알파 로메오 159 TBi - 외모의 매력

알파로메오는 명문 브랜드임이 분명합니다. 이 브랜드의 팬에게는 우아함, 매혹적인 모양, 스포티함, 잊을 수 없는 운전 경험의 동의어일 뿐만 아니라 그리고 동시에 많은 사람들(이들 중에는 서포터도 있을 수 있음)이 동시에 얼굴을 찡그리며 그들에게 알파는 재판매 시 주머니를 두드리는 변덕스러운 차이기도 하다. 우리는 아마도 시장에서 구매를 유인하고 경고하는 다른 브랜드를 찾지 못할 것입니다.

다른 브랜드는 더 일관된 이미지를 가지고 있습니다. 특히 독일의 아우디와 BMW의 자동차와 적극적인 마케팅 인력은 우리로 하여금 그들의 신뢰성과 스포티한 정신을 믿게 만들었습니다. 그들은 우아함을 부인할 수 없으며 일부 모델에서는 아름다움도 있습니다. 하지만 다른 위풍당당한 리무진과 차별화되는 감성적인 매력이 있는 것은 이탈리아 브랜드다. 욕망을 깨웁니다. 상상에 불을 붙입니다. 그것은 당신을 목마르게 만듭니다.

흥미롭습니다... 생성자에 관한 것이 아닙니다. Walter de Silva가 이전 모델 156의 독창적인 디자인의 저자임을 상기하십시오. 몇 년 동안 Audi를 위해 그림을 그리기 시작했을 때 그는 훌륭하고 아름답고 흥미진진한 자동차를 생산하기 시작했습니다. ... 디자이너에 관한 것이 아니라 어떻게에 관한 것입니까? 후속 프로젝트를 수락하거나 거부할 때 회사 이사회는 창밖으로 날카로운 한낮의 태양이 비치고 한 시간에 예정된 낮잠이 기분이 좋고 창의적일 때 더 좋다고 생각합니까?

그 이유는 다른 곳에서 찾아야합니다. 전 세계가 불타는 환상과 욕망의 징후로 목 마른 차에 타기를 원하는 것은 아닙니다. 어떤 사람들은 전적으로 스포티하거나 공격적인 것을 선호하고 다른 사람들은 편안함과 존엄성을 원합니다. 누군가는 조용한 것을 찾고 누군가는 눈에 띄지 않는 것을 찾고 있습니다. 그리고 그들은 침착하게 또는 눈에 띄지 않게 품위있게 스포츠카를 운전합니다. 나머지는 ... Alfa Romeo를 돌아보십시오.

오늘 테스트의 여주인공은 이것을 알고 모든면에서 좋아 보입니다. 전작에 비해 눈에 띄게 커졌지만(최대 길이 22cm, 폭 8,5cm) 시각적으로 18g도 무거워지지 않았다. 후면 디자인은 특히 대칭형 트윈 테일파이프가 있는 버전에서 모범적입니다. 웅장한 XNUMX인치 휠로 장식된 조화롭고 역동적인 부드러운 라인은 차량 측면을 모든 사람에게 무관심하게 만듭니다. 그리고 물론-한 단어로만 나오는 차 앞-공격적이고 왼쪽 차선에서 불도저처럼 행동합니다. 이미 (이전 모델과 달리) 후면에서 "보이는" 도어 핸들조차도 자기 모양이 너무 커서 기둥에 숨기는 것이 비실용적이었습니다.

실내 디자인도 실망시키지 않는다. Alfa는 운전자에게 거의 전체 실내를 덮는 가죽 실내 장식, 수많은 알루미늄 트림 및 고급 소프트 터치 플라스틱을 제공합니다. 시계의 빨간색 백라이트는 멋을 더하는 반면, 세련된 시작/중지 버튼과 여행 중 거대한 키를 "저장"하는 소켓은 현대적인 느낌과 차에 현대적인 트렌드와 기술의 존재를 제공합니다. 이중 지붕으로 덮인 시계는 읽기 쉽고 컴퓨터 디스플레이 작동이 매우 편리합니다. 센터 콘솔이 운전자 쪽으로 향하고 연료 레벨, 냉각수 온도 및 부스트 압력 게이지가 콘솔 틈새에 너무 깊이 "빠져"있어 조수석에서 볼 수 없습니다. 아름다운!

이탈리아에서는 항상 아름답게 자르고 꿰맬 수 있었습니다. 이음새만 항상 미학적으로 만족스러운 것은 아니었고 사용된 재료는 종종 스마트 드레스보다 줄무늬 교도복을 재봉하는 데 더 적합했습니다. 그러나 이번에는 이탈리아인들이 재료나 미학을 아끼지 않았다는 것이 분명합니다.

