엔진에 오일이 나타난 이유 : 조심하세요, 운전자!
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정상적인 엔진 작동 중에 오일과 냉각수는 서로 다른 라인을 따라 이동하며 서로 교차하지 않습니다. 엔진의 일부 요소가 고장 나면 오일이 부동액에 들어가는 오작동이 발생합니다. 이러한 상황이 발생하면 고장 원인을 파악하고 이를 제거하는 방법을 알아야 합니다.
부동액에 기름이 들어가는 징후와 원인, 왜 위험한가요?
냉각 시스템에 오일이 있는지 여부는 모든 운전자가 알아야 할 여러 징후로 표시됩니다. 이 유체는 서로 교차해서는 안되기 때문에 부동액에 윤활유가 얼마나 많이 들어갔는지는 중요하지 않습니다. 어느 정도라도 문제가 있음을 나타내므로 비용이 많이 드는 수리를 방지하기 위해 원인을 파악하고 제거하는 것이 시급합니다.
주요 특징:
- 부동액의 색상과 일관성이 변경됩니다. 일반 부동액은 색상이 다른 투명한 액체입니다. 모터 작동 중에 자연적으로 어두워지는 현상이 발생하지만 시간이 많이 걸립니다. 냉각수가 급격히 어두워지고 점도가 증가하고 오일 얼룩이 나타나면 윤활유가 들어간 것입니다. 기름진 침전물이 뚜껑에 나타납니다.
라디에이터 캡 또는 확장 탱크에 유성 침전물이 나타납니다. - 라디에이터를 열면 액체 위에 기름기가 많은 어두운 필름이 보입니다. 햇빛이 반사되어 다양한 색상으로 반짝입니다.오일이 부동액에 들어가면 색이 변하고 더 어두워지고 점성이 높아집니다.
- 깨끗한 부동액이 손가락 표면에서 증발하고 기름이 있으면 냉각수를 문지르면 기름막이 남습니다.
- 냄새의 변화, 타는 향기가 나타나고 기름이 많을수록 부동액 냄새가 더 밝아집니다.
- 엔진이 매우 뜨거워집니다. 냉각수에 오일이 있으면 특성과 끓는점이 감소합니다. 이것은 더운 날씨에 특히 두드러지며 과열되면 모터가 불안정하게 작동하기 시작합니다.
- 확장 탱크 벽에 기름 얼룩이 나타납니다.
- 높은 엔진 속도에서는 팽창 탱크의 액체에 기포가 나타납니다.
- 배기관에서 나오는 흰 연기.
설명 된 증상이 나타나면 이러한 오작동의 원인을 찾는 것이 시급합니다. 모든 자동차에서 오일과 냉각수를 혼합하는 이유는 가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든 상관없이 동일합니다.
주된 이유 :
- 실린더 헤드 오작동: 균열, 변형;
- 실린더 헤드 개스킷 손상;
- 펌프 고장;
- 오일 쿨러 또는 오일 쿨러의 고장;
- 슬리브 부식;
- 열교환기 개스킷 손상 또는 마모;
- 라디에이터 및 파이프의 오작동;
- 윤활 시스템의 오일 라인 손상.
종종 냉각 시스템의 수위가 떨어지면 운전자가 가까이에 있는 수위를 추가합니다. 부동액의 특성이 일치하지 않으면 냉각 시스템의 라인과 요소가 손상되고 오일이 들어가기 시작하는 반응이 발생할 수 있습니다.
부동액에 오일이 침투하는 징후에주의를 기울이지 않고 문제를 제거하기 위해 적시에 조치를 취하지 않으면 더 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
- 부적절한 환경에서 작동할 때 베어링의 빠른 마모;
- 실린더 벽이 부식되었습니다. 부동액이 연소실에 들어가기 시작하면 수격 현상이 발생하여 엔진 걸림이 발생합니다.
- 오일과 부동액을 혼합하면 성장을 유발하는 반응이 발생하여 오일 필터에 들어가 막히게 됩니다. 엔진 윤활 프로세스가 중단되었습니다.
- 오일은 냉각수의 점도를 높이고 엔진이 과열되기 시작합니다.
