부동액 배출 방법: 가장 효과적인 방법
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자동차를 사용함에 따라 소유자는 때때로 냉각 시스템에서 부동액을 배출해야 할 필요성을 처리해야 합니다. 절차가 복잡하지는 않지만 정확하고 가장 중요한 것은 안전한 구현을 위해 약간의 뉘앙스를 관찰해야 합니다. 따라서 액체는 시스템에서 완전히 배출될 수 있으며 자동차 부품의 부상 및 고장을 방지할 수 있습니다.
냉각수를 배출해야 하는 이유
현대 자동차의 냉각 시스템은 부동액을 열 제거 유체로 사용합니다. 언뜻보기에 시스템이 닫혀 있고 외부에서 아무것도 들어 가지 않기 때문에이 액체를 교체 할 필요가없는 것처럼 보일 수 있습니다. 부동액의 주요 구성 요소는 에틸렌 글리콜과 물이지만 냉각 시스템 요소의 부식을 방지하고 윤활하고 보호하는 첨가제도 그다지 중요하지 않습니다. 자동차를 사용함에 따라 첨가제의 특성이 손실되어 부식이 발생하고 부품 성능이 저하됩니다. 결과적으로 금속 및 기타 물질 입자가 침전되어 라디에이터 및 기타 시스템 구성 요소를 막습니다. 이로 인해 모터 냉각이 저하되고 결과적으로 과열됩니다.
부동액 교체 시기
부동액은 여러 경우에 교체해야 합니다.
- 냉각수 성능 저하. 이것은 일정한 온도 변화, 증발, 산화로 인해 발생합니다.
- 비상시 부동액에 물이나 다른 액체를 추가합니다. 부동액의 비등 또는 기타 이유로 인해 액체를 보충해야 하지만 단순히 가까이에 있지 않은 상황이 있습니다. 따라서 일반 물이나 다른 등급 또는 브랜드의 부동액이 자주 사용됩니다. 이러한 조작 후에는 부동액을 완전히 교체해야 합니다.
비상시 부동액에 물이나 다른 브랜드의 부동액을 추가할 경우 냉각수를 교체하는 것이 좋습니다. - 수리를 수행합니다. 냉각수 배출이 필요한 냉각 시스템이나 엔진을 수리한 경우 새 부동액을 사용하여 시스템을 보충하는 것이 좋습니다.
부동액 자원
다른 기술 유체와 마찬가지로 부동액에는 제조업체 또는 자동차 제조업체가 표시하는 특정 리소스가 있습니다. 기본적으로 부동액은 2~3년에 한 번씩 교체합니다. 현대 자동차에 대해 이야기하면 냉각수는 작동 중에 5 년 이상 또는 250km의 마일리지로 교체되며 이는 Volkswagen 자동차에 일반적입니다. AvtoVAZ는 75km 후 교체를 규정합니다. 또는 부동액 작동 3년.
냉각수 교체 징후
다음 표시는 부동액 교체가 필요함을 나타냅니다.
- 액체는 원래 색을 잃고 갈색이 됩니다. 이것은 시스템 부품의 부식 발생을 나타냅니다. 이러한 부동액은 서비스 수명에 관계없이 즉각적인 교체가 필요합니다.원래 색상이 손실되면 부동액을 교체해야 합니다.
- 팽창 탱크의 목 안쪽에 젤리 같은 코팅이 나타납니다. 온도가 -10–15 ° C로 떨어지면 탱크에 침전물이 나타나고 흐려지고 라디에이터 선풍기가 더 자주 작동하기 시작합니다.
냉각수 배출을 위해 자동차를 준비하는 방법
부동액을 배출하려면 몇 가지 준비 조치를 취해야 합니다. 문제의 물질은 독성이 있기 때문에 땅에 버릴 수 없습니다. 이러한 목적을 위해 환경 표준에 따라 폐기되는 재밀봉 가능한 용기가 사용됩니다. 차량 준비는 모든 파이프 및 어셈블리에서 유체를 보다 효율적으로 배출하기 위해 평평한 수평 표면에 배치하는 것으로 구성됩니다. 거의 모든 자동차에서 냉각수는 때때로 라디에이터 바닥이나 파이프에 있는 특수 구멍을 통해 배출됩니다.
구멍이 없으면 제거된 라디에이터 파이프를 통해 배수됩니다.
