2022년 Toyota LandCruiser 300 시리즈 구매자가 손상된 알루미늄 합금 차체 패널에 대한 값비싼 수리 비용을 충당하기 위해 더 높은 보험료를 지불할 수 있는 이유

새로운 LC300에서는 여러 개의 차체 패널이 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다.

새로운 Toyota LandCruiser 300 시리즈가 외부 패널에 다량의 알루미늄을 특징으로 한다는 소식은 다소 놀라웠습니다.

참고로 LC300(토요타가 부르는 이름)은 대부분의 외부 서스펜션 패널이 알루미늄으로 만들어집니다.

새 자동차에는 알루미늄 지붕, 후드, 도어 및 전면 보호대가 있으며 후면 패널의 XNUMX분의 XNUMX은 강철로 유지되며 기본 사다리 섀시 구조도 그대로 유지됩니다.

새로운 순양함의 잠재적 소유자가 일반적으로 갖는 첫 번째 질문은 액세서리 및 수리 비용에 관한 것입니다.

마지막 하나부터 시작하여 빅토리아에 있는 대형 독립 패널 펀칭 가게가 말했습니다. 카가이드 알루미늄 패널이 있는 모든 자동차에는 사고 후 손상을 수리할 때 특정 요구 사항이 있습니다.

가장 큰 주의 사항은 심각하거나 구조적 손상이 차량 제조업체에서 인증한 작업장에서 수리해야 한다는 것입니다.

기존 강철 자동차와 비교할 때 션트 직후 알루미늄 구조를 당기는 능력이 적습니다. 이상적으로는 손상된 부분을 잘라내고 새 부분을 용접하거나 접착하여 손상된 부분을 교체해야 합니다.

사용된 허용 오차와 이국적인 재료를 감안할 때 이는 대다수의 패널 수리점의 용량을 넘어서는 것이므로 제조업체는 이러한 종류의 작업을 수행하도록 승인된 자체 수리점 네트워크를 만들었습니다.

그러나 새로운 LandCrusier는 강철 프레임을 고수하므로 이러한 우려가 모든 구매자를 괴롭히는 것은 아닙니다.

그러나 알루미늄 자동차의 작은 수리조차도 자체 조건을 부과합니다.

작은 범프나 흠집은 상당히 전통적인 방법으로 수리할 수 있지만 사고 중에 패널이 늘어나면(알루미늄 및 강철 본체 패널 모두에서 드문 일이 아님) 알루미늄 패널을 가열해서는 안 됩니다. 강철 패널만큼 단단하게 수축되었습니다.

이때 부품을 교체하는 것이 가장 좋은 해결책이며 수리 비용이 갑자기 폭등합니다.

진실은 많은 전통적인 작업장이 알루미늄 패널 자동차(우리가 이야기한 자동차 포함)를 사용하지 않기 때문에 수리를 매우 전문적인 프로세스로 만들고 종종 해당 제조업체와 모델의 보험료에 반영된다는 것입니다.

이를 기반으로 소유자는 이전 LandCruiser 모델에 비해 보험료가 올랐음을 알 수 있습니다.

보험 회사 RACV에 연락하여 많은 요인이 최종 보험료에 영향을 미치지만 "제조 및 모델(자동차가 만들어진 재료 포함)"을 고려할 수 있음을 확인했다고 말했습니다.

개별 보험사와 보험 계약자에게 달려 있지만 명심할 가치가 있습니다.

액세서리 측면에서 알루미늄 외장 ​​패널로 전환해도 별 차이가 없습니다.

강철; 구조물은 전기 장비를 계속 접지할 것이며 윈치, 이중 빔 타이로드, 휠 마운트 및 크로스 빔의 부착 지점은 오래된 강철로 유지됩니다.

한편, 알루미늄 패널의 장점은 무게 절감과 가장 밀접한 관련이 있습니다.

신형 LandCruiser는 모델에 따라 구형보다 100~200kg 가볍다고 주장하며, 그 감소의 대부분은 확실히 알루미늄 패널 때문입니다.

이 전술은 도요타에게 결코 처음이 아닙니다. 2015년부터 미국의 포드는 알루미늄 차체와 고강도 강철 프레임에 깔린 팔레트가 있는 인기 있는 F-150 픽업 트럭을 판매하고 있습니다. 회사는 300kg 이상의 체중 감소를 주장했습니다.

선택 사양인 알루미늄 바디 F-150 디젤 엔진과 결합하여 마법 같은 30mpg를 달성한 미국 최초의 실물 크기 픽업 트럭이 되었습니다.

분명히 개선된 연비는 이 감소된 연석 중량의 큰 이점이며 우리는 이것이 실제 조건에서 LC300으로 변환되기를 바랍니다.

이 소재는 강철과 달리 녹이 슬지 않기 때문에 녹 저항도 알루미늄 패널로 전환하는 부산물이 될 것입니다.

그러나 알루미늄은 산화됩니다. 그리고 알루미늄은 부식 과정을 유발하는 산소에 대한 친화력이 높기 때문에 과정이 빠릅니다.

좋은 소식은 알루미늄 조각의 전체 표면이 노출된 산소와 결합(반응)하면 단단한 표면층을 형성한 다음 공정이 중단된다는 것입니다.

도색된 마감재는 여전히 수리해야 할 수 있지만 부식된 천공 패널은 가능성이 훨씬 적습니다.

그러나 새로운 LandCruiser의 구조는 실제로 강철로 만들어졌기 때문에 썰물 시간에 해변에서 운전하는 경우에도 이후에 철저한 청소가 필요하다는 점을 기억하는 것도 중요합니다.

이 새로운 소재 기술을 두려워하지 말아야 할 또 다른 큰 이유가 있습니다. 강철 섀시 위의 알루미늄 바디는 1940년대 후반부터 SUV를 만드는 성공적인 방법이었습니다.

제XNUMX차 세계 대전 직후에 개발된 영국 엔지니어들은 당시 철강 부족으로 인해 Land Rover에 알루미늄 차체 패널에 의존했습니다.

그러나 영국의 군용 항공 산업은 알루미늄과 대등했기 때문에 Land Rover에 알루미늄 패널을 장착하기로 결정했습니다.

Range Rover는 1969년 유사한 성공적인 제작 기술로 그 뒤를 따랐고 다이가 주조되었습니다.