P0239 – 터보차저 부스트 센서 B 회로 오작동

P0239 – OBD-II 오류 코드에 대한 기술적 설명

터보차저 부스트 센서 B 회로 오작동

코드 P0239는 무엇을 의미합니까?

코드 P0239는 엔진이 최소 출력으로 작동 중일 때 엔진 제어 모듈(ECM)이 부스트 압력 센서 B와 매니폴드 압력 센서(MAP) 판독값 사이의 불일치를 감지하고 터보차저 압력이 제로가 되어라. .

이 코드는 모든 차량 제조사 및 모델에 공통적으로 적용되며 터보차저 부스트 압력에 문제가 있음을 나타냅니다. 그러나 정확한 진단 단계는 특정 차량 모델에 따라 다를 수 있습니다.

OBD 코드는 특정 결함을 나타내지는 않지만 기술자가 문제의 원인을 찾을 영역을 결정하는 데 도움이 됩니다.

슈퍼차저(강제 유도)가 성능을 향상시키는 방법

터보차저는 정상적인 조건에서 엔진이 흡입할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 공기를 엔진에 전달합니다. 유입되는 공기의 양이 증가하고 더 많은 연료가 결합되어 출력이 증가합니다.

일반적으로 터보차저는 터보차저를 처리하도록 특별히 설계된 엔진을 사용하여 엔진 출력을 35~50% 증가시킬 수 있습니다. 표준 엔진 구성품은 이러한 유형의 강제 공기 분사로 인해 발생하는 부하를 견디도록 설계되지 않았습니다.

터보차저는 연비에 거의 영향을 주지 않으면서 출력을 크게 증가시킵니다. 배기가스 흐름을 사용하여 터보를 작동시키므로 추가 비용 없이 추가 전력을 공급할 수 있다고 생각할 수 있습니다. 하지만 여러 가지 이유로 갑자기 고장이 날 수 있으므로 터보차저에 문제가 있는 경우에는 즉시 수리하는 것이 좋습니다. 터보차저 엔진의 경우, 터보차저의 고장은 많은 양의 압축 공기로 인해 상황을 크게 악화시킬 수 있습니다.

표준 터보차저 엔진은 부스트 ​​압력을 높여서 개조해서는 안 된다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 대부분의 엔진의 연료 공급 및 밸브 타이밍 곡선은 높은 부스트 ​​압력에서의 작동을 허용하지 않으며, 이는 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.

참고: 이 DTC는 Turbo A와 관련된 P0235와 사실상 동일합니다.

문제 코드 P0239의 증상은 무엇입니까?

DTC가 설정되면 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 터보 모듈은 엔진 컨트롤러에 의해 비활성화될 수 있으며, 이로 인해 가속 중에 전력이 손실될 수 있습니다.

P0239 코드의 증상은 다음과 같습니다.

1. P0239 코드는 부스트 제어 회로의 문제를 나타내며 회로의 특정 부분과 관련된 추가 코드가 동반될 수 있습니다.
2. 엔진 가속력 상실.
3. 부스트 압력 측정값이 범위를 벗어날 수 있습니다(9파운드 미만 또는 14파운드 초과). 이는 비정상입니다.
4. 터보차저나 파이프에서 휘파람 소리나 덜거덕거리는 소리와 같은 이상한 소리가 들립니다.
5. 높은 실린더 헤드 온도로 인한 폭발을 나타내는 노크 센서 코드일 수 있습니다.
6. 엔진 출력의 일반적인 손실.
7. 배기관에서 연기가 납니다.
8. 더러운 양초.
9. 순항 속도에서 엔진 온도가 높습니다.
10. 팬에서 쉭쉭 소리가 납니다.

이러한 오작동이 발생하면 체크 엔진이 활성화되고 코드가 ECM에 기록되어 가속 중에 터보차저가 꺼지고 엔진 출력이 감소됩니다.

가능한 원인

P0239 문제 코드의 원인은 다음과 같습니다.

1. 내부 이득이 있는 터보차저 압력 센서의 개방 회로.
2. 손상된 터보차저 압력 센서 커넥터가 개방 회로를 유발합니다.
3. 부스트 압력 센서와 엔진 제어 모듈(ECM) 사이의 배선 하네스가 단락되었습니다.