비디오 : 오일과 부동액 혼합 이유
실린더 블록의 오일 라인 파괴
차량이 운행 중일 때 윤활 시스템의 오일은 고압 상태입니다. 시스템에 균열이 나타나면 부동액과 섞이기 시작합니다. 라디에이터 셀이 막히기 시작하고 엔진이 과열되어 재밍이 발생할 수 있습니다.
이러한 오작동은 모터를 완전히 분해한 후에만 확인할 수 있습니다. 진단은 고압의 수중에서 엔진을 점검하여 수행됩니다. 이를 위해 특수 장비가 사용됩니다. 고속도로가 손상된 곳에서는 공기가 빠져 나옵니다. 손상된 라인에 금속 튜브를 설치하여 문제 해결을 수행합니다. 이러한 절차는 필요한 장비를 사용할 수 있는 주유소의 전문가만 수행할 수 있습니다. 이것이 실패하면 실린더 블록을 완전히 교체해야 합니다.
실린더 헤드 개스킷 마모
실린더 헤드 개스킷의 무결성이 손상되면 오일 및 부동액 공급 채널이 연결되고 이러한 유체가 혼합됩니다. 실린더 헤드 개스킷을 적시에 교체하면 문제가 해결됩니다. 일반적으로 형상이 변경됨에 따라 헤드 연삭이 여전히 필요합니다. 특수 장비에서 머리를 연마하는 것이 좋습니다. 일부 장인은 집에서합니다. 이를 위해 새 에머리 휠을 사용하여 평평한 면으로 표면을 문지릅니다. 이런 식으로 금속층을 균일하게 제거하는 것은 불가능하므로 권장하지 않습니다. 그 후 연삭 중에 제거되는 금속의 양에 따라 개스킷이 선택됩니다.
다른 자동차의 실린더 헤드 개스킷 교체 원리는 동일합니다.
- 준비 단계. 실린더 헤드 분해를 방해하는 모든 부착물을 제거하십시오.
- 해체. 먼저 헤드 볼트의 먼지를 청소합니다. 그런 다음 중간부터 시작하여 모든 볼트를 한 바퀴 풉니 다. 그런 다음 나사를 완전히 풀고 헤드를 제거하십시오.헤드를 제거하고 표면의 품질을 확인하여 껍질과 균열을 식별하십시오.
- 개스킷 교체. 오래된 개스킷을 제거하고 그 자리에 새 개스킷을 설치하십시오.
- 조립은 역순으로 수행됩니다. 차량에 따라 실린더 헤드 볼트를 조이는 순서가 다를 수 있으므로 적절한 다이어그램을 찾아야 합니다.
실린더 헤드 본체의 균열
오일 분리기가없는 모터의 부동액에 오일이 들어가면 실린더 헤드 균열이 원인 일 가능성이 큽니다. 오작동을 확인하려면 헤드를 제거하고 압착하는 동안 손상 위치를 확인해야 합니다. 균열에 대한 정상적인 접근이 있으면 용접되고 아르곤 용접으로 수행되지만 모든 서비스 스테이션에 있는 것은 아닙니다. 또한 용접작업 후에는 복원된 부위를 깨끗이 청소하고 광택을 내는 작업이 필요하다. 전문가 만이 그러한 작업을 질적으로 수행 할 수 있습니다. 손상 부위에 접근할 수 없는 경우 실린더 헤드를 교체해야 합니다.
실린더에 균열이 나타나면 문제를 독립적으로 식별하고 대처할 수 없습니다. 이 경우 전문가에게 문의해야 합니다. 스탠드에서 손상 위치를 확인할 수 있습니다. 수리는 블록 슬리브로 구성됩니다. 이는 주유소에서 다음 두 가지 방법으로만 수행할 수 있습니다.
- 액체 질소로 라이너 냉각;
- 블록 난방.
그런 다음 블록의 구멍에 밀봉재를 바르고 슬리브를 압입합니다.