그러나 모든 것이 완벽하지는 않습니다. 몇 달 전에 우연히 테스트한 Lancia Delta에서와 같이 Alfa 159에서 가장 부적절한 위치에서 크루즈 컨트롤 노브가 왼쪽 무릎에 있는 것을 발견했습니다. 내 키가 159m에 비해 많은 차가 비좁아 보였고 불행히도 알파 로메오 10도 내 크기에 못 미쳤습니다. 안락의자는 너무 내려가고 싶지 않았고, 머리는 천정의 덮개를 문지르고, 등을 펼친 후 (길을보기 위해 어떻게든 몸을 낮추어야했습니다) 뒤에 소파에 공간이 충분하지 않았습니다. 아이를 위해서라도. 전작에 비해 휠베이스가 2센티미터 이상 늘어났음에도 불구하고 차는 넉넉하지 않다. 뒷좌석에는 성인 XNUMX명이 편안하게 앉을 수 있습니다(너무 크지는 않음). 소파의 모양은 여기에서 제XNUMX자가 환영받지 못한다는 것을 부드럽게 암시합니다.

그러나 이 모든 단점은 마침내 자리에 앉아 START 버튼을 눌렀을 때 배경으로 사라졌습니다. 길이와 너비가 센티미터에 대한 충분한 이야기. 용량과 그 결과에 대해 이야기해 보겠습니다. 총 1742는 Alfa Romeo 159 TBi 엔진의 입방 센티미터 수입니다. 그러나 터보차저와 직접 연료 분사 장치를 결합하면 이 장치는 운전자에게 무려 200마력을 제공합니다. 그러나 큰 놀라움은 이 엔진의 유연성입니다. 320Nm이고 이것은 이미 1400rpm에서 나온 것입니다. 이것은 거의 두 배의 출력을 가진 엔진의 매개 변수입니다. 이 높은 토크로 인해 기어를 덜 자주 변경하고 낮은 회전수에서 차를 앞으로 돌릴 수 있습니다. 이 엔진으로 세단은 단 100초 만에 7,7에서 235km/h까지 가속하고 XNUMXkm/h까지 가속합니다.

후드 아래에 숨겨진이 걸작에 올바른 사운드가 수반되지 않는 것이 유감입니다. 엔진 소리는 4000rpm 이상에서만 들리며, 그 이후에도 후드 아래에서 거의 들리지 않는 지저귐이지 흥미진진한 스포츠 으르렁거리는 소리가 아닙니다. XNUMX단 변속기도 다르지 않다. 기어가 엔진과 완벽하게 일치하는 동안 기어박스는 더 정확하고 더 짧은 잭을 가질 수 있습니다.

이 모델로 수백 킬로미터를 주행한 결과, 도로에서 159의 동작은 뱀 모양을 따라 꼬리를 "던지는" 것보다 안전한 리무진으로 장거리를 주행하는 데 더 가까운 것 같습니다(후자는 다음 덕분에 테스트할 수 있음). 전자 안전 지원 시스템을 끌 수 있다는 사실). 서스펜션은 뻣뻣하고 그다지 편안하지 않아 적어도 스포츠 엔진만큼 좋습니다. 정보가 충분하지 않고 동시에 틀에 박힌 운전을 할 때 갑자기 손에서 스티어링 휠을 당길 수 있는 스티어링이 더 나쁩니다.

연소? 트렁크를 가득 채운 채 5명이 운전할 때 10km당 100리터 이하로 떨어지지 못했습니다. 나는 부하가 없으면 결과가 훨씬 더 좋을 것이라고 생각합니다. 제조업체는 6 리터의 가치도 약속했지만 나는 동일한 엔진을 사용하고 고속도로를 따라 수십 킬로미터의 실험 구간에서 Lancia Delta를 운전했습니다. 90km/h의 속도에서는 7리터에 거의 도달하지 못했습니다. 그래서 나는 6리터/100km라는 카탈로그 결과를 어떻게 달성할 수 있는지 전혀 모릅니다. 시내의 연료 소비량은 약 11리터/100km입니다. 현재 연료 가격에서 이것은 상당히 비싼 즐거움입니다. 아마도 부정할 방법이 없을 것입니다... Alfa Romeo 159 TBi의 가격은 스포츠 버전의 프로모션 PLN 103.900부터 시작하여 스포츠 플러스 버전의 경우 PLN 112.900 200으로 끝나며 이는 2.0km당 가장 낮은 가격 중 하나입니다. 중산층에서. 분절. 비슷한 가격으로는 Skoda Superb 200 TSI 2.0hp만 구입할 수 있습니다. 그리고 포드 몬데오 EcoBoost hp 누가 그것을 살 것인가? 자동차의 외관과 브랜드 이미지를 신경쓰시는 분들은 물론, 재판매 가치가 크게 떨어지는 것을 눈감아주시는 분들도 계십니다.

감성적인 자동차는 일반적으로 설명하기가 더 쉽지만 알파 로메오 159의 경우 닫는 단락을 작성할 때 문제가 있습니다. 멋진 디자인, 좋은 마감, 완벽한 엔진 등 모든 것이 아름답고 유망해 보입니다. 가격조차도 드물게 매력적으로 보입니다. 이전 모델에서 159번째 '어른'이 너무 정중해져서(200마력 버전의 엔진에서도 들리지 않기 때문에) 운전자가 Superb 또는 몬데오. Alfie가 잘못되지 않도록 하는 "무언가"가 있습니까? 우리는 위험한 "알파" 안면 성형을 기다리고 있으며 최소한 가장 강력한 버전에서는 약간의 무례함을 위해 손가락을 꼬고 있습니다.