이러한 요인으로 인해 부스트 압력이 잘못 관리될 수 있으며, 이는 진공 누출, 공기 필터 문제, 웨이스트게이트 문제, 터보 오일 공급 문제, 터빈 블레이드 손상, 오일 씰 문제 등을 포함한 여러 가지 잠재적인 문제와 연관될 수 있습니다. 또한 전기 연결 및 센서에 문제가 있을 수 있습니다.

문제 코드 P0239를 진단하는 방법은 무엇입니까?

터보 문제 진단은 일반적으로 일반적인 옵션으로 시작되며 진공 게이지 및 다이얼 게이지와 같은 간단한 도구를 사용하는 것이 매우 효과적일 수 있습니다. 다음은 진단 단계의 순서입니다.

1. 엔진이 정상적으로 작동하고 있는지, 불량 점화 플러그가 없는지, 노크 센서와 관련된 코드가 없는지 확인하십시오.
2. 엔진이 차가워진 상태에서 터빈 출구, 인터쿨러 및 스로틀 본체의 클램프가 조여져 있는지 확인하십시오.
3. 출구 플랜지의 터빈을 흔들어 단단히 부착되었는지 확인하십시오.
4. 진공 호스를 포함하여 흡기 매니폴드에 누출이 있는지 검사하십시오.
5. 웨이스트게이트에서 액추에이터 레버를 제거하고 밸브를 수동으로 작동하여 가능한 드래프트 문제를 식별합니다.
6. 흡기 매니폴드의 빈 공간에 진공 게이지를 설치하고 엔진을 가동하면서 진공 상태를 점검합니다. 유휴 상태에서 진공 상태는 16~22인치 사이여야 합니다. 16 미만이면 촉매 변환기에 결함이 있음을 나타낼 수 있습니다.
7. 엔진 속도를 5000rpm으로 높이고 게이지의 부스트 압력을 관찰하면서 스로틀을 놓습니다. 압력이 19파운드보다 크면 바이패스 밸브에 문제가 있을 수 있습니다. 게인이 14~19lbs 사이에서 변하지 않으면 원인은 터보 자체에 문제가 있을 수 있습니다.
8. 엔진을 식히고 터빈을 검사하고, 배기 파이프를 제거하고, 내부 터빈 블레이드의 상태에 손상이 있는지, 블레이드가 구부러졌거나 없어졌는지, 터빈에 오일이 있는지 점검하십시오.
9. 엔진 블록에서 터빈 중앙 베어링까지의 오일 라인과 리턴 라인에 누출이 있는지 확인하십시오.
10. 출력 터빈의 노즈에 다이얼 표시기를 설치하고 터빈 샤프트의 엔드 플레이를 확인하십시오. 엔드 플레이가 0,003인치보다 크면 중앙 베어링에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다.

이러한 테스트를 수행한 후 터보가 정상적으로 작동하면 다음 단계는 전압/저항계를 사용하여 부스트 센서와 배선을 확인하는 것일 수 있습니다. 센서와 엔진 제어 장치 사이의 신호를 확인하십시오. 모든 OBD2 코드가 제조업체마다 동일하게 해석되는 것은 아니라는 점을 기억하는 것이 중요하므로 정확한 세부 사항은 해당 설명서를 참조해야 합니다.

진단 오류

오진을 방지하려면 다음과 같은 간단한 지침을 따르십시오.

1. 부스트 압력 센서 호스에 막힘이나 꼬임이 있는지 확인하십시오.
2. 센서의 전기 연결이 확실하고 압력 호스에 누출이나 꼬임이 없는지 확인하십시오.

P0239 코드는 어떤 수리로 수정되나요?

부스트 센서가 ECM에 올바른 압력 데이터를 전송하지 않는 경우:

1. 부스트 센서를 교체합니다.
2. 터보 센서 호스와 연결부에 꼬임이나 막힘이 있는지 확인하고 필요한 경우 수리하거나 교체하십시오.
3. 센서 배선을 수리하거나 연결을 교체하여 정상 작동을 복원하십시오.

문제 코드 P0239는 얼마나 심각한가요?

센서 회로의 전원이 단락되면 특히 단락 전압이 5V보다 큰 경우 ECM 내부 과열이 발생할 수 있습니다.

ECM이 과열되면 차량이 시동되지 않거나 정지할 위험이 있습니다.

P0239 엔진 코드란? [퀵 가이드]