열교환기 개스킷의 열화
열교환기(오일 쿨러)의 밀봉 요소가 단단하지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 문제를 해결하려면 부동액을 배출하고 열교환기를 제거하고 헹구고 모든 것을 잘 청소해야합니다. 모든 개스킷은 새 것으로 교체됩니다. 개스킷이 여전히 정상인 것처럼 보이더라도 저장해서는 안됩니다.
열교환기에 균열이 있으면 교체해야 합니다. 열교환기를 분해하기 전에 냉각 시스템을 여러 번 세척합니다. 이렇게 하려면 물을 빼서 완전히 깨끗해질 때까지 증류수를 사용하십시오.
기타 이유
설명된 이유 외에도 다음과 같은 경우 부동액에 오일이 나타날 수 있습니다.
- 실린더 헤드 변형. 이것은 엔진이 과열되었을 때 발생합니다. 헤드를 연마하면 결함이 제거됩니다.
- 파이프 손상. 손상된 부품을 확인한 후 교체해야 합니다.
- 워터 펌프의 성능 저하. 원인이 워터 펌프의 오작동인 경우 제거하고 새 펌프를 설치해야 합니다.
문제 해결
일부 문제는 스스로 해결할 수 있습니다. 오일 쿨러 개스킷의 문제로 인해 부동액의 오일이 나타나면 다음과 같이 교체하십시오.
- 냉각 시스템 세척. 라디에이터에 특수 유체를 추가하고 엔진을 시동하십시오. 5 ~ 10 분 동안 작동하면 팬이 켜지고 엔진이 예열되었음을 알리고 꺼집니다.냉각 시스템은 특수 액체로 세척됩니다.
- 폐액 배출. 라디에이터의 플러그를 풀고 준비된 용기에 액체를 배출하십시오.사용한 부동액은 냉각 시스템에서 배출됩니다.
- 오일 쿨러 탈거 자동차마다 작업 순서가 다르기 때문에 자동차 디자인에 따라 수행됩니다.
- 오일 쿨러 분해 및 청소. 마모된 개스킷을 제거하고 새 개스킷을 설치하십시오.오일 쿨러를 제거하고 침전물을 청소한 후 새 개스킷을 설치합니다.
- 팽창 탱크 세척 및 청소.
- 탱크 및 오일 쿨러 설치. 제거된 부품이 제자리에 설치됩니다.
- 다시 씻으십시오. 증류수로 이것을하십시오. 냉각 시스템에 부어 엔진이 예열되고 배출됩니다. 깨끗한 물이 빠질 때까지 절차를 여러 번 수행하십시오.오일 쿨러 개스킷을 교체한 후 증류수로 엔진을 세척합니다.
- 냉각수 충전. 그런 다음 결과 플러그를 제거해야 합니다. 엔진이 시동되고 한 사람이 가속 페달을 밟아 엔진 속도를 높여야 하며 이때 두 번째 사람은 냉각 시스템 파이프를 압축합니다. 팽창 탱크 캡을 닫아야 합니다. 그 후 뚜껑이 열리고 과도한 공기가 배출됩니다.플러그를 제거할 때 팽창 탱크의 캡을 닫은 다음 열어서 과도한 공기를 배출해야 합니다.
비디오: 열교환기 개스킷 교체
유성 부동액으로 운전할 수 있습니까?
냉각 시스템에 오일이 유입된 흔적이 있는 경우 집이나 가장 가까운 주유소로 이동하는 경우에만 차량을 작동할 수 있습니다. 식별된 오작동을 가능한 한 빨리 제거해야 합니다. 윤활유와 부동액이 섞인 자동차를 장시간 운행하면 심각한 피해를 입을 수 있으므로 최소한의 결과와 최소한의 현금 비용으로 상황에서 벗어나기 위해 신속하게 행동해야 합니다.
이러한 문제를 방지하기 위해 부동액을 추가해야 하는 경우 이미 채워진 것과 동일한 액체만 사용해야 합니다. 자동차의 기술적 상태를 모니터링해야 합니다. 오일이 냉각 시스템에 유입되고 있다는 징후를 발견하면 원인을 찾아 즉시 제거해야 합니다. 이 작업을 스스로 수행할 수 없는 경우 전문가에게 문의해야 합니다.
