P2120 스로틀 위치 센서/스위치 C 회로 오작동

P2120 스로틀 위치 센서/스위치 C 회로 오작동

OBD-II DTC 데이터시트

스로틀 위치 센서/페달/스위치 "D" 회로 오작동

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

TPS(Throttle Position Sensor)는 스로틀 바디에 장착된 전위차계입니다. 스로틀 각도를 결정합니다. 스로틀이 움직이면 TPS는 PCM(Powertrain Control Module)에 신호를 보냅니다. 일반적으로 5선 센서: PCM에서 TPS로 XNUMXV 기준, PCM에서 TPS로 접지, TPS에서 PCM으로 신호 반환.

TPS는 이 신호선을 통해 스로틀 위치 정보를 PCM으로 다시 보냅니다. 스로틀이 닫히면 신호는 약 45볼트입니다. WOT(Wide Open Throttle)에서 TPS 신호 전압은 최대 5볼트에 도달합니다. PCM이 정상 작동 범위를 벗어난 전압을 감지하면 P2120이 설정됩니다. 문자 "D"는 특정 회로, 센서 또는 특정 회로의 영역을 나타냅니다.

참고: PCM은 스로틀 위치의 큰 변화가 매니폴드 압력(MAP)의 해당 변화를 의미한다는 것을 알고 있습니다. 일부 모델에서 PCM은 비교를 위해 MAP 및 TPS를 모니터링합니다. 이는 PCM이 스로틀 위치에서 큰 백분율 변화를 본 경우 매니폴드 압력의 상응하는 변화를 예상하고 그 반대도 마찬가지임을 의미합니다. 이 비교 변화가 보이지 않으면 P2120이 설정될 수 있습니다. 모든 모델에 적용되는 것은 아닙니다.

증상

가능한 증상은 다음과 같습니다.

• MIL 조명(오작동 표시기)
• 유휴 또는 고속도로 실화
• 낮은 유휴 품질
• 유휴 상태가 아닐 수 있음
• 아마도 시작하고 멈추는 것 같습니다.

이유

P2120 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

• 스로틀 리턴 스프링 고착
• MAP 또는 TPS 커넥터의 부식
• 잘못 배선된 벨트로 인해 마찰이 발생합니다.
• 나쁜 TPS
• 나쁜 PCM

가능한 해결책

스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 KOEO(Engine Off Key)로 TPS 전압을 관찰하십시오. 스로틀이 닫힌 상태에서 전압은 약 45V여야 합니다. 스로틀을 누르면서 점차적으로 약 4.5-5V까지 상승해야 합니다. 때때로 오실로스코프만이 TPS 신호의 주기적인 전압 서지를 포착할 수 있습니다. TPS 스윕 전압에 오류가 있는 경우 TPS를 교체하십시오.

메모. 일부 TPS 센서는 미세 조정이 필요합니다. 새 TPS를 설정하기 위해 DVOM(Digital Volt Ohmmeter)을 사용하는 것이 불편하다면 차를 정비소에 가져가는 것이 가장 좋은 방법입니다. 스로틀이 닫힌 상태에서 전압이 45V(+ 또는 -3V 정도)가 아니거나 판독값이 고정된 경우 TPS 커넥터를 분리하십시오. KOEO를 사용하여 커넥터의 5V 기준과 양호한 접지를 확인하십시오. TPS 커넥터의 접지 회로와 신호 회로 사이에 가용성 와이어를 이동하여 신호 회로를 테스트할 수 있습니다. 이제 스캔 도구의 TPS 판독값이 XNUMX이 되면 TPS를 교체하십시오. 그러나 이렇게 해도 판독값이 XNUMX으로 변경되지 않으면 신호선의 개방 또는 단락을 확인하고 아무 것도 발견되지 않으면 불량 PCM을 의심하십시오. TPS 하네스 조작으로 인해 유휴 상태가 변경되면 TPS가 불량한 것으로 의심됩니다.

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