브레이크 드럼을 설치했습니다. 오토바이 출시 XNUMX년 후 브레이크는 디스크 브레이크로 교체되었습니다. 또한 더 높은 기어로 변속하는 것이 항상 직관적인 것은 아니며 더 많은 주의와 긴 변속 시간이 필요합니다.

이 모델은 범프를 빠르게 극복하도록 설계되지 않았습니다. 스프링은 특히 고속 및 무거운 하중에서 처지는 경향이 있습니다. 또한 이 자전거는 무릎을 꿇어서는 안 됩니다. 서스펜션이 경쟁적인 라이딩을 허용하지 않기 때문입니다. 지극히 정상적인 바이크입니다. CB500 엔진은 더 많은 출력을 제공하고 전반적으로 긍정적인 인상을 줍니다.

Honda "Look"을 구입할 가치가 있습니까? - 요약

Cebeerka는 초보자와 숙련된 라이더 모두에게 여전히 흥미로운 제안입니다. 출시된 지 20년이 넘었지만 디자인은 여전히 ​​자신감을 불러일으킵니다. 이는 편집 확인으로 입증될 수 있습니다. 50.000km를 주행한 후 실린더 치수를 측정할 때 파라미터는 여전히 공장 출하 상태였습니다. 잘 정리된 작품을 발견했다면 망설이지 마세요! 이 자전거는 당신을 어디든지 데려다 줄 것입니다!