중요한 점은 안전 예방 조치를 준수하는 것입니다. 뜨거운 엔진에서 부동액을 배출하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 부동액의 높은 가열 온도로 인해 작동 중 화상의 가능성이 높습니다. 또한 가열로 인해 시스템의 액체가 압력을 받고 덮개가 열리면 방출됩니다. 따라서 먼저 엔진이 주변 온도로 식을 때까지 기다린 다음 확장 탱크와 라디에이터의 캡을 푸십시오.
부동액 배출 방법
시스템에서 냉각수를 배출하는 것은 여러 단계로 나눌 수 있으며 각 단계에는 고유한 특성이 있습니다.
라디에이터를 통해
필요한 모든 것을 준비한 후 다음 단계를 수행하십시오.
- 해당 패스너를 풀어 모터 보호 장치를 제거합니다.패스너를 풀고 엔진 보호 장치를 제거하십시오.
- 에어컨 손잡이를 최대로 설정하거나 스토브 탭을 엽니 다 (자동차 장비에 따라 다름).부동액을 배출하려면 스토브의 꼭지를 완전히 여십시오.
- 팽창 탱크의 덮개를 엽니다.팽창 탱크의 뚜껑을 열면
- 라디에이터 아래의 컨테이너를 대체합니다.
- 배수 플러그를 찾아 천천히 풉니 다.라디에이터에서 드레인 플러그를 찾아 나사를 풉니다.
- 10분 동안 액체를 배출합니다.10분간 부동액을 적당한 용기에 붓습니다.
비디오: 라디에이터에서 부동액 배출
엔진 블록에서
엔진 블록에서 부동액을 배출하는 것은 해당 절차의 연속이므로 용기를 엔진의 배출구 아래로 이동하고 다음 단계를 수행합니다.
- 배수 플러그에 대한 자유로운 접근을 방해하는 요소를 제거합니다. 자동차 브랜드에 따라 이러한 요소가 다를 수 있습니다.
- 조심스럽게 플러그를 푸십시오.엔진 블록의 드레인 플러그를 풉니다.
- 물방울이 멈출 때까지 액체를 배출하십시오.물방울이 멈출 때까지 모터 블록에서 부동액을 배출하십시오.
- 우리는 코르크를 닦습니다.
- 씰을 확인하고 필요한 경우 변경하십시오.
확장 탱크에서
팽창 탱크에는 시간이 지남에 따라 퇴적물이 쌓입니다. 따라서 냉각수를 교체할 때 이 용기에서 물질을 배출하고 헹구는 것이 매우 유용합니다. 절차의 핵심은 라디에이터로가는 파이프를 분리 한 다음 적절한 용기에 액체를 배출하는 것입니다.
또 다른 옵션도 가능합니다. 예를 들어 의료용 드롭퍼와 같은 얇은 튜브를 사용하여 목을 통해 냉각수를 배출할 수 있습니다.
비디오 : 팽창 탱크에서 부동액을 배출하는 방법
잭 사용
잭을 사용할 때의 동작은 대부분 부동액 배출에 대한 표준 절차를 반복합니다. 컨테이너를 설치하고 플러그를 푼 후 뒷바퀴를 최대한 높이 올립니다. 20분이 지나면 차가 내려가고 왼쪽 바퀴만 올라간다. 같은 시간이 지나면 차가 내려가고 오른쪽 바퀴가 올라갑니다. 이러한 조치 후에 일정량의 액체가 매번 시스템에서 쏟아집니다.
현장에서 수리할 때 차를 경사면에 놓을 때 유사한 절차를 사용할 수 있습니다.
압축기
공기 압축기는 부동액을 배출할 때도 사용할 수 있습니다. 냉각 시스템에 연결되어 공기가 공급되어 점차 냉각수를 제거합니다. 이 옵션을 고려할 수 있지만 장치의 전원에 따라 시스템에 너무 높은 압력이 생성되어 플라스틱 요소가 손상될 수 있기 때문에 최후의 수단으로만 사용할 수 있습니다. 또한 모든 운전자가 필요한 성능의 압축기를 손에 들고 있는 것은 아닙니다.
비디오: 압축기로 부동액 배출
부동액은 특정 작동 기간 또는 마일리지 후 및 특성에 따라 교체해야 합니다. 냉각 시스템의 요소 및 구성 요소의 마모가 증가하기 때문에 특성을 잃은 냉각수로 운전하는 것은 권장하지 않습니다. 단계별 절차를 검토한 후 거의 모든 운전자가 부동액을 배출할 수 있습니다.
