P02E4 디젤 흡기 유량 조절기가 열린 채로 고정됨

P02E4 디젤 흡기 유량 조절기가 열린 채로 고정됨

OBD-II DTC 데이터시트

디젤 흡입 공기 흐름 제어 장치가 열린 상태로 고정됨

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반 변속기/엔진 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 모든 OBD-II 장착 디젤 엔진에 적용되지만 일부 Chevy, Dodge, Ford 및 GMC 트럭에서 더 일반적입니다.

일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.

디젤 흡기 제어 시스템(DIAFCS)은 일반적으로 흡기 흐름의 흡기 매니폴드에 볼트로 고정됩니다. DIAFCS 시스템은 파워트레인 제어 모듈(PCM)에 의해 제어되는 엔진에 신호를 변경하여 유입되는 공기 흐름의 양을 모니터링합니다. 모터는 공기 흐름을 조절하는 스로틀 밸브를 열고 닫습니다.

PCM은 MAF 센서라고도 하는 디젤 엔진 흡기 위치 센서를 기반으로 얼마나 깨끗한 여과된 공기가 엔진에 유입되는지 알고 있습니다. 기류 제어 시스템이 활성화되면 PCM은 기류의 변화를 감지해야 합니다. 그렇지 않은 경우 DIAFCS에 문제가 있거나 MAF 센서에 문제가 있을 수 있습니다. 이 DTC가 보여주듯이 이 입력이 PCM 메모리에 저장된 정상적인 엔진 작동 조건과 XNUMX초라도 일치하지 않으면 이 코드가 설정됩니다. 또한 DIAFCS의 전압 신호를 확인하여 키를 처음 켰을 때 신호가 올바른지 확인합니다.

코드 P02E4 열린 디젤 흡입 공기 컨트롤이 감지되면 디젤 흡입 공기 컨트롤이 열린 상태로 고정됩니다. 이것은 기계적(제어 시스템 자체의 물리적 손상으로 인해 전기적 오류가 발생함) 또는 전기적(DIAFCS 모터 회로) 문제로 인한 것일 수 있습니다. 특히 간헐적인 문제를 해결할 때 문제 해결 단계에서 간과해서는 안 됩니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 엔진 유형/DIAFCS 제어 장치 및 배선 색상에 따라 다를 수 있습니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

모든 경우의 심각도는 낮습니다. 기계적 문제가 원인인 경우 일반적인 오류는 저속 유휴 상태입니다. 전기 고장인 경우 PCM이 적절하게 보상할 수 있습니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P02E4 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 결함 표시등이 켜져 있습니다.
• 낮은 공회전 속도만 가능
• 깜박이는 전자 스로틀 제어 기호
• 그을음 침전물을 태워 없애기 위한 미립자 필터 재생 없음(DPF 촉매 변환기에서 그을음을 태우지 않음) - 전력 손실 가능성에 대한 불만

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 P02E4 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 엔진/제어 시스템 DIAFCS에 대한 신호 회로 개방 - 가능
• DIAFCS 엔진/제어 신호 회로의 전압 단락 - 가능
• 엔진/DIAFCS 제어 장치에 대한 신호 회로의 접지 단락 - 가능
• 잘못된 모터/DIAFCS 제어 - 가능성 있음
• 실패한 PCM – 가능성 낮음

P02E4 문제 해결 단계는 무엇입니까?

좋은 출발점은 항상 귀하의 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 프로그램의 알려진 문제일 수 있으며 진단하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 차량에서 DIAFCS 엔진/제어 시스템을 찾으십시오. 이 엔진/레귤레이터는 일반적으로 흡기 흐름의 흡기 매니폴드에 볼트로 고정됩니다. 발견되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사하십시오. 긁힌 자국, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱이 있는지 확인합니다. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 탄 것처럼 보이거나 부식을 나타내는 녹색 색조가 있는지 확인하십시오. 단자를 청소해야 하는 경우 전기 접점 클리너와 플라스틱 강모 브러시를 사용하십시오. 건조시키고 단자가 닿는 곳에 전기 그리스를 바릅니다.

기계식 코드가 설정되어 있으면 공기 흡입구 클리너와 깨끗한 천을 사용하여 엔진 관리 시스템의 스로틀 밸브 뒤에 있는 탄소 침전물을 닦아냅니다. 헝겊에 세제를 뿌리고 헝겊으로 침전물을 닦아냅니다. 이러한 침전물은 성능 저하, 잘못된 점화 및 불충분한 흡기 클리너, 촉매 변환기 손상 및 엔진 손상을 유발할 수 있으므로 절대로 엔진에 분사하지 마십시오.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 DTC를 지우고 P02E4가 반환되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

P02E4 코드가 반환되면 DIAFCS 및 관련 회로를 테스트해야 합니다. 키를 끈 상태에서 엔진/DIAFCS 제어 장치의 전기 커넥터를 분리합니다. DVM의 검정색 리드를 DIAFCS 엔진/제어 하니스 커넥터의 접지 단자에 연결합니다. 빨간색 DVM 리드를 DIAFCS 하니스 커넥터의 엔진 단자에 연결합니다. 키를 켜면 엔진이 꺼집니다. 제조업체 사양을 확인하십시오. 전압계는 12볼트를 읽어야 합니다. 그렇지 않은 경우 전원 또는 접지선을 수리하거나 PCM을 교체하십시오. 확실하지 않은 경우 특정 차량에 대한 전체 테스트 절차에 대한 제조업체의 사양을 확인하십시오.

이전 테스트를 통과하고 P02E4를 계속 수신하는 경우 DIAFCS 모터/제어 장치를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수는 없지만 실패한 모터/DIAFCS 제어 장치를 나타낼 가능성이 가장 높습니다. 확실하지 않은 경우 자격을 갖춘 자동차 진단 전문가의 도움을 받으십시오. 올바르게 설치하려면 PCM을 차량에 맞게 프로그래밍하거나 보정해야 합니다.

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