푸조 SXC - 중국 캔

잘생기고 근육질이지만 미묘하고 우아한 세부 사항으로 가득 차 있으며 매우 현대적입니다. 얼마 전까지만 해도 이 문구가 중국에서 디자인된 자동차를 지칭한다는 것이 믿기 어려웠습니다. 이것은 더 이상 놀라운 일이 아닙니다.

상하이의 쇼룸을 위해 국제 디자인 팀이 준비한 새로운 푸조 프로토타입. 이 프로젝트는 프랑스 브랜드의 현지 디자인 스튜디오인 China Tech Center에서 만들었습니다. 이것은 이름에 반영되어 있습니다. SXC는 영어 단어 Shanghai Cross Concept의 약어입니다. 작년에 푸조는 흥미롭지만 사실 매우 유사한 프로토타입을 선보였습니다. 이번에는 크로스오버를 위한 스타일리시한 비전이지만, 여기에 사용된 스타일링 요소는 다른 차에서도 사용할 수 있다. SXC의 차체는 길이 487cm, 높이 161cm, 폭 203,5cm로 볼보 XC 90이나 아우디 Q7과 비슷한 비율을 자랑한다. 큰 그릴과 좁고 뾰족한 헤드라이트가 조화를 이루며 매우 역동적인 분위기를 연출합니다. 범퍼에는 부메랑 모양의 LED 주간 주행등이 표시된 공기 흡입구가 있습니다. 후미등은 같은 모양입니다. 랜턴 외에도 본질적으로 카메라 브래킷으로 대체되는 가느다란 사이드 미러와 매우 특이한 모양의 루프 레일이 매우 흥미로운 디테일이 되었습니다.

살롱 입구는 반대 방향으로 열리는 문을 통해 이루어지며 최근에는 매우 유행합니다. 최소한 4미터의 휠베이스 덕분에 차의 내부는 넓습니다. 헤드레스트가 통합된 개별 스포츠 시트에 XNUMX명이 탑승할 수 있습니다. 다소 특이한 모양의 대시 보드는 매우 흥미 롭습니다. 의자와 마찬가지로 가죽으로 덮개를 씌웠습니다. 여러 개의 터치 스크린이 있습니다. 화면 배터리가 대시보드를 구성합니다. 다른 디스플레이는 센터 콘솔을 대체하고 두 개는 도어에 더 있습니다.

오프로드 특성을 지닌 차에 어울리게 SXC는 사륜구동이지만 다소 흥미로운 방식으로 구현됐다. HYbrid4 시스템은 각각 하나의 차축을 구동하는 두 개의 모터를 결합합니다. 앞바퀴는 1,6마력의 218리터 내연기관이, 뒷바퀴는 전기모터로 움직인다. 54hp의 출력을 갖지만 주기적으로 최대 95hp에 도달할 수 있습니다. 전체 하이브리드 시스템의 출력은 313hp입니다. 내연 기관의 최대 토크는 28Nm이지만 오버부스트 기능 덕분에 0Nm에 도달할 수 있습니다. 전기 모터의 경우 토크 값은 300Nm 및 102Nm입니다. 내연 기관은 178단 수동 변속기와 짝을 이루지만 전자적으로 제어됩니다. 푸조 자동차의 특징은 아직까지 그다지 칭찬을 받지 못하고 있다. 전반적으로 그는 평균 연료 소비가 5,8l/100km이고 이산화탄소 배출량이 평균 143g/km임을 발견했습니다. 우리는 또한 자동차가 전기 모터로만 달릴 수 있다는 것을 알고 있지만 주행거리는 XNUMXkm로 제한됩니다.

푸조는 이 모델의 미래에 대한 가능한 계획을 아직 밝히지 않았지만 운전의 즐거움과 경제성을 많이 결합했다고 말합니다.